〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
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>>785
時間工賃高いディーラーは車買う所であって直す所じゃないんだよねぇ >>785
多分だけど、ディーラーはナックル部分丸々交換じゃない?
ディーラーは修理経験浅いメカニックがアッセンブリー交換する所だと思ってる。
修理工場はベアリングだけ交換するから修理代抑えることができるはず。
・・・にしても安いね!おめでとう! 部品到着が夕方で交換自体はすぐ出来るけど念の為一日預からしてという事で代車ムーブラテ
エッセ乗ってたらどんな車も高級車に感じるね… ドア閉めた時の音が重い…
>>786>>789>>790
ディーラーはちゃんとした純正部品だから高くなるんだろうね
ディーラー以外だと純正同等品だったりするから多少部品代も安く済むし時間工賃じゃないから格安なんだろう
更に代車まで借りて至れり尽くせり
明日が楽しみ 22日bsテレ東「ローカル線聞き込み旅」にて
青森の星野リゾートの駐車場にエッセあり、黒ボンネット、低車高
昔のダイチャレみたいなクルマで高級ホテルを利用するエッセ乗り カスタムのカラーって白黒黄色
青赤ベージュでおk? >>792
サービス良いなあ
ってか安すぎて利益出てるのか疑問だ カスタム前提でヤフオクで安いのないかと眺めてるけどMTだと一気に10万円以上しちゃうのな 稀少なものは高くなっちゃうよね
それでも欲しい人がいるから シルビア並みにAT→MT換装方法が確立したらいいな アリストをマニュアル車にしている人は居た
エッセのマニュアルミッションをトコットに移植したい トコットのマニュアあったらルいいねぇ
ドシャコタンに深リムホイール履かせたいわ トコットに5mtついでにターボなんてついた日にゃあ
エッセの5mt乗りがごそっと買い替えると思うんだけど。 >>808
数が見込めなくても発売するスズキは凄いですね
昔は何でもパクったデェハツもトヨタ資本で冷静な判断か スズキはいい意味で、感性がそのへんのオッサンだからな >>808
ミラアヴィ乗っててウキウキしながらワークス試乗したらガチすぎて凹んだ
サス固すぎレカロ窮屈すぎ
普通の軽ターボのMTでいいんですよ…ガチ走行目当てじゃ無いんですよ… 高齢者の自己満クルマなんだな
キャップ被ったりカッコイイと思ってるのが痛い 老人好みって言うよりも
若い奴はカネが無くて
欲しくても買えないだけだろ? まあ確かに金はないな 別にエッセじゃなくてもこだわりはない 中古の軽を探してて走りが良いって見たから欲しくなっただけ >>825
走りで…って話ならカプチーノだなw
もうまともなタマなんて残ってないだろうけど。 気に入ったデザインで軽くてマニュアルなら何でも良いのよ ソニカのスタビライザーつけたらいい感じになりましたー サス、ショックよりまずスタビだね。一番効果が分かる。運転しやすくなり不安が減る。 2シーターの軽四は初めから眼中にないw あとワークス系は微妙 マニアっぽい だから普通の軽四でいい esseは普通に届かない軽四
前後スタビに車高調入れても代車の旧型イースよりコーナー遅い
あっちはcvtなのにmtでも加速は敵わないと感じた べつに比べるもんでなし。イースが良いと思うのなら
イースに乗れば良いべ。限定車とかで入手困難じゃないし。 CVTなのにって全域でトルクフル何だから勝てるわけねえべよ 代車で乗ったけど確かにミライースはCVTのくせにキビキビしてて速かったな
燃費も糞良いし 全部エッセに載せ変え誰かやってよ 今日まで一切耳に入らなかったが旧イースそんなに評価いいのか。
比較対象がエッセということもあるだろうけどね。
ま、MT無いから買わないけど。 トルクも馬力もエッセの方が上、車重もこっちが軽いのに何故や? 俺21のワゴンR乗ってて車検で
代車の現行ワゴンR乗ったけど
対して変わらんかったぞ
ダイハツだと違うもんなのか?
ミライースMTないでしょ? オイラのエッセは5千km位でボディがガタガタミシミシ
知人の14年位前のワゴンRは10万kmで少々ミシリという程度
板厚やスポット点数なのか、あまりの違いに愕然としたわ とりあえずイースだろうがなんだろうが電動パワステの操作性はゴミじゃん そんな走り屋みたいな事を言ってる歳でもなかろうに・・ イースのMT設定くらいあってもよかったと思うけどね
ダイハツはラインナップからMT車両消したいのかな 油圧式パワステがパワー食ってるのか。
タイヤ細いから重ステでもいけるかも。
ベルト外してみようかな。 FFの重ステはちょっと我慢ならんと思うが、まあ物は試しだな 重ステっても大変なの駐車場くらいで走行中は気になったことないな 昔旧規格アルトのパワステモーターのコネクタ引っこ抜いて重ステしたりしてみたけど少しでも車動いてたらパワステ付きと変わらん ピニオンギアのギア比が違うから危ないよ
って無限のメカニックに聞いたよ >>855
そりゃ、パワーを喰う装備が減るんだから・・・
とは言え、微レ存な程度なので期待したらバカを見るぞんw ノーマルとカスタムの違いって
タコメーター エアロ ハンドル アルミホイール
ドアミラーウインカーはグレートにもよるけどついてるやつあるよね?
他にある?
これでプラス30は高くない? シートも違う
前後ヘッドレスト付き(リヤはXと一緒?)
カスタム乗りにECOのリヤシート座らせたら苦笑いしてた(クッション厚も違う?)
あとセンターアンテナ プラス30は高いな
ほとんど見かけ倒しだし
ソニカのターボエンジンでも載せてれば面白かったのに エッセカスタムMT買ったぜ
これ乗りやすいな、下手くその俺でも
エンストせず乗れそう >>861
ああ、L200系ターボ車から乗り継いでも
充分パワフルだと感じた位だからな
でも、パワー感なんてすぐに慣れちまうもんだぜw NAのワゴンR乗ってるけど
一度エッセに乗るとこの遅さ
慣れないなw
カスタムMT玉数少なすぎ 3ATだが車体が軽く出足が鋭いからキビキビ走るな サスが柔らかすぎてスタートから踏み込んだらケツが下がるw 3と4で何か変わるの?
インパネ色変わってるやつ見たんだけど
ディーラーオプションかなんか? 片道25キロ通勤だと、3ATでも十分でしょうか?
渋滞ないです。 来年度、初度登録から13年経過し軽自動車税あがるのですが皆さんどうされますでしょうか?私はあと2年頑張ってみるつもりです。eco mt 十分、十分 俺なんか片道50キロ以上高速走ったりするけど3ATだし >>867
同じくecoです、増税までに買い替えるよ 古い車の増税って納得いかんよね。
自動車税は勿論重量税が特に…最近の車の方が重たくなってるのに! 自動車税上がると言っても
普通車に比べればまだまだ安いだろ 1年前の車検のときに交換してもらったLLCが今日みたら下限ぎりぎり、買ってきて上限ラインまで入れといた。もれるのかな? >>874
ラジエターキャップは取り換えた?
以外と重要ですよ。 >>875
ふむふむ、なるほど・・ありがと
様子見てみてこれも交換するかも・・
DJタクティってのがよさそう なぜホンダのタイプR用エンジンなぞ積もうと思ったのか
知り合いがFD2乗ってるのでたまに運転させてもらうが確かにめちゃくちゃいいエンジンだけどさ
エッセはこのチープさがいいんじゃないか
ちなみにエッセのつもりでヒール&トゥすると回転上がりすぎてびっくりする
吹け上がり良すぎるんだわ
てか、あのボディサイズですらエンジンルームがキツキツだからエッセには収まらんだろう… K3-VE2とか載せたら?
一世代古いけどコペンやミラで積んでる人はいるしVTECみたいな音が出るタコ足も発売されてるし ストーリアとかデュエットでハイオク入れると馬力上がるエンジンあった気がするけどそれ? 2,3速が気持ちいい
でもずっとそれだと燃費があれなので >>886
NAV600Fなるカーナビ入れてるので6.2インチは入る。
ECO MT走行時、前輪からゴーという音がするのでABに見てもらったら
ミッションオイルを替えたら改善するかもしれないと言われたのですがそんなものでしょうか?
あと、説明書見たらトランスファオイルが100,000kmごと、デファレンシャルオイルが30,000kmごと交換って
書いてあるけど換えとくべき?16万km走ってこれらのオイル一度も換えたことないのですが。 >>888
君はご飯を食べたり歯を磨いたりお風呂に入ったりしないのかな? >>889
そういう皮肉はいらんけど・・・
役割とかわかってないから聞いてる。
16万km走って一度も換えたことない、でなんとかなってるので聞いてる。 >>891
ハブベアリング逝くと
アホみたいにすげー爆音だから
さすがに間違えないんじゃね?
と、思わなくもないw >>892
逝ったことない人にはわかんないし
ゴーって音がするなら優先度としては上じゃん >>888
どのみち変えた方が良いのではないでしょうか?
シフトのフィーリングも変わると思いますよ。 >>892
だねw
意外とパッドの引き摺りだったりして?
まあ、ミッションから音が出るまで来たら
オイル換えても後の祭りって現実www >>888
この車はエンジンオイルとミッションオイルだけだと思てた。
どこの説明書? 17年式4AT
走行中にオイルマークがほんの一瞬点灯することがあるんだけど漏れてんのかな? >>898
オイルが規定レベルまで入ってるかどうか?
車庫の床にオイル染みがあるか?
排気に白煙が出るか? あとは油圧がちゃんとあるか、もしくはオイルプレッシャースイッチが壊れてないかどうか。 >>891
>>892
>>894
>>896
>>897
ありがとう。走行時の音の件、ABに1年前行ったときはハブベアリング摩耗の初期症状と言われたけど今回は否定されたwギアがこすれるような音がすると言われた。
ESSEの取説(新車買ったときに付いてるやつ)にトランスファオイルとデファレンシャルオイル書いてあったけど四駆にしか必要ないのですか。よかった。
ミッションオイル交換5000円程度らしいので交換して後2年乗ってみます。 自動後退なんて素人バイトばっかだぞ
ディーラーも車直す所じゃねえしなぁ
近くに信頼出来る自動車修理工場ないの? >>902
警察や消防車両が車検してる修理工場知ってるけど行ったことない。知らない工場に持ち込むのちょっと勇気いるよね・・・。 エッセ5MTエコでエコタイヤからスタッドレスに替えたら乗り心地ガタガタになった
なんかいい方法ないかしら、こわれそうなほどガタガタなんだけど・・・・
空気圧下げる?どのくらい? う〜ん >>905
さっそくありがとう
でも一昨年このブリザックに変えた時にバランスとってあって
ホイル付きのまま交換してるのでどうだろうか・・ >>906
4輪ともちゃんとセンター出して締めてるか確認。
長期保存で変形したのかもしれないから、低速で暫く様子見もありっちゃあアリ。
それでだめなら再度バランス取りするしかないだろうね。 アルテッツァで高速道路走ると振動したことがあって
タイヤのバランスも正常でハブリングをつけたら振動が収まったことがあったよ >>911
あざっす
HEROのあの人で再生された ちょっとした疑問なんですが純正のオーディオにCD入れて聞いてるんですがこれってトラックリピート機能付いてないですかもしかして… 今日カスタム二台見た
月に一台見ればいいほうなのに エッセにスタビ入れようか悩んでるんだけど入れると姿勢制御が良くなるから
スピード出てる時のコーナーでは外に引っ張られる感がなくなっていいと思うけど
凸凹道で揺れやすくなったりスピード出てない時のカーブは曲がりにくくなりそうなイメージなんだけど入れてる人どう? >>910
オプションだから、グローブボックスの奥を見てみないとわからない。 エコのスピーカーなんだけど、カセットをCDに交換して気づいた
運転席しかスピーカー鳴ってないぞ…これ仕様か?
長距離通勤で往復130キロになったからエッセ5MT買った、燃費は大体23位
で、一月半で5000キロ走ってもんでオイル交換
なぜ…上抜きで全然抜けてこないぞ?
なにこのオイル減り(笑)
純正のサラサラオイルだから減る?シェブロンの10W40を2本追加したわ >>917
ソニカのスタビ入れてるけど全く普通に曲がれる、ちなリアはパッソの純正ショック 毎日オイルチェックしてごらん。明らかに毎日オイル減ってるのが実感できるよ。
うちのeco5万km走行は、オイル入れて6000kmでオイルゲージに一滴も付かなくなった。 >>922
100キロに一回測ったとして0.5ミリだ。
これを明らかに毎日実感できると言えるだろうか? 一週間内で5日の勤務、一週間に一度はハイオク給油してる
800弱走って一応レベルゲージ見た→2ミリ?位減ってた〜
走行は今で68000超えたくらい
オイル食われるしもうレギュラーにしよかな 最低でも5000キロ毎オイル交換してればよかったんやない?
オイル管理はちゃんとせなあかんで 職場、自宅でも漏れはなし
完全に食ってるみたい
多分2500キロ走行でレベルゲージのちょうど真ん中になりそうな予感 こまめにチェックしないとやばいね・・・
買い換えかな >>921
ありがと!そこまで影響はないのか、安心した 昔みたいにダイハツが1000円でオイル交換してくれたらな。 気になって見てみたけどほぼMAXまで入ってたわ。12年落ち10万キロで0W-20入れてる。 納車当日、ハンチング?出始めておあずけくらってる系女子。 MT買ったんだけと1速から2速に変えるとき変速ショックあるんだけど
どの位で変えれば変速ショックなくなるの?
回転数が合ってないから起こると聞いたけど見つからん。
あと5速って何キロで入れてる? >>934
優しく操作したら多少は良くなるかも。
50kmくらいで5かな。 >>935
優しくするとなる回数は少なくなるけど
やっぱりたまになるな
50で5速ってスカスカじゃない? >>934
ちょっところがった程度で変えればショックなんてない。 下りでは2速発進してる
調べたらすぐに入れるんじゃなくて
一旦ニュートラ入れてから入れるといいと書いてあったけど
遅すぎてもダメとか難しいな 今みたいにエンジンかけたばかりで
アイドリング高いときは?
アクセル踏まなくてもなるぞ
ホント何が原因でなるか分からん >>934
俺のは2000回転位がベストだわ
それ以外だと丁寧に繋いでも
少なからずショックがある 最近踏んでたクラッチペダル少し浮かしただけですぐつながるようになった。
毎回じゃなくてたまにだけど。どこか動き渋くなってきたんかな… >>948
半クラ失敗するってABに相談したら、スパークプラグ交換したらエンジンパワー回復して
治ると言っていたが・・・ 先月から3AT乗ってるんだけどここ最近で乗ったライフ、ムーブ、MRワゴンと比較して坂道もグングン登ってくよね。 MTで車庫入れしてるとき配分どの程度でやってる?
クラッチハンドルアクセルブレーキ
慣れてないせいかかなりムズい
アルヴェルの方が楽そうだ
軽だからまだなんとか出来るけど
普通車だと無理ゲーw >>953
アクセル踏まなくてもMTでもクリープ現象(と言うのか)?で車は動くので慣れないときはアクセル踏まないほうがいい。 >>936
50でも平地なら平気かな、再加速はすぐに4だけど。
まぁ頻繁にシフトチェンジするほうだし。 >>957
変えてるのかって事なら14インチ4.5j +35ですね。
13にしたい。 >>957
どれくらいの履いてるかってこと?
とりあえず
通勤用で13インチ5.5j
スタッドレスに14インチ5.5J
イベントや仲間内での集まり用で13〜15インチの6.5J〜7Jが5セット >>957
冬タイヤは4.5j+45の13インチ
夏タイヤは5.5j+34の14インチかな カスタムって全色エアロにライン入ってるの?
画像だとよく分からん みんからやってりゃエッセOFF行けるんだがなぁ
ここで誰かOFF会企画してくれん? デッドニングやるのに内張外して
ビニールとベトベトとって元に戻したら
パワーウインドウのオートが効かなくなった(´・ω・`) 窓閉まってる状態で更に閉めようと操作すると内張りモコモコ動くのね
エッセ乗って1年半程だけど今日初めて気付いたわw >>968
ビニール取って穴はそのまま?雨漏りするよ? >>969
試してみます
>>972
すぐやるから穴はそのままですね
今日雨降るからヤバいなw バッテリー外したらウインドウオート機能無くなる仕様は謎だよね
全開後数秒スイッチ押しぱなっしにいして全閉後も数秒押しっぱで機能が戻る
(全開全閉の順序逆かも) >>973
窓降ろす→スイッチがオートの位置まで上げながらガラスを上げる
上げきった時にスイッチそのままで3秒位保持すれば後はスイッチ離してごらん。
多分これで学習完了するはず。 皆さんありがとうございます。
直りました
今まで何台か内張外してやってたんだけど
なったとき無かったから焦った
ナビ取り付けは店でやってもらったから
その時になったんですね
自分で壊したのかと思ったw レッドゾーンって7500回転なのね
タコメーターみて改めて確認した 12万走ってショックがへたってきたのでカヤバsrのショックに替えようと思ってます やはりバネも替えた方が良いのでしょうか? ノーマルに不満が無かったのなら、ノーマルがお勧めよ。
ダンパーとバネを両方代えたら、相当に固い印象になるよん。 純正12インチハンコックタイヤってまだあるのかしら? うちの押し入れにも4本setあり、こんなんどうすんねん 今年の夏の日差しでボディが劣化したのか、急に洗車傷みたいなのが全体的に広がってガサガサになってしまった… 145/80R12ならオートウェイでHIFLYが1680円で買えるくらい安い >>988
経年劣化で表面のクリアが剥がれかけてると思われます。
1〜2年で塗装全体が剥がれてきます。自分で塗装できるのであれば
このタイミングで行った方が簡単でなおかつ綺麗に仕上がります。 >>984
>>986
>>987
インチアップに見えるキャップ付けたらハンコックのタイヤは引っ張って見えるんよ〜 >>990
さいしょからクリアなんてないんじゃないの?
メタリック以外は >>990
ありがとうございます
9年乗ってるんだけど、通勤で使ってるくらいで全然走ってないのでまだ手放す事は考えてないんです
市販のキズ消しワックス用品とかで光沢戻りますかね… >>988
ソリッドならコンパウンドで磨けばそれなりに艶戻るよ。
うちはリーフグリーンだけど二年に一回位のペースでコンパウンドで手磨きしてる。
バンパーと色が違ってきてるけどまあそれなりに綺麗になる。
普段も3回に一回位のペースで水垢取りシャンプー(研磨剤入りのやつ)で洗ったりしてる。
でも12年も経つとサビやら傷やら色々出てきてるからそろそろ車替えるか塗りたい >>994
コンパウンドも考えましたが、失敗して傷が酷くなる事もあると書いてあって手が出せなかったです このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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