【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ >>166
こういうの自分では恥ずかしいって思わないんだな シガーソケットのところ端子がパネルに挟まってるだけだけどあれ引っこ抜いて延長分岐の奴に繋げて固定しといても大丈夫かな？
あの部分になんか埋め込みたい 毎回思うのだか「ポツンと一軒家」の取材、ジムニーで行くべきだよ！
なんで生活四駆で行くんだ？バカかよ？ オフロードバイクのが良いと思うな。
タクシーで行ってたときもあったよな。 オフロードバイクなら、
「衛星写真で見つけた謎 エリアを徹底調」
の方がぴったりだな。 ここの住人次期型乗り換え率どうなの？ワシ即買いやと思ったのだが原点回帰すると言う事は歴代ジム史貴重で異端な流線型になるかと思うと手離さないでおこうかなとも思うのだが 原点回帰というか現代風にカクカクしてみました感が…
むしろ現行のほうが古臭いデザイン 自動ブレーキとか
オフでどういう挙動になるか分からん以上
慌てて買い換える必要もないやろ
とりあえず
ﾓ-ﾀ-ﾌｧﾝ別冊「新型ジムニーのすべて」を読んでから 新型買うかどうかは試乗してからだな
ジムニーらしさが残ってるかどうか、それが重要だ
>>172
GIFに変換してから出直してこい >>178
車高変えたら機能しなくなるだろｗ
Dカメラ式の自動ブレーキは各社スタッドレスですら純正同一サイズじゃないと知らんでー
のスタンスやぞ。 >>175
買い換えたいけど今のも思い入れや結構金かけたってのもあるし下取りなんて年式からして付かないだろうから増車予定（最低1回はマイナーチェンジしてから）
だけど乗り降りが大変になってきたのでクロスビーあたりにしちゃうかも >>170
バカはお前だ
そんなん事前に取材交渉やら打ち合わせで何回も通ってから
タレントが、さも未開の地にでも赴く体で撮影してるんだぞ
ジムニーなんかで行く意味は無いんだよ >>181
この間自力で荷室のランプとスピーカー付たから、暫くこのままさ
無くなりそうなパーツ確保しないと…と思うけど、
そんな事無さそうなのが、この車の良いところ
あえて言うなら純正パーツだけど、リアウイングか泥除けくらい？ できなかったらヤバイだろ
ただタイヤは215/65R16あたりにしてほしいわ >>187
へぇ
純正より細くする人ってそんなに居るんだ？ シエラ205/70を195/80にするってのは
俺界隈ではそこそこおる 接地圧を上げるために細いタイヤを履くことはないわけじゃないよ 大昔のパジェロJトップがそうだね
他のグレードより大径で細身のタイヤを履いていた 純正アルミの寿命ってどれくらいなの?
もう18年も使ってるんだが買い替えようか悩む >>193
昔、スノー(スパイク)タイヤ履くときは細くしたな
って、じーちゃんが言ってた >>196
思い切って社外の安いの買ったけど、軽くて買って良かったと思ったわ。
4x4エンジニアリングとか何とかって奴。4本で3万チョイだった。
ホイール綺麗だと車も綺麗に見えるわなw
10型辺りの純正ホイール欲しかったけど、オークションでも高値安定だから諦めたわ。 >>198
ちょうどタイヤのみか、そのホイール付きのタイヤを買うか悩んでたんだw 常に一人乗りでタイヤが右のフロントタイヤだけスリップサインが出てしまった
中古の同タイヤを買って1本だけ替えるって有り?
まあ良くはないんだろうけど ローテーション怠っただろ？？
外形差が出るとマズイから四本買い変えることをおすすめする >>201
オレだったら、前の左右を入れ替えて前輪だけ摩耗する方向に持っていく。
それで、車検の時に新品のタイヤに変える >>202
>>203
レスありがとう
無難に4本まとめて新しいのにしようかな
4年履いてたから替え時といえばそうなんだけど、
豪雪地に住んでて実質2年しか履いてないのに捨てるのは勿体無い気がしちゃって
残りの3本はヤフオクで売ろうかな
トランパス履いてるから前後しかローテション出来ないんだけどみんな定期的にホイール組み替えてるの? 前後のローテーションだけやってるけど、そんなに減り方が片寄らないね。
夏冬のタイヤ交換のときにローテーションする感じのペース。
ちなみに１人で乗ってる割合が多い。 >>204
ちなみに体重何㎏？
ほとんど1人乗車だからといって極端に偏った消耗の仕方は通常あり得ないと思うけど >>206
そうですよねw
約100kgの巨漢ですw 俺のは前後左右全部減り方が違うの
というか軽四ってFRでもフロントのが減るんだね
ちなみにクリーピーだけど1年でみるみる減った
買い替える予定だけどおすすめって何？
もうマッテレ嫌
ホイール16インチでタイヤサイズは7.00でした
よろすこ >>206
横槍だけど
150kg近いけど片減りはしないなー
止まった状態でハンドル回してない？ >>210
トーヨーのラギットテレン
オープンカントリーだな 横浜ジオランダーSUVと純正デューラーとではどちらが静か？
誰かおすえて。 >>216
その比較だとデューラーなんだけど
いざ走り出すと他のノイズの方が煩いんだよね
結果、大差ないって結論 >>217
どうもありがとです
あとは値段で比較してみます。 >>210
だよな、やっぱフロント減るよな。FRなのに？ってずっと不思議に思ってた >>220
FRでって話なんで、FFやAWDなら前の減りのが早いのよ
>>221
それは納得、そうかも。過去に乗ったり知人のFRはすべてスポーツタイプでそこそこパワーがあったからか >>224
俺が持ってるFR車はリアを安定させるためにトーインがかなりキツくてそんなにパワー掛けなくても5000キロでタイヤが終わる。 >>225
5000キロ？
ノーマルで？
それなんて車？ >>226
メルセデスC63のノーマル。
コンチネンタルもミシュランも関係無く溝の残りからしてリアはフロントの半分も持たない。
トーイン恐るべし。 参考までに聞きたいんですがみなさんタイヤの空気圧どれくらいにしてますか?
トランパスで純正の空気圧って低すぎですか? 昨日、タイヤの偏摩耗の質問した者ですけど多分原因は空気圧っぽいです。
純正タイヤの空気圧でトランパスを運用していました
今後気をつけよう‥ >>228
純正どノーマル車
受け取った時の空気圧通り空気圧2.8-3.0で8万㌔程走行後
全く偏摩耗無しで全体的に綺麗に減ってる
あと2万㌔いったら新しいのに変更予定 >>227
偏摩耗はハンドリングも関係有るっしょ？ >>227
そんなにトーインつけなきゃリア安定しない車って・・・
ま、縁の無さそうな車だから良いけど 2018
1月 1354
2月 1779
3月 1462
4月 798
5月 704 トーインで外側減るからネガキャンで内側減らしてバランス取れ（笑） とりあえず新型発売するまで街乗りは
こっちでいいんじゃない？
キリがいいパート50で終わってるし 22乗ってた時は今の23より軽かったせいか
前後ほぼ均等に減ったな。22は前後ほぼ50対50の
重量配分だった気がする。
23になってからはフロントのが少し減り早い。
あと空気圧も指定だと肩から減る。
2.5ぐらい入れると肩減り気にならないかな。 でも空気圧は指定じゃないと雨で滑るわ乗り心地悪いわ。 屋根に付けるルーフキャリア？とリアに付けるヒッチキャリア？ならどっちの方が使いやすい？
用途はキャンプと釣りのアウトドア全般 >>244
ヒッチキャリアは、場合によっては検挙の可能性も(ノーマルジムニーなら大丈夫かと) ビッチキャリアとかちょっとの違いで阿婆擦れ感すごいな。。 ヒッチは全長と灯火類とナンバー気をつける必要が。
屋根は載せにくい以外はあんまり考えなくていい。 新型の内装いいなぁ
現行の内装も後期型なら部品バラして塗れば普通車顔負けの仕上がりになるんだが… >>244
長尺の竿ならルーフボックス一択だし
大型のクーラーボックスならヒッチキャリアかな？
渓流釣りとかならどっちも要らんだろ？
スモールボートでルーフにボート載せてヒッチに船外機とか？
釣りって言っても色々有るわな 吸気系をいじりたいんだけど、
インテークチャンバー、エアクリーナーチャンバー、サクションパイプチャンバー、
あるけどどれが加速よくなる？
ほかに加速が体感的に良くなる改造でなにがおすすめ？
加速をよくしたいというより回転の吹け上がりをよくしたいのと、トルクをアップさせたいです。 ノーマルのままでいい。
強化アクチュエータかブーストコントローラーで1.0まできっちり上がるようにしてみ 基本的にブースト上げて燃料マップ変えるしかないだろ ブーストコントローラーですね！
ちなみにオススメのブーストコントローラーありますか？ 試しにアクチュエータにバネ挟んでみると、ブーストの立ち上がりが早いだけでも結構乗りやすくなる。 ハイオク入れてみ？アクセルのツキが良くなるし燃費も若干良くなる。
点火時期レジスタ換えられる年式なら点火時期進めるのと併用が一番効く。
ブースト上げるなんてのは車の寿命の前借りだと思った方が良いからな？ かっこつけでブローオフバルブのプシューやりたいけど、エンジンに悪いと思って未だ装着せず。足回り以外はマフラーしか変えてないわ。 >>257
ブローバイ戻さないだけで、ないもエンジンに悪いことはないよ。
環境にはわるいけど
配管外して片側盲にするだけでなんちゃっては簡単にできる。 >>258
車検通らないし、エンジンにも不都合出たりするよ。 ブースト1.2くらいでもきっちり現車セッティングなら問題ないよ
ただどこかを強くすれば相対的に弱くなる箇所もあるのが車弄りの基本 故障したときすぐに原因はガスケットとわかるから良い面もある。 ノーマルK6Aでブースト1.0常用なんていずれエンジンぶっ壊れる。
熱に耐えられないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
