【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ143台目【軽SUV】
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多分1日あっても無理
DIYで車バラした事ない臭が溢れ出てる
まぁ根性さえあればゴールは出来る >>297
10分ですね
ではその見積で次の予定をたててください
間に合わなくても知りませんけど >>300
あっちのスレにも書いたがMR31SのGにはフォグランプの配線は一切無かった。
他のグレードやマイチェン後は知らんが純正のフォグランプキットが配線を含めたキットになってる所を見るとオプションになってるグレードには配線は取り回してないんでない？
うちのは純正では無いけどトータルの作業時間は４時間程度。バンパーガーニッシュ外してから気が付いたけど、バンパーガーニッシュの穴は塞がってるだけで裏には取り付けモールドが有るので自分で穴を開ける技術が有れば再利用出来る。
おそらくはプラカッターで丸をなぞればきれいにくり抜けると思う。 寺オプ7000円 1Hぐらい
倍みとけばいいんでない Xでフォグ標準だけど2年半乗ってて点灯させたこと一度もないわｗ Gで5年目だけどオプで付けたフォグはたまに使うけど
ワイパーウォッチャーは一度も使ったことないわｗ >>299
俺はお前に同意するぜ。
話の流れからして出来ないタイプだわ。 デラはガーニッシュ交換で1時間、穴あけユーザー4時間なら
配線2時間穴あけ2時間てところかな
>>305
エンジンルーム側と室内側を繋ぐ配線もなかった？
それぞれギボシが出てるみたいだけど >>255
初期はどっちも４０cmだったけどＭＲ４１Ｓから助手席のワイパーが長くなった、
たぶん雨天時のブレーキサポートの安定動作の為だと思う。 >>315
カメラが1つ目から2つ目に変わったからやで！ 中古車サイトずっと覗いてるが、ハスラーは低年式多走行でもアホみたいに高くて草生える
ボディのヨレとか装備考えると新車か少なくとも新古車でないと損だな 低年式のやつは税金7200円というオマケがあったりするからね・・ 2年前の9000キロ買ったわ
早く欲しかったからすぐ貰える時間短縮としては満足
Xフル装備 315さんに便乗してレスする
>>255
運転席側のワイパーゴムを長くすれば、その分ワイパーモーターにかかる
負荷が大きくなるから、当然保証対象外になる
たった25ミリ長くするだけというなかれ
メーカーがもし25ミリ長くする場合は、最初から評価試験をやり直すんだよ
あらゆる降雪、降雨、気温、湿度、風速下でワイパー払拭試験をやり直して
モーターの温度変化、電流値の変化、バッテリー、配線、オルターネーターへ
の影響などなど、従前と比較して悪影響が出ないかをチェックするんだ
あなたが勝手にゴムを長くした場合、モーターの過熱が起きて、さらにそれが
想定外の事態を引き起こし車を全焼させ、あなたはもちろん、家族まで殺して
しまうかも知れない
さらにあなた方家族の死が連鎖反応を次々と起こして、ついには日本経済の終焉
ひいては世界の破滅にまで繋がるかも知れないんだ
だからあなたがまっとうな社会人として責任ある立場の人間なら、決してカスタ
マイズなんてやらないように
カスタムしている奴らって、面倒なことは人に押し付け、都合の悪いことは全部
人のせいにする無責任でヤリ得狙いのクズみたいな顔つきの連中が多いのは
そういうわけです 中古でも悪くないと思うがな。
2014年式OP30万以上着いてる1.4万キロのXターボ115万で買ったわ。乗り出し時にキャリパーOHとタイヤ新品にしてくれた。 >>326
店の人に聞いたら特に寒冷地仕様ではないと言ってたけど
冬が氷点下15度位に為るけ凍らないか心配 >>322
フル装備狙いに限れば中古もアリやな
つか自分もソレ狙い ワイパー長が変わっても試験はしないでしょ
長くなって窓枠に干渉しないの確認程度しかしてない
スペーシアと同じパーツ使って量産効果でコストダウンしてるんだから
スペーシアより短いワイパーなら実車で何万台も確認済み 耐久試験はするんじゃないの？
5%かそこらの変更は無視できないと思うけど 摩擦が大きくなってモーターの負荷は5％どころじゃなく大幅に変わるからな。 昔からDIYで1〜2cm長めのワイパーに変える事例なんかよくある事
自車でもやって概ね7〜8年ガンガン使ってたが
モーターが焼けたとか故障したとか発火したなんて事はないし
その手の話も聞いた事が無い フロントにドラレコ付けようと思うのだが縦が45cmだから合法的な機種って選択肢狭くない？
20％以下だと縦が9cm以内て事だよね 前の型のスペーシアと品番同じだな
燃えてないから大丈夫だろ >>341
液晶レスのドラレコなら高さOK
純正ドラレコは液晶レス
それとルームミラーに隠れる範囲なら高さ20以上でもOK
ただし自動ブレーキのカメラがあるから、ルームミラーの隠れたつつ、メモリーカードの抜き差し出来る空間も確保したら、液晶付きだとほぼ全滅 液晶付きじゃなくてもいいでしょ
走行中は見れないし保存はSDなんだから
付けたいとは思うけどバッテリーが心配
毎日の通勤が五キロ未満だし 男ならカスタムしろ
カスタムしなきゃハスラーに乗るな おれは液晶付いた結構でかいドラレコ、カメラの左側に付けちゃったわ。車検通らんのかな？
まあ、警察に取り締まられる事はないと思うが。 >>344
監視機能使わないならバッテリーは気にしなくてもいいと思う 記録完了のために多少のバッテリないしキャパシタは必要
時計のためにGPSあればなおよし ハスラーは大好きだけど新ジムニーに乗りかえる
走行距離現在5600キロ
次の御主人様に可愛がってもらうんだぞ！ ハスラーシフト表示PからLまでバックライト付きますか？
自分のハスラーは点いてないのですがどうだったかなと思いまして。 >>351
乙。新ジムニー気になるわ
>>352
点くよ
球切れして替えたが大変だった >>341
ハスラーのフロントガラスだと10cmじゃなかったかな
まぁどっちにしろ液晶無しじゃないと無理だな
液晶あり貼り付けてるけど位置的にかなり目立つ ジムニーは2ドアでリヤハッチが横開きだろ？
見た目はワイルドだけどオフを走るとか明確な目的を持った人でないと、使い勝手の悪い不便なクルマでしかないような ホンダの軽のオープンカーも気になるよね。
けど、高いから買えない。
ハスラーで我慢しようか悩んでいる。 >>334
クーラントとかウォッシャー液前の車の時凍ってしまったので >>353
>>355
ありがとうございます
どっちてしょうか？ ワイパーの動きが遅くなったり速くなったりするな
これ仕様か？ 最低限ワイパー動いてモーターが焼き切れなきゃオッケーレベル >>343
>>354
色々迷ったけどセルスターCSD-610FHRをアマゾンでポチりました
DCBS付なのは良いんだけどタダでも狭いドラレコの選択肢が更に狭くなってる
セパレート型だからカメラを助手席側に付けて運転席側で本体を操作出来るようにしようかと まあでも車検と事故対策とどっちが大事って考えたら圧倒的に事故対策なんで。
車検で引っかかったら一旦外せばいいだけだし。 4wdにすると自動的に寒冷地仕様になるんじゃなかったっけ？
違ったらごめん ナンバー付いてる所をカスタムして
白に変えてる車とすれ違ったけどなんかいまいちだったな
純正でもわるくない 白ナンバーは塗装ではなくラッピングらしいね
だから3〜5年で表面がボロボロになるんだそうな
コーティングやワックスは要注意 リフトアップ検討中なんだけど、北海道のパドック4インチリフトアップ入れてる素敵なおじさまはいらっしゃいませんか？ >>370
ハスラー全車は寒冷地仕様でんがなまんがな >>373
けど、黄色ナンバーは圧倒的に負け組だよね。
黄色ナンバーは恥ずかしくて乗れないよね。 >>377
かと言ってポルシェでイトーヨーカ堂の駐車場に停める人もなんだかなと思う なんか遺産1億近くとガレージ付きの家がもらえそうなんで、
やっとハスラー中古で買えそう >>377
新潟の小学生殺人犯も白ナンバーだったな >>381
オリンピックのせいで犯罪起こったんだから
オリンピック中止すべきだよな >>382
利権と商売と政治利用される五輪なんて害悪でしかない 楽天で一位のスズキ車専用ナンバー灯900いくらで買ったけど
接続部がゆるゆるでダメだな
おとなしく純正アクセサリーのLEDを寺で付けてもらうか 1%もいない白ナンバーにどんだけ期待してんだよ
キチガイしかおらんわな >>385
ヤフオクで3個セットだったか安いの買ったけど、ちゃんと真っ白に照らしてるぞ >>385
ナンバー灯なんて汎用品なのに
メーカー専用ってウソ言ってる商品はハズレ
意味もなくメーカーとか車種を指定して
その狭い範囲内でランニング1位になって情弱を騙す商法 >>387
点灯が問題じゃなくて接続部が緩いの
ちゃんと書いてあるとおり
>>388
レビュー見ても加工しないとすぐ外れるって人いるわ
千円が無駄になったな
なんとかして固定させれば使えるけど リアバンパーカットしてパラシュート効果減らせば、燃費上がるかね？
元々車高が高いから、余り意味ないのか？
定期的にくり貫きたい衝動に駆られる。 ハスラーの黄色とワゴンRの黄色は同じ色ですか？ どっち買おうかなぁ
まだ色褪せるほど年月は経っていないですよね 何かご意見あったら下さい >>390
それ俺もずっと考えてる
あのバンパーというかカバーは走行抵抗すごそう
高速とかでは違い出そうだよな 空気抵抗は100km/h程度までならあまり影響無いと聞いた 車検の代車でハスラー乗ってみた
昔Ｒ１やＮｏｎｅの試乗でＣＶＴは経験済みでその時は違和感は特に無かったのだが
なんだが終始なにかを引きずっているような不快感を感じる加速感だった
これは複変速機付きＣＶＴ特有のものなのかハスラー固有のものなのか
ネガな感想になってしまったが
Ｓエネのアイスト復帰は素晴らしかった
スズキでアイスト付いてる車なら迷わずＳエネだと思った 白ナンバーとセットで純正オプでLED
付けたけど 明る過ぎて恥ずかしいかもw
ちなみに→これ付いてた POLARG (ポラーグ) LED 車幅灯 40ルーメン (5000K) >>394
渋滞してるとイライラするぐらいゴゴゴゴガコッグワーンなるよな
ハスラー特有のフワフワ足廻りとSエネチャージの回生ブレーキが副変速機とハーモニーで不快だよね
スペーシアはアイシンの変速機積んでるだっけ？
軽四ユーザーでも金持ちが乗るハスラーだから次期型が出るのならスペーシアベースにして欲しいな
どうせラパンやろね CVT自体よりも回生ブレーキだよな
低速時のエンブレがどうにも不快でたまらん 電気ブレーキ利用の先駆者たる電車では高速域で電気ブレーキを主に使用し低速域で摩擦ブレーキを使用する
新幹線だともっと極端でほぼ電気ブレーキだけ使用で摩擦ブレーキは停止直前の微調整だけ
ハイブリッド車のブレーキはどれもまったく逆なんだもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
