【SUZUKI】アルトバン Part19 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2速60km/h 3速100km/hはプレオバンの話です
7000rpmくらい でもタコメーターが無いと淋しいので
pivotのタコメーターを付けてます 36VPだけど 街中ではお洒落なオヤジに見られてるなあ
車に金かけなくてもイケメンだから いくらでも女が寄ってくるからね
不細工な顔の男がBM乗っても誰も見ないよな >>678
そう エンジンがピーキーでないから
２速３速の上限と４速３速の下限の速度が判ってれば困らないんだよね
５速は巡行用だし（笑） >>669
俺さ、母ちゃんがラーシン好きで仕方なく、親のいいなりで乗ってたけど、1500の糞4ATフルタイムで、狭くてトロくて燃費最悪で、おまけにアルトより指さされて全然550アルトのが思い出ある。 >>677
ルパンみたいなラパンって、ワークソより速い <<682
出力曲線がフラットなエンジンはそこがつまんない
フロンテクーペなんて(レストア買った)高回転でキープしないと
使い物にならないから、タコメーター無しでは無理っぽい
バイクも乗ったけと1万回転超えるのは普通だから
出力曲線がカタログから消えてる現状は少し寂しい
6500回転でレブリミッターの車に乗ることになるとは……
まあ、トータルでは楽しいんだけどね
あと、見た目の話、タコメーターの無いのはどうも落ち着かない >>686
ほぼ40年前のバイク、ホンダAX-1にオンロードタイヤ付けてモタード仕様にしてる
250cc水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒(NSシリンダー)高速140km巡行も同じだし、
燃費も似てる。ホンダでこれ以上の単気筒250ccエンジンもう出ないと思う。
ETC付けて元気に高速走ってるよ。(80ccベースのXL250のエンジンってすぐ逝っちゃう。) 愛車の歳を10歳間違えた30歳w
ハンドル幅の関係もあってバイク便でも活躍してた みんな３６５ＭＴ乗りは、常にエンジンを唸らせないでギア繋いでる？
軽虎の爺さんのように唸らせてない？ >>685
フロンテクーペじゃないが2サイクル360ccのフロンテが最初の車だった
タコメーター無いけど問題なし
まあ4速MTだし ダイソーの100円のは効かないよなあ
煙草吸うから 匂いはしないように 芳香と消臭がっつり置いてあるよ
いい匂いだ
さて これからドライブに行くかなあ AGSだから
いくら走り回ってもガソリン減らねえ AGSならアイドリング時に、ガソリンカットくらいそろそろやれよ！無能スズキ アイドリングストップを付けろと
言いたいのかな？
普通はあんなもん要らんだろ >>697
で、バッテリーが駄目になったら高過ぎるとボヤくのまでがセットですね アイスト付のレンタカーたまに借りるけど、エンスト→イラッ😡→キャンセルスイッチ👉
こうなるだけだからアイスト要らんなー。 >>699
だよな同感ｗ
HV機構のものを搭載するのは無駄
HV機構いらない
アイストも同じ
アイストバッテリー激高だし 365MT乗りです。
自分は手動アイスト派です。セルは交換用にオクで1280円で買ってストックしてます。
自分は穏健派なので、ハリキッた運転はしません。
この車は、キャンプ、車中泊、スキー、釣り、に最高なんです。
自分は結構おしゃれ好きなので内装に拘っています。
シートカバー、インパネラップ塗装、シフグリ鉄ドクロ、ハンドルもも、ノーマルスピーカー
付きラジオをハイブリッド5.1チャンネル出力、助手席ワンタッチ取り外し機構自作、
後部座席取り外し檜フローリング置換、etcをしています。
みんカラに写真アップしてるので見つけてね＾＾ アルトバンはAGSでしょ！
二通りの運転楽しめる車なんてないぞ！
俺は毎日最高に楽しんでる
昼も夜も
仕事してなくても財布に優しいしさ ホントこのエンジンはトルクが細いわ
超軽量ボディに超ローギアの一速でも少しふかさんとエンストするんだからな >>704
>自分は結構おしゃれ好きなので内装に拘っています。
>シートカバー、インパネラップ塗装、シフグリ鉄ドクロ、
逝ってくださいw アルトバンは白だからお洒落なんだよ
スモークなんか貼るなよ >>706
確かに。上も回らないんだからせめて半クラで発進するくらいしろと >>706
AT限定免許でMTを運転したらダメだよっ！ アルトバンにして初めて電スロいいなって思った
メータ―140当たりの制御が上手い
昔の速度リミッターの燃料カットって酷いもので
衝撃が来10kmぐらいガクンとスピードダウンした
今は140近辺で適当にアクセル踏んでれぱ
オートクルーズ状態。下り坂になったから
ふざけてアクセルベタ踏みにしたら回転数落とされた
ボッシュのESP作動想定CG
新東名あたりで140キロで走行中に、前走のトラックからドラム感が落ちてのシチュで
ESPのテストやってみたい気がするけど、ボッシュのテスト車
ロングホイルベースのFRなんだよね
1輪づつに正確にブレーキが掛って体制制御していく様は見たいけど
なんか条件が違い過ぎているような気もする
(濡れた巨大駐車場で急ハンドル切ったぐらいでは、明確な挙動制御が分からない)
日本の軽メーカーのESPって軽のハイトワゴンの横転防止重視w
雪道ではプロが切ってるみたいだしね (少なくとも名称は統一してほしい)
アルトバンにして初めて電スロいいなって思った
メータ―140あたりの制御が上手い
昔の速度リミッターの燃料カットって酷いもので
衝撃が来て10kmぐらいガクンとスピードダウンした
点火間引きタイプでも似たようなもの
今は140近辺で適当にアクセル踏んでれぱ
オートクルーズ状態。下り坂になったから
ふざけてアクセルベタ踏みにしたら逆に回転数落とされた
ボッシュのESP作動想定CG見ると(前走のトラックからドラム缶落下編)
新東名あたりで140キロで走行中に、前走のトラックからドラム缶が落ちてのシチュで
ESPのテストのまねごと、ハンドル切るだけでも、やってみたい気がするけど、
ボッシュのテスト車、ロングホイルベースのFRなんだよね
1輪づつに正確にブレーキが掛って、体制制御していく様は見たいけど
なんか条件が違いすぎているような気もする
(濡れた巨大駐車場で急ハンドル切ったぐらいでは、明確な挙動制御ぜんぜん実感できない)
日本の軽メーカーのESPって軽のハイトワゴンの横転防止重視なのw
雪道ではプロが切ってるみたいだしね (少なくとも名称は統一してほしい) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>715
大切なことなので
同じところに２度書いてしまいましたw バンのMT乗ってるんだが、ホントにハンドル切った後にハンドルが自然に戻らない。
みんな同じ？ＣＶＴの３６はしっかりと戻るんだよな。 有効な答えもあったと思うけどな
まだ解決してなかったんだね >>718
1時間30分経過、前にも同じ書き込みしてるでしょ
その時のレスが数個。で同じ内容……
ここでステアリングフィールの話しても興味のある人少ないと思うよ
まあ、俺みたいに承知でやってるならいいけどw >>720
同じ事を書き込んで、気長に待つ
もうキャンバー角がほぼ原因という事は
分かっているが、自分のMTが中古の為、
元から（新車）ハンドルが自然に戻らないのか
が知りたい。MTは戻るとまずいんだろうか？ 確かにアルトバンにエアコンいらなくね？
ラジオもいらねえよな
ドアバイザー付けてるアルトバン見ると馬鹿じゃね
と唾を吐きたくなる
ちなみに俺のアルトバン洗車したことねえ
いい味出てるよ アルトバンMTかアルトF MTか悩む
主に通勤や買い物専用のセカンドカーで買うつもり
人は乗せることは無し 燃費重視 近場乗りなら燃費に差がつかんし、白で良ければバンでいいんじゃね？ アルトFが欲しいんならご当地ナンバープレートの図柄がクソダサいなら早く買った方がいい
バンはずっと黄色ナンバーのままなんで安心よ は〜ラジオもねーエアコンもねー
洗車もそれほどやっちゃいねー
オラこんなバンいやだーオラこんなバンいやだー
Ｆを買うだ〜♪ >>721 なw ほとんど燃費だろ
>>727 アルトバンも白ナンバーOKだよ >>721
ステアリング機構だからメーカー保証は10万キロ位付いてるだろうから、ディラーに点検してもらえば？
素人同士で議論しても時間の無駄よ。
個人的な経験としてはタイヤの空気圧がかなり減っていた時にハンドルの戻りが悪かったけどね。 おまえら、超燃費ゲームやってるかー？
おれは常に燃費第一の運転してLあたり29.9ｋｍをマーク！
エアコンは雨の日でFガラス曇り避け以外はOFF
あまりスタートが遅いんで、後続車に嫌がられている事は間違いない
オレの最大の燃費節約テクは、
チャリで言えば、チェーンでギアをチョン、チョン、と、軽く少しずつ
かき上げながら高速ギアに繋いでゆくやり方 36アルトのシフトノブ、形状と質感は個人的に好きなのだが少し軽い
そこで昔乗っていたAE111 BZ-Vの純正シフトノブをダメ元で合わせたら普通に装着できた
重さが増してシフトタッチが良くなりゲートに入りやすくなったのが嬉しい
難点はシフトノブとブーツの隙間が出来た事
操作向上目的でシフトノブ変えてる人は他にこのスレに居るかな？ >>734
浮いた金をソープでドバっと使ってたりして。 >>734
自転車だと重めのギヤで力を入れて漕ぐよりも軽めのギヤで回した方が疲れないけどな 歴代のアルトバンで可変バルダイ付いたモデルってあるかな？
無ければ今後も期待薄だけど シフトブーツの下からシャフトに
穴を空けたペットボトルのキャップなんかを通して
テープで留めておけばシフトブーツが持ち上げられて
隙間が出来なくさせることは可能 >>744
買っちゃいなよ！
アルトバン乗りのワシもエブリイ欲しい！ >>742
その発想と行動が凄い
>>743
そういうのもあるのか 自分は鉄製ドクロのシフトノブに替えますた。最初バフクリア仕上げですたが、
自分の嗜好に合わないので、ライターでクリアで焼いた後、茶の葉と一緒にフライパン
で焙煎し、みごと黒いタンニンの膜付けに成功し黒錆仕様となった次第なのですた。
黒錆のドクロシフトレバーはマジで超渋い！ >>745
俺は両方持ってたが、女陰4WD5MT棄てた、理由はドン亀 アルトバンは今の型が最高だな
ほんとよく走るし 室内も広い
AGSだから 走り感もはんぱねえ
塗装もよくね？
白が光るよな
アルトバン はんぱねえ！ このスレで、（今まで下の奴貼ってくれてた人は大丈夫だろうか？病気？怪我？この世にいるかぁー？）
(元気なら応答してくれ！頼む！)
↓これなかったのでＹが貼る
＼ なぜバン ／
＼ に乗るのか／ ゆとりある荷室により
これが ∧∧∧∧ 大きな荷物をラクにたっぷり
アルトバン ＜ 付 A ＞ 積むことができる
＜ あ 加 T ＞ ビジネスに頼もしい一台だ！
───────── ＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ バン誕生
ために ／ いま ＼
／ バンに乗る ＼ >>727
地方版図柄入りナンバーは強制される訳では無い。希望者だけ
軽自動車は黄色の枠付きとなってしまう。分類番号の２桁目で判るのに てかさぁ 鉄製のシフトノブって冬の時冷たくてなんじゃこれってならないの?
それとも冬になったら帽子を被せるのかな? >>730
白ナンバーなんて冗談じゃない
せっかくの色付きなのに金払って色落とすなんて信じられないよ 白いボディに黄色いナンバーが付いてて
そこに違和感を覚えない人は何かが欠落してるって
この4月から中学生になった妹が言ってた ウン
白ナンに変えたがるのは、まずエブリイワゴン海苔、
アトレー、コペン、660、ワークス 無駄な金を払って白ナンにするという行為は
アルトバン乗りとして矛盾している もう直ぐ7月になるし
この小物入れの便利な使い道を考えようか
https://i.imgur.com/TGpj992.jpg >>761
シガーソケットから引いたUSBコンセントのBOXを転がし置いてるは >>761
ここカセットテープ置くのにちょうどいい
手前の立ち上がりが絶妙な高さで押さえてくれて2本までなら落ちない
と言っても普通カセットなんて今どき･･･だろうし真のバン乗りはラジオなんだろうけど >>761
おれは、ドリンクホルダーにカップヌーズルの
空きカップをセットし小物入れにしてる
結構使える >>755
イス、机の足にかぶせる靴下？がベストだ
今年の冬は重宝した テレビ東京、ワールドビジネス
n-van、ジムニー特集やったな。ダメハツも アルトバン 乗り回してると生き甲斐感じるな
しかも故障しねえ！
ガソリン減らねえ 室内広すぎ！
加速もはんぱねえし
白ナンバーとか田舎者みたいなことやるなよ
アルトバンはんぱねえ！ ミラも一向にバン出そうにないし、マジで貧乏人の最後の砦になった感あるわ エアコンかけると下トルクなくて遅い。
だれか135/80 R12 とか6PR付けてる人いる？？ >>767
イイネ！
おれは週３日は夜釣り行ってる
夕べも行ってたよ
防波堤でハッチ空けて、ラジオつけて
寝そべって休む事もできる
週末は隣町の海で夜釣り車中泊
スキレットで釣った魚を酒かけて蒸し焼き
スキットルにウイスキー入れて飲みながら夜釣り
こちらでも、アルトバン様のおかげで良い時間を
過ごさせてもらってるよ＾＾ >>773
モコモコ雪の坂だとマジで登らない最低地上高あるからと油断してるとマジで死ぬから雪国なら絶対4wdにしとけ
軽すぎてトラクションかからない。助手席にデブが乗ってくれるとだいぶ違うけど アルトバンは暑い日もエアコン効くなあ
燃費も変わらねえし
この車ほんと はんぱなくね？
無職の味方だよなあ
助かってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
