【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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使えないか、確認してよかったさんきゅ
ミラプレオをスバルプレオって呼ぶのも間違ってないからなんとも言えんね
オークションみてもプレオ純正、スバルプレオ純正としか書いてないから混乱する >>646
そうだよねぇ。メーカー表記的にはどっちもスバルプレオだもんなあ。
こっち界隈だとダイハツプレオとして分けられてるけど >>649
ピクシスメガとどっちが売れてないだろうかなんて思った
>>645
互換性は無いのね・・・型式で調べる必要がありそう >>646
現物見れば例のDマークが入ってるのですぐ判るよ >>650
インプレッサもGDBとGVBで互換性ないっぽいし、そんなもんじゃないかな
DC2-96とDC2-98とか。 PCDとかハブ径とかも
もちろんチェックしてるんだよね? >>649
ディーラーにあったから代車かと思ったら
ユーザーの車だと言われてびっくりした覚えが なんかスバルが北米でフィーバーしてるけどプレオも輸出可になったら値上がりしたりしないかな ハブ径
ttp://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/HUB_matcing.html スバル製軽自動車は望めないが
せめてダイハツプレオのSTIチューンを そう言えば
なぜ現行車種はプレオと言う名前なのだろうか
流れ的にはR2になりそうなものだが 集団ストーカーネットストーカー盗聴盗撮犯罪首謀者・色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)
の悪意のあるつきまとい行為があまりにもしつこく続いておりこれ以上書き込みをすることが 困難となったのでこれで終わりと
させていただきます。 >>667
R2とR1は車も名前も特殊だからじゃないかな?
てかプレオやステラの名前も使わないで新しい名前つけろやと思う たしかに「R2」じゃオタクぽいですな
「レックス」じゃ恐竜みたいだし
「スバル660」じゃ「スバルじゃないし!」とか言われそうだし 近所の廃車置き場にR1が置いてあって気になる…
見た目は普通だから、中身がダメなのかそれとも古いからだけで捨てられたのか >>667
ユーザーが圧倒的に高齢でその人達にわかりやすくするため同じ名前を使う 家の事情で、今月いっぱいでプレオを降りることになりました
ココの皆さんにはトラブルの際に何度もアドバイスや励ましを戴き、
本当に感謝してます。有難うございましたm(_ _)m
しばらくは車なし生活ですが、いつかはまたプレオに戻りたいです >>673
その意味じゃなくて
時期的にはR2の続きじゃん、って話で R!R・2はデザイン重視の軽ってことで、
ジッチャンにはちょっと遠慮したい部類なんじゃないか?
でもそしたら、ステラの名を残すのが、筋か・・・ >>667
せやな、なんでだろ。
見た目的に一番近いからとか いや、プレオもステラもあるよ。計3車種あるからね
背が低いのがプレオ
背が高いワゴンがステラ
もっと高いトール型はシフォン
これがいちばんわかりやすいっしょ ちな、商用部門でサンバー、
商用寄りのバンでディアスがあるよ 中身はミラ(またはイース)だから、サイズカテゴリ的にはヴィヴィオの方がが合うんだけどね
流石にヴィヴィオは古すぎ&イメージに合わないのかな E4掘りにくいな、一歩目もボス前も支援出しても事故るもんなあ
E5より資源消費してるのに掘れてないw 新型アルトの重量650kgだしもう新規格でもヴィヴィオみたいな早いの出せるよね
いやマジで出して、スバル以外乗りたくないんだよ
そしてここ誤爆多すぎ、カプチーノ1回で良いから乗りたい、あとなんのネトゲだ スバルがオリジナルの軽を復活させたとしても
今のスバルでは良い軽を作ってくれそうな匂いは、全くしないな。 この前正規ディーラーで登録したからかオイルメンテナンスの郵便が来た
スラッジでエンジンに穴空くのか、この事案って新車から10万kmまでオイル交換しないとかのレベルっしょ
電話してクオカード貰っとこうww >>688
マメに変えてても13万キロでメタルがダメになったよ。
それこそもうちょっとでコンロッドがこんにちはするところやったわ >>690
マメに変えても距離そんだけ行くと危ないのか、直したの?廃車?
エンジン直すより中古買った方が安上がりだろうなぁ >>689
13万kmでメタルがダメにって、新車からならオイルメンテか乗り方が特殊すぎで
中古ならメーター戻しなんじゃ?
うちのは新車からでそろそろ29万だけど、オイル減りも無く快調だよ
もちろんメタルは未交換
まあ細々壊れまくりなところもあるけど >>693
新車からでぶん回して乗ってたからかなり特殊だろうね
オイル食いは全く無かったけどヘッドは一回割れたよ サンバーのように重たいものでも頑張るからプレオならきびきび走りそうだな
でもATは燃費悪そう 先週末Dのポジションインジケーターが切れたので玉を交換した
今日は久しぶりに暖かいので窓を開けようとしたら動かない
持病とは知っていたが、とうとう来たかと
2週連続かよなどと思いつつ各ドアのウインドウを操作するもピクリともしない
え?うそだろ、全部の窓が動かない
それぞれのドアのスイッチでも動かない
先週メーターパネルの後ろに手を突っ込んだからなんかコネクタ外れちゃったかな
と思い各所を点検するが異常はない
まじかよと思いながらヒューズを見たが異常がない
ドアスイッチのロックのところかも、と思ってバラしてみたが異常がない
来月車検だよどーすんだよ、と
車屋持ってくか、いくら掛かるんだろな、どと思いつつ運転席周りを片付けていたら
コラム下のパネルの裏にコネクタ発見
さっきばらしたときにこのコネクタ抜いた記憶ないぞっと
はい、先週バラしたときに戻し忘れていたのが原因でした
俺みたいな間抜けはそんなにいないかもしれないけど、一応恥を晒しておくよ >>698
マジレスすっと、1992年以降の全てのスバル製軽自動車(6車種)は同じ型式のエンジンを積んでる
2011年のステラ製造終了まで約20年間、6車種が同じ形式なのだ・・・ レックスコンビエンジン
はどう
アイドリングの音は静かだった RSの4WDCVTだけど、街乗りで13、長距離で18くらい うちのGX-Rはそんなに走らないよ
4WDCVTで街乗り12くらい EN07載せてる車両の最後ってのがあるんじゃ
2012年まで売ってたし プレオに、14インチ/6J/PCD100 の
ホイールは無加工で付けられまふか? エアコンのスイッチで外気導入する外気の取り入れ口がどこに有るかわかる人居る?
クーラント漏れ有るから酸っぱくてたまらんw ステラはR2を上に伸ばしただけよ
広さを取るか剛性を取るか >>717
フロントウインドウの下あたり
ガムテープで目張りでもする? >>718
>>721
なるほどそんなとこなんだね
ボンネット開いてもそんな臭いしないのに
外気導入にすると凄い臭いので妙だなと
もちろん循環で止まるから良いんだけど >>725
ベンチレーターの取り込み口を気にするよりも・・・ >>726
>>727
もちろんそっちが本題なのはわかってる
普段は短距離しか走らないけどこないだ恐恐長距離走ったけど
目視で減ってると分かる程は減ってないんだよね
気候も良いので久しぶりに外気開放してみたら凄い臭いで驚いた
ボンネット開いても大して臭いしないのにな >>733
RS四駆のCVTブーストアップ車流れの悪い市街地メインで5〜7だったわ 今日外気導入にしてみたら一切何の臭いもしないの
あれは一体何だったのか >>734
4駆でブーストアップしてあるにしてもそんな悪いのかよ…ある意味凄いわ
ノーマルB型RS2駆だけど、今までの最悪は高速で人生最大の大渋滞で
朝2時に厚木から乗ったのに、15時でも京都東だったときは9km/L台の最悪記録がある
日常的にある混み具合なら、23区内で12km/Lくらいかな
流れの良い田舎だと18km/Lくらいは普通に出るけど、21km/Lは超えたことが無い なんでプレオはフルタイム4WDしかないんだ
燃費悪いだろ うちのC型Lマイチャ4駆は満タンで200km走ればいいほう(´・ω・`)
嫁が近場の買い物だけに使っても変わらん(´・ω・`) >>737
フルタイム4WDだからではない
プレオだからだ FF→4WD 0.9掛け
NA→SC 0.9掛け
MT→CVT 0.9掛け
の掛け算くらいの差かね FF NA MTが18なら
4WD SC CVTが13.1 質問です。RS乗りの方達、
オイル粘度はどれくらいを入れてますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています