【SUZUKI】アルトバン Part19 [無断転載禁止]
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そろそろ49万円乗り出し出てこないかあ？
中古少ないよなあ
バンAGS早く乗りたい
いつになったら49万円以下出るんやあ！？
そんなん人気車違うんやから 早く安売りしてえなあ！ おまえらの近所でバンAGSいくらになってきた？
うちの近所まだ中古見たことねえ
かなりの人気なんだわなあ 誰も売らねえよ きついなあ 早く乗り出し49万円割らねえかなあ >>5
軽商用車の耐用年数（減価償却）は４年だから中古が出てくるのはそれ以降
軽を商用車で使う零細中小はそれ以上使うだろうからまだ出てこないだろ 新古車も少ないしな
困ったよなあ
人気車だし AGSmモードが楽しくて 手放せないのもあるんだろなあ
早く欲しいなあ >>7
無理してでもMTを買うべし
そのうちMTは廃止になり
超希少価値がつく事間違いなし >>9
軽廉価版とくればおのずと答えは出てるんじゃねえか？ フルタイムだお
俺もパートタイムがいいけどと思うが >>9
ビスカスカップリング式フルタイムスタンバイ4WD
今のFFベース4WDはみんなビスカス式 アルトバン売りたいんだけど、アルトバン専用の売ります買います交換しましょう
さいと誰かつくってくれ
今のオレの場合、
ハチロクと交換希望、当方36アルトバン走行2万キロ傷無し車検アリMTナビ付き 修ちゃん、マイチェンでターボ付きのバン出してよ
ワークスの過剰装備は論外だしRSのゴテゴテとした内外装も嫌い
とにかく走る実用軽自動車が欲しいんじゃ バイザーとマットなしでいいからFF ５MTの新車総支払額80万以下にならないかな？
いくら位になれば購入しても良いラインなの？ 私が昔見積もり取った時は何も付けないボンビースペシャルで乗り出し87がげんくぁいみたいでしたね。
80以下とかあるかボケｗ 素Fと間違えた！ｗクソ！ややこしーなこいつ！
バンなら80以下いけるでしょう、営業と仲良くなるのがコツです。 >>22
嘘つけハゲｗｗｗ
もともと新車本体価格が69万円だったものが
値引き込みで80万以下になんねーわけねー
だろハゲｗｗｗ >>24
耄碌爺さん>>23が見えねーのかｗ訂正しとるだろボケ！ｗ おいおい喧嘩するなよ
そんなんアホ話ししてるなら
バンAGS乗り出し50万円以下の情報集めろよ
早く乗りたいんだよ俺はよ >>18
ホイールが黒いから塗ってるんだろうけど、ここの連中はシルバーダサいから黒く塗るって奴が多かったから、ちょうど良い車両ですね！
まさにお買得！
吹き出し口にファブリーズが引っ付いているから、喫煙車両かもしれませんが、糞喫煙者なら気にならないでしょうから超お買得ですね！ >>27
ホイル黒はいいよなワシのＦはホイルカバー下
の黒が色あせて紺のつや消しになってもうた
なので、つや有り黒のペンキ買ってタイヤつけた
ままマスキして刷毛で塗ったったよ
多分バン白も、Ｆシルバも黒ホイルが一番似合うぜぃ
やっぱ鉄ちんが最高だぜぃ
盗まれても、傷入っても、パンクしてホイルついて走って
痛くもかゆくもねえよ
無骨に刷毛で塗って手仕上げ感出すほうが、使い込んで
る愛車っぽくてイイ＾＾ >>21だけど
いくら目標にすればいいの？
78万位かな？
バイザーとマットなし 13年過ぎても6000円みたいね、5ナンバーに比べるとお安いわ アルトバンに中古カーナビ３０００円カーナビつけたおーヽ(`∀´)ﾉ
超簡単だったｗｗｗｗｗｗｗ
①オーディオのパネルを素手で抜く！（はめ込み式なのでただ引き抜くだけｗｗｗ）
②＋ドライバーで前の4つのネジを抜き、そのまますっぽりラジオが抜ける！
③ラジオ裏の配線を素手で引き抜く！（はめ込み式なのでただ引き抜くだけｗｗｗ）
④左のピラー内張りを素手で抜く！（はめ込み式なのでただ引き抜くだけｗｗｗ）
⑤オクで400円で買ったフィルムアンテナをフロントガラス左上に貼る！（貼るだけｗｗｗ）
⑥アンテナケーブル端子とフィルムアンテナを両面テープで貼る！（貼るだけｗｗｗ）
⑦天井内装を少しめくりアンテナケーブルを隠す、続いてピラーに元々ある線にタイラップで
アンテナケーブル固定、続いてダッシュボード下にアンテナケーブルをもぐらせナビ本体に
ブッ挿す、そして全部のコネクタをブッさしたら、
⑧P信号線をカットし絶縁、ナビ側のP信号線来る予定の方はアースへ（これは別にやらなくてもいい）
⑨ナビを＋ドライバーで前の4つのネジ固定、左のピラー内張りをはめ込めば完了
なんと！１０分かからなかった＾＾
おまえらもためしてみれ >>34
いいね！
俺もAmazonで2000円のハンズフリー、Bluetooth、AUX入力付きのに変えようかな。 アルトのバンはアクセサリーソケットがメーカーオプションなんでしょ？
購入時にオプションで付けないと後付け出来ないみたいに書いてあるけど新古車や中古でソケット無かったらやだな～ >>36
後付け出来ないはありえない
12Vバッテリーを積んでいる限り
そこから直で引ける
ソケットの規格は同じだから
他車の解体前中古でいい 中古ナビ3000円とか解体屋ソケットとかバンオーナーはやっぱすげーなｗｗ健気ｗ >>38
ヤフオクには、ナビの中古が氾濫している。
極限まで銭金をかけないのがA-VANオーナー
だ！ >>36
メーカーオプション装備は後からは付けられないけど
ディーラーオプション(アクセサリカタログに載ってる装備)はあとからでも付けられる
シガライターやアクセサリーソケットはディーラーオプションで現行のものがはまれば付けられる ナビはタブレット固定してヤフーナビ使ってる、それに普段ナビってそんなに必要でもない 俺は鉄チンシルバーのままが好きだが
ダサダサかなw >>43
黒や赤や青には鉄チンシルバー
まっちするだろうけど、バンスペリアHと
シルキーシルバーFにはアンマッチだろ
おれじゃないけどネトサ中に渋いシルバーFと、
それにマッチする鉄チンブラック見つけたので
貼っとく（お借りします）
↓
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/User/2631283/p1.jpg?ct=dc29059bc88f >>46
強度と機能性と軽量とコストを追及するとあの形になる
作る側は見た目のデザイン性を気にしてないと思う
しかしながら、オレはあの形で良いし、文句無い
嫌なら、何でも持って来て付ければいいだけの話
ハスラーは鉄チンをそのままインチアップしただけだろｗ
あれで良いと思うならそれでいいと思う 言うの忘れてたｗヽ(`∀´)ﾉ
36アルトバンはドアスピーカー無しなので、事前にスピーカー設置と配線をする必要あり
これもたいした事なし1時間もかからない
それと、オーディオパネルは買う必要なし。バン以上のグレードでノーマルCDが付いている
オーディオパネルは、カーオディーオが接する内側の角が角ばってないためナビが、
フィットしない。カットして使う方法もあるが、ナビ取り付け用オーディオパネルはディーラーに
行けば新品が定価1680円税込みで買えるので、加工の手間を考えれば買った方が早い
ついでに言っとくけど、セルフで新品もしくは中古ナビを付ける場合、ナビと車を繋ぐ配線を
変換ハーネスを用いて接続する必要あり、そしてラジオのAMアンテナのプラグも同様に
変換アダプターを用いる必要がある場合あり
自力で付けたい奴で問題が発生した人はいつもでこの掲示板で、おれに聞いてくれ！
検討を祈る！
じゃあな！ お前ら 価格コムに本体39.8千円の未使用36アルトバンが出てるぞ！急げ！
乗り出しはわからん！たぶん10万以上乗っけられる！自分で問い合わせろ！
ちなみに素アルトMTで検索しろ！以前アルトバンで検索して出てこないとパニクった爺さんがブチギレて暴れだしたことがあるからなｗとにかく落ち着け！ >>49＝↓アルトバンPart18の①６２１＝③６２５ ②６２３＝おれ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【SUZUKI】アルトバン Part18
①
621阻止押さえられちゃいました2018/04/08(日) 12:47:59.78ID:IXvTpd0Z>>623>>635
お前ら急げ価格.コムに38万の36バン出てるじゃん
乗り出しはわからんがな
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
②
623阻止押さえられちゃいました2018/04/08(日) 12:59:48.36ID:PnjT5cwu>>625>>635
>>621
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=30623/AgeTypeFrom=2014/Sort=u3/
↑
ねーだろｗ 嘘つけｗ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
③
625阻止押さえられちゃいました2018/04/08(日) 13:11:15.66ID:IXvTpd0Z>>627>>634
>>623
こんの無能爺がwお前仕事できんだろw
アルトバンじゃなくアルト、2014年式、MTにチェック入れて検索しろ！さあ急げw
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ５０のつづき
【SUZUKI】アルトバン Part18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/l50
>>49
おまえさー自分が①６２１で『38万の36バン出てる』と
自分でバンだと書いてるじゃねーかよｗｗｗｗ
おまえがはっきり『バン』と書き込んでるじゃねーかよｗｗｗｗ
＞＞以前アルトバンで検索して出てこないとパニクった爺さんがブチギレて
＞＞暴れだしたことがあるからなｗとにかく落ち着け！
↑
パニクッてねーだろｗｗｗｗ
『ねーだろｗ 嘘つけｗ』だけだろｗｗｗｗｗ
お前が1人でうろたえているだけだろｗｗｗｗｗ
おまえさー自分のミスを指摘されて、逆切れしてそれを誇張して
さらに時間が経過してバレないと思って自分優位な書き込みして
喜ぶなよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の性格ってホントダサいよｗｗｗｗｗｗｗ
情けねーなーオマエｗｗｗｗｗｗ >>51
また色々過去レス引っ張り出してきたな爺さんｗ
お疲れ様だよ全く。ま、これからも精進したまえ。生きることに。 とにかくアルトバン早く欲しい48万円乗り出し 走行3万キロ以内 車検2年付き
そろそろ出るよな >>54さん、ワシまだ36歳で嫁24歳の青年（好青年）なんだがｗ
こいつをネーミングしたよｗ
嘘こき鼻たれ小僧ｗｗｗｗｗｗ
↓
49阻止押さえられちゃいました2018/05/09(水) 13:52:02.45ID:L1LnkAkG>>51
お前ら 価格コムに本体39.8千円の未使用36アルトバンが出てるぞ！急げ！
乗り出しはわからん！たぶん10万以上乗っけられる！自分で問い合わせろ！
ちなみに素アルトMTで検索しろ！以前アルトバンで検索して出てこないとパニクった爺さんがブチギレて暴れだしたことがあるからなｗとにかく落ち着け！ 52阻止押さえられちゃいました2018/05/09(水) 20:17:36.47ID:2NeCcp5D>>53
>>51
また色々過去レス引っ張り出してきたな爺さんｗ
お疲れ様だよ全く。ま、これからも精進したまえ。生きることに。
↑
これも、
嘘こき鼻たれ小僧ｗｗｗｗｗ >>38
そもそもナビに3000円すら金かける必要ある？
ナビはナビくらいしか機能ないし。
2DのAndroidモニターくらいなら好きなアプリ入れられそうだが。
シガーソケットつけるのなんてタダ同然だし。 スマホで十分だわな。
スマホがあればカーステも不要。 日産のステージアのナビを解体場で手に入れ
ガラスアンテナで使えるようにする
データは古いが1桁国道なら問題ない アルトバンAGS乗り出し58決めようと思うんだけど 3万キロで買いだよな ？
車屋はいくら儲けてるんだ？30万くらい儲けるのかなあ >>61
高杉けんさく
そのスペックならいいとこで、コミコミ
３９マンだな >>60
それ、36V乗りの鏡ですな
極限まで金をかけずにナビ等手に入れ
型遅れを不足なく使う
ナビなんて10年やそこらは大きな変更無し
だから、そんなんでおｋ
新車で値引きに期待できず、ほぼ定価で買わされ
たあげく、純正ナビオプ注文してさらに+10万円とか
おれには絶対無理な世界
商用払い下げ中古を100歩譲って40万円台で入手
し、もしもどうしてもナビくらいは新品高性能を！
となれば、価格コム等で注文し自力で設置するわｗ
新品ナビでディーラー純正レベルなら価格コムなら
定価の1/3くらいじゃね？ 来年25Vか24Vの中古を買って生涯の最後の自家用車にしたい、今12V
軽の自動車税を今日払ってきた6000円、数年前は4000円だったのに
MT、エアコンあればいい。フルロジックカセットとドラレコは移植してと
中古価格次第では、でんでん虫の24Vで我慢それでも自身初のDOHC >>67
月々コミコミ1万円つっても
結局のところ金利含めた合計金額は
３６V定価＋オプション＋諸費用ｘ税＋金利＝ワークス価格
くらいになるんだろｗ >>49で、
自分の大失敗を指摘された恥ずかしい過去を、
"パニクった爺さんがブチギレて暴れだした"
という事にして納めたかった>>49＝嘘こき鼻たれ小僧ｗｗｗｗｗ
その後、
>>50 と >>51 でワシ（まだ36歳で嫁24歳の青年（好青年））
から返り討ちを受けて葬られる >>68
目先の金額安ければ買う層って結構居るのよね… >>70
実際には毎月4,000円くらい
キッチリと分割で払わされてるのに
最新型スマホがタダで契約出来たなどと
簡単に騙されてる人がこの国には沢山居る >>65
まず速い安い名車23Vで
23が廃車になるころ自分の寿命が尽きて無ければまた考えると https://www.niconori.jp/car/ALTO_VAN
これで、計算すると５年で、1,114,560円でしたね。
５年後の下取りが安かったら手出しもあるし、割のあわないバクチじゃないか。
普通にディラーでローンで新車買って20年乗りましょうよ。 >>71
まぁいいんじゃないかな？
「幸福とは、巧みに騙されている状態が万年続いていることである。」
って言葉もあるぐらいだしね。
楽しければそれでいいってのは否定しないさ。
俺も巧みに騙されているだろうしなw >>71
まだ甘い、
今やロケットモバイルや0simのようなタダsimもあるのに、地雷メールも消えるキャリア犬の乞食になり、吉野家の餌丼に生簀の魚のように喰らいつく( ◠‿◠ ) アルトバン62万円で買うかなあ 車検整備付き
3万キロ AGS とレーダーブレーキ付き
10年乗るとして 安い買い物だよな 税金5000円だよな？ アルトバンをこの2年最近宣伝しすぎた。
だからAGSサンキュー基地外が沸くんだ。 >>79
税金5000円に拘って高い中古買うのは不適切
36ならどれでもいい、安く買っておいて、
改申請してバン化すればいいだけの話
コミコミ最安40万円台までだな。 そんな安いの何万キロ走ってんだよ 3万キロ以内で乗り出し60万円がリミットだろ
もちAGSでレーダーブレーキ付き 検付な
50万円以下はない
あるとすれば検無しでMT >>85
スキル有無の問題ではない
やれる、やれないではない
やるか、やらないか
高校受験して高校入る能力あれば
普通にできるレベルだが 寺に頼みます。
ガソリンに窓拭きもおねがいします。
変速もAGSにおまかせ アルトバン 何年 何万キロ 乗れるのかなあ
10年で10万キロは余裕でクリアーできるかね？
故障はまずないよな 国産軽自動車はさあ >>90
20年、30万キロ位ですかね。
もともと安い車で商用車で数が出るからパーツが安い、修理も簡単で一番金のかからない車ですよ。 >>90
何年 何万キロ 乗れるのか
ではなく、
自分で整備メンテ修理して、
何年 何万キロ でも乗ってみせる
と言ってのけるのが、アルトバン乗りの真の漢だ！ アルトバンはオイル交換さえしておけば 20年でも20万キロでもイケる
バンだからね
乗用は無理な話だ
タイヤだけはマメに交換するのとがコツ >>89
他のスマホからアクセスすると郵便番号は変わるのよ 現行アルトバンにロードバイクは積めますか？
エブバンとで迷ってますがガソリンまた高くなってきたし。
安倍のボケめ！新潟の小学生の代わりに夫婦揃って殺されたらよかったのに >>96
俺は20年前からママチャリも積んでいた。
駐車場がない場所には途中に捨ててチャリで行く。
逮捕しちゃうぞのトゥデイ見てみろ。
バイクまで積んでる てかアルトバンの洗車何分で完成してる？
機械で洗えば ワックスは10分くらいか？ >>101
１０年前、一時期おれも月一マシン洗車＆液体ワックス
やってたけど、金がもたったいないと思いだして、今では
バケツ一杯の水で洗車しきり、その後は軽くふき取って
セルフ液体ワックスだ。洗車５分、ワックス５分
洗車が終わればマシンで洗車したつもりで、
子供にケーキ買ってきて食べさせてるよ。 >>101
15分水かけて、液体WAX雑木で終わり。 >>102
自家製液体ワックスかよw
レベルたけーーーー！！！ >>105
おまえさあ、知らないの？
一番売れてる液体ワックス調べてみろよ
アマとかでランキングされとるからｗ
それから洗車機の液体自動ワックスの
対比語として、セルフで塗る液体ワックスって意味。
自家製ではなくて、あくまでも自分で塗るって
意味だからな、そこんとこ勘違いすんなよｗ
余談だが、別に灯油をワックスがわりに用いても問題
ないぞｗ
ちなみに、カルナバを謳ってるワックスの安い1000円、
2000円のやつなんてカルナバ含有率調べたらびっくり
するぞｗｗｗ シリコンスプレーですましているよ
これいけないのかな
ワックスめどんくせ
シューって吹いて濡れタオルで拭って終わり
バンバン走っておもしろいなぁ 群馬と長野で登山と植物(花)見てとコケ見て温泉入らないで
帰宅 でもお土産4,000円分買ったからちゃんとお金落としてきたよ 新緑も綺麗で良かった それよりみんな野ざらし？屋根付き？格納？
俺は野ざらしなんだが、やはり劣化は相当早まるかな、特にゴムとか 屋根無しだ。
アルトバンで細かいこと気にしてたら、アルトバンに乗る意味が無い…ひたすら使い倒す、傷んだら直す。 アルトバンで屋根保管してたら 笑われるぞ！
青空でいい
洗車は月１ ゼロドロップだけはやれよ
10年以上は新車の輝き
ゴムなんかは10年で交換すりゃいい 3万円くらいでできるよ とにかく走りまくれ！ 後ろから煽り運転来たら
喜んで戦おう！
アルトバンなめんなよー！ とくに洗車はしない、と言う人は居らんかね
私がそうなんだけど 液体ワックスは仕上がりがいまいちなんで固形ワックスを使ってます。
汚れ方にもよりますが、洗車は隔週アパート脇でホース伸ばしてやってます。ワックスは隔月くらいかな。
レフトサークル、ライトサークル、アップ、ダウンのリズムで塗って拭きあげてます。
ワックスのときはドアあけて、パッキンのところの水垢とか、エンジンルームの油汚れ、給油口もウェットシートで拭きあげてます。
この前、ディーラーの定期点検で工場の兄ちゃんに誉められました。 アルトバンは隠れてワックスかけないとな 堂々とかけてると笑われるぞ
雨が降ったときに玉がコロコロするのがお洒落
普段は埃かぶって乗るのが
アルトバンの本当の乗り方
洗車も人がいないとこでやろう 山の中の公園の駐車場で時間かけてWAXがけしてるな～
まず麓のガススタで洗車機通してから公園に向かう
100均で買ったペットボトルに付けるスプレーヘッドで
霧吹きしながら鉄粉除去粘度でキッチリ鉄粉取って拭き上げ
ゆっくり丁寧に固形WAXを刷り込み乾いたら丁寧に拭き上げ
誰も見てる人が居ないから気兼ねなくじっくり仕上げられる >>109
そんな場合は顔面のパックの如く
ラバースプレーをボンネットと屋根に
コートしとけ！
ヤフオクならラバーコートスプレー激安！ アルトバン見てきた
ボンネットの手前を持ち上げていてフェンダーの見切りが悪く運転し辛そう
買い換えるかモデルチェンジを待つか悩む >>107
エンジンルームには止めといた方が身のためですよ。 >>118
この車で運転難儀するなら今すぐ免許返納した方がいい 乗りやすいよ 多分軽自動車の中で一番乗りやすい
バンの荷台は なるべくすっきりさせてる
真夏になったら 荷台に寝るかな
もち後部座席倒すけどな
夜中の酒と 朝方の珈琲たまらねえ
コンビニ????で夜から朝まで楽しめるよ
おまえら アルトバンの室内禁煙にしてるのか？
そこまで大切にするなよ
笑われるからな >>121
女の子を乗せると嫌がられるので
タバコ臭い車は× >>123
アルトバンに乗る女の子がいるのか！
紹介してくれ 税金とガンの塊のタバコなんか吸うかよ。
エアクリすら綺麗にしときたいのに。煙が好きならマフラーに鼻でも突っ込んでろ >>121
今は吸わない人のが多いんだから、禁煙車が普通だよ。
あんたの車はあんたの勝手にすりゃ良いけど、他の人の車で吸ったら殴られても仕方ないよ(笑)
俺としては、車内の食事も中が臭くなるから無理だけどな。 1年以上前から言ってきたが、ホンダがNバン貨物を発表するらしい。
既にハイゼットキャディがあるが、ポイントは、ボンネットにエンジンがあるFF、キャンパー仕様もある。
これにターボモデルあるなら凄いな、MTはないけどエブリイより魅力はある。 >>128
価格競争でアルトバンがブッチギリだろｗ アルトバンに敵う車はもう出ないよ
Nバンとか 田舎のジイサンしか乗らねえよ
都会はアルトバンしか似合わない
煙草でヤニ臭いけど キンキンの芳香剤でちょい悪感出してるよ
女乗せてるよ 別に嫌な顔しねえぞ
ラジオしかないのが不満みたいだけどな
音楽はスマホでよくね？
あとスモークとか貼るなよ
田舎者しかやらねえからな >>128
一年以上前から出る出る言ってて
この先も「出るらしい」で終わるだろw 出るみたいだよ でも買うのは農家のジイサンだけだわなあ
アルトバンは田舎者には似合わないよな アルトバンをイタリアンレッドにラバースプレーで塗ってシャー専用アルトバンになった。 アルトバンの白は明るいよな？
ベンツの白と同じじゃね？
おまえらラジオだけにしてるのか？ ナビとかCDとか付けたら馬鹿にされるよな ？
荷台はなんか敷いてるのか？ 俺はビニールみたいの敷くか悩んでるよ
ダサいかね？ >>134
>>ナビとかCDとか付けたら馬鹿にされるよな
格安で自分でやればバカにされない。 軽貨物に乗ってる割には
他人の目がそんなに気になるのか？ >>130
オーディオ変えるのに大した手間かからねえだろ スマホ+Bluetoothスピーカーでお手軽オーディオのお仕置きよ >>135
俺はスマホ以外にナビ5個くらい付けてるけどな。
DVD、テレビも複数、衛星電話も搭載している。 アルトバンに色んなオプションつけるのは 恥ずかしくね？
シンプルがお洒落だよな
CDも笑われるかなあ >>141
目立つことは恥ずかしいことだと思ってるなら
人目に触れない様に陰に隠れてコソコソしてよう 人目なんか気にせずに好きなようにすればいいんじゃないかな？
法を犯してる訳じゃないしw アルトバンにラバースプレー最高！
洗車ゼロでいける！
洗車せずに、１年後にラバーを剥がすだけ！
洗車の手間や用品に費やすお金と比較すれば
如何にラバースプレーが良いものか理解できるだろう
ちなみにオレは、オフグリーンを全体に吹いて
アルトバンを軍事用にしている また例の口先番長が
見え見えのウソを吐きにきたのか 妄想するのは自由だし
まだクルマを持てない年頃なら
プラモデルなんかで試せばいいよ アルトバンのホイルは鉄チンだよなあ 黒が渋い
おまえら空気圧いくつにしてる？
あとみんな車内で煙草吸うよな？ >>151
甘いよ。した処理を適切にすれば剥がれない。
アルトバン乗りの漢はラバースプレー吹いて
事前に武装プロテクトしてるよ。傷や鉄粉や
鳥の糞害、紫外線、水垢、等からアルトバンを
強力にガードしてくれる。 >>153
鉄チンはホムセンの錆止め入り水性黒の塗装を買って来て刷毛で塗ると良い。
塗り方のコツは、一日1個ずつ塗る。
①Ｊアップ
②１００均窓拭き用アルコール不織布で丹念に力を入れて拭きまくる（クリーニング＆脱脂）
③ムラにならないように適度に水を入れて塗料を希釈
④マスキングし、タイヤを回しながら中心から外側に向けて塗ってゆく
結構スプレーで吹いたようにうまく塗れる >>155
オフグリーンとかいう色で塗装した
軍事用アルトバンを早く見せてくれよ 防弾仕様のアルトバン昔あったな
現金輸送にでも使うつもりだったか知らんけど これはあくまでも個人的に感じたシフトの不満感
まだ新車っていう事もあるんだろうけど
現行アルトバンのシフトフィールはゴリゴリガコガコしてて気持ち良くないなぁ…
昔乗ったEP71のSiやヴィヴィオNAのシフトフィールが
コキコキカチカチとした良フィールだったから尚更そう思う
ワークスのMTはもう少しフィーリングが良いんだろうか… >>158
それは多分すばやくシフトするからいけない
おれも初めはそんな感じだった（中古購入だが）
一度ノブを外し、カバーを外しグリスをすべてぬぐう。
そのご芋グリスを２本のシャフトとシフトの根元に
こびりつける。エンジン停止でシフト全方向を運動
させてグリスを馴染ませる。シフトチェンジの際は
極度に落ち着き、すべてシフトチェンジを、３秒かけて
ゆっくり行う。
１－２速１・２・３（３秒）、
２－３速１・２・３（３秒）、
３－４速１・２・３（３秒）、
４－５速１・２・３（３秒）、
とまあ、おれはこんな風にデリケートにシフトしている。
４－５速とか決っして、斜め上に一発打ち込み！なんてやらない。 >>156
真似されるから写真だけはカンベンしてくれ 黒の剥げたくらいの鉄チンがいいんだよ
タイヤも安い韓国物を毎年替えるのがいい
足回りだけはしっかりさせないとな
内装なんてどうでもいい
それがアルトバンの乗り方じゃね？
荷台はなるべく何も乗せない
たまに寝るくらいかなあ
普段は後部シート立てたままがお洒落 >>161
このど素人が！
はげねえんだよｗ
色あせるんだだよｗ >>161
まったく間違いだらけｗｗｗｗ
①タイヤはアジアンも国産も値段に大差なので
どうせなら国産を選択、タイヤは自分で装着。
年３万キロ乗っても毎年交換する必要なし
②足回りはレースするわけじゃねーしどノーマルでおｋ
③内装は清潔にこしたことねえよ。内装は清潔に工夫すべし
④荷台は趣味に必要な荷物くらいはいつも積んでおきたい
いつどこでも釣りが出来るように釣り竿。
出先の自然の中でコーヒーが飲めるようにコンロ、水、椅子、ラジオ、寝袋、テント。
後部の半分は、常に寝られるスペースを確保しておく。 >>160
疑われてるんだから
ボデイの一部だけでも写して見せないとな
全体を写さなければ真似されることなどない
それさえ出来ないなら
さっさと嘘をついたことを認めろ ここは免許も車も持てない妄想癖の小僧が多いスレですね >>165
おれは人様の為にアルトバンに手を入れているんじゃない。
自分の為だ。信じる信じないは個人の自由。
おれは、信じる人だけを導いてあげられたらそれでいい。 >>159について訂正
すまん、シフトチェンジのリズム間違いだった。
１－２速１・２（２秒）
２－３速１・２（２秒）
３－４速１・２（２秒）
４－５速１・２（２秒）
シフト間の時間は２秒だったｗ
今朝乗ってみると調度2秒だったｗ
シフトはゆっくり確実に入れるのが正解。
また、唸る程に回転上げない、
そして低速ギアで引っ張らない >>168
自分のセンスに自信が無いから見せれないみたいですね
そもそもアルトの場合ミリタリーは似合わないから別に見せなくて良いですけど
https://i.imgur.com/LKHyTl4.jpg >>170
それって金かけて汚いだけじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ アルトバンはシンプルに乗りたい
荷台は空にして
ダッシュも何も乗せない
タイヤとかホイルとかなんでもよくね？
来月から車中泊の旅に出る
どんだけ楽しめるかなあ
荷台には毛布だけ
真夏になる前に帰ります ワークスとか乗ってる奴見ると恥ずかしくなる
どんな気分で乗ってるんだ？
レーサーにでもなったつもりなのか？
アルトはバン以外はオタクの乗り物に見えね？ 夏発売のN VANはターボとNAがありトランスミッションはCVTのほか6MTが採用される >>173
最初はそれなんだけど、
大きなカーゴ（プラケース）が必要
屋根にキャリアーが必要
車中泊するなら、ガラスを内側から覆う
設備も必要
助手席の背もたれも外れるように工夫も必要
使えば使うほどに必要にせまられて
いろいろと手を入れないと済まない状況に
なってゆく >>177
だから前から言ってるが、ドン亀ワークスが‪N-one NAやN-oneに抜かれる日も近い。 新型N-VAN登場秒読み開始!! ホンダが軽商用に革命を起こす! | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/newcar/2741&;#8236;
ワークス民もビビ男みたいにビビってる。 >>176
だよなｗ
バン乗り
-―資金潤沢適当な経済的足
アル ターボRS 、ワークス、X 乗り
-―60回ローン本気勝負車 ガラスへウォッシャーノズル飛び悪いです。
簡単な清掃方法なんかないかな？歯ブラシ >>182
穴が詰まっている事もあるだろうけど案外ノズルの向きがズレている事もあるから
安全ピンやプッシュピンで
１）穴を掃除する
２）ノズルの向きを調節する（ピンを穴に射してノズルを動かせると思う） みんなあんがとやってみるよ。
サンキューとは言わない てかアルトバン
おまえら ワックスかけてるか！？
室内掃除機かけてる？ >>187
コーナンオリジナルの白い液体ワックス
おすすめですわ 月1か？ワックス
白のボディにおすすめは？
白の液体とかは楽にかけられるのかい？ 疲れるのは勘弁だよなあ SOFT99のコーティング剤 フッ素コート鏡艶 ミラーシャイン ライトカラー車用1000円だと1回塗りだけで拭き取り不要で3ヶ月は雨弾くし簡単
1ヶ月起きなら汚れ落しながらWAXかかるフクピカで十分～まあフクピカの場合は車の汚れが酷い場合は洗車機かけた後の濡れてる車体を吹くだけでWAXかかるフクピカドライもあるけど >>191
月一、ワックス洗車くらいで屋根やボンネット
が守れるならやるべきだよな
後々鳥の糞やその他で塗装がイカれて
塗装する出費を考えれば
また車が汚れてたら、世間体もよくねえだろ
見出しなみと同じ
もちろん屋根付き車庫保管で雨の日乗らない
ような人には該当しないが >>192
アルトバン乗りのとって、コストかかるのは×
こういうのもいいかも
↓
車の部分によって汚れやダメージを受ける
度合いが異なる。
そこで
↓
紫外線、鳥の糞、をよく喰らってダメージ大の
ボンネットと屋根には強力な練りの缶ワックス
を投入！
残りの部分は安価な拭くピカでさらっと
仕上げる
どや！？ 白樹脂のまんまバンパーの手入れで最近良い方法を確立した
ピッチタール除去スプレーが良く汚れが落ち白さが復活する
汚れ落とした後に全体に吹き付けて置くと汚れが付きにくく
虫やタールや動物の血糊が固まって付着したとしても
濡れウエスで拭うだけでパラパラと剥がれ落ちてイイ感じ フクピカだけでも月一で大丈夫かい？ あらなら5分もかからないから楽だよなあ フクピカは12枚入りで400円弱だし軽なら余裕で1枚で車全体拭けるから1ヶ月起きなら1年使えるし1ヶ月で2回拭いても半年使える フクピカって、ただのウェットテッシュだろ？そんな凄いんか？ >>198
フクピカは汚れ取りながらWAX配合でWAXかかかる コーテイング効果もあるのか？
ならいいわなあ
特にアルトバンの白はコーテイングすると明るい白で際立つからなあ よし フクピカ明日買いに行こう
これがそんなに効果あるなら
神業だわなあ
これから楽になるなあ 洗車後 >>198
フクピカ辞めとけ、汚れが伸びて広がるだけだった。
水分少なくて傷も付きまくるし、２枚使って残り捨てようか検討中 フクピカやる前にバケツ1杯分でいいから雑巾がけしろよ 二度拭き要らずの染み取りできる液体ワックスってある？ てか 洗車機かけてから
そのままフクピカで吹き上げるんだけど 問題なくね？
それともゼロウォーターのが効くかなあ 洗車機かけてから濡れた状態のボディを拭き取る事でWAXかかるフクピカドライが良いんじゃね？ おまいらアルトバンを守るため、フクピカ使うんか？
おまいらを犠牲にする為、ケツフクのに紙使うな！ キチガイがあらわれた！
どうする？
たたく
→無視する フクピカが祭り上げられてようだけど！
おれの金銭感覚から言うと、
濡れティツシュ生地（不織布？）のドライのやつを100均で買って、
安い液体ワックスを吹きながら拭き上げる方が
コスト的に◎じゃね？
このご時勢、10円や100円単位をケチりオクで購入、そして、
定形外、メール便、ヤフネコ利用！
という、買いのシノギを削っている消費者！
それらの倹約集団の中の最高峰集団であるのが
アルトバンに辿り着いた人種じゃね？
そういうステイタスを確立している奴らが
極限の倹約を放棄する等という事はあってはならない！ >>195
ヤフ知恵袋
Ｑ洗車についてです。ボディに付く、ピッチやタールと呼ばれる
黒いツブみたいなものってどうやったらキレイになりますか？
Ａベストアンサーに選ばれた回答
ピッチやタールですと、灯油で落ちますよ。
綿棒に灯油を付けて、ピッチやタールの所だけ
チョイ！チョイ！と根気よくやります。
落ちたらすぐに、水で薄めた台所洗剤とスポンジで
灯油を洗い落としてワックスをかければOKです。
灯油が付いたまま、放置しないで下さい。
それで落ちなければ、無水エタノールがイイです。
やり方は、灯油と同じです。
無水エタノールは、薬局で500CCで千数百円で売っています。
有害ではないので、印鑑無しで買えます。
残った無水エタノールは、台所の油汚れ落としや
シールはがしなどにも使えます。
油性マジックも、染み込んでいなければ落ちますよ。
コンパウンドは、まわりの塗装まで削ってしまいますので、
あまりお勧めしません。 >>211
おまえが一番正しく
カシコイ(°▽°) >>213
おまえ>>49だろｗｗｗｗｗｗ
>>50と>>51で暴かれて今度は、>>199と>>213
で褒めゴロシ作戦か？ｗｗｗｗｗ
バレバレやどｗｗｗｗ 買ってすぐにゼロドロップとかでギンギンにコーテイングすればいいかね？
月一くらいか二回くらいで
黒いブツブツつく前にゼロドロップつければ大丈夫だよな？ 週末だな、
ガソリン何処まで高くなるんだ、昨年はいくらだったか この車 連続するコーナーよく曲がるな 登りだとブレーキ踏まなくても曲がる
楽しいですな
R06Aって何回転まで回るの 異音がでないまで回せるのはどのくらいだ
二車線で信号待ちの時一速二速でブォーンってやったらなんか異音がでちまった
これってやばいの シリンダーに傷ついたのかな その後はやんわり運転で異音発生
してないんだけど AGSは慣れたかな？ 皆さん
Mモードも頻繁に使ってるかい？ 燃費ハンパなくいいなあ 夏でも冬でも22は余裕だわなあ
税金安いのもいいけど ガソリン代かからないのがいいなあ
室内の掃除はどのくらいのサイクルでしてるの？ >>221
7000rpmまで回るのです、それ以上の回転域はリミッターが掛かって失速
1速40ｋｍで7000ｒｐｍ行っちゃうので注意
これはあくまで個人的見解だけどタコメーターは付けた方が断然いい タコくらい付けなよ
やろうと思えば1000円もしない 残念ながら49万円以下では買えなかった
58万円 妥協するしかねえだろ
でもAGSは楽しい
ガソリンも減らねえ
荷物もハンパなく積めるし
どこでも路駐できる
ワックスも5分かからねえ
いいことずくめだわなあ
多分10年は乗る >>224
リミッターは、ある１本の線をカットすると
効かなくなる >>226
残念
買えなかった
ではなく
買わなかった
が正解だろ
おれは、ＦのＡＧＳを総額42万で買った＾＾￥ 7000rpmでリミッターかかるのか
いや二車線で隣普通車 信号で青 おっしゃアクセル全開じゃ ぶぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
ってやったら なんか異音 ウィ ってのを間をあけて6回位鳴った感じ 総距離は3800キロくらい
もっと ウィって10回位なったかもしれん ウィ 間あけて ウィ連続ではなかった
その後3速で回転をあまりあげないで走ってた
翌日は高速で帰ったけど異音は発生しなかった 100から120位だしたけど
これってディラーでODB接続してコンピュータで調べられるのかな
なんかオイルがまにあわないでシリンダーとピストンがあたったかんじのようなするんだけど
1000キロの時にオイルとエレメント交換しただんがな 5W-30(自動後退で交換) 追伸
タコつけんたけど見てなかったww
レス ありがとうです 7000回点くらいならエンジンには全く問題ないよ
気にする必要ない アルト F MT 乗りだが6500でリミッター発動するよ
タコ付けてるから間違いない
バンも同じだと思うんだけどなぁ 36のMT乗ってる人で、シフトが入りにくくなった人いる？
それから、そんな場合の対処方知ってる人いる？ >>235
新車から100キロは入りにくい。
お前いつもバックが好きだろ？！
バックは正常でないんだぞ、異常 カー用品店屋のイベントで、各社ブース出展してたんだが、せっかくだからとちょい覗いた時点で、乗ってるのがアルトと分かると、3ナンバー車のパーツ開発を得意としてるのからは舐められるな。
ガソリン150円にもなって、10kmも走らないクルマでハイオク撒き散らすために金かけたくないわ。 140キロまで速度が出ると急に減速したり、
5速で最初からアクセル全開すると加速が鈍り
全然140キロへの到達も鈍くなる
ショップでやってもらう以外に
だれかリミッターカットの方法おしえてくれ！ AGSほんとたまらねえなあ
でもたまに 変な動きしないか？
あとガソリン減らなすぎじゃね？ 25は走るな
荷台には普段は何を置いてる？
表から見られるから なんかお洒落な物ないか？ >>236
嘘つけボケｗ
新車で買ってシフトが入りにくいわけねーだろｗ
お前は1人で便所で右手のピストン運動でもしてろカスｗ ガソリンまた値上がりしてる。安倍は自分の友達に税金から何十億と支援して
貧乏人から２重３重に税金取りやがって。
安倍殺されたらいいのに。そうか海外行って飛行機撃墜されるか墜落。 >>241
お前新車乗ったことないのか？
新しいうちはギヤが硬く入りにくい事もある
しばらく使ってると当たりがついて入りやすくなってくる >>242
将軍様に頼もう、安倍太郎を拉致してリンチにミンチしてと てかAGSどうだい？楽しんでるか？
ガソリン高くなってもアルトバンなら 安心だわなあ
おまえら荷台に何かシーツとか敷いてるのか？
洗車機はどのくらいのサイクルでかけてる？ L－CVT仕様に試乗して感じたVP（MT）との違い
【接地感と操舵感】
ドッシリ感と操舵の確かさがVPよりある
ただしそれが元々の味付け違いなのか、タイヤの銘柄違いから来るものなのか、
はたまた40kgの重量差から来るものなのかは不明
【加速感とコーナリング】
加速はCVTの方が早くて楽チン
MTのVPだとシフトチェンジの度に差を付けられる
VPのダンロップSP10はコーナーで捩れる為、タイヤの横剛性感が高いLの方が安心できる
ただSP10は捩れながらも意外とコーナーで粘れるのと、Lのエコピア（だったっけ？）より軽快感が上
【ステアリング】
セルフステア（ハンドルが自然に元に戻ろうとする力）や手ごたえ（重量）感が良いのはLの方
VPはセルフステアやニュートラルステアの感覚が希薄で駐車～低速域が軽過ぎる
ステアインフォメーション（路面からハンドルに伝わる感覚）はホンの若干VPが良い感じ
ただしこれらがタイヤ銘柄差から来るものなのかどうかは不明
【総評】
楽に早く走りたいのなら間違い無くCVT（AGSは判らない）
運転して満足感が高く、また運転したいと思えるのはVPのMT
しかし人によってはMTのペダルレイアウトが身体に合わない場合もあるので
その部分に手を入れる必要が発生するもしれない
※あくまでも個人の感受性から来た感想なのでご容赦くださぃ バン5MTの感想
兎に角車体が軽量すぎておっかねえ
アクセルを戻してもエンブレがかかってなくて軽すぎる
軽すぎるのでブレーキかけたら滑りそうででマジおっかねえ
おかげて、慎重に低速で安全運転するようになった だからMTは危険
やはりAGSには敵わないということだ。 >>247
CVTは伝達ロスあるし燃費悪いし最悪だぞ 本当に嘘抜きで冗談も抜きなおれの実体験だが、
ＨＡ３６ＳＦＭＴのワチキのマシンなんやが、
中古で買った時の平均燃費表示は２５.５キロだった
おれがこのマシンを手中に納め、頭脳走行を１ヶ月
続けた結果平均燃費は２９．９キロをマークした
信じない奴もいるだろうけど、神に誓ってマジや
>>247
＞MTのVPだとシフトチェンジの度に差を付けられる
おまえの運転が下手なだけじゃんw 燃費は走ってる場所でも全然違うからな
２４のオートマでも福島ではリッター２０平均で走ったけど
千葉の東京よりだと１３くらいしか走らない >>254
煽ってコケにするよりカッチョいい手本を見せてやれよ爺さんｗｗ アルトバン￥７２３６００
スーパーカブ１１０ Super Cub 110
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
275,400円 アルトバンより軽い、セニアカーなら新車で安くかえる アルトバンAGS 平均燃費18とか低くね？
毎日通勤だけの往復10kなんだけどさ
こんなもんなの？
遠乗りする奴等はいいよなあ 28とかいくんだろ？
カタログ燃費は田舎基本なん？ 首都圏だったら渋滞だらけの18キロは、相当良いぞ
田舎のガラガラ道だったら普通だな
エンジンが暖まる前に到着してる感じじゃね >>256wwwwwwwwww
オレ>>254ちゃうけど、
おまえ、>>216で指摘されてる
『本体39.8千円の未使用36アルトバンが出てるぞ』の狼尻青中年だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしい中年やのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれにでも爺爺言って喧嘩売るのやめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>259
下手くそなんだよ。
AGSで18とか！アクセルやエアコン全開か
あほギア新規 >>259
アクセルふかしすぎ、発進時ふかしすぎ、信号止まりすぎ、
エアコンかけすぎだろｗ オレは３６のＭＴ乗ってて、
毎日往復２０キロの通勤に使ってるけど、リッター２９キロは
超えてる。 発進時は常に、そーっと泥棒の抜き足差し足の
ような感じで発進し、エアコンは電池で動いていて限りあるもの
と思い込んでチビリ、チビリとしか使わない。エンジンに負荷が
かかっている時はエアコンオフ。
窓は両側常に３ｃｍ開けている。 >>262
偉そうに言うのはやめろボケｗ
おまえがなんぼのもんじゃボケｗ おれにはエコ運転なんかできないな
常にぶん回してなんぼだ
こないだカモシカとにらめっこしてしまったわ 2018/05/29(火) 23:37:52.02 ID:/2rehuDX
アルトバンとワークス かっこいいのはバン
なんて質問するなよ、あっちは他車海苔からが9割で、遅いのに知名度と形だけで飛び付いた新規なんだから。
23、24、25、エッセN1のが速いんだし >>267
オレ>>263ちゃうけど、
おまえ、>>216で指摘されてる
『本体39.8千円の未使用36アルトバンが出てるぞ』の狼尻青中年だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしい中年やのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれにでも爺爺言って喧嘩売るのやめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アルトバンは乗り出し55万円以上出さないと ろくなのないよ
10年は乗るんだから そのくらい出せよ
エアコンかけてるから燃費悪いのかあ 冬には良くなるということだな エコには発進時ふんわりアクセルがイイとされるが
俺的には2速発進で巡航速度（60km/h）までグイ踏みアクセル >>268
残念だったなw
俺は今まで39万の勧めなど1回もしてないw
49万39万でしか買えないのは、AGSキチだからな。 49では買えないよ
55から60出さないと無理
玉がない みんな売らないよ 最高の軽バンだからな
俺はあきらめて62万円で買ったよ >>271
狼尻青中年だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしい中年やのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれにでも爺爺言って喧嘩売るのやめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>272
んなもん漢なら安くなるまでひたすら待つ
忍耐のない奴はアルトバン乗りの資格なし 次のモデルになるまで待ちなさい。
事務オタも待てなくて旧型の在庫漁ってむしろ値上げ 今現在ボンネットバンは実質アルト1択なんだっけ？
ミラが今後バン出すのか出さないのか知らんけど？ >>276
ホンダのN-VANがボンネットバンとキャブオーバーの中間あたりに入ってくるけど
ダイハツは商用も5ナンバーでやる気みたいですね アルトバンが高くて買えない、AGSキチに朗報
駄異歯突が新しいミラCVT出す >>279
おれのＭＴ売ったろか？
傷無し！超美品！ ミラなんてカッコ悪くて乗りたくねえ
アルトバンは品があるし都会的なんだよ
ところで後部席の窓なんだが 右側だけ開くのな？
数日間乗ってて初めて気がついた
何故右側だけなんだ？ 左は回しハンドルさえついてない >>281
アルトバンの後部座席の事を言ってるのか？
それなら、チミの中古は後部右側ドアを
Fの中古に入れ替えしとるんだろｗｗｗｗｗ
バンの後部座席の窓は左右とも、ハメゴロシ
であり空かないｗｗｗｗｗｗ 後ろのドアは左右ハメ殺しだぞ
まあ、でも、後ろも開いた方が便利なのは認めるわ 東大生なりたい職業ランキング
〜1年生〜
1位 内閣総理大臣
2位 社長
3位 研究者
〜2年生〜
1位 社長
2位 外資系金融機関
3位 官僚
〜3年生〜
1位 ヒモ
2位 鳥
3位 猫 バイクを運んだりもしたいんだけど、
ヒッチメンバー付けられるかな？ 事故車でないよ 修復なしだからね
右だけ開くのもお洒落だよ
わざわざFのドア付ける意味がわからない
後ろに人が乗らないから
開けることないけどな
凄いピカピカで調子いいよ 燃費はんぱない たまにあるよな、オレもシビックタイプＲの時、事故暦ナシだけど、フロントガラス交換の車を安く買った
3000キロで格安だったし、調子も良かったよ >>281
にこにこに( ◠‿◠ ) グレードなのかなあ 後部座席の右側だけハンドル付いてて窓開けられるのは
かなり弁理だし レアーじゃね？ メーカーに聞いて見るかなあ 坂道下がるのは普通だよね 燃費23とか凄くね？ エンジン乗せかえしてんかなあ
とにかく最高の車だわなあ エンジンがｋ６ａに換装してあったら、最高のプレゼントだな ブレーキサポートも付いてた
これって限定車庫？
ホイルカバーだけはないなあ テッチンだけど 黒だよ
これってガチで限定じゃね？ 2月に全損した俺のアルバンの成れの果て姿だったりしてなw
レダブレ着けてたし それが、本当なら新しい主人に大切にしてもらって良い意味でウインウインだな
大切な宝物として乗ってもらってるしさ >>301
去年、右折の事故で廃車になった俺のFと合体したんだな >>301
あの左後ろフェンダーの人か？
あれからどうしたん？
中古の３６Vかったん？ ２５になったんじゃなかったっけ？
で、その３６を誰かが買って大切に乗ってレスしている
後右ドアは窓可動に換装して傷のホイールはブラックつや消しで
綺麗に塗装って感じじゃね 事故車は見ればすぐわかるよ どんなに技術が進んでもズレが必ずある
ドアだけ交換するわけねえだろ
すぐわかるよ 閉めた時の音や開けたときの感覚 必ずブレル 特に軽自動車はね カーシェアがぐんぐん需要増して今の時代おススメらしい。
どんどんクルマ興味ない奴が増えてるな。 俺も事故ってドアを新品に換えてもらった
他はパテで格安で直したな
直るって言えば直るな この車Cピラー太くて斜め後方の死角が多いために、電柱にぶつけてしまったので
乗用アルトのバックドアをヤフオクで調達して自分で交換した
が、買う色を間違えてツートンカラーになってしまった
瓢箪から駒ではないが、遠目から見ると、バンパーのヘコミよりも
色違いの方が目立って、いい目隠しになっている様な気がする
まあ常々アルトは後ろからみると不恰好だよなぁとは思っていたが
それはあのいかにも社用車として社名を入れてくださいとばかりの
のっぺりとしたバックドアの空白部分に由来する
乗用アルトの設定にもバックドアツートンやらデカールの設定があるのも
うなづける
なにが言いたいかというと、いまいち垢抜けない自家用アルトバンは
バックドアに手を入れることでおしゃれに変身できるのだいうことだ ドアへの傷や凹みは板金塗装よりも、事故車でドア無傷のドナー車から
オク提供を受けて置換する方が安上がりの場合多い。
おれの場合は元ドアはまたオク提供し必要な人にゲットしてもらう。 >>311
スペリアホワイトをどうやって間違うんだい >>312
後ろドアの窓ガラスが開くようになる、と言う思わぬ副産物も >>314
パールホワイトか？
いやそれでは微妙すぎるツートンカラー 後ろの窓開くのはほんと弁理だわ
子供や犬は大喜びだ
どうせなら左も開くようにしてくれないかなあ
あとガソリンメーター 一メモリ減るのに凄い距離かからないか？ 100kで1メモリで満タンで600くらい走りそうだな 俺はF乗りだけど、後席窓開けると50kmくらいからバタバタバタ！と盛大に風切り音？がするよ。開けたことを後悔するが、クルクルハンドルなので赤信号でアクロバティックな運動が必要だ。
デザイン上そうなるのか、ハッチバック軽は鳴るのかわからん。 みんな良くそんなぶつけるのな。
事務海苔みたいにわざとやってるのか？
ぶつける金あるなら、ターボ買えるのに 俺、購入してから二年３００００キロ乗ってるが、
石はねとショッピングセンターで軽くドア当てられたくらいでだなぁ。
たまに狭い山道走って行き止まりで１キロバックとかしてるがwww でも、実際問題、廃車をハイブリッド再生して、ここの奴みたいにドアが左右違っていても
ポジティブに喜んで使い大切に扱っているみたいな感じの奴もいるのは事実
国連の太った女の人が「もったいない」精神を語っていたことがあったが、まさにリサイクル的視線で鑑みれば
時代の最先端的な買い物だよな
実際、特注かもしれないしさ、まあ、もっとも、特注って考えてる奴は、本人以外いないだろうけど・・・ アルトバンで街を走ってると
田舎くさいBOX系の軽自動車
が多いなあ
どや顔で運転してる顔は馬鹿面だよなあ
ボインギャルは俺のアルトバンばかり見てるよ
お洒落なんだろなあ >>323
このスレの右下からも
倉多まおっちゅう
ボインギャルは俺ばかり見てるよ >>323
オフグリーンを全体に吹いた
軍事用アルトバンとやらを早く見せてみろよ ニコイチを宝物のように大切に扱ってる奴
残念感がハンパないな おまえら、さっきすげぇーの見たぞ！
ナイト2000が赤いサインライト出して走ってた岩槻16 てかアルトバン エアコン効くなあ
燃費も変わらないのは なんか特別な機械が入ってるんか？ 62万円 安いよなあ
その前の車は乗り出し188万円だった しかも燃費6kだし
税金4万円越え
おかしくね？
アルトバンは最高の車だよなあ 洗車も小さいから楽だしなあ
もうこんな名車はでないだろなあ ２４と３６が競争してたけど圧倒的に２４の方が速かった 36のMT乗りだが、軽すぎて飛ばすのが怖いｗ
その結果平均40～50㌔しか出さない人格に
更正された。俺を安全運転者の真人間に更正
させてくれた車だ デーラーで見積もりとってもらったけど、営業がボールペンカチカチしてたからそこで買うのは辞めたったわ ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 36のMT乗りだが、軽すぎて速度が出るのが怖いｗ
知らない間に80出てるよ 軽くて軽快なのが魅力
上が気持ちよく回ったら楽しいんだけどなぁ >>337
正解！！！
そんな客を舐めてる店で車を買うべきでない
おさむちゃんに告げ口したれ >>334
岩槻で、24のエアロにバックフォグ埋め込んでる白髪の爺さんいるぞ。ワークソなんかすぐ抜かれてく >>337
おまえさん、もう10年前に廃盤になったのに、MT4WDないからとアルトバンなんかゼッテー買わない＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／
とボロカス叩いたくせに、大分の主みたいにAGS買おうとしてる長野民だろ？ 36のＦに乗ってる者です。以前トランクにテンパータイヤを装着した人が
スチロールの代わりに木でインナーテーブルを作ったという書き込みが
このスレであったように記憶していますが、作った方、売ってください。
1万円までなら買います。 画像を見せなんだから
実際には作ってないんだよ
自分で思いついたアイデアが完成したら
頼まれなくても人は誰かに見せたがる >>344
そんな記憶はないな。
テンパーを外して、14インチラジアルを埋め込む為に発砲スチロールを切ってた人ならいたけど。 >>347
発砲スチロールを切っても14インチラジアル
なんて入るわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗ
13インチテンパーでギリギリだぞボケぇｗｗｗｗｗｗ >>348
俺がやってたんじゃねーから知らんわ。
と、よく考えたら、ハスラー主のだった。 アルトバン最高
煙草吸っても臭いが残らない
いい車だ
荷台がかなり広くて なんでも乗せられる
あと塗装が深いな
あの白はなかなかでないよ エアコンつけたまま 昼寝しててもガソリン減らない
シートの固さがベストだし
どの方向も見やすい
この車 神じゃね？ 減らないとか、
減るよ、1時間もつけてたら燃費計10kmになる。
今までどんだけ減るクルマに乗ってたの？
タンクに穴でも空いてたんじゃ みんな空気圧どんだけぇ～～～？
燃費冒険野郎の３．４ｋ → 実燃費３１㌔/Ｌ
燃費チョイ悪３．２ｋ → 実燃費２９㌔/Ｌ
固めが好きな３．０ｋ → 実燃費２８㌔/Ｌ
主婦レベルの２．８ｋ → 実燃費２６㌔/Ｌ
生真面目君の２．６ｋ → 実燃費２４㌔/Ｌ 最近空気圧見てなかった。
真ん中くらいは入れるよな。
誰か4輪テンパー付けてる？
エアコンかけても加速落ちない？ 空気圧は後で減ることも想定して規定の一割か二割増くらいで丁度良い。 俺はもっとも純正で重いハスラーの15インチだしなぁ
ジムニーの16インチのが重いけど。 普通2.5だろ
そんなに入れたら跳ねて仕方なくね？ >>361
36のメーカー規定値は2.４ｋｇf/ｃ㎡ 訂正
>>361
36Ｖのメーカー規定値は2.４ｋｇf/ｃ㎡ >>367
そりゃそうだよ。24がうさぎなら、36は亀だもん。
Worksスレ行ってみ ‪豊田章男自工会会長、「高すぎる自動車の税金はすべて軽自動車レベルに！」日本は米国の31倍（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00010000-kurumans-bus_all
日本の詐欺役人が自動車文化を壊滅させている。 >>371
ああ、最近は売上ランキング上位は軽自動車ばっかりだもんな あほあべ麻生にちょい似てる、奇襲のドンファンって人も、アルトバンに乗ってれば良かったのに。 アルトバンは最高だなあ
AGSは神だわなあ
今日はミライースの禿親父にガン飛ばして 追い抜いてやったよ
アルトバン乗りは禿いないから >>366
ソリッドのタイヤにすれば
振動が多くて乗れたもんじゃねえど 母親が運転してたな懐かしい
昔は皆乗ってたから違和感なかったけど、
仕事以外で乗ってると貧乏臭く見えるのかな
今のデザインは好きだけど ３６の5MT乗って、唸らせず乗ってる者だが、エアコンつけだしたら
回転上げないとエンストしてしまう。エアコンつけたらどうしても
唸らせないとダメだ！なにか良い方法ないかなー？ >>378
2000ccエンジンクラス以上の車に乗る。 >>378
ホイルスピンが止まらない24と違い、
貧弱エンジンの36は仕方ない このままだと新車ではミライースとかアルトしか売れなくなっちゃうな アルトバン最高
文句の言いようがない
悪いところがない
こんな軽バンねえわなあ
ほんと 神車だわなあ ３６バン乗ってる奴は普通にガイジだろｗ
頭のいいヤツは２４をクールに乗ってるし
車としての完成度もカス３６より明らかに上回っている ２４や３６バン乗ってる奴は普通にガイジだろｗ
頭のいいヤツは２５をクールに乗ってるし
車としての完成度もカス２４や３６より明らかに上回っている 勝手に満足してれば良いのに
なんで貶さなきゃ気が済まないのか ２４は羊の皮を被った狼
３６は狼の皮を被った羊
エンジン交換した方がいいよな エンジン交換したら
24は羊の皮を被った羊になって不憫だ >>393
HA23V エッセ/ミラが新規格NAで最速なのは間違いない >>344
インナーテーブル作りました
送料別1万円で売りますよ！ 25は田舎のじいさんや婆さんしか乗ってないよ
36バンがイタリアぽくてお洒落 室内も広いし
とにかく乗りやすい なんで36より24のが早いことになってんの？
ユーチューブの0ー100キロの家族動画見れば一目瞭然じゃん 普通に24より36の方が早いけどな。
36の前に24に乗ってたから明らかに違うよ。 おまえの24が調子悪かったんじゃね？
明らかに36は軽くしても遅いよ、
そんなんスペック見ても分かるし。
まぁ36愛だけは認めるわ、俺も同じだし YouTube未使用車62万円も主も色々よそ者から言われてんのな。
39万連呼してような感覚で買ったからだろうか。 アルトバン5MTを購入候補にしてるのですが145/80R13 75Sのタイヤって貨物用じゃないですよね！？
普通貨物用って6PRとかLTってつきますよね
これで荷物200kgの最大量を載せたまま使用しててもタイヤは大丈夫なんですかね
多分そこまでの重量にはならないですが最大積載量が200kgとあるので例えばの話として その条件を余裕でクリアーしなければ
メーカーは採用しない。 でも乗用車用のタイヤでも車検通るってことか
5MTの実燃費満タン方でどのくらい走りますか？ >>406
このスレの前の奴を見れば、それらの事は
書かれてるよ。もう一度簡単におしえてやるけど
軽のバンでセダンの場合は普通貨物用って6PR
とか必要なし。乗用のノーマルタイヤでおｋ ８０から上の加速では圧倒的に２４の方が速いぞ
１２０から上では、まったく勝負にならないくらい
ｋ６は圧倒的に高回転エンジンだから Nバンなんて田舎者しか乗らねえよ
都会の男はアルトバン
燃費もはんぱなく違うはず
センスある奴はアルトバン
内装も都会的 アルトバンは海で酒飲む時も役にたつよなあ
浜辺近くにバックで止めてさ
荷台に座ってチューハイ飲む
たまらねえ
一日飲んだり海で泳ぎながら小便して 昼寝や日焼け
夏の楽しみだ
たまに女に声かけられたりする
絵になるんだろなあ
アルトバンと海 綾瀬はるかとアルトバンに乗って鎌倉へ行った
今日が初めてのデートだ
綾瀬「今日長澤まさみちゃんも連れてきたんだ」
俺氏「初めましてじゃあ今日は三人でデートしましょうか」
長澤「すみませんお邪魔虫みたいで」
俺氏「そんなことないですよ綾瀬さんとも今日は初めてのデートなので俺氏緊張してましたのでかえって気が楽というか」
綾瀬「ごめんなさいね相談もなしに」
俺氏「いえいいんです。今日は僕の愛車のアルトバンで鎌倉まで行こうかと思ってます」
綾瀬「いいですね鎌倉。好きなところです。」
長澤「アルトバンの後部座席って背もたれが短いですね」
俺氏「貨物車なので荷物積む目的の車でして」
長澤「バンってそういうことか、大丈夫ですよ気にしないで」
俺氏「それでは鎌倉目指してレッツラゴー！」
綾瀬、長澤「レッツラゴー！w」
こうして俺氏たち三人は全裸でベッドに横たわっていた
綾瀬「私3P初めてだったから少し恥ずかしいな」
長澤「私も初めてだしはるかちゃんに見られてちょっと恥ずかしいな」
俺氏「俺氏も初めてでしてちょっと恥ずかしいな」
綾瀬「でも気持ちよかった！」
長澤「私もw」
俺氏「俺氏もハッスルしてしまいました」
アルトバンがつなぐ物語
さあ君もアルトバンに乗ろう！ >>417
アルトバンの後席に乗せられて旅行なんかしたら刺されそうだがな >>419
25バンの中古を20万で買って乗っといて
１～２年後に３６バン中古が20～30万に
なったところで買う
安値なら双方合計で４０万で乗れた計算
になる！
のこり４０万あれば、なんの趣味の道具でも
一流品がそろえられる！！ >>419
2WD 5MTローン種ミュレーションで諸費用込みで８１万５千円
多分そこから１０万は引けるから７０万円で込み込みで乗り出し価格 >>422
だからローンはトリックだろｗｗｗｗ
何年かで支払ったローンの総額は
結局高いものになってるからなｗｗｗ >>421
たった1～2年で36バンがそんなに安くなるわけない >>424
１，２年でモデルチェンジするので
大きく安くなる
大量に中古が市場に出回るので
安くなの事は必至 買って１年やそこらで
フルモデルチェンジしたら悲しいわ。
今のデザインあまり好きじゃないし。 >>419
フロアマット、バイザーなしだったら80万で行けると思う 36アルトバンは値崩れしないよ そばらくは高い値段だよ
デザインが最高だし 燃費
カタログ値と変わらねえし
そして バンを白一色にしたのが 全てを牛耳ったわなあ
新車で買って 5年はピカピカにして乗ろうよ
アルトバンオフ会やろうかあ！ >>430
バンを狙ってはだめ！バン以外が玉数はるかに多いの分かるよなぁ？
安い方を買ってバンに改造申請すりゃいいだけだろｗ 賢者のバン民。
その対極は、シュポンシュポンと名前だけに吸い付いてワークスを見て他車海苔がカタログ飼い。 >>430
アルトバンオフ会！賛成！！
無難なのは「道の駅」集合かな
梅雨が明けたら、7月でも8月でも
(俺の希望は南関東) >>430
わいもＯＦＦ回賛成！
近畿あたりに決めてくれるとうれしいな＾＾ 千葉県長柄町のロングウッドステーションの駐車場、今どうなってんだろう 無料で1,000台以上止められて
ロケの時以外はあんまり人いなそうだけど使えるのかな みんカラの愛車紹介
アルトワークスは約1.800台だけど
一方でアルトバンは半分以下の800台
だったら人はそこそこ集まるけど
本当は80台が正解だから僅か5%未満
残念ながらアルトバンだけでオフ会やると
10台集まるのさえ奇跡的なレベル アルトバンに乗ってる人が少ないので街で対向車線からアルトバンが来るとお互いに笑顔で見つめあって対向車線側にはみ出して正面衝突する事故があるっていうのはよく聞く話 >>442
アルトバン同士はパッシングし合うんだぞ
おれはどこかの営業マンらにいつも無視
されてるけどな >>443
数年前のＧＷに、俺の前を走ってたハンドル絞りまくった単車のＤＱＮが
対向のハーレ集団にピースサイン送ったのに無視されて悔しがってジタバタしてたの思い出した。 ５MT新車をフロアマットなしで購入検討中で、ヤフオク・メルカリ等で中古マットを買おうと思ってる
純正フロアマットは５MTとAGSどっちも同じなの？ それとも専用設計？ >>445
フロアマットなんて1万円もしないんだから
新品を買った方が良いよ
ヤフオク探したからって綺麗なフロアマットが
安く出てると思ってるのか
あーーー
https://i.imgur.com/Ac2Ert0.jpg >>445
フロントマット・36V(VP)は5MT、AGS共通。36Sは5MTとAGS/CTVが運転席側別
リヤマット・36Sと36Vは形が違う。(出来れば新品を)
買うんだね。おめでとう。ハンドリング(直進安定性・コーナリング)が別物になるから
燃費＝神の人でなければ、最初に155/65R14へのインチアップ検討を勧めるよ
扁平率85のタイヤは燃費以外、アルトの良さを大分殺してると思う
>>446
カタログ見づらいけど、VPだけ別で5MT、AGSの区別が無い
VPのAGSのフロアの形が36Sと違うから(フットレストもどきの段差が無い)
>>447
固定用のピン4本はマットの付属品なので別に購入が必要だね
(社外品だと純正のピンと合わない場合もあるそう) >>443
それバンじゃない、枯葉生涯の白乗用だぞ。 >>436
先に近畿や浜松とかでいいよ。
日本平がいいんじゃね？ >>445
送料かかってダメダメ
カロそっくりさんのマットが
コーナンで激安！
結構厚めで高級感アリ
各９８０円！
４つセットもあるがバンの場合は前2枚でいいだろ >>445
コーナンのカロマットはＡＴ、ＭＴともに共通！
おれが自信をもってすすめる！
多分、これ以外の選択肢は邪道！
コーナンのカロマットはアルトバンのたんめに
作って売ってるようーなもん！
〔 コーナン 車 マット 〕 で画像検索！ >>451
おさむちゃんと、ヒフミンをゲストで呼ぼう。 アルトバンオフ会やるなら近くまで行って遠巻きに見学しにいくわ
俺アルトＦ5MTだし。 >>455
アルトバン5MTとアルトＦ5MTの5MTオフ会が一番楽しそう！ アルトバンワンメイクレース5MT限定を行えばいいのにな
CB400SF ABS CBXカラー909,360円
56ps 4.0kg
201kg
21.2km/l
アルトバンVP 2WD 5MT 723,600円
49ps 5.9kg
610kg
25.8km/l
迷ってる >>445
純正品フロアマットなんか
１万円のフロアマットを買ったら１万円値引きしてくれるのではないだろうか？ >>455
F5MTは、もうほぼアルトバンなので
参加おｋだぜ
車重も同じ610kgやし、窓も後ろが
くるくる手動やし、兄弟よりも近い
双子みたいなもんや >>458
オプション品と本体値引きはきっちり分けて商談が鉄則
3月決算時だから、本体値引き4万。オプション約3万サービスだったよ。VP 5MT
>>459
格好良く理詰めで弄ってればOK。恰好だけで中身の無い場合は……かもw オフ会は静岡の第二東名近郊がいいな。空いてるし、あの辺、速度リミッター付近から
チョイ下で巡行したときの微妙なプログラムの良さが実感しやすい。21km/lぐらいで何とかなるし
>>462
インチアップはなんとかなりそう？やり方次第では安く上がるよ。
みんカラあたりに書いてあるハンドリング関係の不満の7割ぐらいが解消する気がするけど。
ちなみに俺の諸経費の欄の車庫証明関係は0円。不要な住所なので。
現在の貴方の見積りとの差は9月の決算時には縮むと思うけど、
安い車だから早く買って乗った方がいいことありそう。 キャビンのでかい鈍重軽ミニバンに15～17とか履かせてるDQNならともかく
50馬力無い軽車に14インチって必要か？
パワー食われてギア比も落ちるんだし1サイズ幅広の13インチでも十分じゃねーの？
それともやっぱり1500mm前後のキャビン高じゃ13インチは役に立たないか？ よし！ アルトバンオフ会やるでえ！
とりあえずは北関東だあ！
資格は独身で女無しな
あと無口が条件かなあ
できれば非正規かバイト
または無職にしないか？
酒飲んで翌日解散でいいか？ >>460
逆に言えば、MT買えなくて逆ギレする
レーサAGSは、、、 >>466
だからアルトのノーマルの145/85R13ってタイヤがプアすぎる。
扁平率85で燃費重視設計してるから、まともなタイヤじゃない。
直進安定性ないし、グリップ力は弱く、コーナーでは思いっきり変形する。
外径約562mmってことで軽自動車は145/85R13・155/65R14・165/55R15の3サイズがノーマル多いけど
普通車で考えると随分前に扁平率は70以上になってる。
アルトのノーマル145/85R13を155/65R14に変えると走りは一変する。
自分で交換してみるのが、いちばん早い。
165/55R15になるとワークスと同じになるから、ゴツゴツ感が強くマイナス面が出てくると思う アルトバンオフ会参加したい奴はいるのか～！？
楽しくやろうぜー！
俺は毎日休みだけど 何曜日がいいんだ？みんなあ！？ >>460
ありがとう。嬉しいこと言ってくれるね。アルトバン乗りは心も広いんだな！ >>473
145/80R13だね。ノーマルはインチアップ後、保管してあって
目にしてないので完全な記憶違い。ごめん。 これ中々見応えあった･･･尻切れトンボで動画終了するけど
「時代を築いた1台の車（秘）戦略 アルト30年の旅」
https://www.youtube.com/watch?v=DkpESWDIoLo オフ会やらんのかあ！？
朝まで酒飲もうやあ！アルトバンの話しは一晩では足りないけどなあ >>476
広場で食いもん酒、ランタン持参で花見のように
飲み合い、
眠くなったら車中泊。
夜中にトイレいきなくなれば公園のトイレ。
そんなOFF会イイネ！ いいねえ やろうぜ！
できたら 彼女なんていない奴限定でやらね？
アルトバン乗りは独身で金ない奴とかのが絵にならね？
性格が良すぎて 正社員にもなれなくてバイト生活とかさあ
とことん飲みながら話したいなあ
普段誰とも話さないしなあ やっぱオフ会やるならSHIROBAKO仕様の25Vと富士薬品の修造仕様の25Vがいないとなｗ HA36Vはステアリングの戻りが悪いしニュートラルが曖昧過ぎで軽過ぎる
もっとしっかり感と戻り感を持たせられなかったのかと思う
ステアフィールのチューニングって無いのかねえ >>1
■グループ時代に反日団体に寄付していたジェジュンを地上波『ザ！世界仰天ニュース』に出演させたK-POP支援企業 (18/06/12(火)放送)
ソニー損保、伊藤園、セキスイハイム、SUZUKI、任天堂、エネオス、TEIJINなど >>474
俺もアルトのインチアップは賛成だ
細かいことは色々あるだろうけど、素人感覚で言うと145/80は安心感がないしコーナーも心細い。
あとは俺的にドレスアップも推奨項目だから14インチか15インチ化はやぶさかではない。
シルバー鉄ちんの硬派過ぎてダサいバンホイールをブラック系のホイールにすると雰囲気ガラッと変わる。車高も落とせば見て良し走って良しで２階級昇進だ。
まぁバンスレでドレスアップなんて言うと発狂するおじさん達が湧くけどねｗ >>480
>ステアリングの戻りが悪いしニュートラルが曖昧過ぎで軽過ぎる
>もっとしっかり感と戻り感を持たせられなかったのか
14へのインチアップで解消するよ
タイヤは今、ノーマルより少しだけ上のレベルのエナセーブEC300+ >>482
もう少し14にインチアップする人増えてくれればいいなと思う
バンやFでやってる人見たこと無い。せっかくの5MTなのにね
この車155/65R14履くのを前提に設計されてる気がするほどマッチするのに
ホイールは重くなるの覚悟で細目の8本スポークのアルミ。色はシルバー
重くするなんてアホかと言われそうだけど、インチアップ効果の実利と見た目で満足
軽くはなるけど普通に乗るのにCE28Nを履かせて弄りまくる車ではないと思う
硬派のアルトバン派は14インチのスチールホイールで。13のホイールセットが9kgだから
14インチセット、それほど重くならないと思うよ。俺は車高落とす予定なしです 俺は前にも言ったけど、15インチ60ハスラー
リフトアップまである。
だだエリア35に、モンローキャンバー手放した >>469
24にオートバックス13クムホ入れてたけど、80kmで246相模原、厚木、伊勢原、小山の登り御殿場、沼津まで、リッターカーに余裕でついて行けてた。100Rカーブも安定してたなぁ。今の36のが安定してるけど、パワーなさすぎ >>480
あっけなさ過ぎるので実例挙げると
信号待ちした曲がる交差点で、後半アクセルを軽く踏んで
加速しながらハンドルを戻すとき、ハンドルを持つ手を緩めると
クルクルと自然にセンターまで戻って直進になる。
その後の直進安定性も全然違う >>486
オートバックス13クムホ……俺もHR-Vのときにオートバックスクムホ使ったことあるけど……
それなりのタイヤだよね……
36アルトで13インチのまま、履き換えたらインチアップしたほどの走りになるタイヤってありそう？ >>498
145/80R13→155/65R14・165/55R15はぜんぜん問題無し
メータ―誤差も無視できるレベル
ディラー車検でも受けてくれるよ
そのまま車検通らない変更、注釈無しで書き込みしないよ >>483
36Vはパワステ無いのでは？
知人の３６ＳのＳを運転させてもらったけど
ステアリングのどっしり感と戻り◎だった。
自分の３６Ｖのステアリングの戻りはほぼ
無し、小道の角を曲がってもステアリング
が戻ってくれる事無し。そしてどっしり感
無し。
これってパワステがあるかないかの差じゃ
ないの？ >>493
Thanks という事は、わいの３６Ｖが
逝かれてるっていう事でしょうか？ >>494
パワステの故障ではないよね。エンジン掛けてステアリング回すと軽いでしょ
いつ製造のVPか分からないけど、俺のVP、今年4月製造だからESP付いてる奴だけど
パワステのセッティングは同じじゃないかな
納車時ノーマル履いてディーラーから自宅に帰る50km
ステアリングのセンター感無いし、ゆらゆら、ふわふわで酔ったw (タイヤSP10)
帰宅後、1ヵ月前にヤフオクで買ってあった155/65R14ホイールセットに履き換えたら
>ステアリングのどっしり感と戻り◎だった。
みたいな、いい感じになった(コーナリングも別物)
36SのSとセッティングが違うのかなあ。タイヤの銘柄の違いじゃないよね >>495
40kg軽い車重とタイヤ銘柄と電パワセッティングの違いが前部悪い方向に逝ってるのが36VP
あと、足がツる程の角度と手長短足専用としか思えない程手前にセットされた手抜きペダルレイアウト
初めてのMTが36っていう人間なら違和感も起きないだろうけど何台もMT車乗ってきた奴ならすぐにおかしいと解る
パワステとペダル、この二点がMT36V最大の欠点だと個人的に思っている >>495
乗らしてもらった３６ＳのＳと３６Ｖは空気圧、
タイヤサイズともに同じです。
双方テッチンホイール&どノーマルタイヤです。
一番疑問なのが、
３６ＳのＳに乗って角やカーブ曲がると
ハンドルに反発があり、ハンドル切った
直後にハンドルを放すと、勝手に戻って
くれるので楽なんです。
一方、わいの３６Ｖでは同じ角やカーブ曲がると
ハンドルに反発がなく、ハンドル切った直後に
ハンドルを放しても、勝手に戻ってくれないんです。
なので自力でハンドル切ったピーク部から元の
位置に戻さないとダメなんです。
なぜこうなるのか？
くわしい方いますか？ オレの経験で言えば、タイヤが太すぎると戻らない
タイヤがノーマルならアライメントの問題だな てか 36AGSのロー発進が滑りまくって仕方ないんだけど
エンストするときのガクガクも なかなかうまく操作できないなあ
Mモード発進でも滑るのはなんなんだ？
みんな慣れたか？ >>489
大丈夫でしょ
オートバックスでも勧めてくるレベル
http://spectank.jp/tir/tirgk.cgi
165/60R15 580mm最大サイズ
ただ普通のアルミじゃ3kg増し >>495
同じでしょ、パワステも。
ふわふわした感じ、パワステすらなく感じるのは、離陸するくらい前が軽い36だから、それと100%タイヤの違い。 >>500
滑るなんて、どっちのモードもないよ。
路面が滑るか、クラッチ減ってるかなんじゃね？ >>500
どんな現象で「クラッチが滑りまくってる」と判断したんですか？
「エンスト」もするの？ 36V VP 5MT
ステアの軽さはなれればok でも連続タイトコーナーだとあれよあれよとなる
それよりシフトダウンしたときのエンブレの効きがほとんどないに等しことか゛
問題じゃないか 燃費よくするためにしてるからしょうがないといえば・・・・ 納車2ヶ月のVPだけど、昨日リヤシートの変形に気がついた
リヤシートの背は普段立てている。人が座ったことは一度も無くて
リヤシートの背部分はほとんど触ったことも無く、積載物が載ったことも無い
リヤシートを立てて上になってる部分が、幅10㎝ぐらい深さ1㎝ぐらい陥没している
90度折れて繋がってる背中が当たる部分は、ファブリックが10㎝×4cmぐらいの面積
蜂にでも刺されたかのように、2cmぐらい膨れ上がっている
窓閉めて屋外駐車だけど、車内がそんなに高温になったことはない
明日ディーラーに行くつもりだけど、VPのリヤシートが変形した人いる？ >>506
んなもん気にするってヤバイよチミ
その性格直した方がいい
女はそんなのを一番嫌がるんだよ まあ、確かに困りはしないねw
なんで気が付いたか良く考えてみたら、
アルトのステアリングフィール関係の過去記事調べてたら
ハスラーのシートのシミのクレームが大量にあったのが原因みたい >>504
クラッチ減ってもエンストはしない。
エンジンから煙りは出るかも 会社で安い軽自動車買うんですが、ミラと比べてアルトの優れてるところはどこですか？
4WDを購入予定です 36の後部座席とスペアタイヤのある場所を全部外してスノコや木の板を敷いて
フローリング化した人いますか？自分はその仕様にしたくて今、構想ねっています。
興味ある方、アイデアください。 >>481
【音楽】東方神起ユンホ、日本公演で「猿マネ」 「差別的」と物議、ファン「ゴリラが好きなのよ」★4
851: 06/14(木)10:57 ID:Zr4KpTQDO
>>845
キ・ソンヨンという韓国人サッカー選手も、日韓戦で猿真似して日本人をからかうパフォーマンスしてたな
韓国人は若者のほうが反日感情強いからね
反日教育が悪化してるんだよ HA12Vを同時期のミラのバンから乗り換えた（ミラで痔になった）
自分にとって普通車みたいなやわらかい乗り心地、一方のミラは車軸が車台に直結
してるんじゃないかと思うくらい固い
来年から年金生活に入る＆2019年車検なので1世代以降後のアルト中古を又買うつもり
できれば車に乗りたくない、ドラレコ付けてるがヒヤリハットの連続で運転才能がない
今日は対向3台通過+左折数台後の右折で自転車が前方から全速で交差点左折して
きて当たる寸前だった(GPS計算速度12→0km/h) >>505
言われてみれば確かにCVTグレードより弱い気がするが
取りあえず2速までシフトダウンすればおｋ
純正タイヤのダンロップSP10
グニャｯと腰砕けになるのはあれだけど
そこから案外粘ってくれるし意外とウェット性能がいいのに感心
英国初代ミニが専用で履かせていたタイヤはノーマルアルトバンには合っている気がする
インチアップ＆タイヤ履き替えも当然の選択だけど、走りこめばSP10の良さも見えてくるぜ！？ >>505 指定オイルの0w-20が原因だから
ターボ車の指定オイル5w-30にすればいいけど
燃費は少し悪化 >>505
アルトバンやＦのＭＴ乗りは、シフトダウンしてエンブレを期待したりしない
それをやる事でクラッチが消耗するし、エンジン回転が上がるので燃費に
悪影響を及ぼす >>521
ブリッピングで回転を合わせてやれば、
シフトダウンしてエンブレでクラッチが
消耗することはほとんど無し。
それがMTの醍醐味！
アルトバンは燃費なんぞ気にしない。 AGSの滑りは たまにだよ
ローの時だなあ あとたまに変な動きしないか ？
ローからセコに入らなくてガクガクとか
きついよなあ
3までいけば あとはスムーズなんだけどなあ
でもこの前代行の運ちゃんに乗せてもらったら まったく滑らないんだよなあ
あいつら色んな車乗るから技術あるんかねえ？ cvtのようにすいすい走らせてた >>521
確かに教習所では教えないけど
5MT乗っててブリッピング知らない奴って
もしかしたら増加してるかもね 本当の意味での走り屋多かりし80～90年代ならともかく
絶滅寸前のMTを普通に操作するだけの奴らにはダブルクラッチなんて解らないだろ ノークラッチシフトアップ＆ブリッピングシフトダウンを理解しているか
体が覚えていれば、AGSがスムーズになるのも早いと思う >>523
私の予想では何かを勘違いしている
AGSは滑っていないだろう
AGSと言うよりもクラッチは滑っていない >>525
自分が免許を取得したのは70 年代ですが
ダブルクラッチは80年代には既に廃れてたような記憶が >>518
6万超も走っとるゴミやしオートマ限定やし秒で却下 例えば追い越し禁止が続いていての解除で、前車の追い越し始めるにあたり
ギヤダウンしてエンブレ効かせてみたり、そのままのギヤでトロトロ行くのかな
だったらAT乗ってろと思う シングルクラッチのブリッピング派とダブルクラッチ派がいると思う
>>528 廃れたのはシンクロメッシュが弱かった故のダブルクラッチ >>515
赤羽あたりの駐車場のミラからミイラ出ただろ >>530
24なら余裕のよっちゃん以下で抜いて引き離せるよ >>521
マフラー選り取り見取りのターボ海苔は良くやる無駄
俺たちにはそれは不用でしかない。
お魔悪りの追尾の時だけやる手段 >>533 抜くならギア・クラッチ操作どうするかの話なのだが……
釣りか？ それともやっぱりブリッピングシフトダウン知らないのか？ 36 25 24 が縦一列でランデブー走行してたの見かけた
ちょっと胸熱 小さなクルマ、大きな未来
小さな出来事、大きな感動 本当に >>530 のようなとき (そのままのギアではろくに加速できないとき)
名車36アルトバン5MT乗りの何割が、正しくブリッピングシフトダウンして
変速ショックやエンジンブレーキ無しに、瞬時に加速して前車を置き去りに出来るか
心配になってきた。
ただ5MTだ。燃費がいいよ。だけなのか……
ノーマルの80タイヤでの直進性・コーナリング性能・ステアリングフィールに
疑問を持たない所有者が多いのも納得出来た気がする 蛭&塔は減速が必要な時のシフトテクニック
この場合は減速の必要無し >>522
ブリペする事が無駄なガソリン送る事なので
却下 >>524
ブリペを語って走りや気取りか？
ブリペなんて初歩中の初歩
むかしからＭＴ乗ってる婆さんでもやってるわｗｗｗ
ブリペかましてカッコイイとか自覚してるのが
笑えるｗｗｗ >>529
6万キロまでは慣らしだろｗ
これからがいい味でるんだろｗ >>513
本当に構想を練ってる途中なら
まだ材料とか一つも買ってなくても
簡単な設計図くらいは書いてるはずなんで
それを見せたらいい
そうすれば同じ改造をしてなくても
仕事柄そういうことに詳しい人なんかに
タメになるアドバイスが貰えるかもしれない
その書き込みだとマネするつもりで
既に完成した代物を全部見せてほしいと
期待してるようにしか感じない >>538
＞＞正しくブリッピングシフトダウン
できてもやらない。燃料の無駄ｗ >>546 正しいブリッピングシフトダウンを見たことも無い気がする
助手席の人はギヤダウンのショックを感じない
ブリッピングしないで、シンクロメッシュとクラッチに負担掛ける
つまり、助手席の人がギヤダウンのショックを感じるギヤダウンは
車に明らかに負担を掛けてる
適正なブリッピングに使用する燃料は、駆動系の損耗を計算すると
別に高いものではないと思うけど
変速などはなるべくせず、ひたすらエコ運転に徹するのは
5MTの運転の楽しさを大分放棄している感じがする 正しいブリッピングしてシンクロに負担掛けてないぜ(キリッ
って自負する奴は、ちゃんとクラッチ繋いでからブリッピングしてるんだろな？？？ >>548 おい大丈夫かw
>ちゃんとクラッチ繋いでからブリッピングしてるんだろな？
ブリッピングはクラッチ切ってる瞬間にやるものだぞ！
まったく理解してないとしか思えないんだけど ダブルクラッチと混同してるだろう
◎ブリッピングシフトダウン
1）クラッチを切る
2）ギアを今より下のギアに入れる
3）アクセルを煽り回転数を上げる
4）クラッチを繋ぐ
だからな >>548
頭大丈夫か？
クラッチ繋いでからブリッペするとかwww >>550
回転上げる前にギア入れてもクラッチに優しいだけだと思うが クラッチに優しいのがブリッピングでシンクロに優しいのがダブルクラッチだろ 訂正
回転数合わせ(減速時はブリッピング)→クラッチに優しい
回転数合わせ(減速時はブリッピング)+ダブルクラッチ→シンクロとクラッチに優しい 俺はいつもほとんどが、Dモードで走ってるんだが 平均燃費22くらい
Mモードで走ればもっと伸びるのか？
ほとんどMモードで走ってる人いるのかな？ ダブクラの話になると荒れるのはどのスレも同じだなぁ
昔サーキットスレでも大荒れだった >>552 >>553 クラッチ切って、ギアダウンしながら
ブリッピングでエンジン回転あげて回転数合わせてクラッチ繋ぐ訳だから
クラッチ・シンクロ両方に負担少ない
このシングルクラッチのブリッピングとダブルクラッチ比較しても
ダブルクラッチの方が少しだけシンクロにやさしい気がするけど
僅かな差ではないかな。やりやすい方を覚えれば良いと思うよ
俺はブリッピングシフトダウン
シングルクラッチのブリッピング・ダブルクラッチどちらを使用しても
無にもしないでシフトダウンするのに比べれば、はるかに車に掛る負担は少なく
スムーズにシフトダウン出来る訳だから、比べる意味はあまり感じない
多くの人の場合
シフトアップはするけど
シフトダウンしたくない感じ
1速からスタートして、ゆっくり加速して行って
シフトアップしつつ走って行く
適正な所で巡航して
赤信号が見えたらクラッチ踏んで惰性で走っていって止まる
もしくはアクセルから足放して止まる少し前にクラッチを踏む
の繰り返しの人が多いのでは？ >>549
>>551
「クラッチを繋いでブリッピング」は
ニュートラルでいったんクラッチを繋いでブリッピング、と言うことではないかな >>552
正解！
回転上げてからギヤ入れないと、シンクロメッシュ様のお世話になってるよ。
ニュートラルでクラッチ繋いでからアクセル煽って回転上げないと構造的に無意味。
シンクロメッシュ減っちゃうよw
まぁ、普通にシンクロ使ってギヤ入れて「ぶぁん」と吹かして繋いだらカッコいいんだからそれで良いけど、だからって構造も考えずに「ギヤに優しい運転の上手な俺カッケー！」ってのも違うよね。
俺が仕事で乗ってるシンクロの死んだ古いトラックだったら常識な技術だよ。クラッチ繋いでNで吹かさないと4速から3速なんて絶対に入らない。 >>559
ところが>>552から>>550とたどってみると不正解 >>555
伸びるわけないだろ、クラッチ踏んでシフトチェンするのも機械のが速いんだし、おまけにAGSのが廃ギア >>560
いやだから、シフトレバー動かしてシフト変わった段階でシンクロメッシュ機構を使っちゃってるのだよ。
そこから吹かしてクラッチ繋いでもクラッチと乗り心地は良いものの、ギヤは既に噛んでるのでギヤに優しいなんて事は無いんだよ。
カウンターシャフトとアウトプットシャフトを同期させるのは、Nでクラッチ繋ぐしかない。シフトアップの時はエンジン回転が低くなるのでアクセル煽る必要は無いが、シフトダウンの時はアクセル煽って回転を上げて同期させる必要が有る訳。
まぁどっちにしろ、シンクロ機構が有るんだから、普通にシフトすれば良いと思うよ。
アクセル煽ってクラッチ繋ぐのは運転手のオナニーだから、やりたい人はやれば良い。 >>550からの流れではクラッチを切ったままですので
どのタイミングでブリッピングしてもトランスミッションには無関係 >>563
ぬ？シフトダウンクラッチ切った時アクセル煽って回転合わせはミッションに優しいのではないのか！？ やはりDモードの方が燃費伸びるのか？
Mモードで走るとエコランプつかないんだよなあ
みんなDモード1択なんだねえ 燃費30を目指すぞ～！ >>565
いやだから、カウンターシャフトとアウトプットシャフトの回転差は、クラッチを切ったままだと吹かしても同期しないよ。
だってクラッチはエンジンとトランスミッションを隔離させる機構じゃねーか。エンジンを必死に煽ってもただのオナニーでしかない。
同期させるためにクラッチを一旦繋いで吹かすんだよん。 >>558
＞＞ニュートラルでいったんクラッチを繋いでブリッピング
↑
ニュートラル位置でクラッチペダルを離しても、それをクラッチを繋いでいるとは言わない オナニー説はトラック乗りの感覚だろうなー、シンクロないからダブルってのは通じません
4サイクル単気筒オフロード500ccバイクで必要にかられてブリッピングシフトダウン始めた
使わないとブラックマーク残るほどのエンジンブレーキ掛るからね
そのままホットハッチだったからブリッピングシフトダウン。15万キロと17万キロ乗ったけど
シンクロメッシュもクラッチも無交換だったよ。壊れなければいいんだよ >>566
タイヤは善輪スペアだぞ
使わなきゃ、MTより高いAGS買った意味ないだろ クラッチをダブルで踏む（ニュートラルで一旦クラッチを繋ぐ）か一回で済ませるかは
シンクロに仕事させるか自分でギヤの回転数を合わせるかだろ
シンクロの性能が良くなった今では大抵の場合シングルで良いと思うけど
よりミッションに負荷を与えたくないということならダブルでもいいんじゃないかな
いずれにしろエンジンの回転数と車速を合わせてやる事はスムースな運転に繋がるからね
特に限界付近で走っている時はスムースな運転をした方が良いと思う
公道で流れに乗って走っている時でもその方が駆動部へのストレスは減るしね >>568
このダブルクラッチについての話の流れを理解してみよう 何でMT主義者は長文の自分語りが多い奴ばかりなの？
ウザいしキモい ダラダラと運転してる時はダブルクラッチでもいいけど超面倒くさい
峠などで忙しくギアチェンする時はダブルクラッチなんてやってる余裕ないし技術もない
ということでよりミッションに優しいとしても俺君ダブルクラッチは無縁だ
ブリッピングとヒルトゥ止まりだな というかブリッピングやってるなら みな燃費17.X㌔位だろ >>573 具体的な話しないと、シンクロの無いトラックやらバスで
もっさり、のったりやってたのが元のダブルクラッチが最高なんて
現実に即さない答えになるからだろ
ブリッピングシフトダウンまでならまだしも、ダブルクラッチなんて
やってられない
2行で意味の浅いやり取りだけしてるのも不毛
ウザいなら来るなよ
>>577 ブリッピングだけならそんなに悪くならないよ
たた、ブリッピングシフトダウンやるような運転ていうのは
全体のペースも早くなる場合が多いから燃費が悪くなるイメージがある ダブルクラッチに詳しい人にちょいと聞きたいんだけど
ワイルドスピード１でレース後ドミニクがブライアンに「お前はダブルクラッチも下手」って貶すシーンがあるんだけど、あれはゼロヨンでギアチェン時にダブルクラッチする意味なの？
ずっと謎だったんだよね、レースみたいな瞬間的にギアチェンする時ってブリッピングならまだしもダブルクラッチなんてする暇あるのかと…
それともプロ級に技術がある人は瞬間的にダブルクラッチしながらギアチェンするのが普通なの？
誰か詳しい人教えてくれたまへm(_ _)m ダブルクラッチって２速から１速へ無理やり叩き込む時に使うテクだったけど
今の車はシンクロが強力でダブル使わなくても普通に入る
３６アルトなんて問題なく入るから、使い必要ないオナニーテクじゃね ダブルクラッチの必要性がまったく無いんだが？
おまえらあるの？ >>581 >>582 >>583
スタートは >>524 ブリッピングシフトダウンとダブルクラッチの混同が始まって
>>530 のような状況の時、4速→3速とブリッピングシフトダウンして
スムーズにいけるかって話だけなのにグジャグジャになってるw
ブリッピングは不快なショック無くギヤダウンする有効な方法だよ 俺が乗った車でダブルクラッチが必要だったのはジムカーナで２から１へ落とす時だけ
それも８６だから何十年も前の話だぞ
その後、スターレットのラリー仕様はクロスミッション入った中古で１，２，３速のクロスだから
ダブルクラッチなんて必要ない
ロータリーのｆｄも強力なシンクロで問題なく入った
ダブルクラッチなんて必要ないテクニックだな >>587
適切な時にブリッピングを勧めてる話なんですが 少なくとも「ダブルクラッチ」の意味がわかっているレスには混乱はないと見える 普通に使うと思うけど
◎ブリッピングシフトダウン
1）クラッチを切る
2）ギアを今より下のギアに入れる
3）アクセルを煽り回転数を上げる
4）クラッチを繋ぐ >>573
そして何かに付けてMTなんだがと付けたがる
トランスミッションが全く関係ない話題にもなｗ 機械的に未完成なクルマを速く走らせる為のテクニックの一つだったダブルクラッチも
今では逆に遅く走らせるテクニックとなり無用の長物になった そりゃあ、一回ニュートラに入れてクラッチ踏みなおしてれば、遅くもなるよ 「こんなん出ましたけど～」
肯定派の主な意見
・シンクロメッシュを守ることができる
・変速ショックが少ない
・エンジンの回転数とギアの関係など、車のことがよくわかるようになる
否定派の主な意見
・レリーズに負担がかかる
・現在の車は相当高性能で丈夫であり、ダブルクラッチは必要ない
・アクセルを踏み込んだりするので燃費が悪い
ゆえにDクラは３６５MTには必要無し＾＾ AGSなのにダブルクラッチとか死語じゃね？
笑われねか？ガチで 普通のシフトではギアが入らないから、ダブルクラッチで回転あわせて強引に入れざるえないだけだろ
３６は普通にシフトできるのだから、ダブルクラッチする意味無いじゃん
逆に、どんな運転すれば３６でダブルクラッチ必要になるんだよ 笑 ダブルクラッチは不要だけど
ブリッピングシフトダウンは有用だと思っているので
こっちまで不要と言い出す人がいなくて良かった そりゃあ、２ストマルチならアクセル煽らないでギア落としてもエンブレでタイヤロックしないだろうが
4ストでは無理だろ ダブルクラッチの必要はないが
シンクロでギヤの一次側と二次側の回転数を合わせても
エンジン回転数を合わさなければクラッチを繋いだときに
シフトショックでガックンなるんだから、ショックを防ぐために
ブリッピングシフトダウンは必要
1）クラッチを切る
2）ギアを今より下のギアに入れる
3）アクセルを煽り回転数を上げる
4）クラッチを繋ぐ ●ダブルクラッチ
1）クラッチを切る
2）ギアをNにする
3）クラッチを繋ぐ
4）アクセルを煽り回転数を上げる
5）クラッチを切る
6）ギアを入れる
7）クラッチを繋ぐ >>600
不要だろｗｗｗｗ
アクセル空ふかししてまでする必要ねーだろｗｗｗｗ
アホ臭さ～～～～ｗｗｗｗ >>604
わざわざ5MT乗ってるのに、こういう馬鹿いるんだよなー
1速か2速落として急加速したい場合、どうするんだよw
ATならアクセルベタ踏みするだけで、キックダウンしてくれるけど いや、さすがに5MT乗ったこと無いから知らないのか
5MT乗っててこんな発言するならバカじゃすまないものなw
CVTだとキックダウンないから知らないこともあえ得るな エンジンブレーキ少ない36アルトでも
2速落として急加速したいときなら
ブリッピング必要だけど、知らないのかなー 単に燃費命で急加速もシフトダウンもしないだけなんじゃね？
燃費だけを考えれば空ぶかしは悪影響しかない 5MT乗ってて、そんなのあるのかよ
捨ててる楽しみ、多過ぎるだろw
俺は単にアホで知らなかったんだと思うなw 前でも語られてるけど、ブリッピングの
燃費悪化は数値として出るほどのものでもないよ
燃費が悪化するのはその後の走りだろうね
>>604は逃亡したのか、真相を明かせよタコ ブリッピングするのもガクガクする走りに耐えるより、チョンとアクセルを踏んで滑らかに走る方が楽だから
キツイ疲れる車に乗りたくないからブリッピングするんだ >>611 それも正しいブリッピングの使い方だと思うよ
おれも滑らかに走る方が楽だからブリッピングする
ただ例として>>604にぶつけるのにはそれではインパクトが無いので
こんな形になってる なあにお前らずっと荒れてんの？
俺話にも加わってない、AGSよりAKBやってた、MTな投票作業忙しかったわ ガクガクというよりもガックンって感じじゃね？
ブリッピングしないならちゃんと車速が落ちてエンジンの回転数と車速の合ったところで
クラッチを繋ぐようにしないとね
サーキットや峠を攻めていないのならそれで間に合うのでは？
オレはケースバイケースで使い分けてるけどね >>573 >>583 >>592 >>589 >>599
ブリッピング知らないと思える奴をリストアップしてみた
>>604 lwcwvL1yと同じレベルの低い奴なのw >>583 は安価ミス。失礼しました。まだ無いかチェックします。 >>598 も安価ミス。もう駄目だ。逝ってきます…… >>614
シフトダウンの時に
エンジン回転数が合うまで車速を落とす、なんてできるん？ 車速が落ちるよりエンジン回転数が落ちる方が早いし
>>614の操作の状況が不明だが >>622
それはブリッピングしないならのそうしろってことで、のんびり走るなら出来る。
実際はスムーズに走りたいからブリッピングを使う
>>621
そうだね。君がアンカーだ。後はよろしく…… 必要最低限で乗って便利。
コレがこの乗り物の真髄だ。
まぁ乗り手の技量で動きがガラッと変わるってのも
この手の乗り物の特徴だけどもな。
誰でも乗れるってのもこの乗り物のいいところ。 ご当地ナンバープレートカッコ悪いから次のクルマは4ナンバーのコイツにしたい >>580
シフトアップの時は時間の無駄だけど、シフトダウンの時は一部のプロも使うよ。 >>600
バックギアにはシンクロ付いてないから、入らない時にダブルクラッチでスコッと入れるとギャルにモテモテよ？ >>627
へー、プロ使うんだ、相当神業だろうな…。ありがとう
ダブルクラッチ･･･使う機会ないしもう一生しないと思うけど神業は見てみたい >>624
シフトダウンの時にブリッピング無しで車速を落として回転数を合わせる、ってのは
アイドリング回転数で合うまで車速を落とす、って事なのか >>629
プロと言えばバスの運転手がダブルクラッチを使うのは見たことがある
もう二十年くらい昔の話だが >>629
黒澤元治や中谷明彦が使っていたのをビデオで見たんだけど、もしかしたらYouTubeにあるかもね！
シフトダウンは減速中に間に合えば良いから、そんなに神業ではありませんよ。 シフト出来ないから一度ニュートラ入れてクラッチ切って、クラッチ踏んでギアを入れる
今のクルマで、そんなシンクロ弱い車あるのか？
アルトでさえ、そんな場面ないぞ >>635
偉そうに文句だけ書いても何も変わらない
興味深い内容が読みたかったから
積極的に自分から話題を提供しないとね アルトバンで走り屋とかレースしたい奴はこのスレの趣旨とちがうので
当該スレに行ってくれｗ
アルトバンは、あくまでも働く車であり、ブリペまでして扱うようなロケーションで
走らない、気の長い人達が主役の車だ
ブリペまでして扱うとか、気合入れる車ちゃうし、そんなブリぺしてるところ
を彼女や友人に見られたら恥ずかしいんだよｗ >>632
黒澤元治・中谷明彦と言うもう隠居した爺さんの時代のテクニックだよ AT限定君には無縁の話だから気に入らないんだろうね >>637
>ブリペまでして扱うようなロケーションで走らない、気の長い人達が主役の車だ
>ブリペまでして扱うとか、気合入れる車ちゃうし
そんなこと無いと思うけどなあ
ブリッピングは回転合わせる為に、一瞬回転上げるだけだから
酷く燃費悪化するわけではないし、別にレーステクではないから
シフトダウンするとき、ごく普通に使うけど……
走行中、上り坂でになって一速落とすとき、エンジンブレーキ掛らないように
シフトダウンするのに、ブリッピングしないでどうやるか教えて欲しい
(特に高速道路で上り坂になったとき)
この場合ブリッピングしないでシフトダウンしたらシフトショック来るよね
「気の長い人達」ってのはシフトショック来なくなるまで
車速が落ちるのを待ってギヤダウンするのかな
36アルトはエンジンブレーキ少ないけど
何も考えないでクラッチ踏んでギヤ落としてクラッチ繋いだら
やっぱりガクンってなるよ
毎回、半クラ使って繋いでたらクラッチ逝っちゃうよ もちろん、アクセル踏み増すだけではダメなときの場合だよ >>631
現役バス運転手だが、今でもシフトダウンの時は、ニュートラルでクラッチ繋いで吹かしてからギヤチェンジしてるよ。
5速から4速はしてる。4から3は車間距離有る時はしてる。
何故ならカッコいいからw
ブァン～！！！って吹かして黒煙吹きながらシフトダウン！！！ カッコいいじゃねーかw
まぁイマドキ床からシフトノブが生えてるボロバスを使ってる会社が悪いんだけどなw でも、実際はダブルクラッチ使わなくてもシフト入るんでしょ？ >>645
ある程度スピード落ちれば入る。
4から3は歩くスピードまで落とさないと入らん。
電子ミッション車はエアーで無理矢理入れてくれるけど、シフトロッドの昔のバスはクセが強いよ。
スムーズに走らせるのはそれなりの技術は要るよ。
100万キロ越えたボロバスなめんなよw >>642
実際５速入れたままでも10キロくらいまではその
ままギア入れててもおｋだ
ブレーキだけで速度をころし、ノッキング来るまえに
Ｎに入れりゃいいだけの話じゃねーかｗ
今時の車乗ってダブルクラッチとかアフォな事をヤル
奴はよっぽどのもんやどｗｗｗｗｗｗｗ 回転を合わせてスコンとギアチェンジしたいんじゃないの、あれ、気持ちいいし
でも、アクセル煽る運転は本当に燃費を気にして走る分には、リッター１キロ２キロ違ってくるから
絶対にやらなくなる
３６でもコーナーでヒール＆トゥ使うと、俺の環境ではリッター１０位になる
でも、ギア入れっぱなしでブレーキ、直前でギアを抜くとリッター２２以上
車に何を求めるかによって違うよな >>648
リッター10km/Lと22km/Lの違いはヒール＆トウをするかしないかの違いじゃない、
とは解ってるよね まあ、ヒール＆トゥ使う走りだから、チンタラ燃費を気にしない走りになるよね
当然、ペースも全然違うな
要は、３６が燃費がいい理由は、エコランしてるからであって、ｋ６と同じペースで走れば
同じ燃費しかでない >>647
>走行中、上り坂になって一速落とすとき、エンジンブレーキ掛らないように
>シフトダウンするのに、ブリッピングしないでどうやるか教えて欲しい
>(特に高速道路で上り坂になったとき)
あのなw 「走行中、上り坂……」まで読んだ時点で
あっパワーが必要なんだ！って思えよw
走行中、上り坂で減速しないようにするのにシフトダウンするんだよw
たとえば、5速で走ってて上り坂になって、このままだと
ギアが高くて失速するから、シフトダウンして
4速に落として乗り切ろうって話が、何で減速して止まる話になるんだよw
たぶん、お前の中では「シフトダウン＝減速」になってんだろうけど
違うからな、減速しないようにシフトダウンするなんて
当たり前のことが、頭に浮かんでこないのはどうかしてる
ダブルクラッチの話してないからな！
ブリッピングの話してんだよw
ついでに誰も突っ込んでこないから書くけど
>「気の長い人達」ってのはシフトショック来なくなるまで
>車速が落ちるのを待ってギヤダウンするのかな
ってネタだからなw
高速道路で車速が落ちるのを待ってギヤダウンしようとしたら追突されるからw
「そんなにのんびりしてたら、追突されて死んでまうやんけ」
って突っ込むところだからなw 自分はゆっくり走ってる時もヒール＆トウ
ガツンとシフトショックを感じるよりさらりと滑らかに走る方が楽ですわ >>652
シフトダウンで「車速を落としてエンジン回転数に合わせる」ってのは、ほぼ無理ですな >>654
クラッチを踏んでアイドリングにしても
クラッチを踏まないでエンブレ使っても
ほぼ無理だから、ボケなんだよw どっちでもいいんじゃね
レースでタイム競うわけじゃないんだから、本人が好きな運転すればいいんだよ ちなみに、だいぶ上の方で、ブリッピングを否定するのに
「車速を落としてエンジン回転数に合わせる」って書き込みがあって
それに誰も突っ込んで無かったから
>>637 の「気の長い人達」を揶揄する意味合いで
「車速を落としてエンジン回転数に合わせる」をもう一回使って
だれか突っ込めよってことなんだよ
>>656
レースでは無いけど
高速で渋滞の先頭を探すと、事故以外では上り坂の始まるところが多いんだよ
意識してない人が多いから、注意喚起するのも意味があると思う
>>647 みたいに「シフトダウン＝減速」になっちゃってる人が多いんだよ
シフトダウンしなくてもアクセル踏み増しするだけでいい場合も多いのに
燃費の方に意識が向いてて、気付かないか、気付いても何もしない みんなは 荷台を普段はどんな使い方してる？
もちろん後部座席は寝せないよな？
なんかシートとか敷いてるのかなあ ？ 36アルトバンMTが、現行車で最も低コスト車だよな
長い目で見れば、10年落ちの5ナンバー買うより、10万程プラスして高年式のアルトバン買った方が経済的だよな
MTはシフトフィール気持ち良くて、エンジンカチ回してもリッター20は絶対切らないって聞いたけどマジ？
しかもリアシート取っ払えば余裕で車中泊出来るらしいやんか
貧乏旅や通勤快速車としては最高じゃないか >>659
2015年（平成27年）3月迄の新車登録されたアルトバンの現行型が税金安くて、燃費も良いのでオススメかと。
登録から13年で増税になるので、旧型だとすぐに増税になるので、その点でも現行型がオススメです。
アルトバンの車中泊はしんどいです。車中泊重視ならエブリーですね！ >>658
リアシートは立ててますよ。
そうしないと急ブレーキで荷物が飛んで来て危ないじゃないですか(笑)
冷蔵庫運ぶときや車中泊のときは倒しますが。 >>660
車中泊ならテントのキャンプ感覚をたのしめる幌付きキャリイでしょ >>661
そんなのエブリイホテルの女陰オナは息子まで立ってる >>659
20切るよ普通に。
カチ回してたら6万キロ辺りでやばいかも アルトのモデルチェンジっていつ頃だろ
新型ジムニーみたいなスクエアなデザインにならないかな？
売れ筋のアルトじゃ無理か・・・ >>658
滑り止めシートを敷いて折り畳みコンテナを装備してるが何かと便利だ
個人的に36アルトの前席シートは出来が良いと思う
VPは表皮材質が標準車と違って柔らかい当りだけどそれがまたイイ 男じゃラパンきついだろw
うさちゃんじゃ指さされるよ
ラパン女性指向でやるなら
アルトもっと男性指向で良いと思う
幸い相性の悪いCVTが100％の構成ではないのだから
タコメーターは標準装備にして欲しかった
5MTの出来が良いだけに本当に残念
タコメーター無いから現在のバン信者が
走りなんてどうでもいいってのが増えてる気がするw お洒落でスタイルもいいおっさんならラパンもまだ様になるが、メタボのキモオタだとウサちゃん汚されてる図になるね。
まあどっちにしろMTノーラインナップの時点でラパンはオワコンなんだけど >>669
そんなことないだろ
先代はSSがあったしな
こそっと中身をワークスにしたものを追加すればいいだけだw >>669
タコメーターは有った方がいいけど無くても走りにはさほど影響はしないよ
R06Aは全域フラットなエンジンだし
二輪のモトクロッサーはレーサーでもタコメーターなんて付いてないし見てる暇も無い（笑）
無ければ無いなりに野生の感で走れるものよ ラパンも概観だとそんなに女の子っぽくない
色と細部が可愛さ全開なのがオヤジにはちと難しい >>672
今はもう慣れたけど、最初は不便だった
一速落として、前車抜きに掛ったら
途中でレブリミッターに引っかかったw ｋ６と違って回せば回すだけ元気って訳ではないから
逆にシフト早く変えた方が運転しやすい >>661
普段は空なんでしょ？ 冷蔵庫運びなんて引っ越しくらいですよねえ
シートはもちろん立ててますが 荷物はテニスのラケットでも入れておいた方がお洒落ですかねえ
それか文庫本の古いのでも積んでおくかなあ
空なんですよねえ僕は
バンは窓にフイルム貼ってないから丸見えなんですよね ラパンいいと思うよ。
腹出たおっさん出てきても俺は気にならないなぁ…
といいつつ36V乗っとる。 >>672
２速60km/h ３速100km/hのリミットを覚えてれば、タコメーターが無くても問題ないね
1速は引っ張らないし、停まるまでシフトダウンしないし
4速5速は最高速まで使えるし
結局、回転数を気にするのは2速３速だけ
正直、タコメーター無くてもいいんだけど 2速60km/h 3速100km/hはプレオバンの話です
7000rpmくらい でもタコメーターが無いと淋しいので
pivotのタコメーターを付けてます 36VPだけど 街中ではお洒落なオヤジに見られてるなあ
車に金かけなくてもイケメンだから いくらでも女が寄ってくるからね
不細工な顔の男がBM乗っても誰も見ないよな >>678
そう エンジンがピーキーでないから
２速３速の上限と４速３速の下限の速度が判ってれば困らないんだよね
５速は巡行用だし（笑） >>669
俺さ、母ちゃんがラーシン好きで仕方なく、親のいいなりで乗ってたけど、1500の糞4ATフルタイムで、狭くてトロくて燃費最悪で、おまけにアルトより指さされて全然550アルトのが思い出ある。 >>677
ルパンみたいなラパンって、ワークソより速い <<682
出力曲線がフラットなエンジンはそこがつまんない
フロンテクーペなんて(レストア買った)高回転でキープしないと
使い物にならないから、タコメーター無しでは無理っぽい
バイクも乗ったけと1万回転超えるのは普通だから
出力曲線がカタログから消えてる現状は少し寂しい
6500回転でレブリミッターの車に乗ることになるとは……
まあ、トータルでは楽しいんだけどね
あと、見た目の話、タコメーターの無いのはどうも落ち着かない >>686
ほぼ40年前のバイク、ホンダAX-1にオンロードタイヤ付けてモタード仕様にしてる
250cc水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒(NSシリンダー)高速140km巡行も同じだし、
燃費も似てる。ホンダでこれ以上の単気筒250ccエンジンもう出ないと思う。
ETC付けて元気に高速走ってるよ。(80ccベースのXL250のエンジンってすぐ逝っちゃう。) 愛車の歳を10歳間違えた30歳w
ハンドル幅の関係もあってバイク便でも活躍してた みんな３６５ＭＴ乗りは、常にエンジンを唸らせないでギア繋いでる？
軽虎の爺さんのように唸らせてない？ >>685
フロンテクーペじゃないが2サイクル360ccのフロンテが最初の車だった
タコメーター無いけど問題なし
まあ4速MTだし ダイソーの100円のは効かないよなあ
煙草吸うから 匂いはしないように 芳香と消臭がっつり置いてあるよ
いい匂いだ
さて これからドライブに行くかなあ AGSだから
いくら走り回ってもガソリン減らねえ AGSならアイドリング時に、ガソリンカットくらいそろそろやれよ！無能スズキ アイドリングストップを付けろと
言いたいのかな？
普通はあんなもん要らんだろ >>697
で、バッテリーが駄目になったら高過ぎるとボヤくのまでがセットですね アイスト付のレンタカーたまに借りるけど、エンスト→イラッ😡→キャンセルスイッチ👉
こうなるだけだからアイスト要らんなー。 >>699
だよな同感ｗ
HV機構のものを搭載するのは無駄
HV機構いらない
アイストも同じ
アイストバッテリー激高だし 365MT乗りです。
自分は手動アイスト派です。セルは交換用にオクで1280円で買ってストックしてます。
自分は穏健派なので、ハリキッた運転はしません。
この車は、キャンプ、車中泊、スキー、釣り、に最高なんです。
自分は結構おしゃれ好きなので内装に拘っています。
シートカバー、インパネラップ塗装、シフグリ鉄ドクロ、ハンドルもも、ノーマルスピーカー
付きラジオをハイブリッド5.1チャンネル出力、助手席ワンタッチ取り外し機構自作、
後部座席取り外し檜フローリング置換、etcをしています。
みんカラに写真アップしてるので見つけてね＾＾ アルトバンはAGSでしょ！
二通りの運転楽しめる車なんてないぞ！
俺は毎日最高に楽しんでる
昼も夜も
仕事してなくても財布に優しいしさ ホントこのエンジンはトルクが細いわ
超軽量ボディに超ローギアの一速でも少しふかさんとエンストするんだからな >>704
>自分は結構おしゃれ好きなので内装に拘っています。
>シートカバー、インパネラップ塗装、シフグリ鉄ドクロ、
逝ってくださいw アルトバンは白だからお洒落なんだよ
スモークなんか貼るなよ >>706
確かに。上も回らないんだからせめて半クラで発進するくらいしろと >>706
AT限定免許でMTを運転したらダメだよっ！ アルトバンにして初めて電スロいいなって思った
メータ―140当たりの制御が上手い
昔の速度リミッターの燃料カットって酷いもので
衝撃が来10kmぐらいガクンとスピードダウンした
今は140近辺で適当にアクセル踏んでれぱ
オートクルーズ状態。下り坂になったから
ふざけてアクセルベタ踏みにしたら回転数落とされた
ボッシュのESP作動想定CG
新東名あたりで140キロで走行中に、前走のトラックからドラム感が落ちてのシチュで
ESPのテストやってみたい気がするけど、ボッシュのテスト車
ロングホイルベースのFRなんだよね
1輪づつに正確にブレーキが掛って体制制御していく様は見たいけど
なんか条件が違い過ぎているような気もする
(濡れた巨大駐車場で急ハンドル切ったぐらいでは、明確な挙動制御が分からない)
日本の軽メーカーのESPって軽のハイトワゴンの横転防止重視w
雪道ではプロが切ってるみたいだしね (少なくとも名称は統一してほしい)
アルトバンにして初めて電スロいいなって思った
メータ―140あたりの制御が上手い
昔の速度リミッターの燃料カットって酷いもので
衝撃が来て10kmぐらいガクンとスピードダウンした
点火間引きタイプでも似たようなもの
今は140近辺で適当にアクセル踏んでれぱ
オートクルーズ状態。下り坂になったから
ふざけてアクセルベタ踏みにしたら逆に回転数落とされた
ボッシュのESP作動想定CG見ると(前走のトラックからドラム缶落下編)
新東名あたりで140キロで走行中に、前走のトラックからドラム缶が落ちてのシチュで
ESPのテストのまねごと、ハンドル切るだけでも、やってみたい気がするけど、
ボッシュのテスト車、ロングホイルベースのFRなんだよね
1輪づつに正確にブレーキが掛って、体制制御していく様は見たいけど
なんか条件が違いすぎているような気もする
(濡れた巨大駐車場で急ハンドル切ったぐらいでは、明確な挙動制御ぜんぜん実感できない)
日本の軽メーカーのESPって軽のハイトワゴンの横転防止重視なのw
雪道ではプロが切ってるみたいだしね (少なくとも名称は統一してほしい) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>715
大切なことなので
同じところに２度書いてしまいましたw バンのMT乗ってるんだが、ホントにハンドル切った後にハンドルが自然に戻らない。
みんな同じ？ＣＶＴの３６はしっかりと戻るんだよな。 有効な答えもあったと思うけどな
まだ解決してなかったんだね >>718
1時間30分経過、前にも同じ書き込みしてるでしょ
その時のレスが数個。で同じ内容……
ここでステアリングフィールの話しても興味のある人少ないと思うよ
まあ、俺みたいに承知でやってるならいいけどw >>720
同じ事を書き込んで、気長に待つ
もうキャンバー角がほぼ原因という事は
分かっているが、自分のMTが中古の為、
元から（新車）ハンドルが自然に戻らないのか
が知りたい。MTは戻るとまずいんだろうか？ 確かにアルトバンにエアコンいらなくね？
ラジオもいらねえよな
ドアバイザー付けてるアルトバン見ると馬鹿じゃね
と唾を吐きたくなる
ちなみに俺のアルトバン洗車したことねえ
いい味出てるよ アルトバンMTかアルトF MTか悩む
主に通勤や買い物専用のセカンドカーで買うつもり
人は乗せることは無し 燃費重視 近場乗りなら燃費に差がつかんし、白で良ければバンでいいんじゃね？ アルトFが欲しいんならご当地ナンバープレートの図柄がクソダサいなら早く買った方がいい
バンはずっと黄色ナンバーのままなんで安心よ は～ラジオもねーエアコンもねー
洗車もそれほどやっちゃいねー
オラこんなバンいやだーオラこんなバンいやだー
Ｆを買うだ～♪ >>721 なw ほとんど燃費だろ
>>727 アルトバンも白ナンバーOKだよ >>721
ステアリング機構だからメーカー保証は10万キロ位付いてるだろうから、ディラーに点検してもらえば？
素人同士で議論しても時間の無駄よ。
個人的な経験としてはタイヤの空気圧がかなり減っていた時にハンドルの戻りが悪かったけどね。 おまえら、超燃費ゲームやってるかー？
おれは常に燃費第一の運転してLあたり29.9ｋｍをマーク！
エアコンは雨の日でFガラス曇り避け以外はOFF
あまりスタートが遅いんで、後続車に嫌がられている事は間違いない
オレの最大の燃費節約テクは、
チャリで言えば、チェーンでギアをチョン、チョン、と、軽く少しずつ
かき上げながら高速ギアに繋いでゆくやり方 36アルトのシフトノブ、形状と質感は個人的に好きなのだが少し軽い
そこで昔乗っていたAE111 BZ-Vの純正シフトノブをダメ元で合わせたら普通に装着できた
重さが増してシフトタッチが良くなりゲートに入りやすくなったのが嬉しい
難点はシフトノブとブーツの隙間が出来た事
操作向上目的でシフトノブ変えてる人は他にこのスレに居るかな？ >>734
浮いた金をソープでドバっと使ってたりして。 >>734
自転車だと重めのギヤで力を入れて漕ぐよりも軽めのギヤで回した方が疲れないけどな 歴代のアルトバンで可変バルダイ付いたモデルってあるかな？
無ければ今後も期待薄だけど シフトブーツの下からシャフトに
穴を空けたペットボトルのキャップなんかを通して
テープで留めておけばシフトブーツが持ち上げられて
隙間が出来なくさせることは可能 >>744
買っちゃいなよ！
アルトバン乗りのワシもエブリイ欲しい！ >>742
その発想と行動が凄い
>>743
そういうのもあるのか 自分は鉄製ドクロのシフトノブに替えますた。最初バフクリア仕上げですたが、
自分の嗜好に合わないので、ライターでクリアで焼いた後、茶の葉と一緒にフライパン
で焙煎し、みごと黒いタンニンの膜付けに成功し黒錆仕様となった次第なのですた。
黒錆のドクロシフトレバーはマジで超渋い！ >>745
俺は両方持ってたが、女陰4WD5MT棄てた、理由はドン亀 アルトバンは今の型が最高だな
ほんとよく走るし 室内も広い
AGSだから 走り感もはんぱねえ
塗装もよくね？
白が光るよな
アルトバン はんぱねえ！ このスレで、（今まで下の奴貼ってくれてた人は大丈夫だろうか？病気？怪我？この世にいるかぁー？）
(元気なら応答してくれ！頼む！)
↓これなかったのでＹが貼る
＼ なぜバン ／
＼ に乗るのか／ ゆとりある荷室により
これが ∧∧∧∧ 大きな荷物をラクにたっぷり
アルトバン ＜ 付 A ＞ 積むことができる
＜ あ 加 T ＞ ビジネスに頼もしい一台だ！
───────── ＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ バン誕生
ために ／ いま ＼
／ バンに乗る ＼ >>727
地方版図柄入りナンバーは強制される訳では無い。希望者だけ
軽自動車は黄色の枠付きとなってしまう。分類番号の２桁目で判るのに てかさぁ 鉄製のシフトノブって冬の時冷たくてなんじゃこれってならないの?
それとも冬になったら帽子を被せるのかな? >>730
白ナンバーなんて冗談じゃない
せっかくの色付きなのに金払って色落とすなんて信じられないよ 白いボディに黄色いナンバーが付いてて
そこに違和感を覚えない人は何かが欠落してるって
この4月から中学生になった妹が言ってた ウン
白ナンに変えたがるのは、まずエブリイワゴン海苔、
アトレー、コペン、660、ワークス 無駄な金を払って白ナンにするという行為は
アルトバン乗りとして矛盾している もう直ぐ7月になるし
この小物入れの便利な使い道を考えようか
https://i.imgur.com/TGpj992.jpg >>761
シガーソケットから引いたUSBコンセントのBOXを転がし置いてるは >>761
ここカセットテープ置くのにちょうどいい
手前の立ち上がりが絶妙な高さで押さえてくれて2本までなら落ちない
と言っても普通カセットなんて今どき･･･だろうし真のバン乗りはラジオなんだろうけど >>761
おれは、ドリンクホルダーにカップヌーズルの
空きカップをセットし小物入れにしてる
結構使える >>755
イス、机の足にかぶせる靴下？がベストだ
今年の冬は重宝した テレビ東京、ワールドビジネス
n-van、ジムニー特集やったな。ダメハツも アルトバン 乗り回してると生き甲斐感じるな
しかも故障しねえ！
ガソリン減らねえ 室内広すぎ！
加速もはんぱねえし
白ナンバーとか田舎者みたいなことやるなよ
アルトバンはんぱねえ！ ミラも一向にバン出そうにないし、マジで貧乏人の最後の砦になった感あるわ エアコンかけると下トルクなくて遅い。
だれか135/80 R12 とか6PR付けてる人いる？？ >>767
イイネ！
おれは週３日は夜釣り行ってる
夕べも行ってたよ
防波堤でハッチ空けて、ラジオつけて
寝そべって休む事もできる
週末は隣町の海で夜釣り車中泊
スキレットで釣った魚を酒かけて蒸し焼き
スキットルにウイスキー入れて飲みながら夜釣り
こちらでも、アルトバン様のおかげで良い時間を
過ごさせてもらってるよ＾＾ >>773
モコモコ雪の坂だとマジで登らない最低地上高あるからと油断してるとマジで死ぬから雪国なら絶対4wdにしとけ
軽すぎてトラクションかからない。助手席にデブが乗ってくれるとだいぶ違うけど アルトバンは暑い日もエアコン効くなあ
燃費も変わらねえし
この車ほんと はんぱなくね？
無職の味方だよなあ
助かってます エアコン…効くか？
俺の壊れてんのかな？あんまり効かない… エアコン…基本燃費重視なのでエアコンつけない
もしもつけるんなら下り坂にさしかっかった時
効くか？
普段つかわないからバリ効き！ タイヤとの相性に左右されると思うけどHA36バンの純正足回りは良く出来てるね
ロールが殆ど起きないしダウンサスに交換してもショックが役不足にならずにリバウンドの収束も早い
攻めに徹した走り屋なら当然文句も出るだろうけど
普通に乗る分には一昔半位前のアフターパーツ品と言っても過言じゃない出来だと個人的に思える
XやRSの足回りがバンや通常グレードよりも良い出来らしいが
普通に市外や山道走る位ならバンの純正足回りでも十分な出来？かな 彼女乗せるのもいいねえ
アルトバンに彼女 お洒落だねえ きっといい女しか乗らないよな
女もアルトなら バンじゃなきゃ ダサくね？ と話してるからね
エアコンきくぞー 昼間でも寒くなるよ
アルトバン乗りてさ まじ勝ち組みじゃね？ 現行アルトバンMT欲しいけど、中古で全然タマがないな
なんとか乗りだし60万で欲しい 乗りだし60だとかなり距離走ってるな
車検付きがいいんだろ？
5マンキロ走っててもいいならあるんじゃね？
MTもAGSもはんぱねえから 中々売らないし 買い替えしないからな 10年は乗るだろみんな
アルトバンならさ 今日の試合でカープは球団初の
3試合連続二桁得点を記録したらしいが
さて二桁得点の連続試合記録の最長は
いったい何試合なのか調べてみると
https://i.imgur.com/3sw64Hm.jpg >>783
ふむふむ
わかってくれる若者みると
ニッポンもまだ捨てたもんじゃないな＾＾ 交換希望！！
アルト３６ワークス～バンのＣＶＴorAGS、走行距離不問、色不問、車検有無不問、
出来れば傷ほぼ無く、スモーク車不問、内外装共に美品求む！！
当方３６Ｆ、5ＭＴ、走行１５，０００㌔、車検今年９月、車検受検渡しＯＫ、内外装共に極上
色シルバー、シートカバーしてありシートも超美品、純正ナビ付き、セルフ整備につきＥオイル
8000㌔毎交換、シャシー&足周り錆止め塗装済み、ディスクローター周り黒錆転換処理済み、
ディスクパッド交換済み渡し、交換希望！！ スモーク車=タバコを吸ってタバコ臭い車の事（ウインドフィルムの事ではない）
とりあえず交換希望！！ 誰かha23vに36アルトワークスとかの足回り流用してる方おられませんか？純正流用で車高下げて硬くしてという構想で触りたいのですが、、 今日もかなり暑い日だったな アルトバンで昼から出掛けたが エアコン効くから暑さ感じなかった
海まで走り 浜辺で荷台に座りチューハイ飲んでたよ
ギャルが結構いたなあ
ナンパでもしてやるかなあと思ったが 女とは7年くらい会話したことないから 怖くて出来なかった
酔いを冷ますのに荷台に横になり昼寝
夕方から 安全運転で帰ったよ アルトバンとの夏は楽しいなあ 明日は洗車して
公園で飲んで寝るかなあ
アルトバンに着替えも積んでおくかなあ 汗だくになったからなあ >>790
よく分からんが、何故に5MTなんか手放すんだよ！もっと大切にしろ。 >>794
もっと寝ろ、まだ抜けてない場合、危ない目に遭うぞ てかさぁ エアコンつけても窓からの日差しが強くてなかなか冷えないんじゃないの
みんなはIRフィルム貼ってのけ? >>795
それ理由がさー、おいと、嫁さんと
子供（21）が共有しとるんだけど、
おいはよしとして、嫁さんと、子供が
どうもMTは苦手らしくて、MTならもう
車を乗らないっていうんだよ。おいが
飲みに行った時迎えに来てくれない
んだよ。その理由で、おいとしては、
泣く泣く手放す事にしたんだよ。 >>798
ひたすら太陽とは反対の方向へ走るんだ！ >>799
もう一台、AGSかCVTグレードのアルトかミライース増やした方が
あんたが不幸せにならなくて済むと思うな フイルムは田舎者しか貼らないぞ やめろよ
笑われる 下手したらコインギーやられるぞ
あんなん貼らなくても冷えるだろ 寒くなるよ昼間でも KeiワークスのヘリカルLSDポン付けで付くんだってな ダイハツから ミラ トコット出たけど、３６くりそつでワロタｗｗｗ ノークラッチしかなくて前照灯もledでは選択肢に入らない アルトバンにワゴンＲの前倒し助手席はボルトオンで取り付け出来ますか？ >>810
俺もそれ考えたことある。自分で買って試すしかないが断念した。
レポよろ(*゜▽゜)ノ ダイハツのトコットとかはダサいな
アルトバン意識してるけど室内せまいし
テールダサい
シートも百姓好みに作られてる
しかもAGSがねえし
農作業に使う車専用じゃね？ 意識してるのはラパンじゃねーの？
それにしてもトコットはダサ過ぎ まえのココアもダサかったけど（大爆笑）
ハスラーを意識してウェイクとかキャストアクティバとか後出しして失敗しているダイハツの事だから ボルトオンとは
自動車や機械などに
溶接や切断などの大幅な『加工』を必要とせず
「ボルト留め」で搭載や交換が出来ると言う
意味合いから来た言葉 >>813
"若年女性がターゲットの新型ダイハツ ミラ トコット発売"
"若年女性がターゲット"
36の形と酷似しているので、３６が若年女性に受けてるってことか！？
まじか！？ https://www.webcartop.jp/2018/06/249459
↑
トコット主要諸元表あるけど、
ＣＶＴ ２ＷＤで車両重量 ７２０kg
36 MTは６１０kgだから、その差１００ｋｇ！！
おれはゼロ戦なみに軽い方がイイ！！ ちなみにラパンは680キロな
ダイハツ車買う意味が未あたらねぇ 女は36だろ
間違いねえよ
都内はいい女が乗りまくってるよ >>818
そりゃそーだろー
36の後部座席に常に100kgピザデーブ乗せてること考えたら発狂もんだ トコットはバン向けのデザイン
同価格帯で競合仕様があったら
アルト相当食われてただろうな 610kgって凄く軽いな。
ライトウェイトスポーツじゃん。 >>818
その差１１０ｋｇな
>>825
今頃知ったのか？ ダイハツ エッセで内張りを穿いて軽量化したが710Kg→680Kgにしかならなかったが
アルトバンVP 5MTノーマル状態で610Kgはすごい事らしい。
車両重量がアルトバンVP 5MT は610Kgなので簡単に572.5Kgまで軽量化出来るらしい。
（ソース、アルトバン 軽量化 でぐぐってくれ。）
720kg - 572.5kg = 147.5kg
この差は当然燃費に大きく影響すると思う 現行アルトが好きな人らはアルトのどこに惹かれたの？
ちなみにオレはあの立体デザイン
実物を目の当たりして見ない限り、写真や画像では絶対伝わらない各所の立体感を
平板折りでごまかさずに何とか軽規格内で立体成立させようとしている所が好き リアハッチ・Ｃピラー・リアドアのクオーターガラスのリア周り >>828
先代と違ってノーマルで車幅より車高が低いとこかなｗ
今時の箱軽自動車では珍しいよね 全部。
旧車風の外観とスッキリしたインパネ。
だめ押しでクルクルウィンドー。 素晴らしさは、ボディ、エンジン、内装、……
要は車としてのパッケージングに尽きると思う……VP5MT
(3～4人乗ることがあるならFも笑って許す)
(欠点の13インチのホイールセットはご愛敬) デザインはほんと昔のイタリア車やイギリスぽくね？
品はあるよな
AGSがうまく作動しないのも旧車ぽくて いい感じだよな ＞デザインはほんと昔のイタリア車や
フィアットの126とか初代パンダとか？ >>833
ロールバー組んでレース仕様か！？
それからサイドステップと
牽引フック
車高も下げてるのーｗ とにかく今のアルトバンが
ここ20年の中で一番イケテるな
シートをレザーにしてくれるとよかったなあ
あと三角窓なら完璧だったわなあ >>831
1,475mmで全幅と全高は同じ
155/65R14履けば2mm低くなって完璧w 椅子はコブラに変えるとして、ダッシュボードの白が嫌だよな。
外して染めQなんだろうけど、大変だよな。 >>840
ダッシュボードの白パネルだが、
ラジオ周りのオーディオパネルだけで
たったの￥1650税込みなので
ワークスなどの黒いやつも当然そのくらいの
値段だろ
ただ、アルトバンに乗るもののポリシーとして
無駄銭を投入してそれを仕入れるのは邪道だろな
おれのように自作でラップ塗装する事をススメるぜ アルトバンは貧乏なイケメンが乗る車だ
仕事はしてないけど 毎日楽しいぜ
50過ぎのアルトバン乗りが一番ナウい ナウい男や いかしたスケは
アルトバンだよ
ボインボインのスケとドライブでもしたら 目立つけど
羨ましがられるだろな
NBOX乗りは ダサくね？
不細工な男多いよな 燃費気にし過ぎて、動くパイロン化してる
高齢者アルトの仲間入りしないようにw ＭＴ乗ってる者だが、買って半年、やっとまったく唸らせず手動でギアを繋げるようになった。
買った当初は急いでシフトしていたのでシフトの入りが悪かったが、ゆっくり確実に１速づつ
シフトする事でパシュンパシュン入るようになった。半クラは使わない。毎回必ず、クラッチは
奥まで踏み抜く。悩みは唸らせないで繋いで行くと周りの車から「おせえんだよ！このグズ！」
っていう視線の矢が四方八方から飛んでくる事。
ＭＴ乗ってる人、みんなどうしてるー？ >>847
交通の流れを妨げる運転はしないのが大人だよ
さらに余裕のある大人としてセコいアクセルワークも興味ないね
軽快な車を気持ちよく流す。君も早く大人のアルトバン乗りに成長することを願い筆を置く >>847
シフトアップはアクセルオンと同時に、ちょい半クラで繋げるとスムーズに加速します。
シフトダウンは素早くギアチェンジして、しっかり半クラで一速づつチェンジします。
プロのラリードライバーもこんな感じですよ。
中途半端にヒール&トウをするより確実に速いですよ。 シフトがパシュンパシュン入るなんて妙な表現
初めて聞いた Dモードでスパスパ入るテクニック教えてくれないか？ >>850
じゃあ比喩すればどういう風に入るんだ？ >>848
エンジンを唸らせて繋ぐなんて
軽トラ乗りの漁師農家の爺ちゃん婆ちゃんだって
できるわ。唸らせずにスムーズに加速させる
事こそ上級テクニックだ。唸らせないでなんぼ
だぞ。 >>853
エンジンを唸らせて接続するギヤ間の回転差が大きい方が回転を合わせて繋ぐの難しいんじゃね
トローっと回して繋ぐのなら回転差が小さいから簡単に出来るよ
唸らせた時にスムースに繋げるのが上級テクニックでしょ
MTに乗った事あるん？？？？wwwww アルトバンHA12Vはカタログ仕様135/80R12が純正でずーっと付けてる
空気圧をシール数字の2.2くらいにすると前輪がぺしゃんこなんで高めに
してる（自宅からスタンドまで距離あるから温まるせもあるかと）先日2.8まで
いれたらパンパンな気がしてゲージを買って冷えた時に測定してみるつもり 十年落ち十万キロオーバーの軽を20万円で買うのと、
新車でアルトバン買うのはどっちがいい？ >>857
俺だったら何年乗るか、年間どれだけ乗るかで考える。
車検１回くらいの期間を足としてつなぎで乗るなら20万の軽。
乗りつぶすなら新車アルトバン。
ていうか10万km超えた軽は買わんな。同じ予算で普通車にする。 中古なら街乗り限定でありだと思う
旅行するなら新車だな
NAだから・・・・・ >>857
①１０年落ち１０万キロ走行中古２０マ万円
②ＨＡ３６Ｖアルトバン新車コミコミ８０万円
↑
両方ダメダメの選択
俺なら第③の選択肢をなんとしてでもつ遂行する！
③３年落ちＨＡ３６Ｓ又はＶの中古コミコミ４０万円以内
で探す！
なぜか？
①は修理頻繁で金と時間が飛ぶ
②高すぎ。３６は発売されて、４年経つので
新車買ってＮｅｗモデルが出たら気持ちの落ち込みよう
半端ない。くわえて金額も同程度払った事を考慮すれば
なおさら。
③なら、売って、飽きて売ってよし、損領域小。 MT海苔だが、エアコン付けると20％くらいパワー食われる
発進時も20％増しのアクセルワークが必要
なのでおいは、発進時と上り坂はエアコンOFF
常に瞬間燃費を表示させているが、燃費が落ちてきたら
手動でエアコンOFF
みんなどうしてるか？おしえてあるよ なんか日本語おかしい奴が多いけどアルトバン乗りは貧乏在日の車だったのか？
>>863
俺はまずエアコンをマックスでつけて、通気パイプが冷えたなーと思ったらA／cボタンを押してエアコンを切る。予冷の風でしばらく我慢し、暑くなったら再びA／cを押してエアコンをつける >>864
んなもんだれだってやってるわ。それから
冗談通じない奴はダメｗ >>864
おまえが一番カシコイ（＾∇＾）
おまいらインジェクターの噴射量みてるか
エンブレ坂道の時だけだ ところで、タイヤコスト度返しで、Raysも超える12インチ付けてる先駆者いる？ 81阻止押さえられちゃいました2018/06/25(月) 19:05:22.96ID:UdSR6cqP
エアコンエンジンブレーキ(汗)
82阻止押さえられちゃいました2018/06/25(月) 21:32:38.43ID:12NIIJn4
自分もエアコンブレーキを使います
下りはエアコン全開で冷やしまくって
上りはエアコンOFF
ある意味回生エネルギーの回収 前後に車がいない時で遠くの信号が赤の時
１）Nにしてアイドリングでエアコンを回す
２）ギヤを入れてエンジンブレーキでエアコンを回す
どっちも瞬間燃費計の数値は上限の50km/L
でも１）の方が転がる距離は長いんだよな・・・
あと、ゆるい下り坂なら１） エンジンブレーキが必要な下り坂なら２）にしてるけど
みんなどっち？ >>871
インジェクタ噴射量見るとエアコン切ったアイドリングで1%エアコン入れると2～3%
エンブレ使うと0%
だから同じ瞬間燃費50キロでも厳密には結構差があるので俺はエンブレ使うかな。幸いなのか使いようだがアルトはエンブレ弱いのでよりエンブレ使った方がいい気がする
燃料もだがブレーキパッドの節約にもなる 36のMTはとにかくエンブレかかりにくく、アクセルＯＦＦしてもエンブレほぼエンブレかからん
ので流れに乗って走行している時、前の車と車間詰めたら恐怖
軽量で車体軽く、ブレーキも効くのだが作用反作用の影響をもろ受ける てか おまえら DモードとMモード どっちメインで走ってるんだ？
燃費いいのは どっちなんだ？ >>872
ある程度回転が下がると回転保持の為に燃料を吹くと思うんだけど
５速だと何km/h以下になると燃料吹くん？ >>874
エコラン名人が操作するMモードにかなうものはない なんか在日在日発狂してるやつがいるけどアルトバン乗りは貧乏ネトウヨの車だったのか？ >>873
エンジンオイルを5W-30に変えたらエンブレ効くようになるよ やはりMモードメインなんですねえ 皆さん
燃費も普通によくなるんですかねえ ？
Dで19k Mで23kとかですかねえ？ >>878
燃費落ちて、さらにエンジン内がベトついて
よごれるので却下
エンジンオイルは動物でいうと血液と同じなので
サラサラ使わないとヤバイ >>879
MTに買い換えてみまい
普通に乗ってリッター26ｋｍ
がんばって29ｋｍ
迫真の燃費走行で33ｋｍ
は行く
自分は昨年秋2年落ち中古走行2万キロを購入
メーター内の平均燃費は２４ｋｍ/Lだった
そして燃費最重視走行をがんばってみた
見る見る平均燃費が上がり、
5000ｋｍほどずっと29.9ｋｍ/Lをマークした
今は燃費を考えずエアコンつけまくり、飛ばし
まくりで29.1ｋｍ/Lまで下落している HA12V中古で購入当初は知識なくてオイルフィルター未交換続きだった
オイルだけは交換してた。数年まえからオイルフィルター1万kmごと交換James安い
なことから10W-30だと坂道でプシュと爆発が抜けてトルク出ない、10W-40入れてる
HA24V,HA25Vを強く買いたい。HA36はもう省エネサラサラオイルなんでしょうね 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>882
オイルフィルターは一定のろ過を経て効果が発揮されていくことを知らない人は多い
早ければ早いほど良いというものではなく、逆に悪影響なのが面白い
ＮＡだと１万キロオイル交換で、２回につき一回フィルター交換でＯＫ
勿論しなさすぎはダメ。最低でも２万キロ毎にフィルター交換しなさい。
可能なコストを削減し、孤高のアルトバンライフを楽しみたまへ >>875
状況によるかなー
エンジンが冷えてると2000回転でも燃料吹くときあるし
温まってても1500回転から加速して1800回転でアクセル抜いても燃料吹いてるしそうかと思えば3000回転からエンブレかけたら1000回転ちょっとまで燃料カットしてたりとよくわからん
5速でいうと20～30キロぐらいかな？ >>884
その通りだ。エアコンや換気扇のフィルターを良く見るとわかるが、
ある程度ホコリが詰まった方が、さらに小さなホコリを捕獲出来るように
なる。なので2万キロ毎の交換で正解だ。
ただ、忘れちゃいけないのが、新品の必要があるかだ！！！！？
頭のいい奴は理解出来ると思うが、2万キロ走行でオイルフィルターが
完全に詰まるなどありえず、またこの詰りは不可逆的なものでもない。
要するに灯油などで洗浄すれば再利用OKなのだ。
ただ業者としてはそんな不効率的で利益にならない事はやらない。
なのでエレメントは2つ用意し、オイル交換時は以前洗浄済みリサイクル
を交互に使えばよいのだ。
君も、もっと可能なコストを削減し、孤高のアルトバンライフを楽しみたまへ 135/80R12新品付けて1年のピカピカのタイヤ、指定は2.2．人生初めて給油所の
ティンティン音の空気入れのコツを知った。耳をタイヤに近づけて聞くと
空気がシューッと入る時間がかなりかかるってこと、ティンは補助音に過ぎない
エーモンの空気圧計で冷えた時2.2になったのを確認 >>881
てかさあ MTもAGS車のMモードも同じだよね？
Mモードでもそんだけ走るということなんだろ？街のりなんだが 19しか走らねえけど >>885
ありがと
30キロだと４速へ落としているし速度だし
5速でそこまで燃料カットされるならアクセルオフで転がした方が良さそうですね
伸びそうになかったらギヤ抜いてw
ちなみに５０～60km/h程度で省燃費走行して瞬間燃費計が30～40km/Lを指すくらいの
アクセル開度で何％くらい燃料を吹いているのですか？ 新型クロスオーバーSUV
SUZUKI ALTOBACK アルトバック >>888
ここみてみろ！5MTと5AMT(AGS)の実燃費の違いを！
↓
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/343
それから運転テクニックと、オイル、空気圧、体重、
走行環境の差だよ 5MTの方がCVTより実燃費は良いんだな..... 同じミッションなのにおかしくね？
AGSなんだがDでもMでも 19しか走らねえ
街のりだからか？
5MTだからって ただクラッチがついてるだけじゃね？
他かわんねえし たびたびのHA12Vは17.6km/Lくらい,4MT。郊外メイン
信号のほぼない地域と信号だらけの大都市では大差あると思う。配達用AT、Everyでも
そんなに悪くなかった気がする >>893
AGSはギアのつなぎにブリッピングを勝手に
やってるだろ、あれが燃費の差に出てるんだろ ＞街のりだからか？
街乗りだからじゃね？
それにMTだと停止するときに早めにクラッチ切って転がせるけど
AGSだとそうもいかないだろ
平均燃費ではなく瞬間燃費計を表示してMTモードでどんな走りが燃費がいいかリアルタイムで観察するといいよ AGSだってNにすればクラッチきったのと同等だろ、
低燃費運転が下手くそのくせにAGSのせいにすんじゃねぇー
MTはVVTもないんだぞ？ >>896
＞＞平均燃費ではなく瞬間燃費計を表示してMTモードで
どんな走りが燃費がいいかリアルタイムで観察するといいよ
↑
みんなやってるよｗ >>897
AGS乗った事ねーけど、アクセル離せば
エンブレが強くかかるんじゃね？
その効果で逆に燃費が落ちるんじゃね？ おれの３６V MT、ベッキー号は、イタリアンレッドで全塗装済み。
伝説の車 おれの３６V MT、ベッキー号は、イタリアンレッドで全塗装済み。
伝説の車 全体に丸みを帯びたHBD-HA25Vあこがれ、直近のは角ばって男性的 >>898
やってて燃費を上げられないのなら運転が下手なんだろうな～ e燃費にデータを上げる人ってそこそこエコランしてるのではないだろうか
しかもMTだと操作の影響が大きい ４ナンバーに15インチ入れるとゴツゴツした乗り心地になりますかね？ AGSだから 今さら工夫するしかねえから
Mモードでどんな運転すれば燃費よくなる？
クラッチがないぶん エンブレ頻繁に使えば伸びるのか？ Dモードは機械まかせだから燃費よくならないって話だよな？
Mモードでのテクを教えてくれ ttps://www.kurumaerabi.com/usedcar/detail/40009918-200728/ >>907
（瞬間）燃費計と睨めっこしながら流れに乗れる法定速度付近で一番燃費の良いアクセルの踏み具合のいい所を探る
あとは前方の交通の流れに注目しアクセルの踏み具合で速度を制御しブレーキを踏まずに走る事だろ
もちろんカーブでもせっかくの速度を殺さないようにハイテクニックでコーナーリングw
AGSだとMTのようなNでの伝家の宝刀惰性走行は御法度なんだろうか？
急な減速は加速した分の燃料の無駄使い
急な加速は燃料の無駄使い >>909
バンラジオイイ！
おれは、バンラジオのバックライトを柿色からグリーンに改造した
つっても、内部のつまみを回すだけだけどｗ
グリーンは涼しげだし、クリーンなイメージがあってイイ
ちなみに、ポジション、ウインカー、サイドウインカー、バック、ブレーキ、
ヘッドライトも全部ヤフオクで買ったＬＥＤに置換済み
光に強弱のメリハリ、そして強度パワーアップを達成！
乗ってて20％くらい進化した感覚を覚える
つうか3ランクくらいグレードアップした体感だ！
超オススメ！！ ジムニー見てきた、試乗するにはまだ敷居が
他所で買った奴、うちで買わない客は客じゃない雰囲気
寺は貧乏人には行きにくい場所 >>915
寺によりけりだから他所の寺行くことを進める >>905
インチアップ本来の狙いは、ホイール径を大きくして、ブレーキをサイズアップし、ストッピングパワーに余裕を持たせること。
したがって、ブレーキサイズを変更しない限り、基本的にパフォーマンス面でのメリットはない。
https://www.webcartop.jp/2016/12/59721 しかも強化ブレーキってだいたい重いから重量的には全く意味なし
しかもAGS車だとブレーキサポート効かなくなる可能性もあるからやめといた方がいいかもな >>913
３ランクup
アルトバン→アルトF→アルトL→アルトS←おまい
あと２ランクで夢のRSへ昇華。がんばれ('ｰ`) 雨で西ニッポンが大変な事に…
有給とってアルトバンで車中泊でボランティア行くとするか >>919
俺はクリアランスだけの為に履き替えてる。
エアコン全開でもぶっちぎり余裕の加速
全輪天パーの勇者報告頼む アルトバンのサイドミラーを、出来るだけ金かけず超かっこよく仕上げたい
電動ミラーの上位グレード乗ってる奴が、こっちに替えたくなるくらい
かっこよくしたいんだけど、なんかいいアイデアないかなー
おれとしては、カーボンフィルムをうまく貼るしかないかなー
なんて思ってる フェラーリの本物のカーボンミラー付けろよ
1個80万円 俺いつも思うけど、害車なんてなにがいいんだか。
金あっても酷産かうわ >>924
丸っこいフォルムのクルマなら
ビタローニのセブリングが大抵似合うんだけど
https://i.imgur.com/ZMKE7qb.jpg
アルトは角ばったフォルムなんで
ベビーターボが妥当かと思う
https://i.imgur.com/CHAucKk.jpg >>924
ドアミラーを撤去してフェンダーミラーにする アルトバンのドアミラーは 黒 でも白がついてくる
それがお洒落なんだよなあ
光ってるドアミラーは似合わない 本来電動格納＆ウインカー機能が付くはずの無駄にでかいドアミラーは
角度が寝ているAピラーと合わさって斜め左右視界の邪魔なんだよな…
ボルト止め交換で簡単に変えられるんなら、もう少し小ぶりなのに変えたいわ 最近アルトバンの室内
広く感じる
いつも一人だからかなあ
家族全員でアルトバンで出掛けたりするのか？
荷台にも子供乗せられるから便利だよなあ
昔の360の軽自動車では考えられなかったわなあ >>931
俺は昭和の2サイクルで、夏休み町民プール行くとき、母ちゃん運転3人乗りだったぞ。後部座席は△窓を開けて
モータープールにも行きたかった アルトにシュノーケルつけるには、雨どいか何かにしてどうやって煙突固定したらいいかな？
寺に聞くわけにいかないし >>933
穴をあけるのが嫌なら 強力な両面テープや接着剤で固定するのがベターなのでは？ >>930
25V のが形状似ていて前後に薄いからオススメ >>919
その記事、一般論だね。書いてる人の頭に軽自動車の特殊性ないから……
なぜかF1用例にしてるけど13インチの扁平率ベストはフロント55％・リヤ45％
現状、登録車ではノーマルタイヤの扁平率は70％を超えたものは
ほとんど存在しないので、それを前提で書いていると思われる
※扁平率70～45％が普通なので、それよりインチアップしてもメリット無いよという話
あと、扁平率を変更してもタイヤの銘柄は同一の設定
アルト乗る前は登録車登録車ばかり乗ってたけど、ノーマルタイヤで扁平率80％を
見なくなったのはだいぶ前、タクシー以外の乗用車ではもう存在しないと思ってたw
扁平率80％はコーナリング時の変形が大きく、良好なハンドリングを前提では選択されない
登録車のサイズでは需要が無いので選べる種類も少ない
軽の場合は車重が軽いこともあり扁平率80％でも極端にハンドリングは破綻しないし
何より高燃費にウエイトが置かれノーマルで採用されている。
一般論でなく実際に乗り比べた感じは、アルトのノーマル145/80R13は燃費は良いものの、
直進安定性が良くない(中央付近での座りが不足している)
コーナリング時のタイヤの接地感・応答感が不足して、オンザレールの感じがない
交差点でハンドルを切った際の戻りが悪い、扁平率80％だとタイヤがよれるような変形をし
ガチガチのイメージは無いが、グニャグニャしたイメージ
155/65R14(扁平率65％)(当然車検は通る)にすると燃費は少し悪化するか、ほとんど同じ
扁平率80％のマイナス要因は消え、アルトではベストのサイズと思われる。自分はこれにしてる
(タイヤにあまり詳しくない人はタイヤ幅が1cm幅が広くなってもあまり変わらないのではと思いがちだが
扁平率が15％変わるのが大きい、まあ実際乗り比べると明らかに違うので誰でも判るレベルだと思う)
165/55R15(車検は通る)(ワークス・ターボRSのサイズ)低扁平率のゴツゴツ・ガチガチな、悪い面が強くなる >>933
エアクリ見たら分かるけど、下からエアクリに入って上に抜けるから、あまり必要ないんじゃないか。
エアクリにも水抜き穴あるだろし。 アルトバンノーマルミラー改造いいだしっぺですが、
自分は塗装が得意じゃないので、
A案ラバースプレー
Ｂ案カーボンラッピング
のどちらかで行こうか思います。
実行後アップしますので乞うご期待ください！ >>931
自分はいつも後部背もたれ倒し、小コンテナ
（４５ｘ３５ｘ１２）積んでます。
内部は、
①シェラカップ
②軽量イス
③携帯コンロ
④小型ＬＥＤランタン
⑤パンク時用12Ｖポンプ
⑥コーヒーセット
⑦雨合羽
出先でドリップコーヒー飲めるのが何よりいい。 充電式草刈り機がちょうど助手席から斜めに後ろ荷室角ギリに入る
軽トラもってないし、振動がないから安心して農作業（家庭菜園）に行ける
水が大敵だろうリチウムイオン電池に雨がかからないのもいい
父親の介護の買い出しに毎日活用、自分は高齢になったら手放したいのだが >>935
フェンダーなら、Monsterのダクトみたいに開けようかな。 アルトバンの窓は三角窓にしてほしかったなあ
後ろは 半開きになる昔の窓
似合うだろうなあ
あと出来ればシートは 後部シートと同じくらい低いと
かっこよかったよなあ
今の規定では無理なんだろうけどさあ >>939
それだけで済ませるなら改造とは言わない >>945
ミラーの中に小屋をつくりハムスターを
飼っている ３６乗りランキング（一般大衆が選ぶ人気投票）
１位．アルトバンMT
２位．FMT
３位．ワークス ジムニーの機能美デザインといい、トヨタの対極。プリウス・CH-RはSFモノかと思うよ >>951
老人介護のクルマだからな。
プリウスの仲間はセニアカー アルトバンだと色彩的に後部の水垂れの汚れが目につくけど、
何かいい予防法ありますか？ ゼロウオーターやれよ
いつも綺麗だぞ
でもアルトバンはジムニーと一緒で 汚いままで乗るのが
かっこよくね？
エアコンとかも 邪道だよなあ ボディ表面にコケが付着しだして
雨垂れの黒ジミと合わさり迷彩に
なるまで洗車しないのが王道 100均の繊維のベルト買ってきて、はさみで40ｃｍにカット2つに折り、
千枚通しで穴をあけM6ステンサラネジを2個セット148円で買ってきて
ハッチバック内側のプラネジを外しM6で固定してハッチバック下ろす
ストラップ完成させた。合計108円＋148円＾＾ アルトバンは真夏の太陽には強いわなあ
ボデイが熱くならない
白だからかねえ
洗車もスムーズだよなあ
でも洗ってはダメだぞ
ワイルドじゃないとダメ
それがアルトバンだ >>957
馬鹿言ってんじゃないよ。安い車でもピカピカだと気分が良いもんだぞ。
おれの12Vは一年くらい洗車してないけどな(笑)
まあ、ガラスとミラーだけキレイなら他は……。 室内だけ清潔ならいいんじゃね？
外装は 泥だらけのが 男らしくね？ 自分も２年くらい洗車してないが
一定以上は汚れないもんだな 屋根なし駐車なんでHA12Vも同時期のEVERYも後ろの窓固定のゴムから雨後に黒スジが
ヒドイのでタイヤ用ワックスをゴムに吹きかけたら少し収まった 南や真上からの日がやばいな。
西日はなんとかなっても 強烈な直射日光と雨による水垢を気にする奴は！
ラバースプレー全塗装だ！！
オクなら1本1000円切ってるぞ！！ 昔はUVカットフィルムだったのが今は熱線反射か吸収フィルムなんだよ、進んでる
自分はUV貼って年月経って剥がせない しかしアルトバンは夏もよく走ってくれるよなあ
エアコンマックスにしてても 20は走る
AGSだからかなあ
走りもはんぱない
キビキビ走るから 気分いいわなあ >>966
住宅灼熱用の熱吸収塗装したらいいよな。 てか ウインドーのスモークフイルムいくらでつけられるかねえ？ わかる奴いるか？ >>970
んなもん、オクでカット済み買って
自分でつけりゃいいよ >>970
ウィンドウフィルムとドアバイザーは邪道 >>970
ウインドーフィルムは物でなく失敗が許せない技術料
物はいくらでも安い物からある。 >>972
おれとしても、何も足さない事が真のアルトバン乗りのだとは
思うが、とにかくおれみたいにアルトバンを酷使してるものに
とってフィルムは猛烈な暑さから身を守る為の必需品、
ドアバイザーも夏の駐車場で車内締め切って車内温度上げて
積んでる物を傷めるならあるに越した事はない。
おれはまだ両者を導入していないが、あってもいいと思う。
邪道と非難されようが実用性が非常に高い物は外せないわなｗ 当たり前だろ。
ところでフロントガラスのフィルムは何が付けられるか？ フイルムは難しいよ プロに頼むしかねえ
一万くらいでやってくんねえかなあ アルトバンも標準装備にしてくれればよかったのになあ 中が見えると物騒じゃねえか？ 店に頼むな！
>>977
孫氏～尊師～阻止～素子～損失
ヤフオク孫氏 でも日常AGSの他力本願の奴は無理かもしれんな
>>978
クジを引いてから落札しろ
俺は場所代、物、条件、全て込み5Kで完結させた。
クルマの孫氏～
家電の孫師～
おたくの孫師～
損死～尊師 >>975
以前のクルマはフィルム付けてて
今回アルトは敢えて付けてないけど
車内の温度やエアコンの効き具合なんかに
違いは感じられない >>977
プロも同じ人間だ、おまえが劣ってるわけねえ
あんなもんはコツだ
オクのカット済みは1000円台で売ってるので、プロに
任せると数万飛ぶ事を考えると少々な回数失敗したっていい
おれは自分で貼ったけど
その時の教訓を記しとく
オクカット済み買って、
必ず缶スプレー式のフィルム貼り洗剤を買う事！
これをケチり、自分で中性洗剤薄めたのを使ったり
売ってるボトルスプレー式を買って使うと、
貼った後に位置決めで動かせない！！！！！！！！！！！！
後は布ガムテを多用して窓ガラスのゴムパッキンをめくって
貼り易くする >>981
お前が一番カシコイ(°▽°)
ドライヤーやハロゲンヒーターもいるぞ
夏やるとか馬鹿、秋か冬やる作業、春は風ふく
間に合わないなら、室内か、業者に万札 急に休んでたダメハツが、ウェイクのCMやり出したなw フイルム貼るかなあ
エアコン効くんだけど
中覗かれるのが嫌なんだよなあ
見られたくない物があるからねえ
変質者だと通報されそうだもんなあ
仕事してないから 安くあがるのは助かるけど
暑くて倒れないかねえ
58才だからねえ 職質ガサや見られなくないなら、ミニパトみたいに白黒がいい
下半分はシャーシブラック >>984
断熱効果の高い透明に近いフィルムも有るし
車内の荷物などとを見られたくないなら
135cm幅の好きな柄の生地なんかを
手芸店などで買ってきて覆っておくといい タブレットの保護フィルム1回目失敗して検索して粘着はがす前にフィルムを2か所固定
これで気泡0、車だと中性洗剤相当とゴムヘラなのかなー。来年中古買ったら貼る
今は新品タイヤ付けて1年の新車同様の(タイヤの)15年アルトバン 中性洗剤はやめとけ
リアウインドーはドライヤーいるぞ >>982
どあほｗ
あれほど平面だらけの窓に、
なんでドライヤーやハロゲンヒーター
が必要なんだ？
馬鹿は全部おまえだ馬鹿ｗ >>987
最初から気泡が入らず、位置ズレしないフィルム貼り
のプロなんていない事知ってるか？
最初から気泡が入る事前提だ！位置がズレてもいい！
要は貼った後に気泡が全部追い出せるか位置ズレ
が修正できるかが問題だ もう黒のゴミ袋を開いて両面テープで貼っとけば良いじゃん。
飽きたらすぐに剥がせるし。
それか中からはけ塗りで黒くするとかね。知り合いのおっさんは缶スプレーで塗っちゃったけど(笑) 透明素材の裏から塗るのはラジコンのポリカーボネートの塗装と同じだ
リヤ窓を塗るかな
どうせハメ殺し >>981
フィルム貼り剤以外同意。中性洗剤でよい。無駄な出費を抑える真のアルトバン乗り。
>>982
どこにドライヤー使う？リアしかないおね。カット済みはリア3枚で送られてくるので、超高度技術の求められる1枚貼りは無用。1枚貼りなんて技術習得の時間の無駄ですよ。time is money 真のアルトバン乗り。
>>989
馬鹿という奴が馬鹿とじっちゃが言ってましたよ馬鹿。人を馬鹿にしない真のアルトバン乗り。 さて 三連休だねえ 世間は
俺は毎日連休
金もないからアルトバンで夜中に旅に出ます
テントだけ積んで出掛けます
ガソリン満タンにして 無くなる前に帰ってくる予定
まあ近場の公園でテント張って安酒飲んで 寝るだけだけどね
アルトバンの中でも寝るよ
通報が怖いけどね 25Vで山口県を夜間ドライブ中
下関の24h営業ドライブインで
一杯やってるトラッカー達と混じり
名物の貝汁とふく天を食す（ｳﾏｳﾏ
こんな時間でも人が多くて驚くわ
往年の国道ドライブインの姿を垣間見
そんな場所にはアルトバンが良く似合う
Pで仮眠し関門トンネル抜け九州へ帰る 埼玉から下道24で関門トンネルくぐったわ
アルトバンに拘束は極力邪道なんで >>994
こんな暑い夏の夜に？
ドア開けたら蚊に刺されるし、エアコン付けたらガソリン減るしなぁ。家に帰りなさい >>994
イイネ！
友達になろうよ！
おれんち来いよ！ 俗に言うマジックを
マジックインキのマジックと筆記具を
知らない日本人は滅多に存在しないけど
それを作ってるのが寺西化学工業だと知ってる人も
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