【ダイハツ】ハイゼットトラック 23台目【軽トラ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
天井が高いと解放感が全然違う。その空間を実際には全く使わないとしても
家や店舗でも、天井が高いと床面積が同じでも圧倒的に広く感じる >>797
それは、クラッチのミートポイントの調整。
踏んでいないクラッチペダルの調整ではない。
おれは、ペダルのアームの当てゴムのところに
ゴム板1センチ厚を挟んで接着
これで5センチくらいペダルが奥にいったし
タイヤフラムスプリングにも余裕ある。
当てゴム外した穴に
ボルトナット入れて
アジャスト式にしてみるのもいいかもしれない
たいした改造というわけでもないから
だれでも簡単に出来ると思う。 ジャンボの荷台にスーパーカブって乗せられるかな？
ハンドルを切った状態ならギリギリ？ >>853
荷台のサイズはカタログやホームページに書いてあります それはもちろん確認したうえで、実際に乗せた事の
ある人はいないかなと思っての事なんよ
スーパーカブでも全長はハンドル真っ直ぐでの状態
の記載だから スマン、解決した
「スーパーカブ、ハイゼットジャンボ」でググったら
実際に乗せてる画像がいくつもヒットした >>849
あいえー、オレンズ色の軽トラなんざ近所にあったかぁ？あやしいべ オレンジの軽トラ止まってたらキチガイかなてって思う >>856
配達車のトラブルで引き上げに行く事有るけど、余裕で積めるよ。カブ、ギア、ベンリィ・・・
ただ積み方によって車体の一部がキャビンに当たって塗装ハゲルので、工夫が必要かも オレンジというよりカッパーメタリック（赤銅色）に見えるけどな 溶け込むには白が無難だな
最近はシルバーも増えてきたけど >>850
>>851
ありがとうございます、参考にします。 >>866
一度両方を比較するためにデラで相談するといいよ。
普通のデラなら在庫車で両方持ってる。 MAX20台の月極駐車場に軽トラ停めてるの俺だけだからかなり目立つよ ハイゼット海苔になったら、水中花シフトノブに金華山のダッシュマット敷いてエアスペンサーの缶をズラーと並べてブイブイ言わすぜ >>865
シルバーは元々無料色だった
それがモデルチェンジしたら有料色になってしまった
苦情が出たのかマイナーチェンジでまた無料色に戻った >>868
それ、自分が思うほど他人は見てないと思うよ うちの近所、オレンジ２台ピンク２台空色３台カーキ２台走ってるわｗｗ ノーマルとジャンボに店で座って来たけど、
荷物の事を考える必要が無ければ、ジャンボ一択だな >>879
特別凄いか？
俺の中ではエクストラ・ジャンボのナビ装備率75%だよ
ちなみにスタンダードならラジオ爆音率100% あとローダンプのリコール修理出してきたよ
荷台ヒンジのピンを交換
http://imgur.com/WBC7pwy
作業時間は2時間とあったけど、実際は5時間かかった
代車は素ハイゼット、久々にラジオ聴いた スマアシ発表の日に契約して、本日納車。
４ＷＤ５ＭＴジャンボのカーキ色。
先に言っとく、いい色買ったよ！ ありがとん。
広さと静かさに驚いた。
まるでワゴンじゃん。
２５０モッサーも、ちゃんと積めたしトランポ機能にも問題無し。 >>889
距離は気にせず半年に一度。
農家の軽トラとかちゃんとオイル交換とかしてるのか心配になる。車検ごととかなんだろうか？ あまり走らないから2年車検ごとが多いんじゃね？
このスレの住人は3000〜5000でキッチリ換えてる人多いだろうな オイル交換が必要なのはディーゼルエンジンとガソリンターボエンジン
軽トラはしなくてもよい、するなら車検でしてもらう 人それぞれ、走行距離も乗り方も違うのに、オイル交換しなくて良いとか？・・・。 >>892
そんなレスするとスラッジだらけって悪口言われるよ 全然のってなかったからわからんかってね
スズキの前のモデルだけど、その後、中古のエンジン乗せたらそのエンジンの調子悪くて4年で買い換えることにした。 軽トラ７０００キロで換えたことがあるが
まだサラサラでもったいない
１５０００キロぐらいでも大丈夫
減ってたら注ぎ足ししよう、量は十分ないとまずい
といって入れ過ぎは良くない 一万キロでエンジンぶっ壊れるほど劣化することはないだろうけど気分はよくないわな
俺は３ヶ月に一回でエレメントは一年交換 >>888
新しくなって静かになったんだあ・・・ちなみにミドリっぽいジャンボ見かけた >>903
シュノーケルだけじゃダメだ
エントツマフラーも装着しろ。
ってか…実際は、ECU水没で敢えなく昇天するだろなぁwww 京都やばいね
地震も多いし日本全国どこにも落ち着く土地は無いのかね >>906
高知もヤバい…
28日から総雨量1200mm 超…
今からジャンボで田んぼを見に行って来る。 >>907
いざという時に頼りになる４駆のジャンボ 濡れた傘を皆はどうしてる？
やっぱり助手席足元に放ってるのかな？ >>909
軽トラには傘よりカッパと長靴がよい
濡れててもカッパ着たまま運転 【あ〜あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
今年2018年TV出演開始予定の世界教師マイトＬーヤは原発と死刑の廃止をもとめています！ こういう災害の時、軽トラなんよねー最終的に。
レクサスや海外製高級車なんか役に立たん。 キャリーにはシートライザーカーペットあるんだけど、ハイゼットには無いんだね自作している人とかいるのかな？ 災害直後は本格4駆のクロカンだな。軽トラの出番は、その後落ち着いてから
状況にもよるが、自分の体験ではそうだった >>916
災害直後にクロカンでどこを走れるって言うんだい？ 4WDの事で聞きたいんだけど、4WDから2WDの切替って
ボタンを押すだけで切り替わるの？昔乗ってた4WDの車
は2WDに戻すには一度少しバックしないと駄目って構造
だったもんで(スズキのエスクード) うちのハイジェッツは四駆にはすぐ切り替わるが、二駆には戻りにくいなぁ 俺の新車は80キロ走行でも簡単にスムーズにどっちにも切り替わるよ フリーホイールハブじゃなければハブは常に繋がってるのか？ ミッション横のトランスファーから先は常に繋がってるよ。4駆ONにすると、それがミッション（リヤへの駆動）と直結になる
4駆OFFでも2駆車より燃費が悪いとすれば、その抵抗も影響してるかな >>926
差額で儲かるならするに決まってるだろ(´・ω・`)
自分で分かって買うなら勝手にすれば良いのでは。
俺は新車しか買わないから何とも思わん。 よく解んないけど水没って新車工場の事なの？
たしかハイゼットの生産は今、震災で話題の九州の福岡でしたよね ハイゼットは大分中津工場
久留米はエンジン工場じゃないか >>932
ダイハツは４駆で高速道路走ってはいけない
ホンダは高速４駆OK >>933
そうなの？俺買って1年半だけど高速で雨降りやら横風がキツい時には普通に4WDにして走ってるけど… ダイハツでもスズキでもいすゞでもパートタイム四駆で
高速を４WDにして走るとセンターデフがないからカーブに弱い
カーブで前後輪のタイヤの回転数がかわるのに
直結四駆では同じになるから
前輪の舵角を一定にしても後輪がクロソイド曲線を描かないよ ダイハツ工場自体は被害は出てないけど、部品供給する取引先が大雨の影響を受けたらしいな。 >>935
４駆で思う存分走りたかったら
ホンダ軽トラにしなさい みんな！高速道路って書いてあったら走っちゃダメなんだぞ！
※4WDへの切り替えは80キロ以下でアクセルを戻して行いましょう。
？(´・ω・｀)？ >>942
4WD切る時は、80km以下何ですよね？。雨の日の高速で4WDはOK？。
軽トラで80kmって、かなり高速走行だと思う >>943
(´・ω・｀)（俺は普通に通ってるからねー）
まー首都高なら速度的には問題なしだけど、
「高速道路」って書いてあるから駄目かな（ぼー）
因みに布団の中の夢テストコースで夢の中で走ったところでは、
アップダウンの少ない道路で100キロ巡航程度なら連続して走れた。
でも90キロ以下辺りでほぼ全員に抜かれる位が快適だとは思うけど。 >>943
現実的には直結四駆なので高速度でカーブの多い場所を走行するのは危険ではある。
説明書通りにする方が安全で安心ですよ。 >>945
高速道路のコーナーでタイトコーナリングブレーキ現象なんて出ねぇよ
溶接デフのジムニーでも平気だ
ハイゼットの四駆の弱点はフロントデフへ行くプロペラシャフトの角度
リアデフへ行くプロペラシャフトの角度と比べてみな
フロントクロスメンバーに対策品があるくらいだからメーカーも解ってる >>946
高速道路をあまり走ったこと無いのかな？
思わぬカーブはたまにあるよ >>946
そういえば四駆入れた時の騒音と振動が酷いってクレーム入れたらフロントのクロスメンバー無償交換してくれたな
メーカーに対策品が有るって事はメーカーもフロントプロペラシャフトの角度が急過ぎるって解ってんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
