【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
20年前の車でホンダとスバル、どちらが多いかねえ〜
スバルの方が耐久性あると思うけど >>817
ほんとだ、ロングストロークだったのね。
4発でトルク細くなるのを補うためなのかな。
名機とは聞くんだけど。
>>818
ボデーはスバル、エンジンはホンダ、な印象 >>818
VIVIOかtodayか
どっちが残ってるかな?
なかなか微妙な勝負です >>818
ホンダは物によるというか
うち岩手なんだけど初代トゥデイ後期型及び2代目トゥデイ、ビート、EG(スポーツ)シビックは
大事に乗ってる人が多いのか割とよく見る
しかしシビックに関してはタイプR以外のEKやその後のEUはほとんど見ない
それと初代フィットが不気味なほど減らない印象w
スバルは30年落ちみたいなのは見ないが初代インプとヴィヴィオビストロは見る
初代レガシィは見なくなったな >>822
それ、同じヴィヴィオビストロを何度も見てるんやで >>821
ヴィヴィオは1992年から、トゥデイは初代が1985年から2代目が1993年からなんで
比べるなら2代目かな
そういや先月くらいにレックスコンビVX見たビビった。サイドの赤黒ステッカーが無かったら見逃してたかも
なんか変な音してたな >>823
確かにブリティッシュレーシンググリーンみたいなのは同じ生活圏なのか月に2回くらい見るが
あと黒っぽいのもいたはず
スバルファンには人気ないみたいだがあの頃のスバルのレトロ仕様って他社のそれより出来が良かったよね
十年程前に一度見たきりだがシャンペンゴールドのインプレッサカサブランカは忘れられん
今度の光岡かっこいーと思ったら違ったわw ホンダはエンジン買ったら車体がオマケでついてくるだけですから 軽トラックは意外と丈夫みたいで、何十年も前のアクティもいまだ走ってる。壊れることないからあえて買い換えることもないんやろな。 農家とかで他に車あると全然距離伸びなかったりするからな >>826
ホンダB型に乗ってる人がよく言ってるやつな >>828
距離伸びないけど、オイル交換は車検時だけとかメンテが酷いのはよくある 20年以上前に10年落ちくらいのキャリイを買ったけど
農家で遠出しなかったのか走行2万km位だった
俺が買ったディーラーが、新車で売って下取りしたって言ってたから走行は本当だと思いたい
4駆でLSD付きで傷も無く程度も良かったから当たりだったのかな
80km/hでビービー鳴る時代のだったけど プレオFのMTに
タコメーターつけたいけど、
ハードルが高いOTR
つけた人いますか? プレオ低速トルクないけどいい車だよね。H14年R S、冷却水漏れはラジエター交換して治ったけど、オイル滲みがでてきた。治しながら乗ってるけど、再来年の車検ではタイベル交換やし、そろそろかな。 私はプレオAのMTにpivotのタコメーターを着けてます
ダッシュボードの上に両面テープで貼りつけて
OBDコネクタに挿して電源をとって
回転数はECUの信号線から横取り プレ男は飽きの来ない非常に優秀なデザイン。
今衝突安全性上げて出してもソコソコ売れると思うデザインセンス。
これが出来なかったからステラは売れず捨テラれた。 いや外観的にはダサい
関西人的にはモッサイ
ちょっと田舎臭いのがいいところ >>834
OBDコネクターから
タコも取れるようですね!
ありがとうございます😊 OBDコネクターから取れるのは電源だけ
つなぐだけ無駄 スバル製プレオのOBDはスバル独自仕様が入ってるので適合するメーターはあるかな?
コネクター形状的には互換なのでもったいない話です
ダイハツプレオならコネクターに挿すだけなんですが rm二台乗り継いだけど良い車だったな。ベルト交換とオイル漏れとリアマフラーの穴あきにはなやまされたけど
パドルシフトでスポーツ走行すると楽しかった。 RS MTなんだけど、最近エンジン音が大きくなってきた気がする。
オイル変えても前ほど静かにならない。
ガーガー、ウヮンウヮン言ってる・・・気がする。
同じように感じたことある人いる? MSCのオイル入れ替えてみたら?
あとはベアリングがしんでるかも 15万キロのNAだけど
エンジン音は変わらないが排気音がバホバホグォーンと威勢良くなってきた
なんだかヤル気が出るです >>844
スーチャーのオイル?は1年前くらいに変えた。
ただ、確かトヨタのかな。
ベアリングもスーチャー内の、ってこと? エンジンが煩くなってきた香具師は
マフラーが錆びて穴や亀裂が生じてるだけやろw スーチャーオイル交換ついでに手で回してみたらスポスポいわないし抵抗も少なかったわ。寿命近いのか? マユの表面コーティングが摩耗して圧縮落ちてるかもね。 ちょっと汚れが酷かったからエアクリ交換したに静かになった >>846
SCのベアリグ逝ったことあるけど、気がする程度じゃない騒音だったわ
アイドリングでガーガー凄すぎ
ちなみに前日まで全く予兆無しだった
オイルはトヨタのがよく言われるけど
スバル純正も500ml缶なら部品出るよ
何が違うのかはわからんけど
>>847
俺も聴診器を尼で買ったけどいまだ使わずでいるけど、原因判明させたい謎の音がある >>853
そうなんか。ならベアリングは大丈夫そう。
アイドリングは静か。
スバル用のが粘度が高い、って書いてあるページはあった。 冷やかしでビッグモーターとガリバーに買取査定してもらったんだ
ちな、RSリミ2のCVTで9万キロ
いっさい値がつかないんでお帰りくださいだとさw
今すぐこの場に置いて帰るんなら1万円くれるってww
ちな、CVTじゃなくMTだったら3万円まで出せます、と・・・
これからも大事に乗ろうって思えたから今日はいい日(´∀`*) そんなんで買い取って2、30万で売り捌くんだから中古車屋っていい商売だよな 俺はここ10年ぐらい毎回車体3万の軽自動車に予備検つけたのをヤフオクで買って2年か4年乗って5000円で引き取ってくれる所に投げるの繰り返しだぞ 電波式キーレスの送信機(要するのにキー側)ってよく壊れるもん?
色々調べたがそこじゃないのかと思うが断定できないので
何か調べる方法でも有るかな 【深夜割引のトラック】高速道路の深夜割引のリアルな現状
https://youtu.be/rz0TkDDdIsw
未だに、深夜割引の為に料金所でトラックに並ばせる。
一方、外国人旅行者には低額で高速乗り放題。
これがこの国の政治の現状。 ゴムボタンと基板との接触部の摩耗。
アルミを貼るか鉛筆で塗り塗り。 うちのも電池変えて2ヶ月で効かないんだけど接触不良もあるのか >>862
ファミコンじゃねーし
とか言いつつ接点復活剤吹いてみたけど ゴムに塗ってある導電性塗料が取れてるなら復活剤に意味はないし逆に剥がれるかもしれない。 >>865
お前バカw 吹いたわw
接点復活材なんか吹いてどうすんのよw
素直にアルミテープを小さく切って張るか、濃い鉛筆を塗れ ちなみにだが、接点復活材のぬるぬるをきちんと拭きとってから貼れよ
鉛筆をぬりぬりする場合も同様だ
職場でもお前みたいなバカが余計な仕事を増やすんだよな 何言ってんの
現物見て言ってる訳?????
妄想はもう予想 まぁ見ても見なくっても868が言ってる説明は事実であり、導電ゴムの接点に石油系の接点復活剤は絶対に吹かない。
注意書きにも書いてるが、金属以外には使用するなと書いてるし、下手したらゴム接点の導電部が溶けるか侵食し始めるからね。
何でも付ければ良いてもんじゃあないからさ。 田の中くんは素直に受け入れましょうね
早くうちに復活剤は拭きとっておくんやで 何で>>862の回答を無視して我流でやっちゃうのか意味が分からんね
開け方が分からないのかな? 見ても居ない知りもしない
そりゃあ誰も回答なんか出来ないわな
低能糞共
>>873
お前の頭の空け方はわかるよ
その糞みたいな脳味噌掻き出して捨てたろか?
汚いからやりたくないけど いや田の中くんが自分でそう言ってるじゃん。
ただちに早く拭き取る野田あぁぁ。 5chで逆ギレ発狂してる暇があるならちゃっちゃと接点復活剤を拭きとっとけバカ垂れw
これ以上プレオ海苔の恥を晒すなよ、ゆ と り >>858
商品化にいくらかかると思ってるん?
半腐れ個体なんて大体東南アジアに輸出か解体だろ。 売れなかったら売上無しだし、価格下げたら赤字とかありそう 55万円で買取りしてもらったコペンに
店頭で86万円の値段がついてたけど
まあそんなもんだろ〜 中古車屋にとっては
安い車も高い車も同じスペースをとるし
クリーニングの手間は変わらないし
接客の手間は変わらないし
一台あたり最低限の固定費はかかるのだろう 買い取り屋は基本的にオークションに出して利益も確保しないといけないから相場から十万引きくらいが買い取り価格。
そのまま店頭で売る所はもう少しいい値段つけてくれそう 乗り潰しでいいでしょ。
つーか、何処から潰れるのかなこの車。
車検通したけど、なんともなかった13年LSCVT プレオRS 14年式 社外エアクリ STIマフラーつけてる。走行距離94000だけど、まだ調子良い。プーリー、ベルト類、ラジエターなどは交換したが、今度いよいよタイベル交換になるので、ヤフオクで5万くらいで売れないかな 気合いで水とベルト周り交換したから車検通すぞ。ライトで落ちないことを祈るわ 俺も最近車検通したけど、民間車検場に取られたのは9450円だけだったわ
メンテは普段からしてるからか、追加整備も無かった
ユーザー車検やったことないけど、金銭的なお得感からではなく趣味みたいな物? 店に持ち込むなら車検場に持ち込めば良いじゃん?
店の人が無料か安価に取りに来てくれるなら店の優位性があるけど。
後は改造して際どい時や構造変更が絡む時はユーザーの方が楽。
経年車だから税金上がるってことで後部座席外して4ナンバーにすることによる節税とか。 車検ごときで平日潰したくねえ
しかも軽だと検査場一カ所しか無いし集中するから混むんじゃねえの知らねえけど 混むは混むだろ
日本語理解出来ないのか
ユーザー車検行った事すら無い妄想キチガイ ↑イキナリ発狂するマジサイコパスw
スバルはたまにサイコ野郎が来ます(笑) >>889
やる
HID外して新品ハロゲン付けたから落ちたら困るわ >>893
混んだら好きな時に予約できない可能性があるじゃん
その日に出来なかったら車検切れとかあったら怖いわ >>892
8月に行けばガラガラすぎて検査官が地面磨いてるレベル。
書類書いてライン通して30分だな家から車検場が近いならお得。 発煙筒とかMTのシフトの図とか一度もチェックされたことが無くて哀しいぜw 結構ユーザー車検いるのかな
陸運局も検査協会も何度か行ったことあるけど、窓口沢山ありすぎな上に混んでるイメージしか無いわ
これは俺が悪いんだろうけど、最大に混んだのは3月31日かな
10時過ぎに検査協会にナンバー返しに行ったら
駐車場は満車で第2も満車で、臨時の遠く離れたところにやっと駐車
駐車場整理の警備員もお疲れなのか、ほぼ投げやりな案内だし
書類記入してナンバー提出するも、いつ書類が出来上がるかわからんと…
13時まで待って聞いても俺のはこれからだって言われたから
いったん帰って15時半頃に出直したら、やっと書類出来て別な窓口に持っていってこれはすぐ終わったわ
でもまだ書類記入して出そうとしてる人も沢山いてあの後どうなったのか…
>>899
時期によるんだろうね
8月って車売れないって言われるから?最近はそうでも無いような気もするけど
検査ライン見てると素人さんより、ツナギ着たような代行業者が多い気がする
ユーザー車検やったことないから疑問なんだけど、家で整備してそのまま持ち込んで通すの?
良くテスター屋って聞くけど、そこで調整して貰ってからなのかな
光軸やらサイドスリップなど 一年で一番混んでる時期にピンポイントで行くとか勇気あるねw
八月が空いてるのはお盆休みで車屋がみんな休みだから、メーカーの部品供給も止まるから車屋は大体それに合わせて半ば強制的に休む。 3/31に廃車しにいったら外まで並んでて断念したやつはいたな、当たり前やんと言っといたけど
最近セカンドにプレオきたので金かけないようにユーザー車検行くんや、たまたま平日休みがあったし >>903
ああなるほど、ディーラーとか1週間から10日くらい平気でお盆休みだもんね
それでも検査協会などはカレンダー通りと
その時期に車検時期の人には、ユーザー車検良いかもね
要整備だと部品揃わんかもだけど… ユーザ車検、昔はやったりしたけど、
事前準備から書類作成、窓口受付、検査ラインが結構メンドイ。
2年ごとだからまた忘れてるし。
それだけ手間かけてもほとんど税金で、大して安くならないし、
時間勿体無いからやらなくなった リアからヒョコヒョコ音がするんだけどなんだろう?
ショックとアッパー新品にしたけど消えなかったわ それは言い過ぎだが、
流石に音のイメージで「ヒョコヒョコ」は分かんねーよ・・・ ヒョコヒョコ音なんです
子猫が入ってるような音です 教えてやるよ
ボロ車だからだよ
そんな事もわからんのか
はよ捨てろ貧乏人 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。