【爽快】！！カプチーノ！！ part85 【軽快】
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スズキ・カプチーノのスレです
・できれば長文は控えて頂きますようお願いします。
・その話、100回は聞いたからもういいよとか噛み付く粘着に気を付けましょう、もう来なくていいよ^^
・サーキットタイムや足回りのセッティングは荒れる傾向にあるので控えてください
※前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518426716/ あ、コンプレッサーがショボすぎる場合は何とも言えないっす >>745
ありがとう、たぶん大丈夫だと思う
一応ノズルは買うことにするよ キャリパーピストン抜くプライヤーみたいのあるけどドヤさ >>744
固着してなければ簡単に抜けるけど飛んで行ったり指を詰めたりするから気をつけてな
ウエスを挟んでピストンの傷の養生して飛ばないように上からウエスで押さえとかないとひどい目にあう
固着してても軽ければ抜けるけど酷ければグリスポンプでアダプターを使わないと抜けない 後期型買おうと思ってるのですが、なかなか売ってません。
前期型でも問題ないですか？ 後期はK6Aでタイミングチェーンなので良いかなと。 >>752
後期買うなら最終型だけどタマ数少ないから高い
前期の方が評判いいけど買うならボディの状態で選んだ方がいいと思う 後期乗ってるけど、エンジンは全然調子良いけど、
外装がボロボロ過ぎて何とかしたい >>755
> 後期はK6Aでタイミングチェーンなので良いかなと。
タイミングベルトったって、10万キロで交換すりゃいいしねえ。
チェーンのテンショナーが故障するトラブルもあるしさ。
パワーが欲しい人は鉄ブロックを選ぶみたいだけど、ノーマルに近い状態で長く乗りたいなら、とにかくボディの状態優先で。 後期はアフターパーツ出ないからなぁ、全曲は羨ましい KEIのエンジンってカプチーノへ載せ変え出来るんかな、KEI安いから出来るなら得だよな 後期は最終型以外は有料モニターな車なので手出したららめぇ 後期だめなのか…ヤフオクに昨日出た前期型買っておけばよかった（12時間で即決終了した） >>764
カプの購入を気楽に考えてるようだな
ttps://www.youtube.com/watch?v=mBP7TBh6AqM
安いの買ったらこんなんだぞ、20年経ってるの忘れないほうがいい 参考動画ありがとう。
カプってやっぱ錆びやすいんだな。
ボディは変えられないので、腐食には気をつけているけど、車体見に行くのが大変だ…。 ちなみに、これが12時間で落札されてしまったカプ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u202079222
パーツ色々付いてて良いと思ったのだが、置く場所確保している間に落札されてしまった…。 >>768
ギャンブルだなぁ、修復暦無しは貴重なのにこの値段は安すぎるわ
シャーシ下やタイヤハウスの拡大写真もないからわかんね
買ってよかったのか買わなくてよかったのかはもう生涯答えでないから忘れた方がいいぞ 確かに妙に安すぎだな…現車確認しようにも、昨日の夜出品で、今日の朝終了じゃ、見に行く時間もない。
まぁ急いでいるわけじゃないので、気長に探すよ。 自分は後期をボディの状態だけで決めて買ったけど、結構パーツを変えたよう。 俺はオクで車検ほぼ2年残ってるやつ25万で買ったわ >>768
塗装最悪じゃん、クリア剥げててフェンダー凹んで錆びてるし
塗りなおしたら10万以上掛かるよ
俺なら買わないわ ルーフの後ろのところが点々に禿げてる？のは何だろ？ ルーフが剥がれるのはウチのもだけど、後ろの黒い部分も剥がれるのか、、、 フェンダーパテ盛ってるのかな？純正塗料あんな割れ方しないような気がする 昔のスズキは塗装が弱い
同年代のワークスなんて屋根のクリア剥げてるのよく見かける
特に黒と赤はヤバい、シルバーでここまでクリアー逝くのも珍しいな どうせハゲたり日焼けしたり色褪せ、劣化するんだし
塗っちゃえばいいよ
カプチーノなら
一般の方が割高な缶スプレー、キャンディカラーでやるのさえ安く塗れるし
コンプレッサー、カップガン、ウレタン塗料、全部揃えても安いもんだよ
エアツールも使えるようになるしね 初めは外装は汚くたって良い
内側と下回りが綺麗ならそれで良い 前期、後期で足回りのセットアップ変わっているのかな？自分のABS付きの奴はヤケにフロントが軽い感じします。 カプチ保有者は見るべきポイントを知ってるし
大事な個体を滅多に手放さないが
これから買おうって奴は何これ安いに飛びつく
そしてネットでくだらない質問を繰り返し
そのうち手に負えなくて嫌になって放出
奥にはこの手合いが無限サイクル 純正エキマニ→定番といえる率で割れる
社外ステンパイプエキマニ→程度の差こそあれ結局割れる
モンスター鋳造エキマニ→人柱中ｗ
触媒とブロックの固定部分が緩むとエキマニの負担になるのでチェックを >>790
まぁ、新車から買ってるオレが最強という事で 走行距離２０万キロ以上、修理に何度出したか分からない。
おかげで修理屋が俺以上に詳しくなってくれているので任せっぱなしに出来る。 たとえ新型が出たって、今みたいな刺激的なクルマにはならないぜ。
駆動方式関係無く。
それでも欲しい？ C2はなんだかなーって思ったな。初代が出来すぎてただけに。 >>791
純正は頑丈だよ
エンジンマウントの劣化したままにしたり
車高下げてマフラー擦ったり輪留めにマフラーぶつけたりするから割れるだけできちんとした車両ならそうそう割れない
あと経年劣化だな、いくら頑丈って言っても26年前の車
今まで無交換なら自然に割れてもおかしくないぐらい時間経ってる訳だし エキマニなんて新車から8年で既に割れてたよ
もちろん触媒取り付けの緩みもノーマルマフラーのヒットも無し
当時でカプチ仲間の半分くらいそんな感じ エキマニが割れるのはタービンのボルトが緩んだ状態で乗ってると振れが大きくて割れるんじゃね
知らんけど 新車の頃から80以上出すとペラシャ振れて振動凄い個体もあったようだし、振動起因だろう
横置きのワークスではエキマニの割れは少ないしね 社外品もピンキリだけど純正品の方が割れにくいですよ
社外品のステンの肉厚の無い薄い溶接がプアな安売り品やハズレ品だと
交換直後や数日で割れるなんてのもあります
振動やフロントパイプを打った衝撃なども割れる原因ですが
1番の原因は素材と厚みと溶接の技術と
買ってからの走り方、走らせ方、扱い方です
よくある一般的なステンのエキマニの場合ですと
市販社外品として世に出た状態では、実は未完成品のような状態です
治具で固定されて偏った力が掛かった状態で応力を抑え込まれて溶接されて作ります
その応力が要は元に戻ろうとする反発や跳ねっ返ろうという力が残ってるわけです
そこに最初にエンジンからの熱で
焼き鈍しのようなマイルドにさせる
馴染ませる儀式に似た感じでエンジンの構成部品としてマッチし落ち着きます
この際にまだチンチンに熱せられて熱いのに、急激に冷えると非常に割れやすいです
ゆっくりと熱を抜き温度を下げて行き溶接時の応力、負荷、ストレスを抜きます
エキマニも変えたし気分いいからwなんて乗り付けたコイン洗車場なんかで
高圧洗車ガンで…なんてのは完全に自殺行為です
遮熱バンテージは熱効率の面でも軽い保護の面でも
遮熱の意味でも熱を籠らせて逃さない意味でも役立ちます
ゆっくりと熱が抜けて行く、徐々に冷める為に効果があるのです
特殊な例外というか…モンスターのエキマニは純正と同様に鋳物ですね
さすがというか
コンパクトに纏めつつ丈夫で安心な肉厚、周囲への熱害も少なそう
純正と比較して耐熱性は約2倍…地味に見える外見と裏腹に完全にバケモノです
こういうパーツを社外品で限られたシェアへ作って出す…素晴らしい、ありがたいですね
重量はありますがエキマニ割れへの不安を解消し、ブーストアップなどでも楽しめる
カプチーノの場合なら、一択にしてもいいかもしれません 社外ステンマニだけど友人の例だとバンテージ巻いた奴が圧倒的高確率で早く割れてたよ
巻かない奴のほうが長持ちしてる うちの安物ビルワークスはすぐ割れると思ったけどなかなか割れないな。バンテージ巻いてないけど1/8ptで排気温センサー穴あけた。 鋳物の方が良さそうだよね。
どうしても熱も振動も掛かるとこだけに >>807
たまたま運悪くハズレを引いたのかもしれないし
社外品も様々なメーカーから出ていたので
判断が難しいですよね
あとはステンバンドでの締め付けも応力、負荷になりますので
他の部分に比べて、そこに集中しますし
締め付けすぎや位置によっては
それも悪い方向に働く可能性はあると思います
締め付けのサジ加減も含めてアナログ要素が多く
難しい、ケースバイケースな部分があるのかも >>807
バンテージは熱がこもるから割れやすくなるって聞くな
排気温度も下がらないからタービンへのダメージも大きくなるらしい >>815
溶接、熱膨張を考えれば、急激な温度低下が1番割れやすいですよ
穴開きボンネットからの雨水の水滴なんかは、地味で怖い存在ですね
遮熱板も周辺への熱害を防ぐ意味合いだけでなく、
熱を逃がさず穏やかに冷える効果があるし
競技車両にも使われる
セラミックコーティングの断熱溶射皮膜なんかもバンテージ巻きと同じ意図、効果ですね
保護の目的だけでなく
エンジンの熱効率、パワーロスを少なくする観点からも
エキマニに関しては熱がこもるのは悪い事ではありません
言い方を変えれば保温なんです
効率良い適切で速やかな排気を促し、タービンを高圧、高温の排気で回す
パワーアップにも繋がりますしね
さらにエンジンルーム内の温度も下げるので
エアクリーナー周辺温度、
インタークーラーやインテークパイプなどの温度が下がる事で
吸気温度を下げ、より密度の高い濃い酸素の多い空気をエンジンへ取り込めます
そちらでもパワーアップにも繋がる形です
要は吸気温度は下げて、排気温度は上げる
両方にプラスの効果と保護の役割もする一石三鳥の状態です >>817
したいけど方法が分からない
荒らしだからスルーでいこう >>819
PCではjanestyle、スマホでは2chmate使ってるけど
ＰＣのは空欄でＮＧＩＤぶち込んでも何も変わらないし
スマホだと空白だとＯＫみたいなのが押せないんだが >>820
mateだけど出来てるんだよなぁ…何が違うんだろ
janeの方は今は使ってないけど多分NGExでやるのかな >>821
mateでＮＧできた、正規表現じゃなくて文字列にすればいいのね 理論理屈はともかくカプチーノのエキマニでは
ビルとマキシムでバンテージ巻いて早く割れるのは確認してきた
もちろん最初から品質的に怪しいショップオリジナルエキマニで何もせず割れた例もあるけどね
バンテージ巻いた下側のフランジとパックリ割れる例も多いので
エキマニのパイプをいくら均一な温度にしてもかえってフランジとの温度差を助長させてそうなんだよね
あと一般的なエキマニに使われるステン素材や溶接がバンテージで閉じ込めるほどの高温に耐えれてない気がする 俺もNGできないな
こういうのは構ったら負け
徹底的に無視するしかない
あとこのアホは死ななきゃ治らない頭の病気かね >>824
無視できてないぞw
気持ちは分かる、どうせ無視されてる事に気付かないと思うけど、一瞬たりとも構わないという姿勢が大事。 >>828
スズスポにカプチ用エキマニなんて無いはず（ワークス用があった気がするけどカプチに使えたか未確認）
フロントパイプのことならバンテージ巻いたからって割れたことはないと思うけど
まぁ同じ商品でもロットによって溶接ビードを見栄えで削ってあるだけで強度ガタ落ちだったりエキマニの品質自体がピンキリ
てこの話題アレでしたか・・・ここらへんで失礼 >>823
当たり、ハズレの個体差を含む物による場合と、
その環境にも左右されるんでしょうね
同じステンエキマニでも薄い物は割れやすいし
曲げと溶接の負荷、応力と高温下での排気の流れで
より熱せられる部分は割れやすくなる
モンスターが鋳物を選択し耐熱温度を優先させたのも
その辺が大きいのかも
そこまで台数が売られていない、現存数とチューニングカーの割合
需要のシェアの面でも、それほど大きい広いとも思えないのに
作ってくれるのは嬉しいですね id消したらNGぶち込まれたから今度はid表示してきたか
マジで荒らしだな >824 他 奴の書き込みを見たくない方々へ
"Jane Style 4.00"だが 奴のNG化に成功したぜ。
一時的かもしれないが、困ってる方々は試してみろよ。
以下その方法
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
普通の人々が使わないが
奴のよく使う"特定の言葉"を左クリックでドラッグして選択
『 右クリック→NG処理→選択単語であぽーん 』を選択すれば消せる!!
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ カプチーノの話題もしないで荒らすのは、やめましょう
無関係の人を自分が意識している人物だと誤認し
同一視、投射や投影するのも精神障害の症状の一つです >>836
通りすがり。836がカプチと関係ない書き込みしてるのがブーメランで草w 通勤用にカプチーノを買ったんだけど最近はカプチを日常で使うことに拘りたくて積載チャレンジやってみたりしている。
とりあえず一メートル角位のコタツは助手席に載らなかったよ。
デスクトップパソコンは助手席に載った。
あとおいしい湧き水汲むのにトランクに5Lのペットボトル四本入れて汲みに行ってるよ。 オープンにすると長いものが載るから、IKEAで本棚を買ってもお持ち帰り出来る 積載チャレンジするなら中途半端なことしないで助手席取っちゃえよ
リアの内張りも取れば燃料タンクの蓋の上に物置けるし
ダッシュボード外せばすんごく車内広くなって更に荷物乗るぞ >>833
今までは荒らしなのか狂人なのか空気読めない老人なのか判断がつかなかったけど完全に確定したね
IDいじってNGを避けようとするとか荒らし以外の何者でもないわ トランクキャリアー付けてそこにバイク用のキャリーボックスとかを固定したら積載上がりそう
空力が酷いことになるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
