〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part48 [無断転載禁止]
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part47
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515294285/ >>685
コの字型の金具位置調整で音しなくなったよ。 5.6万キロ走行のECO5MTにのってます、すでに乗り心地がとても
悪くなってゴツゴツなんですが、どれだけ何にどこでお金かければ
乗り心地良くなるんでしょうか、どなたか教えてください。 明日、ポチったAZの燃料系の洗浄添加剤が到着するが
ネットのレビューだと
結構燃費改善に繋がるらしいんで入れるのが楽しみだわ
現状、通勤と週末の買物お遊び使用で
最低20.5km/L 最高23.5km/Lって所なので
ここからどれだけ伸びるやら?
明日入れて満タン分消費するのに2週間で
商品の容量的には2タンク分有るんで
取り敢えず2週間後に報告するわ。 >>690
Yes!!!この前パンク修理してもらったら次の春には新しいのにしてね、といわれた。
新しいタイヤになるとソフトになるかなあ??
ECOだからECOタイヤにしよっと >>697
例えばすり減った製造後5年物とかと新品を比べたら、
もう完全に別物の乗り味だから、交換を愉しみにするが良い。 エッセのライトってなんでこうも白内障になりやすいんだ?
また磨かなきゃ……… >>699
樹脂の質が悪いから。
同年代のトヲタのクラウンコですら白内障だぞアキラメロン。 天下の小糸なのになぁ
レンズカバーにボードン加工(紫外線カット塗料塗布)もしてないんだろうな
まぁエッセだからサプライヤーに極限のコストダウンを迫ったんだろうし 白内障といえば今日見たランクル100シグナスもなってたな 180SXやA31セフィーロのような黄ばまないガラスのライトは衝突安全性で無理なのかな エンジン、ミッション、電装系などボディ以外リビルトしてリフレッシュしたのに急に熱が冷めてしまった。
誰か買ってくれないかなぁ。 エッセのヘッドライトの白くなったものは虫除けスプレーで落ちるよね >>705 エッセみたいなしょぼい軽四は買った時のまま乗り潰すのが一番じゃなかろうか!? 金をかけるに値しないよ かくいう私もエッセ乗りで 中古で20万で買いました。 一切いじってないし エンジンオイルとスタッドレスタイヤぐらいなもんです いじる価値が無いとは言わないが、ボディ(骨格)等の重要部分の素性自体が安物なので、色々弄っても最終的には「元々の素性」という壁にぶち当たって一気に冷める事になるだろうとは思う
自分もエッセは「そこそこ楽しい下駄車」という位置付けで金はかけないようにしてる
他に趣味車があるので、下駄車にあまり金をかけられないというのが本音だがw たこめーたー、フットレスト、スタビつけても
それぞれ数千円程度でたかが知れてる。 車体を込みで30万で買って来て、
アルミ・車高調・バケット・ステアリング周り・フェンダー加工で30万以上w
前乗ってたタービン交換180SXより楽しい♪
気軽に乗れる車が一番良いな 通勤と普段使いメインで手持ちの部品で軽く弄ってのつもりだったけど、
いつの間にかフェンダー加工やらアクスル交換やら公認車検やらやってた… エッセのMT、1→2←3速への入りが早くて気持ちいい
今まで数種乗ってきたMT車は1→2←3速ギア比が離れてるのばっかりだったんだなと思わされた >>716
よく見たら2←3だからシフトダウン?
まぁ2→3の失速感は悲しいけどw コペンと同じギヤ比だったら良かったがカネがかかるんだろうし、一般的な使い方だとシフトが忙しいってコトになるんだろう >>717
シフトダウンだろうがシフトアップだろうがギア比変わんないんだからおなじことやんかよ
むしろシフトダウンのほうがひどいわブリッピングが エッセは普通のギア比やろ 何でそないにケンカ腰なんや?
おどれがクロスミッション入れてブイブイいわっしょるさかい
715がジャラくっとる事ほざいとるわ思てムカついとるんけ? 2速3速は別に離れてねーぞ、必死に否定してる奴ってこの前のワイヤーシフト狂じゃんw バイパスや高速走ってるともう一速欲しい。それか5速もうちょっと離れててもいい位。
5速入れようとしてシフトレバー触るともう5速だったってことがよくある >>724
俺は6速いれようとして気がつくパターン >>727-728
この流れ初めて見た
バイク板だとあるのかな? >>698
衝動買いで今日始めてエコタイヤに履き替えたら新車のときのクニャクニャハンドリングになって楽しい、静か! MTでエコ運転してると60km/hくらいで5速からもう1段ギア上げたくなるね。
車体軽くて、軽のNAエンジンにしてはトルクが太いから起きる感覚か。
アクセルレスポンス重視にすると街乗りでは4速までしか使わないけど。 30km/h超えたら5速に入れちゃう。
田舎だから出来る? >>727
平成20年式のエコFF 5MTで10万k越えてます
コットンアイボリーで外装は錆び&色あせあり
新車購入後事故歴無し >>737
車検残は2019年5月下旬まで
北東北です >>740
残念!赤味噌県からは遠いなぁ・・・
トーホグのおまいら、任せたぞw 下取り出してもゼロだもんねぇ
個人売買でも10万円かな カスタム5MTコットンアイボリー走行70000では?@関西 個人的にカスタムのエアロは
取って付けた感が強くてイラネ!って思うわw
マッドガードだけはちょっと可愛いけどね 車高の落ち具合はホイールハウスに指二本入る位が一番イイなと思う
サーキットオタクならベタ車高や15〜16インチホイールがイイのかもな エッセのカスタムグレードは外装だけで中身少し豪華にしましたってのがショボくてな 30万で売れるならうちもの売りたいくらいだわ
初期型MTのECO、10万キロ、リヤは可変アクスル入って公認取得済のやつ。
といっても次まだ買わしてもらえないからもうしばらくチマチマ遊ぶんだけど。 目にする台数が激減してますね
買い替えられて続々とスクラップにされてるんでしょ 買取店でも良くて1万円位だろうな。それが50万位で売られるんだからいい商売だな。 >>735
>>740です
OPでABS付けました。
希望は10〜15万です。 自分も乗ってて気にし出した面も有るかも?だが
うじゃうじゃ走ってるイメージだぞ
@赤味噌県 >>759
高齢者では無いが確かに古典的ネタでは有るな。
しかし、マジ卍とか抜かしてウケてる
ガキに言われる筋合いはねぇぞw 至急わかるかた教えてもらいたい。普通に走ってて停車後にエンジンから白煙
エンジンルームの下見たらこんな感じの液漏れしてんだけど、走って帰ったら死ぬ?
https://i.imgur.com/6OyqimJ.jpg クーラント漏れだからこのまま帰ったらエンジンは死ぬな。 >>765
どうしたらいいのかわかります?レッカー呼ぶとかですかね?
ちょっとパニックでどうしたらわからなくて >>766
だな?エンジンは切らないと100%死ぬ >>767
わかりました。保険会社に電話してみます。ありがとうございました。 >>768
ロードサービス来た?無事帰れたのだろうか…
トラブル出てパニクッて電話先のロードサービスのおねぇちゃんにキツク当たった事あるわ
非常時に人間性って出るよね >>769
今ロードサービスきて今から帰ります。クーラントの漏れで費用等詳しくは明日以降連絡入ります。
皆様の優しさに感謝です。ありがとうございました&スレ汚し失礼致しました。 ウォーターポンプかラジエターのどっちかだろうね。
クーラント取り換えるならついでにサーモスタットとラジエターキャップも新品に取り替えると良いよ。 エッセのクーラントって激しい段差とかだと
飛び出ることない?
ちょっと開いてるよね? うちのエッセもフロントハブベアリングから異音が出だした
交換費高いから不具合ある片側だけお願いしようと思うけど大丈夫だよね? >>774
えーマジか
単品で部品購入しようと思ってたがセットで買っておいたほうがいいかなぁ…
ちなみにディーラーで見積もりだしたら左右部品代含めて5万6千だった 今後長く乗るなら保険だと思って同じ部品は交換しようよ。 俺は自分で交換するから片方だけやるかな面倒くさいし ハンドルが割れた。
ホームページみたら保証延長で10年までなら無償修理だそうだけど、
10年以上たってる俺のはどうなるの? >>781 新車70万で買えるMTはエッセ位だったからだね。 オーバーヒートしかけたけど自走して帰ってきたことあるぞ 信号待ちでみるみる計器が上がっていく 走り出したら風が吹き込んできて冷える 近所のちゃんとした認定工場で片側7500円(部品代込)だったからお願いすることにした!→フロントハブベアリング交換
ディーラーで(両側で)5万6千って聞いた後だからホッとしたよ >>782
うちのも割れた?っていうのかな?はぜたっていうのか…
なんかかこわるい
でも市販のカバーは好きじゃないのでどうにかならぬのだろうかと半年ぐらい考えている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています