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【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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2018/10/05(金) 22:01:23.95ID:N8PHQE4q
>>725
取り敢えず水漏れ止める方が先だな
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2018/10/05(金) 22:08:04.60ID:n0orgdIS
>>726
>>727
もちろんそっちが本題なのはわかってる
普段は短距離しか走らないけどこないだ恐恐長距離走ったけど
目視で減ってると分かる程は減ってないんだよね
気候も良いので久しぶりに外気開放してみたら凄い臭いで驚いた
ボンネット開いても大して臭いしないのにな
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2018/10/05(金) 22:25:33.28ID:W5GUEs1m
どんなにおい
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2018/10/06(土) 12:23:22.52ID:ZjeQSAbq
>>729
あま〜い匂い
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2018/10/06(土) 15:26:40.39ID:GbmlVNmf
プレオのエンジンいいのは何年式なん
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2018/10/08(月) 10:21:47.94ID:ogARnK86
プレオ４wの実ん燃費は
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2018/10/08(月) 22:35:07.33ID:72tXqrlx
>>733
RS四駆のCVTブーストアップ車流れの悪い市街地メインで5〜7だったわ
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2018/10/09(火) 02:43:59.06ID:UDbjrKho
>>734
4駆でブーストアップしてあるにしてもそんな悪いのかよ…ある意味凄いわ
ノーマルB型RS2駆だけど、今までの最悪は高速で人生最大の大渋滞で
朝2時に厚木から乗ったのに、15時でも京都東だったときは9km/L台の最悪記録がある
日常的にある混み具合なら、23区内で12km/Lくらいかな
流れの良い田舎だと18km/Lくらいは普通に出るけど、21km/Lは超えたことが無い
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2018/10/09(火) 13:22:04.12ID:ELmMqwPy
なんでプレオはフルタイム４WDしかないんだ
燃費悪いだろ
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2018/10/09(火) 18:22:47.46ID:tDDANoWq
うちのC型Lマイチャ４駆は満タンで200ｋｍ走ればいいほう(´・ω・`)
嫁が近場の買い物だけに使っても変わらん(´・ω・`)
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2018/10/09(火) 20:35:48.36ID:ElDMIQhA
>>737
フルタイム4WDだからではない
プレオだからだ
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2018/10/09(火) 21:58:52.98ID:ElDMIQhA
FF→4WD 0.9掛け
NA→SC 0.9掛け
MT→CVT 0.9掛け
の掛け算くらいの差かね
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2018/10/09(火) 22:00:43.01ID:ElDMIQhA
FF NA MTが18なら
4WD SC CVTが13.1
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2018/10/09(火) 22:51:04.08ID:0i5A0Gnh
質問です。RS乗りの方達、
オイル粘度はどれくらいを入れてますか？
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2018/10/09(火) 23:28:51.63ID:ELmMqwPy
パートタイム４WDはないのか
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2018/10/09(火) 23:50:27.82ID:UDbjrKho
>>744
新車から20万km以上は、鉱物やら化学合成の5W-30を入れていたけど
最近はカストロールのEDGE5W-40かな
全合成はどうなのかとは思うけど、安い割にはマシな気がするから
ちなみに30と40じゃ何が違うのか体感出来てないです
もはや気分です
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2018/10/10(水) 02:25:30.19ID:0XQtZadY
>>735
うちのも一時期クーラント臭してたんだけど短期間で治まったのよ。で、最近ウォーターポンプ交換したらポンプから水漏れしてましたよと。漏れたクーラントが固まって漏れが止まってる状態だったみたい。一度確認してみたらいいんじゃないかな
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2018/10/10(水) 02:51:36.38ID:co+Z4pFm
>>747
ラジエター本体のアッパーマウントの所にクラックが有るのよ
多分振動とかプラスチックの老化だと思うんだけど
普段は短距離しか乗らないけど
こないだ長距離走ったから温度上がってそれなりの量が滲んだのかなと言う推測
です
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2018/10/10(水) 10:03:11.91ID:yg61nWjq
サンバーは横置きでプレオエンジンは縦置きなのか
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2018/10/10(水) 12:35:52.25ID:8x26L5ff
自分も10万キロまで粘ってスカスカ具合に耐えられなくなって交換しました
せっかく交換したからあと10万キロ乗らなきゃ
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2018/10/10(水) 12:37:12.11ID:yg61nWjq
プレオってそんなに弱いの
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2018/10/10(水) 12:40:59.86ID:8x26L5ff
本人の気持ちしだいかと
10万キロ無交換のショックアブソーバーでも気にならない人も居るでしょう
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2018/10/10(水) 14:02:35.85ID:yg61nWjq
サンバーは丈夫
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2018/10/10(水) 14:54:11.25ID:mzdWyx6K
>>744
ワコー 10W-50だな
回して走るし
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2018/10/10(水) 17:23:39.76ID:dRco5gxI
こないだオイル交換のとき、プラグコードが浮き上がっててもしかしたら3気筒でずっと走ってたのかもと思ったんだが、今日試しに1本プラグコード抜いてみた
意識すれば気付くが、はじめからならわからないかも
アイドリングもそこまで不安定じゃない
なお2本抜くとエンジンがかからない
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2018/10/11(木) 00:03:28.12ID:N2j2wAHZ
>>751
10万でそんなひどくなるの？
RSで2倍以上無交換で乗っている俺は…
新車から乗ってるけど、最初がどんなだかもう覚えてないし
とりあえず油は漏ってない
4本ともディーラーで外した時についでに点検して貰ったら
これなら大丈夫って言われけどそうでもないのかな
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2018/10/11(木) 00:09:14.13ID:N2j2wAHZ
>>756
ジェームスだけど、缶オイル残っても次回持ち込み出来るよ
先に開いているの使って貰って、足らない分は未開封からでお願いしてる
だからジェームスのチラシで安いときに缶オイル買いだめしてる
まあ多少面倒だから、銘柄にこだわりがある場合用かな
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2018/10/11(木) 00:37:17.47ID:J6n8xZ6P
>>759
本人が気にならなければいいんですよ
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2018/10/11(木) 08:09:24.30ID:g5oI7LK9
ダウンサスのせいもあるけどね、テインの少ししか下がらないやつだけど
数年ぶりに手元に来たからヒョコヒョコ増えてるのが気になったんや。車検ついでにいろいろ調べててるところ
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2018/10/11(木) 08:52:24.54ID:K/qPdvDg
純正はオイルが漏れてなければ10万キロでもそんなに抜けんでしょ
個体に当たり外れはあるけど舗装路ばかり走っててタイヤハウス内も綺麗にしてればそうそうオイルも漏れんと思うんだが
マウントのゴムとかの方がヘタるのが早い気がする
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2018/10/11(木) 09:08:27.92ID:dmm1wgcW
5万キロでバンプラバーとダストブーツ、
8万キロでダンパー、なイメージ。
プレオはどうか知らんけど。

新品10に対して7抜けて3の時に、それを抜けたと判断するかどうかとか。
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2018/10/11(木) 12:21:09.12ID:4U5MKKe5
自分はプレオで
５万キロあたりで減衰力が無くなってくるのを感じ始めて
１０万キロまで粘って交換した
いま１４万キロだけど、そろそろへたってきたのは感じる
まだ使うけどね
廃車までの寿命を考えて、どうするかなあ
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2018/10/12(金) 09:35:51.36ID:b3pJm0mE
14万超えたけどよくわからん
どーせ俺はデブだから交換してもすぐにダメになるんだろうしマジで死にたい
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2018/10/12(金) 16:10:20.03ID:VgtzoKW2
なぜにプレオ以外のショックアブソーバーを
その心は？
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2018/10/12(金) 21:40:40.55ID:zIeIYFSB
しかしなんでこんなに重くしたんだ
プレオなら頑丈だから事故っても安心ね、とかで売上伸びるとか思ってたのか
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2018/10/13(土) 01:35:19.93ID:FSJdYQP2
メカオタクだから
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2018/10/13(土) 01:36:29.52ID:FSJdYQP2
ミクロに拘って全体を見失うと言うところかな
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2018/10/19(金) 22:46:00.69ID:1bwoGhPX
車内で仮眠して助手席の足元は運転席より狭いと初めて知った
11年目の発見だ
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2018/10/20(土) 08:21:46.96ID:GwbIno5P
助手席の足元に空調があるからね
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2018/10/20(土) 19:28:28.43ID:80r5Ge1z
カヤバさん
僕のプレオのダンパーも交換お願いします
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2018/10/21(日) 09:27:37.74ID:NAJYKoG5
大事に乗ってるけど、１０万キロに近いしそろそろ替えどきかなあ。ハイオク仕様で燃費悪いし、新車の軽自動車の中で、エブリィバンターボのマニュアルが120くらいなので気になる
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2018/10/21(日) 16:53:43.00ID:NAJYKoG5
エンジンは調子いいです。替えたのはベルト、プーリー類、ATオイル、ブレーキダストブーツ、ラジエター本体、あとアイドリングでいきなりエンジンストップになってなんとかいう部品替えました。つぎは、いよいよタイミングベルトやウォーターポンプ
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2018/10/21(日) 16:55:27.91ID:NAJYKoG5
120は、金額でした。軽はターボて決めてるのでターボ付きで120は魅力。エヌバンやエヌボックスは高くて買えない。
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2018/10/21(日) 17:24:29.75ID:NAJYKoG5
ありがとうこざいます。たしかに値段そんなり変わりませんね。アルトの顔がいまひとつ合わないのと、歳とったのでマニュアル、ワンボックスでトコトコ走るのもいいかと。まあ車検までまだ１年以上あるのでその間にエブリィ、マイナーするかもしれませんが。
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2018/10/21(日) 17:27:14.32ID:NAJYKoG5
プレオは、STIのマフラーにしてエアクリーナーをむき出しのに変えてます。音はいいけどもともとなかった低速トルクがさらになくなりました。でも40を超えてからは気持ちいい加速です。
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2018/10/21(日) 17:34:38.93ID:Fy5QYSDs
箱ボディの中でターボ付きを検討してるのかな
パワーウエイトレシオで考えれば
890kg/64psのエブリイはNAワゴンR並み
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2018/10/21(日) 17:56:16.55ID:NAJYKoG5
マニュアルならシフト操作で引っ張ってなんとか、、、プレオアールエスの前に、プレオバンマニュアル乗ってたんやけど、とにかく低速トルクなくて引っ張って走ってた。でも普通のエヌエーエンジンなのに音がやたらによかった。
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2018/10/21(日) 17:59:18.57ID:NAJYKoG5
低速トルクは、運転の出足にかかわるので大事。スバルは４気筒でスムーズな代わりに低速トルクないので、今乗ってる車より乗りやすいかもしれない。。
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2018/10/21(日) 18:52:47.31ID:pvpt+Jjr
軽ってただでさえ1速使い物にならないローギアードなのに
軽トラとかバンはもっとだよね多分
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2018/10/21(日) 22:19:03.19ID:NAJYKoG5
プレオアールエスのオートマと、一つ前の型のアクティの軽トラックのマニュアルもってるんですが、パワーとか余裕はプレオのほうがもちろんあるけど、低速のトルクは三気筒のアクティのほうがあるから、うまくマニュアル操作すればそれなりに走れる。二速発信もときどきやる。
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2018/10/21(日) 22:20:55.08ID:NAJYKoG5
でも欲をいえば、これにさらにターボがあればと思ってたので、まあとにかく試乗してみやんとわからないから。同じ四発の昔乗ってたパジェロミニのターボも、よく走るけど低速はスカスカだった。
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2018/10/22(月) 00:57:13.88ID:t6jTM9RV
>>780
大事に乗ってまだ10万km位なら全然いけるんじゃ
ハイオクならRSでしょ、勿体ない気がする
うちもRSだけど先日車検通して追加整備ゼロだったわ
29万km近い距離の割に綺麗ですねって褒められた

サンバーバン4駆のSCMTも乗ってるけど、まっすぐ走る分には良いけどカーブは苦手
まあそういう車じゃ無いけど、他の似た様なのよりはマシじゃないかな
燃費もRSと似たり寄ったりで、どっちも15〜16くらいが平均
エブリィバンのターボはもっと悪いんじゃ無かったっけ？
平坦路で空荷なら2速発進は普通に多いと思うよ
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2018/10/22(月) 05:12:49.97ID:wkINj/NE
ありがとうございます。
１０万キロ超えると、タイベル、ウォーターポンプの交換がいるのと、あまり目立たないけど、リアスポ上部のクリアハゲも気になってきたので。燃費はマフラー変えてるからか、燃費走行で13.エアコンつけると10くらいですね。
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2018/10/22(月) 05:17:39.38ID:wkINj/NE
２９万キロはすごいですね。うちのもクリアハゲ以外は綺麗ですよ。助手席側サンバイザーのネジが緩んでて助手席の人が使うたびに落ちるのと、純正のカップホルダーのプラスチック部分が折れてる。100きんでんカッブホルダー買う予定
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2018/10/22(月) 14:30:23.50ID:DuBcriF/
毎度車検に出してる整備工場には何人かプレオオーナーが来るらしいんだけどみんな綺麗に大事に乗ってるってさ。それ聞いてなんか嬉しくなったわ
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2018/10/22(月) 16:20:29.55ID:MGSRKMMk
自分のプレオAも15万キロでまだまだ全然問題ないけど
やっぱり他の車に目移りしてくるのよね
飽きてきたかな・・・
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2018/10/22(月) 16:55:01.57ID:bma4LYoA
四気筒、四独、スーパーチャージャー、ハイオク仕様にこだわって長い間乗ってきたけど、今の新車もたまにレンタカーとかでのると低速トルクあるし、燃費がむちゃくちゃよくてびっくりする。
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2018/10/22(月) 22:28:07.69ID:BEM/9pvd
3気筒のワゴンRとミラ乗ったらやはりハンドルに微振動来るわ。
しょうがないんだけ。
全然来ないのはこのエンジンだけ。
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2018/10/22(月) 23:36:25.03ID:D8ENCbRs
他メーカーの三気筒エンジンに比べてプレオの四気筒エンジンがとくにスムーズでも静かでもないが
回したときの音と振動の感覚はエキサイティングだ
0811阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 02:42:08.01ID:soD/qsP8
同意
パジェロミニの4気筒20バルブターボも電気モーターのようにスムーズでしたが、低速トルクなく燃費が、、、途中からsohcになったけど。
0814阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 07:29:37.91ID:q/CA3A/a
軽自動車用なら出力的にも三気筒が有利ですし
四気筒のメリットってなかなか無い
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2018/10/23(火) 09:31:00.83ID:+0m1JTYX
多気筒は回転が滑らかで吹け上がりが良い、とは言うけど、
EN07は吹け上がらないタイプだしなあ。旧ホンダの3倍くらい。
滑らかではあるんだけど
0816阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 12:25:50.84ID:7ECG1Fxc
軽トラアクティは、プレオよりエンジンガサツだけどマニュアルでMRだから運転の面白みはある。ヨンダブなので急カーブで後輪すべると、前輪に駆動いくのも楽しい。過給器ないので余力はないけどね
0817阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 12:34:29.57ID:jz7XmwnW
>>815
EN07はロングストロークだからね
スズキのK6Aよりストロークが長い
低速トルクを求めた結果だけどいまいちで
高回転も伸びなくて
スバルの迷走かな
0819阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 14:53:55.53ID:+0m1JTYX
>>817
ほんとだ、ロングストロークだったのね。
4発でトルク細くなるのを補うためなのかな。
名機とは聞くんだけど。

>>818
ボデーはスバル、エンジンはホンダ、な印象
0821阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 18:32:57.80ID:iqf+5N9+
>>818
VIVIOかtodayか
どっちが残ってるかな？
なかなか微妙な勝負です
0822阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 18:46:33.92ID:UZWGw56o
>>818
ホンダは物によるというか
うち岩手なんだけど初代トゥデイ後期型及び2代目トゥデイ、ビート、EG（スポーツ）シビックは
大事に乗ってる人が多いのか割とよく見る
しかしシビックに関してはタイプR以外のEKやその後のEUはほとんど見ない
それと初代フィットが不気味なほど減らない印象w

スバルは30年落ちみたいなのは見ないが初代インプとヴィヴィオビストロは見る
初代レガシィは見なくなったな
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 18:57:28.06ID:iqf+5N9+
>>822
それ、同じヴィヴィオビストロを何度も見てるんやで
0824阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 18:58:03.62ID:UZWGw56o
>>821
ヴィヴィオは1992年から、トゥデイは初代が1985年から2代目が1993年からなんで
比べるなら2代目かな
そういや先月くらいにレックスコンビＶＸ見たビビった。サイドの赤黒ステッカーが無かったら見逃してたかも
なんか変な音してたな
0825阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 19:09:25.46ID:UZWGw56o
>>823
確かにブリティッシュレーシンググリーンみたいなのは同じ生活圏なのか月に2回くらい見るが
あと黒っぽいのもいたはず
スバルファンには人気ないみたいだがあの頃のスバルのレトロ仕様って他社のそれより出来が良かったよね
十年程前に一度見たきりだがシャンペンゴールドのインプレッサカサブランカは忘れられん
今度の光岡かっこいーと思ったら違ったわw
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