【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>849
フロント周りに新聞紙敷きつめて黒のスプレー缶じゃよ 新車時に透明な膜を10枚位全面に貼って、車検毎に一枚剥がすとか… H1のバルブのオススメは何でしょうか?
ノーマルのまま13年未交換。
もう少し乗りたいので! >>852
> H1のバルブのオススメは何でしょうか?
IH01 は、確か殆ど選択肢がない筈。
だから、互換パーツは、お薦めも何も…w 有り難う御座います。
良さそうなものを買ってみます。 IH01バルブだと昔はハイワッテージタイプとか、PIAAからとか出てたけど今はもう無くなっているね。
俺は球切れしたらコーナンでスタンレーのを買う。 しょうが〜ないさ〜
H1バルブなら好きなのをご自由にどうぞ。 毎回タイヤスタッドレスに交換する際にハブの錆び取りと防錆を勧められる。二回に1回にやるけどやらんとあかんのかなあ なんで防錆してるのに錆びとりするの?
って言えば? 初めてオイル交換したけど
ドレンボルトが良い所に有るから楽だな あと2年乗るからとりあえずしといたわ。来年はやらね。たいべるかえるならウォーターポンプも変えたほうがいいよな? 北国で16年乗ってるけどハブのサビ取りとかした事ないな
多少サビてはいるけど影響無い程度
というか、タイヤ交換は自分でしてるから何も言われない訳だが 黄色のプレオって後期型って認識で良いのかな?
アプライドで言うとD型でオッケー? 自己レス
テールランプのデザインからして黄色は後期ではないのか
RA1はRSだけでも年式で似たグレードが多すぎて訳わからんw
RSでリアスポにハイマウントストップランプ装備なのはA〜E型ともホイールが黒や金のリミテッドだけなんかな
黄色のやつでハイマウントストップランプついてるのが欲しいけど移植するしかないのだろうか >>865
カラー名称がマンダリンイエローのやつ
もっかい丹念に調べたらD型の素のRSにしかない色だった
リミテッドのハイマウントストップランプ付きリアスポは別で入手するしかないみたい
オクで良さげなの落とすかな
当時の不人気色ってマジに困る 最近自然災害が多いのでプレオRSをやめて、パジェロミニかジムニーにしようかと思ったのだが
どちらも燃費が10km/Lだとか
プレオが廃屋で12〜14弱km/L
4駆は燃費の事を言っては駄目だとか
うーむ悩む 俺も同じ色のプレオ
リアスポイラーいいのなくて、黒をつけたよ 俺パジェロミニ乗ってたけど新車の時からずっとリッター8やった。20バルブターボはパワーあるけど燃費はひどい。ジムニーのほうが燃費いいと思う >>868
災害用は少し思った。
ただ、クロカンはローギア高トルク車高で燃費にはマイナスだよなあ。
うちの二駆SCは17走るからしばらくこのままかな 2002年式(平成14年式)のD型RSを中古で購入しようかと思っています
E型で標準装備のキーレスが電波式のやつになったのはわかりますが、D型の場合はまだ赤外線式でしょうか?
現車が電波式でアンサーバック付きですからそこだけ悩んでいます
調べたらD型でもリミテッド?のは電波式みたいな感じもしますからD型も実は電波式だったりしますか? dは赤外線式。
14年式、俺のでよかったら売るよ。ATだが。 あとカギ壊れるので対策されてるかは確認した方がいい。俺のもいきなり今年症状でて交換した。 プレオの赤外線式はほんとに感度悪くて使えない。
俺はいつも自宅では鍵あけっぱなしにしてる >>876
>>877
ありがとうです
もっかい調べてみたけどリミテッドUか、最終E型の素RSかRSリミテッド辺りが確実に電波式みたいですね
MT欲しいけどなかなか思うような金額で思うような車体がみつからない
鍵の件はスレ読んで理解してます
まぁ急がないし気長に探しますわ >>879
わし2002リミテッドII乗り、確かにウチのは電波式だよ >>880
おー、確実情報ありがとうです
一応wikipedia熟読したつもりだけどリアルユーザー情報助かります うちのプレオ赤外線式はフロントガラス1m以内で反応する
鍵を回さなくていいから便利かな程度 E型以降は鍵のトラブルないんかな?
今の前に乗ってたF型プレオも鍵のトラブルは皆無だった。どっかの時点で改善されてるか取り替えられたものにしたほうがいいよ。いきなりダメになる プレオ 。ついに10まんキロ超えた。タイベルとウォーターポンプ交換して乗るか、手放すかほんと迷う ドラシャもロアアームも替えたから乗るしかないわ・・ 迷うところやなあ。
十数万円かけてあと2年乗るか。。。いまのところ不具合はないんやけど。。。かといって車買う金もないし。スタッドレス履いてるからいまから必要やし >>880
> わし2002リミテッドII乗り、確かにウチのは電波式だよ
自分も2002年、同士だ。
単なるRSだけど…w タイミングベルトとウォーターポンプ交換は10まんはいるなあ いらんで
町工場でテンショナーやアイドラ含めても6万くらい
デラは知らん DOHCのヴィヴィオのウォーターポンプ交換は地獄だけどプレオはどんなもん?例のホース外すスペースある? 平成15年式RSリミテッドのフォグランプてHB4で良いのかな?
もしやH3だったりする? >>891
整備士さんからめちゃくちゃ大変だった、て言われた。
何外すにも他のもの外さなならんと。
普段やってるホンダ車はきつきつだが、こいつも大概だと スバル軽はどれも整備性最悪じゃよ
古い設計のエンジンや補機を、後付けで2階建て3階建てにしたような構造だから
年式が新しくなるほどに複雑化して整備しづらくなる 左前の足回りが時々、ガタピシいうので気になってたのだが、昨日、走行中突然の異音
「ガキッ!」って音がして確認したらスタビライザーリンクがショックアブソーバーから外れて落ちて地面と擦れてたよ
一般道で30キロくらいで良かった。
安全なところまで少し走ってしまったのでネジが潰れて交換しなければならない
ショックをローファーに替えて車高が下がった分、調整用の少し長いタイプ?にしないといけないのかな
どこか安いののおすすめ有る? >>891
ないよ、ヴィヴィオと全く同じ
オルタ外さないでなんとかホースまでは入ったけどバンドは手が入らないので掛けてない
この状態で1年乗ったからたぶん大丈夫なはず ヴィヴィオは狭すぎてもはやエンジンおろしたほうが速いって言われるけど、(自分も降ろしてやったし)
新規格になっても変わらないのね・・悲しいなぁ
ちなみにヴィヴィオのステアリングラックブーツ交換も地獄やで ttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=j609023367 ブルーの2003年式E型RSリミテッドのMT探してるけど距離走ってる中古もそこそこな値段するのね
せっかく買うから妥協したくないけど妥協せざるを得ない事実…
もう数年前だったらまだ中古も選択肢あったんだろうな
ネット以外で探すの疲れてきたよ
誰か走行7、8万キロ位のやつ売ってくれw RSでキモヲタブルーのMTなんて一番人気じゃん
色は諦めて、程度がいいタマを探しなよ プレオのキモヲタブルーは
年式とかグレードで違いはあるの? >>901
マジかよ
やっぱブルーは腐ってもブルーなんだな
E型RSなんてホイールもゴールドだしキモオタ全開だもんな
妥協に妥協しまくって黒かなぁ
でも俺は諦めんぞ >>902
前期はソニックブルーマイカじゃないのかな? ヴィヴィオがありえない値段するからプレオもRSだけは上がる一方だとおもうよ プレオの新車時の黒は、深みがあってホント綺麗だったわ。
その後は汚れが目立ち過ぎてあれだが。 >>900
>ブルーの2003年式E型RSリミテッドのMT探してるけど距離走ってる中古もそこそこな値段するのね
>せっかく買うから妥協したくないけど妥協せざるを得ない事実…
>もう数年前だったらまだ中古も選択肢あったんだろうな
>ネット以外で探すの疲れてきたよ
>誰か走行7、8万キロ位のやつ売ってくれw
そこで最終2006年のLタイプSですよ。ミャーミャー言いますよ。 LタイプS、ネットで探してみたけど全然ないやんw
2003RSリミテッドよか少ないかもw オートマでよければ5万で売る。またヤフオクに出すわ 二束三文の車にトラブルどうこう言うのもあれだけどな RS、ハイオク入れてもレギュラー入れてもあまり変わらない気がするけどやはり違うんかな。 中古で乗るなら、何万キロ走ってるプレオまで許せる? 売る気ならヤフオクだな
車屋では値がつかんよ
ガリバーなんかのチェーン系では買取拒否されるし、
廃車場に持ち込んで鉄クズとして売っても3000円ってとこだ >913
RSにレギュラー入れると、やはりPowerが落ちる
指定のハイオクだとレギュラーの時より1割位燃費は良くなる
LMがレギュラー指定でRSと同じの64PS ・・・・なんだかなー >>920
RSは70ps越えとるで
プレオに限らず、当時のスポーツモデルはそんなんばっか
吸気排気いじるだけ80psに届く >>922
赤スーチャーに1kのブーストアッププーリー入れたらブーストリミッターが激しく利いたわ
AFCで誤魔化して乗ってたけどな、低速トルクモリモリやったで LMは60馬力じゃねえの?
RMはレギュラーで64馬力だが。 言われてみれば・・・
RMと間違えはったんかな
ちな、LMにはNAとSチャー(いわゆるマイルドチャージ)モデルが有るで
GF-RA1だとNAは45psでSチャーは58ps
TA-RA1だとNAは47psでSチャーは60ps やっぱしプレオはグレード多すぎで訳わからんくなる
とりあえずMTでブルーの15年式E型RSリミテッドの良品出るまで俺は探し続けるぜ
入手できるのはいつになるやら…
…あ、あのさ、プレオ位だとオールペイントっていくら位するの? >>926
軽ワゴン車の全塗装ってことよね
単色で10万〜15万って見とけばええんちゃうかな
もちろん業者によるし、メタリックとかパールとかは割り増しなるよ
何にしても中古の車両代金よりは高くなりそうやんな スレ見返してみたらキーの電波式と赤外線式ってかなり利便さが違うのね
D型はリミテッドUだけが電波式で他は赤外線なんだな
D型で良さげなRS見つけたから欲しいけどやはりD型RSリミテッドUかE型RSかE型RSリミテッドじゃないと使い勝手悪そうで萎える
ロックマンとか社外のやつをD型に付けた場合、ハザードチカチカしてアンサーバックとかもしてくれるようになるんだろうか >>927
20万見ときゃおつりくるかな
実際購入したらその色に慣れてしまいそうだけどさ 足回り修理完了!
ボルトが手で緩む状態だったので、たぶん車整備業者のミスだな
ショック交換してから妙にカタカタ言うなと思ってたが、増し締め忘れとか・・・・
ところでリアシートのヘッドレストが欲しいんだが、奥でリアシートごと手に入れないと無理?
送料が高そう いまさらプレオに金かけるなら新車でワゴンRのターボでも買ったほうがいーよな >>934
実際そうなんだろうが。
ワゴンRはあの乗り心地の酷さはどうにかならんのか 近年の軽だと現行ハスラー悪くねぇなと思っておる
ワゴナーよりポップで、ジムニーほどガチじゃない
トコットはデ・トマソ風のやつええなぁ
やりすぎ感がむしろいい
ttps://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1812/27/agar_tas19-daihatsu-001_w590.jpg >941
前ショックにつながっているスタビライザーリンクを調整式に交換
ローファーショックの下がった分を考慮して純正の200o位から230oに長くして取り付けたら、
あら不思議、、荒れた路面での乗り心地もかなり改善
7k強の出費は痛かったが、満足かな
来年車検だけど、まだ乗るよ 俺、>>900
今乗ってるダイハツMAXがもらい事故で全損扱いになってもーてプレオの中古車、ゆっくり物色してる場合ではなくなってきたw
今探してもらってるけど、とりあえずキーシリンダーの件だけ注意しときゃ良いかな
他にこれだけは!っていう注意点あります? >>943リアサスペンションメンバーの取付部が錆びてないか >>943
注意点なんか山ほどある
オイル漏れ、エンジン回りのセンサー、タイベル・・・etc
信頼できるとこ、後々面倒みてくれるとこで買いなはれ エンジンとミッションの間から漏れてなければなんとかなる むぅ…古い車だから色々あるのは仕方ないか
とりあえず相手の保険会社に代車を出してもらってる間に決めんといかん
ありがとでした プレオアールエスd型のフロントの顔の方が好き。未だにライトが白くならないのは素晴らしい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。