【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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>>556
そうかロードランプと言うのか
と思って「ロードランプ」をグーグルで検索してみたら出てこなかった 一般的な補助灯の呼び方としては遠くを照らす順に「スポット」「ドライビング」「フォグ」かな >>558
「ドライビングランプとロードランプを付けてます」
・・・という事例をみんカラで一件だけ見つけた
あんま聞かない名だが、存在はしているモヨン マジでググってもそれ以外一切ヒットしないぞ・・・
もしや「オフロードランプ」の略称か俗称? >>561
間違いなくロードランプって言葉はあるんだが、
需要の低い補助灯だから付ける人が少なくて死語化してしまったんだね((笑) スポットやドライビングもかなり濃い人種しか用がない言葉だけど、まあこれは使われてる
私も50代後半だが「ロードランプ」なんて言葉は初めて聞いた うちのバンは近々廃車だが一応リアシートだけ外しておこうかな フォグとしてはあの光軸で正解
あれ以上上げると意味がなくなる 私ののバンもリヤシートを撤去して2シーターだ
物置のリヤシートがじゃまだけど
構造変更してないので車検に必要なので捨てられない >>567
「あの」と「あれ」で話が通じるのは自分の嫁だけじゃ 通勤使用で年40000kmくらい乗るはずだったんだが、転勤で電車通勤になった
エンジンかけるのは週イチくらいでいいのかな
乗らないとダメかな >>570
フォグランプとしては出荷時の光軸で正解
出荷時以上に光軸を上げるとフォグランプとての意味がなくなる 私のプレオだけかもしれないが
最初はフォグランプの照射範囲がバンパー前1メートルくらいだった
運転席に座ると照射範囲は見えない
そこで5メートル先あたりまで照らすように調整した
ロービームの1/8くらいの照射距離
フォグランプは数メートルってのが私の知識だけどね まあ私のプレオが最初は下向きすぎだったのかも
>>573は何メートルくらいの照射範囲を思ってるんですか? フォグの役割をヘッドライトのサポートと思い込んでるやつがおおすぎるんだよね
下光軸にしてる意味も知らないでハイワッテージに交換して光軸を上向きとかね、もうアボガ(ry >>549
フォグ調整したらええ感じになりましたよ、ありがとうございます
調整のネジがわからんでバンパー外したのは無駄だったがw
コネクターのすぐ下にあったのね 取り付けたばかりの状態は、飾りでしかない状態よ
ほんと真下照らしてた 後付けで鹿のせいでバンパーゆがんでるからかもだけどね 雨、雪、霧、そういう天気で見やすければいいんじゃないの?真下向いてたら意味ないし やっぱり下過ぎですか
私も照射範囲が運転席から死角って意味がない、と思います
スバル的にはポジションランプかデイライトの扱いかも RS純正と、サンバー純正フォグ付けてるけど
そこそこな範囲を照らしてるよ
どちらも死角よりは当然先で、ロービームよりは手前を照らしてる
サンバー純正フォグは後付だから、説明書に光軸の調整の仕方が載ってる
何m先の壁に高さ何cmで線ひいて、それを基準に合わせるような事が書いてあるよ 説明がしてあるとわかりやすいよね
まぁ今回、自分で修理したらいろいろ勉強になりましたわ
ついでにメーター寂しいからタコメーターつけようかなと思ってます >>585
照らす距離はどのあたりまでが正解ですか? 相手にしなさんな、「フォグランプ」はこう使わないと間違い!!って人だよ昔からいる ライトの類いは自分でいじるな
周りに大迷惑かけるのがオチだ
ケチケチしとらんと業者に出せ フォグって20mだか30mくらいの所照らすんじゃなかったっけ?ロービームは50のはず >>587
他車の走行に迷惑かけない自信があるなら好きにやれ >>592
フォグランプはどの辺の距離まで照らせばいいの? フォグはほんと手前だけでいい
濃霧とか暴風雪になるとヘッドライトすら邪魔で
フォグだけで走りたくなるぐらいだから いじくるとホントに必要な時に使えない罠
体験した事無い人は分からないだろうけどな >>559に「スポット」「ドライビング」「フォグ」って書いてあるのに
いまだに何か話がごっちゃに成ってるな
プレオに純正で付いてるのはフォグじゃなくて(ドライビング)補助灯なんじゃないの? >>594
それは何メートルあたりまでなんでしょう? >>596
ドライビングはヘッドライトのハイビーム並みの配光なのです
プレオの補助灯はやっぱりフォグランプですね ライトメーカーのIPFのおすすめのフォグランプの光軸調整は
「フォグランプの高さよりも、カットラインが僅かに低い位置」
だそうです
カットラインが水平より下なら他車を眩惑しない、と言う事です
ちゃんとした(IPFの)フォグランプならね
以下IPFのサイトから
「対向車に迷惑をかけないフォグランプの作り方」
https://www.diylabo.jp/column/column-300.html 付いてるものは常に光らせて走らないともったいない
光らせて走ったほうがカッコイイ的な見栄えだけを考えてる人が大多数。
夜間走行してるとフォグ装備車で消灯してる走ってる車の方が少数派だと分かる。
それでもW数や光軸を上げてないなら視認性の観点から少しは有効だろう
下手にいじって常時点灯になるようにヘッドライトのスイッチと連動するよう改造してる自己中は言語道断 >>601
フォグランプの光軸については>>600で合ってますか? >>601
目潰しフォグだけつけて走ってる頭悪そうなやつも多いよ >>604
本当のところカットラインは何メートルくらいが適正なんですか? >>605
そもそも数値規定が無いものなのに、何をもって適正とするの? >>605
適正とか知らんわ
ヘッドライトもつけないで、フォグだけで明らかに対向車に目潰しかけてくるバカがいるだろ?
そのバカの事を言ってんの >>605
>>600のページだと無限遠じゃね。
水平って書いてあるし 一人は規定なんかないって言ってるし、もうひとりはそのまま知らないって言ってるのに
わざわざ安価つけて「知らないのですね」ってw
もしかしてマウント?
笑えるんだけど
で、おれにも聞くんでしょ
何メートルか適正なんですか?って
しらねーよ 純正フォグランプの対向車が眩しい、とか思ったことないなぁ
今時、社外のいかついフォグランプをつけて走ってるのはクロカン男くらいだけど
さすがにフォグランプ点けっぱなしは見ないね 後付けで純正フォグ付けた鹿野郎だけど、眩しくないように気を付けます 私は自分で調整した者ですけど
ボンネット先端から5メートル先の路面がカットラインです
これなら、対向車先行車には眩惑はないですね 普段必要ないランプをギリの高さに調整して
乗る度にスイッチ押して降りる度にスイッチ押す
こんなめんどくせーことやるよなw
交差点で信号変わるタイミングでウインカー出すアホに通じるものがあるw
最初からウインカー出しときゃ余計な神経使うことないのにな フォグで盛り上がってるから、さっき帰宅するときにRSの純正を点灯してみたけど
フォグ単独じゃとても走れたもんじゃないね
5m位先が一番明るいか?ってな感じだな〜
横幅はロービームより広がってる感じ
光軸は新車から弄ってない状態で、球はさすがに切れてるから交換してるけど35wだっけ
ちなみに11年式で今は3セット目かな
滅多に点灯しないせいもあるのか、思ったより切れてないかな 照射範囲がロービームより横に広いってのがポイントなんだな
濃霧、吹雪等の時は前方向にいくらライトを照射しても見づらくなるだけ
なので視界不良でノロノロ運転になる訳だけど、なるべく下向きでセンターラインや路肩が見えやすい設定の方がいいんよ そう横の広さがね ロービームより広い
側溝だらけの狭い畑道とか、タイトな山道とか
そんな場面も路肩を照らすために役に立ちます プレオの燃料フィルタ(のケース)ってでけーんだな
パーにした手よりも更に大きい 排気音でかいと思ったら穴空いてやがる、パテ埋めかな >>619
買っても1万くらいだぞ
俺は替えて快適 ワシもヤフオクで1万ぐらいで買って工賃3000円ぐらいで取り付けしたよ うちのプレオは23号で台風直撃食らったけど、当日に大阪まで無事着いたよ バイザーあるからとチョイ開けして駐車してたら、
夕立きてウェザーストリップ伝ってドアポケット?に池ができてた('A`) 丈夫さが売りだからな、看板直撃や転倒くらいは傷が残るが走行には無問題だ
水に強いかはどうなんだろうな
どっちにしても修理より買い換えた方がはるかに安い 今までノッタターボ付き軽ってタービン回るとキーンって言うけど俺のカプチはビィィィなんだよ
もしかして壊れてる? >>626
今更だけど国道23号です
東京大阪間を木曽高速経由で往復して、うち150km位は名神新名神伊勢湾岸で後は一般道で
燃費がRSのCVTで平均17km/L位だった…
もうちょい行くと思ったんだけど、台風渋滞はあったしエアコン結構かけたからかな 14年LS
タイヤを純正の13からインチアップしたい
RS R1 R2の奴
もしくは汎用
おすすめ教えてくだされ >>634
155/55R14
RSの165/55R14はアレを変えないと当たるんだよね
ステラの165/65R14は当然だめだろね インチアップしてもメリットなんてなかったわ。
乗り心地はガクッと落ちるし。
165/55R14を下位グレードに履かせたが、クリアランスがギリだった。 インチアップだと155なんだよな。でもあんまりタイヤの選択肢がない。
165だと外形がだいぶ変わってしまうからメーターのズレが気になる人にはおすすめできない。
今155/55r14のエコス履いてるんだけと次どうしようか悩んでるわ。 今、親父のFFMTNAのプレオ
借りてる。
雑に走って燃費22.8km記録。
燃費良すぎてワロタw
エンジンシルキー過ぎるし、
登りで加速できるし、
脚はギャップで跳ねないし。
残念なのは、背が高すぎ。
せめてラパン並みの全高ならなぁ。 >>637 >155/55r14
ホイールはいくつの付けてるの? 初年度登録H15年3月の「F」を手にしたのですが
これっていわゆる何型にあたるのでしょうかE?F?
-ちなみに類型は10746-0158です >>639
5.5j+40
ホイールのスポークが出っ張ってるからフロントはちょいはみ出てる ミラプレオのホイールってスバルプレオに装着できる? ミラプレオのホイールの中古を店頭で見かけたので店員にスバルプレオ用って確認したら「そうです」と答えた。
なんとなく引っかかったので後で調べたらミラプレオの方がスバル純正プレオよりハブの中心の径が小さいのでホイールの方の逃げ穴も小さいので使えない。 使えないか、確認してよかったさんきゅ
ミラプレオをスバルプレオって呼ぶのも間違ってないからなんとも言えんね
オークションみてもプレオ純正、スバルプレオ純正としか書いてないから混乱する >>646
そうだよねぇ。メーカー表記的にはどっちもスバルプレオだもんなあ。
こっち界隈だとダイハツプレオとして分けられてるけど >>649
ピクシスメガとどっちが売れてないだろうかなんて思った
>>645
互換性は無いのね・・・型式で調べる必要がありそう >>646
現物見れば例のDマークが入ってるのですぐ判るよ >>650
インプレッサもGDBとGVBで互換性ないっぽいし、そんなもんじゃないかな
DC2-96とDC2-98とか。 PCDとかハブ径とかも
もちろんチェックしてるんだよね? >>649
ディーラーにあったから代車かと思ったら
ユーザーの車だと言われてびっくりした覚えが なんかスバルが北米でフィーバーしてるけどプレオも輸出可になったら値上がりしたりしないかな ハブ径
ttp://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/HUB_matcing.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています