【ダイハツ】ハイゼットトラック 23台目【軽トラ】
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>>100
レブリミッタが効く状態が理解できない。燃料や点火のカットが入ってるって事?
失速する理由は分からないけど何かあったらデラに聞いてみて結果教えて。 >>96
同じ物で同じ仕入先って…
そりゃ製造元はアイシンAWで基本型式も一緒だろうよw
とは言え、微妙なセッティング等は各メーカーからのオーダーで制御の設定をしているから
同メーカー内でも車種に拠って微妙に違うもんだぞ普通はな 4AT車でODをOFFで走ると煩いわエンブレ強いわ・・・、こんなので今までよく走ってたなと思う。一般道でも
200系から500系になって他が一切進化してなかったとしても、この+1速だけでも十分値打ち有ると思う。自分は >>102
だからその話をしたのに三菱がスレチって事なのかな? スマアシ要らんからジャンボだけはチルトステアリングにしてフロントデザイン差別化したほうが良い >>100
リミッターが効くほど無茶苦茶回して乗ってるのかw
リミッター効かせたことなんか1回もないわ >>100
同じく4AT乗りだがレブリミッターが効くような運転したことがない。
そんなに回さないといけないのが不思議でならない。 パロディーステッカー貼っちゃった
農道筋の粋な奴 見たら俺な >>100
初代ムーブターボ4ATでギアチェンジの時滑ってタコメーターが上限一万回転張り付いてたの思い出した(初期不良)
最終的にミッションブローしたよ
高速走ってる時シフトレバーから煙上がってビックリした
まあこの車の4ATは違うものだと思うけど ガソリンが上がったねー
4AT買って良かったねー
1リットル1000円になればいいねー 100です。
レスありがとうございます。
もう少し詳しく書くと
0ー60km/hまで加速するシチュエーションで、Dレンジホールドアクセル強く踏んでキープしたまま加速すると、40キロくらいでリミッター作動、0.5秒ほど頭打ち状態になってから2速に変速します。
加速中にアクセル抜くと2速にシフトアップするのでリミッターは作動しません。
前に乗ってたのがサンバースーチャ3ATで、ハイゼットはとにかく走らんのでアクセル踏みまくって走ってるのは確かです。
何にせよ、ミッションブローする前にディーラーに持って行きますわ。 えっ一速で40まで引っ張ってんの?
ボケ老人は免許返納すべき
そもそもATってそんなに引っ張れるんだな 100です。
ボケ老人ではありません。
どうやらATの不具合みたいですね。 MT車だけど、半クラッチ爺さんも忘れないでくれ。クラッチ盤が、焼ける。臭い。 大型トラック、坂道発進が出来なくて泣いてた若者がいたけど
物忘れがひどい俺が運転の仕方を教えてやった
感謝感激してたで、そりゃあ教習所じゃ教えんわ
もうクラッチが焼けて臭くなっていた >>114
それは仕様です
故障じゃないですね
回転数リミッターというより二速のエンジン回転数に落ちるまでラグがあるだけです >>122
コゲた臭いがしてきてからが正念場。
クラッチ板が燃えるまでは大丈夫! うちの近所にはセカンドジジイって居るな
毎朝吹かして通るからみんな判ってる 田中ハイゼット、山田ハイゼット…すごい名前。お笑い芸人みたいな名前だ。 自宅周辺のチョイ乗りばかりしてたら燃費がリッター8くらいに… パネルバンの塗装弱すぎ
購入考えてるならバンを買った方がいいよ あれ?今年はニュル24hハイジェットでてないんだな >>135
お前だったらどうする?
急な上り坂、積み荷が重たくて2速で止まったんだとさ
1速で発進出来ないどうする?急な事すると立ち上がり
荷崩れを起こす >>137
大型のサイドブレーキはエアでしょ?
アクセル吹かしながら半クラ長めで繋ぐしかないのでは? 人間の頭大の石を4個タイヤに歯止めする
(平地や街中と違い急な道しか作れない山岳地帯で
石を探すのは割とた易い)
ニュートラでも下がらないと心が落ち着いて発進出来る 3年で4万5千キロ走った
仕事で使ってる訳じゃないのに結構走ったなぁ >>142
冗談かなw
4個も石置いたら前輪に置いた石に後輪が引っかかるだろ
それに石を置きっ放しなんて迷惑な >>144
後輪のダブルタイヤにそれぞれ1個づつ置くんじゃね?
激しく迷惑なのは同意w
つかどんだけ僻地なんだよwww “SA Vt” これ、誤ブレーキとか無いの?
MTだとエンストするよね? >>149
エンストするんじゃね。
マツダやトヨタのMT+自動ブレーキはエンストする。 >>149
追突して困るのとエンストして困るのとどっちが重要だ 距離を乗らないから20年くらい乗りたいんだけど20年たってもスマアシは作動するんだろうか?
年数たったら電子部品が劣化して誤動作したりは大丈夫なのか >>153
ソレはメーカーに聞いてください。
ついでにその結果を教えて。 >>155
スイッチでオフに出来るから一々オフにして走れば?
若しくはスズキなら走行時は機能しないからキャリイ購入で。 なんで去年のマイナーチェンジの時にスマアシを付けてくれなかったんだよ
月末に納車なのに ジャンボ4駆5MTにスマアシ、ナビつけたら乗りだし160万円、そんな高い軽トラ買ってももったいなくて畑に乗っていけなくなるよ お、須磨足車はスイッチのダミー埋まるんか
しかしウチのハイゼットみたいに、低床ダンプ(スイッチ小を2個占有)と作業灯(スイッチ小)と付けてたらスイッチどうなんの? ダブルホ−ン付けたいんだけど、付けられる場所ある? ついでにキャンパー特装車にも設定してくれ。
ハイエースのキャンパー特装車はTSSP省いてくれたからな。 >>153
一応部品の耐久スペックはそこらのスマホのチップとは別次元だと思うよ。 エクストラはスマアシ無しがない。
逆にパワステ、エアコン無しモデルはスマアシ付きがない。
他はスマアシ有りもスマアシ無も有るんだな。
スマアシ有り無しの差額は5400円ほどか。 >>166
爺さんは義務化でもしない限り5万円以上もするスマアシなんか付けないw VSCとトラコンが付いたのが大きいね。
雨でもガンガン攻められる(違)
ウチも新型買ってまだ五年目だけど考えるか… >>161
>>160だけど、須磨足関連のスイッチは2つなんかね?
それならローダンプならスイッチちょうど埋まるな
http://imgur.com/z3YQZl9 走った後バッテリー?から焼けたようなにおいがしたんですがヤバいですよね(;o;)
三年くらい前にユーチューブ見ながらバッテリー自分で変えたんです(;o;) >>174
3年間無事だったのなら、自分で変えたせいでは無いと思う。
別の原因かと? 3年もたってるなら関係なさそうだけど
バッテリー交換ミスって悲惨な結果になることてある? はい、バッテリー変えてから三年くらいは経ってます
ギア変えるタイミング?とかクラッチ長く踏みすぎてるとかの走り方が悪い事が原因とかありますか? >>178
自分で判断できないような症状なら、素直にモータースかディーラーに行った方が?
運転途中に、車から火が出て大爆発したら洒落にならんし。 普通にクラッチ焦げた匂いじゃないの?
普段からしてたけど風向きで気付いたとか >>179見てもらった方がいいですよね
>>180それかもしれないです!!クラッチの使い方が下手なんですよね多分 ありがとうございます! クラッチが原因ならどこから匂ってくるもんですか?
バッテリー辺りが臭かったんでバッテリーだと思い込んだんですが >>183
バッテリの近くにはクラッチやエンジンがありますねー スバルグランドキャブにすればダーク調メタルに寒冷地仕様つくんだな、ダイハツマークださいしスバルにしようかな >>186
丸子警報機のスーパーギガは付いた
他のはわからない ここまで装備変わると買い時わからんな
また寸法拡大して排気量増えそう ジャンボ購入してまだ3年だがエンジンまで代わったら買い替えるかもしれん ええぇぇ・・・
エンジンまで変わったの?
どんなように??
古いカタログがないから比べられない。教えてちゃぶ 軽トラには作業服がよく似合う
作業服はTS藤和
工具はトネ エアーツールもトネ
レッドインパクトは素晴らしい
軽トラはダイハツ スーツ着て軽トラ乗った時の違和感凄いよな
しかも、運転中だけサンダルに履き替えてから、自分は一体何者なんだと思ったわ >>184
バッテリーとクラッチ近くにあるんですね!
ありがとうございます! >>193
スーツでもいいけどほっぺたにスス
付けとけよ、カッコイイから スマアシ搭載グレードのメーターは変わらないのかな? >>199
ナビもなければ4駆もない
貧乏丸出し軽トラ
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