【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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>>693
新車からでぶん回して乗ってたからかなり特殊だろうね
オイル食いは全く無かったけどヘッドは一回割れたよ サンバーのように重たいものでも頑張るからプレオならきびきび走りそうだな
でもATは燃費悪そう 先週末Dのポジションインジケーターが切れたので玉を交換した
今日は久しぶりに暖かいので窓を開けようとしたら動かない
持病とは知っていたが、とうとう来たかと
2週連続かよなどと思いつつ各ドアのウインドウを操作するもピクリともしない
え?うそだろ、全部の窓が動かない
それぞれのドアのスイッチでも動かない
先週メーターパネルの後ろに手を突っ込んだからなんかコネクタ外れちゃったかな
と思い各所を点検するが異常はない
まじかよと思いながらヒューズを見たが異常がない
ドアスイッチのロックのところかも、と思ってバラしてみたが異常がない
来月車検だよどーすんだよ、と
車屋持ってくか、いくら掛かるんだろな、どと思いつつ運転席周りを片付けていたら
コラム下のパネルの裏にコネクタ発見
さっきばらしたときにこのコネクタ抜いた記憶ないぞっと
はい、先週バラしたときに戻し忘れていたのが原因でした
俺みたいな間抜けはそんなにいないかもしれないけど、一応恥を晒しておくよ >>698
マジレスすっと、1992年以降の全てのスバル製軽自動車(6車種)は同じ型式のエンジンを積んでる
2011年のステラ製造終了まで約20年間、6車種が同じ形式なのだ・・・ レックスコンビエンジン
はどう
アイドリングの音は静かだった RSの4WDCVTだけど、街乗りで13、長距離で18くらい うちのGX-Rはそんなに走らないよ
4WDCVTで街乗り12くらい EN07載せてる車両の最後ってのがあるんじゃ
2012年まで売ってたし プレオに、14インチ/6J/PCD100 の
ホイールは無加工で付けられまふか? エアコンのスイッチで外気導入する外気の取り入れ口がどこに有るかわかる人居る?
クーラント漏れ有るから酸っぱくてたまらんw ステラはR2を上に伸ばしただけよ
広さを取るか剛性を取るか >>717
フロントウインドウの下あたり
ガムテープで目張りでもする? >>718
>>721
なるほどそんなとこなんだね
ボンネット開いてもそんな臭いしないのに
外気導入にすると凄い臭いので妙だなと
もちろん循環で止まるから良いんだけど >>725
ベンチレーターの取り込み口を気にするよりも・・・ >>726
>>727
もちろんそっちが本題なのはわかってる
普段は短距離しか走らないけどこないだ恐恐長距離走ったけど
目視で減ってると分かる程は減ってないんだよね
気候も良いので久しぶりに外気開放してみたら凄い臭いで驚いた
ボンネット開いても大して臭いしないのにな >>733
RS四駆のCVTブーストアップ車流れの悪い市街地メインで5〜7だったわ 今日外気導入にしてみたら一切何の臭いもしないの
あれは一体何だったのか >>734
4駆でブーストアップしてあるにしてもそんな悪いのかよ…ある意味凄いわ
ノーマルB型RS2駆だけど、今までの最悪は高速で人生最大の大渋滞で
朝2時に厚木から乗ったのに、15時でも京都東だったときは9km/L台の最悪記録がある
日常的にある混み具合なら、23区内で12km/Lくらいかな
流れの良い田舎だと18km/Lくらいは普通に出るけど、21km/Lは超えたことが無い なんでプレオはフルタイム4WDしかないんだ
燃費悪いだろ うちのC型Lマイチャ4駆は満タンで200km走ればいいほう(´・ω・`)
嫁が近場の買い物だけに使っても変わらん(´・ω・`) >>737
フルタイム4WDだからではない
プレオだからだ FF→4WD 0.9掛け
NA→SC 0.9掛け
MT→CVT 0.9掛け
の掛け算くらいの差かね FF NA MTが18なら
4WD SC CVTが13.1 質問です。RS乗りの方達、
オイル粘度はどれくらいを入れてますか? >>744
新車から20万km以上は、鉱物やら化学合成の5W-30を入れていたけど
最近はカストロールのEDGE5W-40かな
全合成はどうなのかとは思うけど、安い割にはマシな気がするから
ちなみに30と40じゃ何が違うのか体感出来てないです
もはや気分です >>735
うちのも一時期クーラント臭してたんだけど短期間で治まったのよ。で、最近ウォーターポンプ交換したらポンプから水漏れしてましたよと。漏れたクーラントが固まって漏れが止まってる状態だったみたい。一度確認してみたらいいんじゃないかな >>747
ラジエター本体のアッパーマウントの所にクラックが有るのよ
多分振動とかプラスチックの老化だと思うんだけど
普段は短距離しか乗らないけど
こないだ長距離走ったから温度上がってそれなりの量が滲んだのかなと言う推測
です 今11万kmだけどたぶんショック抜けてるよね?リアがふらふらするから交換するか迷う 自分も10万キロまで粘ってスカスカ具合に耐えられなくなって交換しました
せっかく交換したからあと10万キロ乗らなきゃ 本人の気持ちしだいかと
10万キロ無交換のショックアブソーバーでも気にならない人も居るでしょう >>744
ワコー 10W-50だな
回して走るし ジェームスの5-30オイル
適量が中途半端だから缶買うよりこれが一番楽だは こないだオイル交換のとき、プラグコードが浮き上がっててもしかしたら3気筒でずっと走ってたのかもと思ったんだが、今日試しに1本プラグコード抜いてみた
意識すれば気付くが、はじめからならわからないかも
アイドリングもそこまで不安定じゃない
なお2本抜くとエンジンがかからない >>751
やっぱりそうか
純正でいいんだけど程度いいの見つからんよな >>751
10万でそんなひどくなるの?
RSで2倍以上無交換で乗っている俺は…
新車から乗ってるけど、最初がどんなだかもう覚えてないし
とりあえず油は漏ってない
4本ともディーラーで外した時についでに点検して貰ったら
これなら大丈夫って言われけどそうでもないのかな >>756
ジェームスだけど、缶オイル残っても次回持ち込み出来るよ
先に開いているの使って貰って、足らない分は未開封からでお願いしてる
だからジェームスのチラシで安いときに缶オイル買いだめしてる
まあ多少面倒だから、銘柄にこだわりがある場合用かな ダウンサスのせいもあるけどね、テインの少ししか下がらないやつだけど
数年ぶりに手元に来たからヒョコヒョコ増えてるのが気になったんや。車検ついでにいろいろ調べててるところ 純正はオイルが漏れてなければ10万キロでもそんなに抜けんでしょ
個体に当たり外れはあるけど舗装路ばかり走っててタイヤハウス内も綺麗にしてればそうそうオイルも漏れんと思うんだが
マウントのゴムとかの方がヘタるのが早い気がする 5万キロでバンプラバーとダストブーツ、
8万キロでダンパー、なイメージ。
プレオはどうか知らんけど。
新品10に対して7抜けて3の時に、それを抜けたと判断するかどうかとか。 自分はプレオで
5万キロあたりで減衰力が無くなってくるのを感じ始めて
10万キロまで粘って交換した
いま14万キロだけど、そろそろへたってきたのは感じる
まだ使うけどね
廃車までの寿命を考えて、どうするかなあ 14万超えたけどよくわからん
どーせ俺はデブだから交換してもすぐにダメになるんだろうしマジで死にたい R2かステラのショック使えないのかね?ばねの受け皿の位置とか違うみたいだけど なぜにプレオ以外のショックアブソーバーを
その心は? しかしなんでこんなに重くしたんだ
プレオなら頑丈だから事故っても安心ね、とかで売上伸びるとか思ってたのか >>770
ホンダがトゥデイを上に伸ばしてライフ作った時も、
100キロ位増えてるからそんなもんじゃ 車内で仮眠して助手席の足元は運転席より狭いと初めて知った
11年目の発見だ 狭いって言うよりシートの前後稼働域が助手席の方が少ないよね。 カヤバさん
僕のプレオのダンパーも交換お願いします 大事に乗ってるけど、10万キロに近いしそろそろ替えどきかなあ。ハイオク仕様で燃費悪いし、新車の軽自動車の中で、エブリィバンターボのマニュアルが120くらいなので気になる 今の軽って120も走るのか
時代は変わってるな
スーパーカブの時も驚いたが エンジンは調子いいです。替えたのはベルト、プーリー類、ATオイル、ブレーキダストブーツ、ラジエター本体、あとアイドリングでいきなりエンジンストップになってなんとかいう部品替えました。つぎは、いよいよタイミングベルトやウォーターポンプ 120は、金額でした。軽はターボて決めてるのでターボ付きで120は魅力。エヌバンやエヌボックスは高くて買えない。 ワンボックスか
放浪の旅にでも出るんかい
アルトRSターボならそんなに値段変わらんね ありがとうこざいます。たしかに値段そんなり変わりませんね。アルトの顔がいまひとつ合わないのと、歳とったのでマニュアル、ワンボックスでトコトコ走るのもいいかと。まあ車検までまだ1年以上あるのでその間にエブリィ、マイナーするかもしれませんが。 プレオは、STIのマフラーにしてエアクリーナーをむき出しのに変えてます。音はいいけどもともとなかった低速トルクがさらになくなりました。でも40を超えてからは気持ちいい加速です。 箱ボディの中でターボ付きを検討してるのかな
パワーウエイトレシオで考えれば
890kg/64psのエブリイはNAワゴンR並み 軽のカタログ数値でパワーウェイトレシオなんかわからん マニュアルならシフト操作で引っ張ってなんとか、、、プレオアールエスの前に、プレオバンマニュアル乗ってたんやけど、とにかく低速トルクなくて引っ張って走ってた。でも普通のエヌエーエンジンなのに音がやたらによかった。 低速トルクは、運転の出足にかかわるので大事。スバルは4気筒でスムーズな代わりに低速トルクないので、今乗ってる車より乗りやすいかもしれない。。 軽ってただでさえ1速使い物にならないローギアードなのに
軽トラとかバンはもっとだよね多分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています