【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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>>738
> なので1992年以前に検討したんじゃないだろうか
あー、確かに、もっと前ですわ。
くっそ、あの時車買うのを後数年我慢すれば良かった…w 今日はユーザー車検
初めてだから戸惑ったが無事終了
納税証明書を忘れてしまって車検証更新はまた今度だが、この程度の手間なら自分でやったほうがいいな
また2年頼むぜ 納税証明書ってオンラインになったんじゃなこったのか >>742
市の業務だから、けっこう違うのかも
>>741本人だが、探したら、うちはハガキで来てたよ オイル漏れって、何km位の距離を乗ったら発病するの? オイル漏れって何処の箇所の事なの?
オレのはエンジンとミッションの間から滲みが見つかってパッキン交換したみたいだけど
ちなみに6万5千 ゴム系は距離より年数だよ
15年くらいで怪しくなってくる そもそもエンジン横たわってるんだから、漏れない方がおかしい でも、あんまし激しいと
ディーラーで車検通してくれないよね。 >750
なるほど、水平対向はピストンが横でオイルに浸かってるんだね・・・・なんのことだか?
水平対向のプレオが欲しい
重心が下がって走りが良さそうだが、さらに曖昧な車になって売れないだろうな
プレオって五月蠅いし、燃費悪いし、リア席狭いんだけど、結構乗ってる人多いんだよね
何処がいいんだか・・・・ま、俺もその一人だが エンジンとミッションの間から滲んでるのは
一番やばいって聞いたことあるな・・ >>752
> 何処がいいんだか・・・・ま、俺もその一人だが
何処がいいのか、改めて考えてみると…
・フルタイム4WD
・4気筒
・DOHC
・四輪独立懸架
・後輪ディスクブレーキ
・CVT
・スーパーチャージャー
・
・
・
たったこの程度しかないわ… >>754
ベースグレードだと、4気筒・四輪独立懸架・CVTくらいしか良いトコないことになっちゃうね・・・ >>753
多少工賃かかるってだけでやばくない。EN07の持病。 EN07の持病というより、
さかのぼって60年以上前のご先祖様から続く呪い プラグ替えて体感するような変化ありますか?
感じないのが普通? >>760
そらぁ不調になるほど劣化したものを新品交換したら改善を体感できるかと
単に型番変えたとか高価なイリジウムに変えたとかでは体感できない気がする
少なくとも私はその手の交換を体感できたことがないです
あるいは何らかの変化を感じられたとして、それが「良い方の変化」なのかは
判断ができない >762
プレオ純正エアフィルタの紙の部分を撤去しHKSのエアフィルタを利用して改造したんだが
吸い込みが良くなった分、トルクが細くなったような気がするんだが、気のせい?
同時にマフラーをフジツボにしたのも原因だろうか >>763
比較実験は全て同じ条件の中で1つだけ変える・・・というのが鉄則ですヨ
2つ以上変えたら何が原因でどう変わったのかが分からなくなっちゃうし
車両はRSですか?
個人的には純正マフラーが一番バランスが良いと思う >>763
典型的な、低速細くして上に振るセットやね。
まさか上も細くなった? >764
中古で購入したA型 RSでCVT 2WDです。
比較実験というより、安易にやってしまった結果でしょうか
エアフィルタは汚れてたのと、HKSタイプの交換フィルタが安く手に入った。
マフラーはもっと酷い爆音の砲弾タイプで五月蠅すぎてフジツボの純正に交換
>765
やっぱり・・・フィルタ交換して少し低速が足りなくなったような気がしてた。
マフラー純正より排気口径が太くなると排気抵抗が減って?減り過ぎて?低速トルクが細くなるとか
回転でPowerが出る感じになってしまったため、さらに五月蠅くなったのが原因のようだね
元々エンジンのふき上がりフィーリングが重いし、アクセルに対してワンテンポズレるので一般海苔には不向きすぎるチューニングかも
官能的ではないエンジンと言った方が早そう
まあ、良いとこ上げれば、他社にはない変?に拘ったメカというところかな プレオ CVTのパドルシフトが使えない/操作し難い
昨日、シビックHBを300Km(高速・一般・林道?)ほど運転する機会が有ったのが、この車のパドルシフトが非常に使いやすかった。
ハンドルの9時15分位置裏側にパドルシフトのプレートが有るのだが右が+左が−で基本的に親指を除くどの指でも操作可能
高速での渋滞減速や下りの減速にハンドル操作時でもシフトダウンがしやすく効果があった。
パドル操作以降、操作しないと数十秒で元のドライブに戻るのも良い
で、今更ながらに気が付いたのだが20年の技術格差を除いても、プレオの親指操作はこりゃ駄目だ
親指はハンドルを握ってるので、ハンドルからずらす必要性が有る
特に林道での操作なんて考慮してないとしか思えない設計で、どのシーンでもやり難く、宝の持ち腐れ状態
以前ヤフオクでプレオに使えるハドルシフトボタン付きのハンドルが出ていたが、表と裏にスイッチが有った記憶が・・・・
R2-SのAT用マニアル風シフト操作もそうだが、プレオのパドルシフトも時代を先取りしていた結論でよいだろうか >>767
前に林道でパドルシフトの話してた人かな? 別人なら人違いゴメン
先取りと言うか、過渡期だったんだよね
当時のスバルのスポーツシフト7は「ハンドル表に親指ボタン」だったんよ
レガシーなんかでも全く同じボタンが付いてた
で、その後外国産車でパドルシフトが流行するようになって、国産車もこぞってパドルになった
個人的にはハンドルと一緒に回転しちゃうタイプだと、ハンドル表でも裏でも使いづらいと思う
イタフラ車のコラム固定式が好みです >>766
給排気の抵抗は、抵抗が減り過ぎたらというより、抵抗が減る→流体の減速側の抵抗も減る→慣性が減る。
流れ続けようとする作用が減る。
慣性で、吸気は押し込み、排気は引き抜くところ、慣性が無くなって結果的に流入空気も排気空気も減る。
らしい。 しばらくゲームから遠ざかってたせいか、普通にTVでMDミニ遊んだだけで気分悪くなったで >770
納得! 判り易い解説ありがとう
今更、棚落ちしてるだろう純正品よりサイレンサーを探したらこんなのあった
https://item.rakuten.co.jp/sfc/492865/
排気抵抗も増えて、音も静かになる。らしい・・・・
でもなんだかなー。俺、何をやってんだか、と思ってしまう ワイ中古車屋
下取りでネスタのマイチャー入ってきた
12万キロちょい車検残り一年
代車の切り札になるかな 知り合いの車屋で、月2ペースで下取りプレオが入ってくるって店があるわ
集まるとこに集まるんだよって、そいつ言ってた
常時10台くらい売れ残りプレオがあって、なんというか・・・可哀想・・・ 5ナンバーのプレオは2007までの製造とか
あれじゃね、13年過ぎると自動車税が割り増し取られるので皆、乗換の為に廃車行が多量に発生か
うちの奥方のオデッセイが13年過ぎたのうっかりしてたら自動車税が¥52000弱だったので車検1年残しで売却したよ
プレオ¥7400?だったのが¥12xxxだっけ
たて続けの値上げで全く頭にくるよ ワイ元17年式のプレオ乗り
TV1に乗り換えて数百円のプラスに抑えるファインプレー スポーツマフラーが夜間五月蠅い(2階の家人にも帰宅がばれる)のでAmazonで買ってみた。
fortune ステンレス パンチングインナーサイレンサー ¥3850
低音はそのままで音量が下がり驚くほど静かになったが、やはり高回転での抜けが下がったような・・・・・
これで扱いやすくなったのか 元々、タダみたいで買った車だから年5千円くらい税金増えようがどうでもいい 後席に人乗せた事なかったから
車検のついでに4ナンバー化
NAなので簡単だった
どうせサードカーだしね ん?軽4ナンバーの車検って2年毎でしょ?
初回2年間、2回目以降も2年間だよね? >>794
改がつくのはエンジンと駆動系の変更があったときだけだったような 788です
車検証に「改」はつかず、任意保険は100円程度アップ、
安くなった税の1年分は変更申請代で相殺
なので大したメリットはない
興味半分ってとこかな
リヤがディスクブレーキだと面倒らしい
うちのはバンに近い最後のFリミテッドなので
座面外して背もたれを床に固定しただけでokだった >>797
>>798
なるほどサンクス
それ簡単に元に戻せそうだねw
まあ後部座席は使わないけどなあ SUV 流行ってるので
プレオ4WD をハイリフト化って無茶ぶりする奴はおらんか はぁ・・・過疎化著しいスレに久々に投稿来たぞ
って覗いてみたレスが>>800だったときの失望感よ >プレオ4WDをハイリフト化
いかにもK-STYLEとかでやってそうな改造だな。 過疎化してるので、お題を一つ
10万KM超えたので、CRCエンジンクリーナーをシリンダー内直注入をやってみたんだが、何回かクランキング後エンジン始動したのだが
マフラーからほどんど白煙は出てこなかった。
動画では凄いことになってたんだが、当方のプレオは意外ときれいだったって事? あれクリーナーが燃える煙だから、出なかったのは何かヤバい事が起きてるんじゃない? ブレーキランプ切れたんやけど、交換て自分でできますか?ライトはホムセンに売ってる? ヘッドライトはかなり特殊だった様な気がするから、ブレーキランプもか?w >>806
できる。売ってる。
「プレオ ブレーキランプ 交換」でググる ブレーキランプ変えようと思って球見たら切れてなくて、戻したらついた。 >>810
切れたフィラメントは振動などで再度触れ合うとくっつくことがある
その場合、一時的な現象だから交換したほうがいいよ
<参考>一度切れた電球のフィラメントが復活することがあるのか?
ttps://oshiete.goo.ne.jp/qa/4868966.html 接触不良なら、それはそれで怖くない?
せっかくランプユニット開けたし安いものだし、
端子の清掃してランプも交換すると安心できると思うよ 確か IH01 だったな
使ってる車種が少なすぎてレアもの 整備は店でなく人による
デラでもスキルの無いカスみたいなのに当たると最悪w 俺のプレオは、何故か丁度車検が近付くと切れるので、自分で交換した事はないw 二年近く前にヘッドカバー外して内部清掃したんだが、少し前からオイルがにじみ出るようになった。
もちろんガスケット交換してるのだが、トルク不足かな
それとも一部液体パッキン塗るようだが、水道管用の液体シール材塗ったのが悪いのかな
車検は、パーツクリーナ吹いておけば問題ないよね 去年ここの過去スレで譲っていただいたPtune持ってますよ 826です。P-tuneオーナーの方々が居て良かったです。
すみません、実は車検についての質問があるんです。
私もP-tune乗りでして・・、冬に初の車検を迎えます。
先日、ディーラーで車検の相談をしたら、
「車検受けるなら、マフラーやバケットシートに関する書類がいるよ。
最近、改造に関してうるさいから」と言われました。
しかし私は中古でP-tuneを入手したので、書類などは持っておらず
困っています・・
P-tune乗りの方々はどのように車検を受けていますか? シートはPtuneのオプショントミーカイラバケットでは通りません。
純正を入れるかシートレールごとレカロ
又はレールがブリットのはずなのでブリットの車検対応品を入れるしかありません。
マフラーはフジツボに連絡すれば書類出ると思いますが
経年劣化で音量が規定値をオーバーしてるかもしれません。 けっこうめんどくさいんやな。
俺はプレオアールエスだが、税金対策で新規で車検取り直したときに、純正フロントリップスポイラーとリアアンダースポイラー両方「バンパー下についてるやつ」を長さオーバーといって外さないと車検通してもらえやんだよ。
どれだけ純正といっても無駄やった。それからは新規取り直しはせず継続車検にしてる。 メーカー純正オプションであっても車両の認定時と違うと
新規は通らないね〜
簡易な取り付け方法の純正ルーフキャリアーつけて新規行くと
取り外すか構造変更になるのと一緒だね >>833
ありがとうございます! 車検クリアまで結構厳しいですね・・・
ちなみシートに関して、貴方はどのようにしましたか? >>836
私はレカロのSR3の入った別車両も持っているので
シートレールをレカロにしてSR3を入れます。 >>833
前持ち主だけど、トミーカイラでお世話になった方に連絡して見たけどトミーカイラではシートの証明書は出していないと言われたので、仕方なく民間車検で通しました!
マフラーに関しては何も言われた事ないですね >>837
なるほど。参考にさせていただきます。
とりあえずフジツボにコンタクトとってみます・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています