【HONDA】N-VAN vol.9
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おいデブいい加減しろや
チャリカスはイタチガイだろうがペドデブw
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↑のご尊顔
https://i.imgur.com/PeDjdoB.jpg フロントエンジンの車をFRではなく、MRというやつ何なの? >>428
なわけねーだろアホが
フロントミッドシップ云々はミッドシップでエンジンが車軸間の前寄りにあるか後ろ寄りにあるかって話で俺が言ってるミッドシップとする基準の話とは別の話だ
ちゃんと人が何を話しているのかって事を理解しろよ >>437
フロントエンジンの4WDもFRなのwww >>442
お前ビックリするほどアホだな
フロントエンジンの4WDは4WDだるぉ?馬鹿 みんなミッドシップが好きだな。
N-VANよりミッドシップにエンジン積んでるアクティやバモスの方が良かったじゃないか。 http://imgur.com/2c7zTGR.jpg
マツダがFRっつってんだからFRで終わり!
10時でもサイトの更新ないから1時かな >>446
ほんとそれな
貴重なMR軽トラが消え去るのに、なにお花畑してんだろうな CAT、KOMATSU、DHL、Calorie Mate などの公式デカールが欲しいな 商用車でMRとかRRとかFRとかMTとかそんな重要か?
スポーツカー買えよ 三菱アイ、ルノートゥインゴは、RRですが、厳密には駆動輪よりエンジンが前なので、MR。 >>453
ホンダの商用車は1963年に発売されたT360からアクティまですっと50年以上MRだったからな重要かと言えば重要だな。 >>454
アイはもともと三菱もMRとしていたように思う。
トゥインゴについてはルノーはRR としてますね。実態はどうなのか知らないけれど。 商用グレードのみMTあるんだな。四席フルフラットが楽しみ。 >>455
N360 のVAN とか Life Van とか あったけど。
それよりも Life StepVan の存在を忘れちゃいけない。
N-VAN のAピラーからFフェンダーへの斜めラインは StepVanのそれに似ている。 7月末発売なのに今日発表ってのは早すぎっちゅう気もしないではないけどな >>464
上で出てる情報のみでどこでやってるかは分からない 報道関係者だけに案内出してやってるんだろう
夕方にはいろいろわかるかな NBOXの時みたいになつべで配信ってことは無さそうだな 早く情報出して欲しい
もう何年待ってると思ってるんだ もう2時回ってるし、今日の発表はなさそうですな(泣) 発表は6月中旬。
ディーラーで聞けば教えてくれるぞw サンケイの誤報かね
他に今日とかいてるところないし 火曜日はディーラー休みだから公式が更新されることはほとんどねえよ
日付と曜日を照らし合わせてみいや↓
http://www.honda.co.jp/hotnews/index.html?=auto 参考までにN-BOXのティザー公開が5月25日で発表が8月31日、発売が9月1日だね 産経の紙面に目を通したけど大林さんが若い頃の写真を晒された以外は特にこれといった記事は無かったな ディーラーの休みって水曜日じゃないの
地域性とかあるのかね >>486
心配しなくても145/80R12 6PRか
145/80R12 80/78Nだろう。 ディーラーの休みって地域性とかじゃないと思う。
ここ札幌では火曜のところと水曜のところがある。
同じホンダカーズでも別会社だったりするし。 >>488
うちの方のホンダカーズは毎月第一火曜日と毎週水曜日だけど。 >>492
別会社のホンダカーズは毎週火曜日、水曜日が休み
週に二日休みだった。 しかしN-BOX よく走ってるね
N-VAN も期待できるかな CVTはNBOXのよりも堅牢になってるんだろうか?
もしそうならもうCVTでもいいような気がしてきた >>497
昔のスバルのCVTよりは遥かにマシだろうな >>498
スバルのCVTって聞くと昔乗ってたパンダのCVTを思い出す。
ゴミ以下の産廃だった。
さすがに今のスバルはそんなことないだろうけど 商用車だから遮音性とかはあんまし気にしない造りになってるんだろうけど、
個人ユース向けにピュアサウンドブースのオプションが用意されてるといいなあ >CVTはNBOXのよりも堅牢になってるんだろうか?
ロックアップの範囲を狭めて、トルクコンバータを滑らせれば良いよ。 NBOX買おうとしてたけどこれええな
内装豪華装備ひん剥いて外見NBOXで100万ぐらいで出してくれんかな >>496
デラで聞いたらサーキットで試乗会あったんだって。なかなかいい走りしてましたと。
他社の商用車も持ち込んで比較してたとか言ってたよ。MTは6速までいらないんじゃ
ないかと。5MTで十分でしたと。詳しくは聞けなかったけどね。 N-ONEのワンメイクレースより
こっちのでやってほしいな
サーキットでCVTはつまらんよ。 >>499
スバル軽自動車のCVTはガラス製と揶揄されたくらいに耐久性が無かったね
性能も悪かったし >>503
その試乗では荷物を積んでなさそうだね
貨物の5MTは3速と4速のギヤ比が離れているのが多くて
5速だとしんどいと思う >>447
それ昔Dで聞いたことあるけど、これ間違いです正しくはフロントミッドシップリア駆動ですって言ってたなぁ。
実際はエンジンは前にあるか後ろにあるか前輪駆動なのか後輪駆動なのか四駆なのか、程度の認識みたいだよ
まあ開発者が試行錯誤して前後重量配分50:50を実現するためにフロントミッドシップにしてる車を大雑把な言い方するのはアレかとは思うけどねw >>507
3人乗って50Kgの重り乗せてたらしいですよ。 >>508
リヤ側ミッドマウントリヤ駆動
対して、フロントミッドマウントリヤ駆動なんて
クッソ長いドラシャ介してる時点で
「この子背伸びしないでFRって名乗っとけびいのに」
って思うわ >>509
それだけ重いのらなちゃんと考えてあるのだろうね
やっぱりCVTと6MTを乗り比べたいな >>512
2種類とも試乗車のあるディーラーってあんまりないんじゃね? フロントミッドシップストレートファイブ!!
のCMを中学生の時見てなんか知らんがスゲー!
と思った。
今から考えるとかなりの変態エンジンだよなあ ホンダはいい加減少しくらい情報ながしてもいいんじゃないか?w
こういう時は、鈴菌のほうがまだ使えるぞwww
https://www.youtube.com/watch?v=iYyF4NMSBjA ジムニーはスズキとは思えない質実剛健さが良いわ
俺には必要のない車だけどw ゲレンデヴァーゲンのマネと言われようが気にしないスズキは偉い ホンダ車好きだけどジムニーは良いクルマだと思うぞよ
日本の名車だと個人的には思うぞよ ベンツは軽作らないでしょう?
だからこれはオリジナルでいいんですよ
by 修 つまりホンダがクロカン軽を作ればいいわけだな
N-SUVとか >>514
変態エンジンて事ないけど初代RX-7が出た時のキャッチコピー的なものだろう。
ロータリーエンジンが変態なのかもしれんが。
ぐちゃぐちゃ言えば、トヨタ2000GTもそのレイアウトはフロントミッドシップじゃない。その当時に「ブロントミッドシップ」なんて言う人いなかったし。でも誰も否定的しないFRの名車だろう。
FRのバリエーションのなかのフロントミッドシップじゃない。
ホンダのFFミッドシップもFF のバリエーションのひとつだろう。
ミッドシップていう言葉で何でもかんでもMRというおかしな子が居るだけだな。
とうとう「DでFRは間違いと言われた」まで発展したな。
その当時のマツダディーラーの営業マンが無知なのか営業手法なのか?
たぶん、後者の営業手法だろうな。 >>523
お前の知識はここには必要ない
空気読め無いにもほどがある上に粘着
去れ N-VANにクルコンが付くと、たぶん商用車初
高速で80km/h固定とかヤマト運輸にコバンザメしてゆったり走りたい >>526>>527
それいうなら
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に言えよ。 >>531
昨日の話を掘り返すなって言ってんだよ
しつこいな >>530
記憶違いかもしれんが、ハイゼットにクルコンついてなかった? >>532
お前もスルーすればいいものを
スルースキルぐらいつけろよ >>531
に言えよじゃなくておまえに言ってんだよしつこいぞマジで >>535
お前さー頭悪いな
言ってる事とやってる事が違うぞ
止めなきゃ止まんないだろーがあんな奴 >>528
結局商用車が欲しいんじゃなく商用車のような使い方ができる車が欲しいんだよな
完全フルフラットだったりバーが付けられたりハイルーフだったり ダイハツとスズキが占めてるのに今更どこが求めるよ? >>530
>高速で80km/h固定とか
ここ数年は左車線90km台で流れ、大型トラックはリミッタ速度が10km引き上げられた限界の95kmで煽ってくるから無理
毎日覆面で何台も捕まってる ACCとLKAS使ってたら高速道路は飛ばす気にならないよね >>544
俺が走る高速道路は80km固定で普通に走れる。
たた軽貨物車では走った事は無いから
それなら煽られるのかな。 常磐道でトラックにコバンザメしたら普段より1割くらい燃費よかったな
やっぱ100では燃費悪いわ >>543
しつこいな
注意した方に噛み付くなよ
頭悪いぞ 80km/h固定で、あとは他車が勝手に抜いてってくれるのに任せるんよ。
追い越しって結構気を使うから、こっちが抜かれる方が精神的に楽。
軽が左端を80km/hで走ってれば大型トラックでも煽ったりせず普通に
抜いてってくれるし。ACC実装されてるのをとても期待している。 車中泊は1人しか出来ない感じ?
運転席はフラットにならないのか
残念だなあ >>545
>ACCとLKAS使ってたら
凄く楽なんだけど、間隔が120,90,60では割り込まれ30では人間の反応が追いつかないから、20m間隔にして欲しい >>556
100k走行30、40、59、83m間隔で設定出来るみたいですが? もしN-VANスロープが出れば、そのままでフルサイズオフロードバイクの
トランポに使えますか? 車中泊重視ってひとりでどこ行くんだ?
長距離走る車じゃないと思うんだけど 2人以上で車中泊したいなら、軽キャン買うか、普通車買えよ(笑) >>562
長距離走るために車中泊っていう考え自体が
かなりビンボー臭くて惨めだね
哀れさを感じるわw
それともトラック運転手? >>562>>563
N-VANそのものをディスるネタが無くなってきたので
車中泊を揶揄するしかないんだろうな
車中泊スレに行けば良いと思うよ
あそこはいつもキミらみたいな荒らしが常駐してるし 貧困層は日々の生活にいっぱいいっぱいで
アウトドアレジャーに割ける金と時間が無い
魚釣りで車中泊なんて考えも及ばないんだろうな
車中泊を貶すことはできても 荒らしてるつもりは毛頭ないんだが
どう使うかは個人の自由だが車中泊してまでいくところはどこなのか?
使用目的とか知りたいだけ
最近バーベキューや道の駅での迷惑行為が取りざたされるなかどこで泊まるの? >>568
道の駅での車中泊やBBQしか思いつかないって
DQNやスレ荒らしと殆ど同じ思考じゃん
魚釣りや登山は朝が早いから前泊のために車中泊してる人が多いんだけどね 認められてる場所なら問題ないけど
港に車中泊とか不審者じゃん
川釣りでも駐車場に車中泊してたら現地の人からしたら怖い >>562
一人で遊ぶことのできない人は
車中泊の意味を知ることは難しいと思う
更に魚釣りや登山なんて全く理解できない筈
理解できないから車中泊そのものを憎んで攻撃するようになってしまうんだろうね 山登りとか釣りとか自転車とか遠征して早朝から動きたいときは、前日の夜仕事終わってから目的地まで行って車中泊がいいですよね。 >>571
魚釣りっていっても漁港(波止)で釣るばかりではないよ
釣り公園なら駐車場とトイレは完備だし
沖磯釣りなら渡船屋さんの駐車場がある(漁港内に駐めることができる)
川釣りなら鮎釣りのように遊漁料の必要な河川だと
河原で車中泊してても地元民も知ってるので怪しまれない
アウトドアレジャーに縁の無い人には理解できないんだろうな >>574
軽自動車板にも車中泊スレが有るんだけど
荒らしの天国でマトモに機能していない >>575
泊まるのまで認められてる?
駐はできるでしょ
公園なんだから
公園で泊まるって意味合い違うよね
河で駐車場の地主なら許可おりてるかもだけどね
あと君レッテル貼るのはいけない 生まれつき貧乏なオレは車中泊のほうが楽なんだよな宿泊施設は手続きが邪魔臭いし疲れも取れない
でも風呂は好きなんで外湯に入ってからの車中泊はサイコー 荒れてる車中泊スレと同じ流れだね
飽きもせずによくやるよw >>577
関西だと
「とっとパーク」っていう魚釣り公園併設の道の駅や
「和歌山北港魚つり公園、下津ピアーランド」等の魚釣り公園がある
何れも前夜からの車中泊が認められているけど信用しないなら施設に電話して訊いてみなよ
河川敷での車中泊の是非については各河川の漁協や河川事務所に訊いてみてくれよ
オレが答えるよりは信用があるだろ
ところで
キミは他人の趣味に腹が立ってしかたがないタイプなの?
嫌がらせがライフワークなんですか? >>583
認められてるなら問題ないわけで
むしろ認証されてない所ばかりなので心配しているだけなんだが
悲しいな
君はそうやってレッテルはらないと意見言えないタイプなのか? 他人の家へ土足で踏み込み車中泊のだいご味を早口でまくしたて ←いまここ >>584
荒らしの方が典型的なレッテル貼りだと思うけどね
事実を見ないで歪曲するのが生き甲斐みたいだし 車中泊の話題は該当スレへ
荒らしもアンチもつれて行きなよ。 北海道車中泊の旅とか時間と金に余裕のある人だね
荒らしの格好の的にされそう ダメハツとスズキの工作員、断末魔w
特にお古のハイゼットカーゴ瀕死
ダメハツはウェイク爆死したあたりから
ろくなことないな
トヨタが疫病神? >>595
昨日に正式発表会を開催予定だったが
流れた可能性があるね
販売店の写真が消えたのも
そういう事じゃないのかな N-BOXとほぼ同じと見ていいんじゃないの
MTなら1割くらい燃費良いのかな >>560
>もしN-VANスロープが出れば、
N-BOXスロープが、既にあるので、出ません。 >>530
クロネコの大型で80km/h恒速はほとんどいない。
新東名走ってる会社だと愛陸(愛知方面ナンバーに限る)とカリツーがピッタリ80km/h恒速。 チラシの画像アップTNK 北海道でも先週のってたのでまもなく発表とかまえてます 398 阻止押さえられちゃいました 2018/05/30(水) 00:08:33.94 ID:mrsAwGbs
NBOXは背の高さを「大きく見えること」に使ったクルマ。
軽でも大きく見えるクルマはオーナーの自尊心をくすぐるのであれだけ売れた。
タントは「大きな室内空間」を目的にしており
そのため実際の室内寸法だけでなく広々感を重視している。
ウエストラインを下げ窓面積を広くしてるのも広々感のため。
NBOXはウエストラインを上げることによりボディ面積を大きくし
クルマが大きく見えることを優先した設計で
窓が狭くなり室内の開放感や視界は犠牲にしている。
いわば幼稚なデザインと大人なデザインの違いだが
すくなくとも日本では売れ行きに差がでる。
商売なんで売れて何ぼだからタントが次期型でNBOXに追随する可能性も十分ある。 実際の数字はどうであれノーマルNBOXは他の軽トールサイズに比べると小さく見える印象
デカく見えるのはウェイク ウソやろ 去年の株主総会でのNボカスタムの写真が出た時「デケえ」って思ったぞ >>594
安全性はいいかもな
燃費なんか変わらんわw >>602-603にエブリイの寸法図を全長を合わせて重ねるとエブリイより全高高いんだよね
寸尺に間違いがないなら全高1900オーバー。かなりデカい車になると思うわ >>610
エブリイのweb画像は縦方向の縮尺がおかしい
PDFの画像を重ね合わせれば、N-VANとエブリイの高さはほぼ同じ
http://uploader.purinka.work/src/9595.png 糞レジャーは追い詰めてやっからな
車中泊は全て害悪!
アイドリング肯定してる奴は日本語が読めない非常識な馬鹿チョンだろ
道の駅では還暦爺、軽箱は使用禁止!
汚らしい社会汚物死ね! >>611
ホイールベースはN-VANの方が長い。 >>609
エブリーターボよりミライースやアルトのNAのが速いんじゃない? 代車でエブリイワゴンを何日か乗った事あるけど、結構良く走るよ エブリィのCVTはD→Rのときの反応が遅くて坂道怖い >>615
さすがにそれは無い。
アルトのNAはそこそこ走るけど、ミライースはほんと鈍亀。
0-100は20秒近くかかる。
エブリイターボMTの動画が何処かにあったが、スポーツ軽
に迫る良いタイム出してたぞ。 >>620
それなら商用車じゃなくスポーツ軽を考えなよ。 >>619
まぁ、軽バンに速さは…って思うかもだが、意外とエブリイのMTは
走りも面白いぜ。
後輪駆動なんで走りが素直だし、ターボだと中々パンチが効いてる。
N-VANも重いだろうからターボ付きの方がいいかもな。けど、MT設定が
無いんだよな?惜しいな。 >>623
5AGSのほうじゃなく4ATの間違いじゃない。 >>626
でもこれ速いと言っても0-100加速で11秒でしょ。
MTでクラッチ蹴ってシフトゴンゴン入れてそのタイムならCVTやATで楽々13秒の方が良いわ そうか、鈍亀エブリーで速いのならN-VANはもっと速いだろうな >>636
だせえええええええええええええええええ 匿名掲示板でしか絶対言えないことを言うけど、ダウン症っぽくない?デザイン。 あと画像で見る限り、最低地上高が低すぎてアウトドア向きじゃないな
撮影用に低めにしてるだけで実際は違うのかな? >>645
それ知ってます。「働き方改革」って言うんですよね? 御苦労様。
ということで釣り偽ダイレクトメールネタ終了。 マジレスすると、デリヘルはシャワー付き個室じゃなければNG COOLも悪くないなHID付けられるならこっちかな自分は >>651
東北には車内でサービスするデリがあるらしいぞ。 大型トラックでSAやPAで休憩してると売春婦が窓ガラス叩いてくるらしいな >>642
なんかバランスが変だなw こりゃスタイルクールしか選択肢なさそう やっぱマスクが中途半端にイモっぽいな
おとなしくN-BOX+が出るのを待つか。。。 発表を遅らせているのはギリギリまで不細工顔を見せたくなかったとか?
自分らで作った作品に自信がないんだよ きっとw 商売してる俺は黄色一択だなw
これで売上爆上げやで! >おとなしくN-BOX+が出るのを待つか。。。
N-BOX+はありません。
継続車はN-BOXスロープ
http://www.honda.co.jp/Nbox/life/slope/#movie なんでN-VANはダブルAピラーにしなかったんですかね? >なんでN-VANはダブルAピラーにしなかったんですかね?
部品点数の削減、工数の削減⇒コストダウン >>669
N-BOXと同じにすれば量産効果でむしろコスト下がるのでわ? >>668
運転席を前方に移動したらサイドミラー位置がおかしくなったから >>636
これ本物?
こんなダサかったっけ?
三本線だけの問題じゃないな 実物はいくらなんでもこんなにダサく出すはずがない。
フォトショップで加工されているとか? ホイール12インチは小さいなインチアップして車検の時だけ戻すしかないな保管や交換がめんどう >>643
vanはアウトドアって意味じゃないんだけど。
vanに勝手にアウトドアのイメージをおしつけんな。 地上高気にするアウトドア用途ならジムニー選べばいいよ VANって70年代でしたっけ?なんかありましたよね。
それにしても白は商用っぽくていいですな。黄色は確かにカングーっぽい。 HONDAは動物をヒントにする事しばしばあるな
モンキーだったり、ゴリラだったり。
そしてこんどはカンガルーかw 黄色いだけでそんなに似てないと思うけどな
N-BOXよりも精悍で好きな顔だけどね
サイドラインも効いてて他の軽貨物と並べても一番いいと思うよ エクステリアは面白そうだけどスタイリングが残念すぎる
釣り車欲しかったけどウェイクにしちゃおうかな インテリアとまちごうた
ごめんなぁゆるしちゃもらえんよなぁ 商用を勘違いしたバカが自家使用で買ったら後から絶対にクレームがくる
バカが間違って買わないようにワザとダサくしたんじゃないか >>691
>>692
自分がセンスが良いと思ってる?
格好良いの概念がどうせオラオラ系だろ
あんなの恥ずかしくて乗れないけどな 仕事車ならともかく個人のレジャー用にはちと厳しいなデザイン的に FANのフロントマスク下部分まとまりねーな
前のミライース後期型みてえだな これは注目!画期的!売れまくると言われていたが、発表と同時に一気にクールダウンしそうだね。デザインの失敗のせいで
逆に事務兄イの期待がたかまり、鈴筋が歓喜、修ちゃんニッコリしているかもしれん >>636
ノーマルルーフのやつはいいな
やっぱりハイだとカッコ悪いわ >>705
商用車に実用性よりカッコ良さを求めちゃうなんて本末転倒ですな 予想してたよりカッコイイと思ったオレの美的センスは・・・
特にハイルーフの黄色に一目惚れ
代表的な軽バンをカッコ良さで
1位NVAN、2位ハイゼットカーゴ、3位エブリイ
だと感じているが黙ってたほうがいいのかorz >>708
君がイケメンだったら車もカッコよく見える
君がブサイクだったら車もダサく見える
それだけのことさ 思ってたよかカッコいいわw
トランポ目的だから外見どうでもいいんだけど良かった良かった。
今頃だけどアイサイトとかセンシングってすごいのねw
ずっとMTだったけど今回CVTターボにするわ。
上でも書いていた人いるけど、サキトで片手片足ダメージ負っても帰れるように。 望むのは洗車機でも洗い残しの原因になる凸凹のないデザイン >>636
ちっちゃいカングーみたいでいいじゃない >>636
黄色のやつイエローキャブみたいな感じで好きだな。カッコかわいい >>715
負けてる所はダサくて荷室が狭くて値段が高い所だけだろ 想像以上にカッコ悪いな
半年くらい前のベストカーの予想CGに惹かれてこの車に注目してたのに 想像以上にカッコ悪いな
半年くらい前のベストカーの予想CGに惹かれてこの車に注目してたのに イエローなんて売れないよ。
スラッシュのアッシュグリーンを追加してくれ! >>710
結構良いよな、斜めにしたり部品を外したりの小細工が要らないのが凄くいい
全長も高さも有って泥で汚れるオフのレーサーにはちょっと足りないけど
維持費を抑えたいオンの草レーサーは感激なんじゃないか
CBR250RRのレースベースが欲しくなる 貨物用としては微妙っぽいけど
N-VANならではの利点がまだあるのなら逆転もあり得るのか? 右側のスライドドアはハメ殺しにして強度を上げて欲しかったなぁ 荷室が狭いだけで既に商用バンとしてダメでしょ
職人が買うとは思えない。NBOX買う人が流れるだけじゃん >>707
商用車じゃなくて貨物車だろ貨物車を自家用車として販売したり買ったりするのは自由じゃん >>725
お前仕事で使ってないだろ
そんな仕様だったら買う奴いねえよ 左より右のスライドドアの方が仕様頻度が高いのにそこが開かないなんて誰が買うかよ
左側を壁際に寄せるのによ ミラバン無くなったから、アルトバンと
このN-VANがシンプルグルマ好きのターゲットになる。
あとエブリイだが、あれはターボ必須。
吊るしのまんま使うのもアリ、もう一台買えるくらいカネかけていじるのも良し
ええなあ。
なんか7月の12日あたりに発売は決まったみたいね。早く詳細知りたい >>736
そうか?
同じNAなら、NBOXよりエブリイのが遥かに良く走るんだが みためはNBOXがカタツムリ化してムックリした感だな
意外と予想を反してウケて売れるかもな >>729
いや、好きに買えばいいと思うよ?
俺、買っちゃダメとか言ったっけ? 女で例えるならブスカワ系だなw
10年落ちのエブリィからの買替えだから中味に期待
流石に二代続けて同じ車種は、飽きるからね >>722
アクティバンも旧いし
アクティトラックベースでモデルチェンジするにもトラックもそこそこ旧いし
フルモデルチェンジしてハイゼットキャリイの両横綱とガチンコ勝負するのも面倒だ
N-BOXベースでアルトバンとエブリイの隙間を狙ってみるか!
みたいな方針ではないだろうか? 俺一途だから廃車になるまで乗りたいな
前のアクティバンも18年乗ったぞ
金が無いだけだがw >>723
むしろオフのレーサー乗りの方に売れるんじゃないかなと…
高さは大丈夫…というか、この車なら他の軽箱のような1cm2cmの戦いしないでいいw
特に猫タイヤにしている人が飛びつきそう。
泥はブルーシートでも敷いておけば大丈夫でしょ…そうしてる人いるし。
>CBR250RRのレースベース
いいね、両方おニューでぜひサキトにw >>742
だからカッコよく作ったりカッコいい貨物を求めるのも自由だと
繋げないと理解できないひとかな >>746
前に片手片足の事言った人だけど、良いよねN-VAN。
左寄せでバイク積めるから、ラダーと発電機と工具箱と
携行缶とか積みやすそうで。 >>713
自分も気に入った。
フルゴネットタイプって日本でまったく売れないみたいだから選択肢が無かったけど、そのイメージがあってなんかいい感じだ。 >>748
うん。さらに言うと左寄せしたとき運転席側のリアシートが起こせて二人乗りできればいいんだけどね。
ホビオ+モタは起こせるんよ。モタは細いしホビオは6:4分割シートだからね。
でもN-VANは画像見る限り5:5っぽいから無理かなぁ… >>750
自分もホビオにモタード。
スレチになるけど、センター積みでリアシート起こせるの?
いつも前席間にフロント挟んで載せてるけど、助手席出して左載せって事? カングーなぜかなぜか日本で人気だから
軽自動車版をホンダが作った感じか >>752
カングーはファミリー層に売れる車で、N-VANはぼっちおっさん向けでしょ >>751
そう。助手席は前に倒して中央から助手席に向かって搭載。
その後15〜20cmぐらいかな?お尻左に振れば起こせるよ。ワイパブルマットでツルっと振れるしねw
フックも最初から付いてるし軽トランポとしては優秀だと思うんだけど、サーキットではあまり見かけないねぇ…
N-VANフック付いてればいいけどなぁ ホビオにカブとベンリー載せて移動
現地で降ろして親子でツーリングしてるが
NVANでは無理だね 今のところ、車中泊派とトランポ派が2大派閥で、釣り派は少数
って感じか?w キャブオーバーなんか買ってしまうと
会社辞めて自営業でもするのかとか聞かれそうだからこのくらいでいい >>759
これのほうが燃費がいいから普段の足にも使える ロールーフのCOOLなら、ナンバー見るまで商用車だと気付かないと思う
エブリイでもロールーフだと商用車ぽくないし 燃費が発表されてる?
Nボを基準にしてると当てがはずれるかもだぞ。 >>762
5ナンバーのエブリイワゴンでも色によっては商用車に見えるけど。 >>760
どうだろう?
ウエイクバンなんかはぱっと見ウエイクの下位グレードのようにも見えるし >>762
エブリイなんかバンの中のバンだろw
ワゴンをもバンと言わしめる強烈なバン臭w >>764
確かにシルバーなんかは、青でSAGAWAってペイントしたくなるなw >>767
オプションの台を置けば、タイヤの出っ張りも無くなるし
配送用途なら、エブリイに負けないほどの容積が確保できる感じ ワゴンRって後席倒すと完全フラットになるから、
用途によっては凸凹になる下手なバンよりも使い勝手良かったりする そう言えば去年、ハスラーの黒ナンバー見たけど、
あれ何を運んでたのか今でも気になるわw >>771
ランボルギーニのデザイナーが、ワゴンRのデザインと機能に惚れ込んで自分用で乗り回しててのは有名。
その人も、キャブオーバーはたとえセミキャブでも人間が二の次という面があるから多分乗らないだろう。 どれがCOOL? どれがFAN??
黄色のヤツでNA6MTあるなら即決なんだけど 運転手の視線がNboxより高いといいな
nboxはチョット低くて前方視界がイマイチ 足に合わせるとハンドルが遠く、腕に合わせると足が窮屈
高速ならいいけど街中は椅子背中が傾いてると最悪 >>778
CVTでええやん
あのシフトの位置で6MTとか拷問だぞw >>777
ベースグレード→左下
COOL→右下
FUN→上
黄色はFUN専用色でその他6色
イカリングもFUN専用マスク ピラーレスの方から五段の脚立載せる動画見せてもろたな 前に出てたリークかなんか分からん情報だと明日ティザー第二弾だそうだが >>787
発注受付してるのにカタログがディーラーにもないし、なかなか発送されてこないことは有るよ。
フリードが出た時なんか「カタログよりこっちの方が詳しいです」と言われてタブレットで見て契約してから、請求していたカタログが届くとか。
N-VANはタブレット見せられても価格まで載ってない状態だから、まだまだ先だろう。 >>783
エブリィタイプのMT運転してわかったけど
インパネMTは意外と運転しやすい >>747
別に自由だけど、カッコいい貨物を求めるって、それは素の状態でって事でしょ?それは違うと思うなぁ
一般的な貨物車をカッコよく仕上げる、こういうものだと思うよ ホンダの黄色って耐久性ある?
赤はあっという間に色褪せる気がするんだけど 塗装に関しては、多分ホンダは百も承知の上で改善する気がない >>796
今の赤はそうでもないよ
でも、程度の差こそあれど他の色に比べ赤黄は退色しやすい 黄色かは微妙だけど14年目のライフのバニラクレムは天井の色あせがやばい >>636
なんか思ってたよりハイルーフが似合わないと言うか変だなぁ >>806
大丈夫だ
今日1日見てたらだんだん慣れてきたぞ 黄色いやつの色違い見たい。ダークシルバー系とか良さそう。 >>807
N-BOXに比べバンパーが少し突き出て見えるのがカッコ悪い
外側Nボで中がNバンレイアウトがレジャー用として出てくれないかなあ ?商用車
○貨物車
べつに貨物車を一般使用(レジャー等)しちゃダメってことはない
>>807の写真にもサーフボードが写ってるし
つーかこの話何度目だ >>816
いや、お前が変なこだわり持ってるだけだろ
貨物だろうが商用だろうが大多数はどっちでもいいんだよ 今日の昼ハイゼットカーゴに自家用で乗ってるおばさんを見た
やっぱ税金とか知ってる人はちゃんと貨物車に乗るんだな N-BOX よりN-VAN の方が釣りにいったり
自転車載せたり車中泊とかにも使いやす
そう そういう人には使いやすい車だろうねぇ
スタイルは最悪に近いが >>816
ここに買いもしないのにグダグダ言ってる奴らにとっては
軽貨物というカテゴリーの意味は判らんだろ
だから商用なんて言葉が出てくる
写真見ても商用のベースモデルと差別化してるのに
それの違いすらも判らない程度だからな
自分だけじゃなく大多数とか・・・妄想が酷い 税金は安い。だが!
任意保険が 高いと言う 罠がある センシング付いてれば任意保険いらないだろう?(自己責任) 398 阻止押さえられちゃいました 2018/05/30(水) 00:08:33.94 ID:mrsAwGbs
NBOXは背の高さを「大きく見えること」に使ったクルマ。
軽でも大きく見えるクルマはオーナーの自尊心をくすぐるのであれだけ売れた。
タントは「大きな室内空間」を目的にしており
そのため実際の室内寸法だけでなく広々感を重視している。
ウエストラインを下げ窓面積を広くしてるのも広々感のため。
NBOXはウエストラインを上げることによりボディ面積を大きくし
クルマが大きく見えることを優先した設計で
窓が狭くなり室内の開放感や視界は犠牲にしている。
いわば幼稚なデザインと大人なデザインの違いだが
すくなくとも日本では売れ行きに差がでる。
商売なんで売れて何ぼだからタントが次期型でNBOXに追随する可能性も十分ある。
399 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/30(水) 01:02:30.15 ID:mFPPWCFO
なんで年を取ると説教臭く書いたり、説明したがるんだろう。 >>825 >>828
黒ナンバーは年間10万kmとか普通に走るからね。
黒ナンバー向けの任意保険でも実は安いところあるよ。一般には値段が公表されてないけどね。 >>817
4ナンバー規格内でのモデルね。
そう言う書き方をすると5ナンバーが出ると思う人が、ここでは出る。 >>834
売れるかは微妙じゃない。
最大積載量が小さいだろうし、仕事でアクティの乗り換えはエブリイやハイゼットに流れそうだし
趣味で買う需要がどんなけ有るかだな。 398 阻止押さえられちゃいました 2018/05/30(水) 00:08:33.94 ID:mrsAwGbs
NBOXは背の高さを「大きく見えること」に使ったクルマ。
軽でも大きく見えるクルマはオーナーの自尊心をくすぐるのであれだけ売れた。
タントは「大きな室内空間」を目的にしており
そのため実際の室内寸法だけでなく広々感を重視している。
ウエストラインを下げ窓面積を広くしてるのも広々感のため。
NBOXはウエストラインを上げることによりボディ面積を大きくし
クルマが大きく見えることを優先した設計で
窓が狭くなり室内の開放感や視界は犠牲にしている。
いわば幼稚なデザインと大人なデザインの違いだが
すくなくとも日本では売れ行きに差がでる。
商売なんで売れて何ぼだからタントが次期型でNBOXに追随する可能性も十分ある。
399 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/30(水) 01:02:30.15 ID:mFPPWCFO
なんで年を取ると説教臭く書いたり、説明したがるんだろう。 前期のモビリオ、グラスエリア広くて良かったんだけどな。 N BOXユーザーは成人病を患ってるもよう
601 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/29(火) 23:36:41.91 ID:/2rehuDX
220万円かかったよ
来週納車
アパートだから青空だし
キズつけられないかなあ?
買い物とかで停めておいてさあ 隣の歳よりとか ドア思いきり開けてぶつけないかなあ? 心配じゃね?
644 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/30(水) 14:19:31.10 ID:YpivjLQu
納車されたばかりだと どこの店のパーキングも停められないよな?
キズこえー 一年は停める止めるかな
買い物はバスかチャリにするしかないよな
映画とか見てる時 車が気になって内容わからなくなったりしないか?みんなも
675 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/30(水) 19:00:12.18 ID:vG+AgS3W
200万円も出したんだよ
雨に濡れるのも嫌だけど
キズつけられるのが一番嫌だよ 歳よりが隣り止めたら必ず思いきりドア開けて降りてくるから 心配で心配で
中古の安い車なら気にしないんだけど 初めての新車だからねえ
みんなどうしてるの?
769 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/31(木) 15:12:10.28 ID:kdRzf6JE
心配で遠くに止めたら 見えないから なんかやられそうだよなあ
200万円越えのピカピカ見られたら 貧乏人が やっかみで10円キズつけそうだもんなあ しばらく乗れないなあ
室内は汚れるの嫌だから 全カバーした方がいいよな
友達や彼女いないから食べ物で汚されることはない
あー心配だ
813 阻止押さえられちゃいました sage 2018/05/31(木) 22:55:26.61 ID:qHCjlfEH
いよいよ納車だなあ
緊張するなあ
近所の貧乏ガキンチョたちが素手で触らないだろなあ
隣の部屋の変態独身男が くしゃみや咳で唾液飛ばさないかなあ
初日にガソリン入れるときボデイに垂らさないかなあ
不安で寝れない やはりカバー買うかな 夜イタズラされたらたまんねえし
200越える買い物は神経使うわなあ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.126
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526967498/ ブラックコーディネートっていうボディにブラックのアクセントを加えることができるみたいだからうまく使えばカングーっぽさでるんじゃね >>834
>>デビューした時には、実車を是非見てみたいものです(お?)
痛々しい貧乏アニ豚やんけ…草 貧乏くさいNBOXって感じだね
また一台見分けるの難しい車が出来たね ウェイクからキャディ作るのを知って真似したけど、キャディ爆死でも開発終了してるから止められなかったって感じだな
助手席倒して荷物積めますなんて荷崩れで事故起こす可能性あるから法人じゃ絶対買わないし 来月発売なのに、いまだにHPの更新がない。
じらすだけじらす作戦か?
まるで出そうなのに「なだ出しちゃダメ」と寸止めさせる風俗のお姉ちゃんみたいだな >>850
アクティとN-BOXを足して2で割ったような感じ。 DQNの方が車に高い金出してくれるお得意先だからな デラでタブレット見させてもらったが
やはりリアシートの背もたれが短いな
ハイゼットカーゴのクルーズから乗り換え考えたがリアシートはカーゴのほうが
良さそうだ
安全性と燃費で注目してたのだが残念 運転手つけて後ろの席にでも座るのか?
それはそうとして、ファミリーカーとしては買ってはいけないだろうな。 サイドの3本線が
何とかっていうプロレスラーの額みたいで苦手 ステアリング制御までやってのけるHonda SENSINGが全車標準ってスゲー! エクステリアがイマイチだからあえてザク色にするのが逆にダサカッコイイかもな COOLはギラギラが下品だな
普段つかい おひとりさまならFANで黄色しか良い色がない 車中泊に最高だー!絶対買うって言ってた奴は何事も無かったかのように新型ジムニー買いたくなる買う買う詐欺犯w
実際はプライベート使用での販売数は少ないだろ >>877
道具って言ってしまう、また違った方面のナルシスト感はやめたほうがいい リアデザインに手抜き感
顔はそれぞれ個性あっていいのになぁ USBオーディオとAM/FMチューナーしか要らないけど、
バックモニターは欲しいんだよなぁ >>873
路外逸脱抑制、歩行者事故低減ステアリング、MTにもあり。軽のバンで操舵制御までねぐらずやってる凄さ >>885
ティザーの更新だからこんなもんだぞ これでも情報多いぐらいだ >>887
インパネシフトというのか
フロアシフトの背の高い奴というのか
不思議な感じだな >>887
プロボックスほどじゃないけど、営業車としての使いやすさを考えてあると思うわ >>888
MTが選べるようになってるから、中途半端になった感じだね >>887
助手席側のドア引っ張る所に溝切ってあるけど買い物袋引っ掛けるのかな >>887
もしかしてマルチインフォディスプレイ省略? >>894
タコの上に必要最小限のが付くんじゃね? ベージックモデルの白でいいけど
バックモニターつけてほしいな メーターを囲うやつ、逆に見辛くなるから辞めて欲しいな シガーソケットは助手席のグローブボックスあたりの中の左にあるやつがそうなんかな >>901
遠すぎね?
運転席から使うにはちと厳しいような シガーソケットはシフトレバーの陰で隠れてるだけと思う
タバコ以外に電源取りにも使うものだから無いわけないし、あまり隅っこに仕舞うわけにもいかないし クールはハイルーフ設定無いみたいだな
ファンにするかな ダサい外観だから灰とか緑とかのダサい色がマッチしそうだな ホンダセンシングついてるし車両本体価格110万円からって感じかな? つーかいくら使う機会が少ないとはいえレジャー使用も謳うんなら椅子を全部展開した写真も載せろよ・・・ >>898
灰皿は今時の車は無いのが普通でしょう。
シュガーソケットというかアクセサリーソケットはどこだろうね。
やはり、グローボックスの左の方に見えてるあれかな。 ホンダってオーディオレスでもバックカメラとかのセット付けれる? 「ナビ装着用スペシャルパッケージ」てGグレードとセンシング無しモデルは付かないのか。
ナビ装着用スペシャルパッケージの内容はどんなんだろう。 ナビ装着用スペシャルパッケージでつくマイクロアンテナがラジオとテレビ共用っていうのが面白い センシングとリアシートが付くとはいえ、根本はハイゼットキャディーと変わらない
軽でFFという縛りの中ではこれが限界か >>924
社外ナビでも変換買えばフィルムアンテナ貼る枚数が減るからすっきりしていい FUNがLEDライトでハイルーフ、
COOLがハロゲンでロールーフ
トランポで使いたいからFUNがいいな。
どのタイプもシフトレバーの柱が邪魔そうだけど >>923
NAもあるよ。
ロールーフはCOOLのみ シガーソケットなんて何に使うの?
あの電熱線をライターとして使ってる人なんていないでしょうに。
USB電源があれば最近の電装はなんでも賄える。 cool&funに良い色が無いからLのシルバーに黒テッチン付けるが一番カッコよくなりそうだな。 助手席の格納に気をとられて収納が大雑把だなぁ
トヨタiQみたい
建前はビジネスユースで本音はプライベートカーって感じがする
荷室が低すぎると積み降ろしキツいしな >>930
USBの規格がどんどん変わってきてるから、
シガーソケットに挿すタイプの方が柔軟性がある >>934
タイヤの出っ張りの上で納まるボードがオプションにある
それだと荷室の高さ30cmほど上がる MTは最下位グレードのみと思ってたがターボ以外は全部とかホンダやるじゃん >>897
これの質感がいいって・・・
どうみても商用のプラスチック質感やん
>>934
まったく意味不明 funターボ高そうだなー
おまえら予想価格教えてくれ 2名乗車で荷室長が1500位だと、グロムやエイプなら真っ直ぐ乗るか乗らないかのギリギリだなぁ。
タイヤをイスの隙間に入れれば、運転席と助手席に人が乗ってバイク後ろかできるかも。
人が右列の前後に乗れば、バイクは左寄せでいけるんだろうけどさ。 シフトの柱?が邪魔w 助手席側から運転席側への移動がしずらい
エぬぼっくすと比べると見晴らしが良さそう
内装が暗い・・・辛気臭い・・・なんかまるで監獄の中にとじこめられているようだ >>930
いまでもシガーソケットなんて言うのかな、今時、電熱線のシガーライターなんか付いてる車なんて皆無だし。
普通、アクセサリーソケットじゃない。
今でも電源供給用としては一般的だから付いてる車が多いんだろう。 ウエイクのバンが全く売れていないからN-VANも売れずに終わるだろう。 お祭りのあとの空虚感、なんだかなーガッカリ。。解散! 助手席足元の出っ張りはエバポ、シフト下の壁は助手席倒して荷室にした時に運転席足元に荷物が転がらないためのPL対策だろうな。むしろエバポが出っ張りに見えるほどスペースを確保したとも言える。 >>955
チューニング変えただけなんかな それとも新開発とかwそれは無いか FUN一択だが黄色以外みんな地味な色だな....
しかし黄色はキチガイの色だから遠慮したい 黄色は虫がいっぱい寄ってくる。
そして虫の死骸だらけになるかも 本当に6MTだったのね。
ATならセンシング全部盛り。
オクサーンに車とられた、オッサーンのセカンドカーに最適ね 基本不細工なのに格好良く見せようとしてるCOOLが逆に格好悪い
もっさり感溢れるハイルーフの方が好感持てる 三本線がー三本線がー言うからどれだけ変なのか見てみたら
フロントバンパーまでエグレてるハイゼットカーゴのほうが変 >>965
パイプ椅子に毛が生えたようなもん見る必要があるか? >今までにない静粛性やスムーズな走りを実現。
N箱ベースだから期待したいところだけど
バモスと比べてという意味かな 助手席側ドア内張りのポケットが運転席側と形が違うのはどんな仕掛けがある?
下のほうのベルトのようなものは何に使う? >>970
助手席のヘッドレスト収納用スペース&ベルトで固定 ガーデングリーンがもっと濃いオリーブ色なら良かったのに エアコン操作パネルの下あたりに傘立てがオプションにあるといいな リアシートは背もたれも短く真っ平らで直立(4ナンバーの荷室条件のため)
クルーズでないハイゼットカーゴやエブリイのJOINでないほうのレベル
助手席も畳んだ時のフラットを優先して真っ平だが運転席だけは立体形状 貨車&ぼっちホビー車なんで運転席以外は緊急用って認識じゃないと買っちゃダメよ。 もしかして並の体形ならシートの間から後ろへ移動できる?
ウォークスルーだとめちゃ便利だけど ピラーレスが後々物議を醸すのであった。
少なくとも最初に飛びつくのはやめておこうと思う。 ルーフキャリアに、重い物載せない限り
大丈夫じゃないかなぁと思ってる ちょっと、ちょっとちょっと
ロールーフがcoolだけなんて、そりゃないぜ >>978
所ジョージがなんちゃって米軍ステッカー貼りそうw
あれ好みが激しいけどね http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style04_02.jpg
車中泊するには後ろの出っ張りが気になるけど
あのツラまでベッド作って下は収納にすりゃいいか
純正ベッドキットがあるって噂だったけどないのか >>859
運転席後ろの1510なんだが、運転席シートを一番後ろにしたときなのか、前にした時なのかわかる人いますか? >>984
クローザーも無いから思いっきり閉めてるうちに数年でダメになりそうだよねw ピラーレスにすると開口部剛性確保のために重量増不可避だと思うんだけどどの程度に抑えられてるんだろ
正直ピラーレス活用シーンが思い浮かばなくてそれほど魅力無いんだけど
助手席ドア全開にできない場面では殆ど意味ないし 商用車なら尚のこと手堅く作ったほうが良かったのにね。
そこはプロボックスを見習うべき。これ本当にヤバイかも。 >>993
どっか載ってますか?
公式探してもない 後ろの窓がハメ殺しなのが車中泊には辛いね
運転席と助手席だと網戸にしても後ろが風が流れないんだよな >>996
はめ殺しじゃなくて少し開くんじゃないの? え、後ろの窓開かないの!?
せめてチルトアップとかにすればいいのに
あと商用なのにピラーレスって役立つ?
常用のタントですらピラーレス持て余してるユーザー多いのに このスレッドは1000を超えました。
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