【爽快】！！カプチーノ！！ part85 【軽快】
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スズキ・カプチーノのスレです
・できれば長文は控えて頂きますようお願いします。
・その話、100回は聞いたからもういいよとか噛み付く粘着に気を付けましょう、もう来なくていいよ^^
・サーキットタイムや足回りのセッティングは荒れる傾向にあるので控えてください
※前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518426716/ >>705
あとはノーマルと同じか小径なら乗り心地も良くなるし
車高調などで硬めの足にした際にも
タイヤの弾力性で路面とのトラクションを維持しやすいのも大きいです
スパっと抜けるようにリヤが出たり、スピンしたり
強いアンダーも出にくくなります
ワンクッション伸びたり縮む繋ぎ、緩衝材のような役割を
小径タイヤの厚みで果たしてくれるからです
また軽さゆえの追従性の高さも、そこにさらにプラスされます
180km〜300km前後の高速域をメインにブレーキングと加速を繰り返すようなら
間違いなく大径ホイールですが
個人的な感想になりますが
中低速コーナーに強いカプチーノでしたら、
14インチ〜15インチまでが最適だと思います 165/50-15だと、車高9cmでフェンダー隙間拳入りそうな感覚だったような。
許せるレベルにまで下げると、いつもの道で出っ歯が擦るから、このサイズは俺は使わなくなった。
タイヤとしては大好きなんだけどね。 >>707
50なんて握り拳入るぐらい隙間できてダサいし
手のひら入るぐらいまで落とすと凄くベタベタな車高になるじゃん
外径20mmぐらい小さくなるでしょ
スピードメーターの誤差も凄いし,タイヤ薄くなるから乗り心地悪くなるし
デメリットのほうが多い タイヤ幅もホイール外径も好きに変えていいけどタイヤ外径だけは出来るかぎり純正に近づけろって死んだじいちゃんが言ってた >>710 >>711 ほんとそれ。
そもそも メーター誤差が大きく出るくらいタイヤ外径を変えると車検通らないし
整備不良で お巡りさんに御用になるわ。
てか、悪質な違法改造で 積極的にとっ捕まって欲しいレベル スピードくらい補正しろや
最近は安いし設定ラクだぞ。
俺はそんなに車高落としたくないので175/60r14でも隙間ありまくりの状態でサーキット走ってるよ。ロールもある程度ある方が良い。 タイヤの外径変わってても車検通るわ
そもそもどうやって車検場で速度検査してると思ってるんだ
適当だよ適当
落ちても当日ならまた受けられるから カプチーノに関しは、ネオクラシック的なデザインなので
タイヤハウスの隙間も見ようによっては似合ってる
他の車種ほど、マイナス要素でもないと思う
当時のメインの嫁車、大型4WDが車検だかなんかで里帰りしてる間
嫁がカプチーノで出かけた際に
田園調布の奥様から、非常に素敵だとベタ褒めされたらしい
イタリアかイギリスの旧車だと決め付けられてからの〜大絶賛
爆音だし、磨き前、艶消しの薄い藤色のプラサフ状態
そこがまた良いのよぉ〜と色々聞かれて恥ずかしかったみたいw >>524
>そっかぁ、自分も結婚を機にレース活動も走り屋もやめ
>1年半はカプチーノも眠らせたんだけど
>嫁から走り屋の象徴みたいに、なぜかシルビアより目の敵にされてた車で
>欲しがっていた後輩にタダであげたんだ
設定変更お疲れさん。
田園調布w 違法じゃなくて誤差として認められてる範囲ならな
だから今はインチアップやタイヤサイズが違っても
大きなサイズが違わなきゃ速度の誤差も10％以下に収まり車検は通る >>705
自分はミニサで遊ぶときしか使わない。
雨天走行するとグリップ下がる感じするんだよね。
前日に助手席外し（本当はダメ）とタイヤの履き替えしてる。
今は165/55/14のディレッザだけど
通ってるミニサだと大差の外径小さくすると
１速使わなくて良くなる
車高が下がるのと同時に、仮想ロールセンターが上がるので
ロールが減る。 辺りがメリット。
メーターはGPSと比較で１割位速い数値が出る。
実際より速い数値が出る分には車検通るけどね。15％までだっけ？
大きいサーキットなら外径ノーマルに近づけるかな。
普段履きはGYのレブスペック、乗り心地良くていいよ。 まぁ目立つは目立つよ、お洒落かどうかは知らんけど
AZ-1の次くらいには目立つ、コペンよりはずっと存在感はある、660とかローブは綺麗すぎて逆に良くない ＦＦベースのミッドはでても専用シャーシのＦＲの軽とか今後出ることは絶対無いだろうね。 ハスラー純正のエコタイヤ（165/60R15）で十分。オクでも新車外しのが2万円くらい。 またじいちゃんに話しかけられた。あのかっこええクルマはあんたのかい？って。いいなあ似合うなあとかべた褒めしてくれた。 コテハン名乗れよめんどくせえ
>>729=>>125か？ >>730
ご明察。年寄りにモテるからってコテハンとか嫌だよ。
いちいち報告はしてないけどこの間にも何度か話しかけられてる。
でもこないだはカフェのおねえちゃんにちっこい車の人って覚えられてて、店閉めてデートした。 >>731
なんだとw
…その後は、乗せて欲しい時は…
そっとカフェテーブルにカプチーノが置かれる、合図になるのか！（笑）
旧Mini、カプチーノ、ビートル
この辺は本当に乗ってると声を掛けられますね
多少爆音でも、みんな笑顔なのが独特 >>729
馬鹿だなぁー
最初はそうやって褒めて自分語りに移行したり怪しい物を売りつけてきたり、個人情報聞き出すのに 他人を不快にして喜んでる奴が「みんな笑顔」とか。
キモチワル。 >>733
旧ミニも乗ってたけどカプチの方が話しかけられ率は比較にならんほど高いな。
あとデートって言っても一緒に釣りに行っただけだから。艶っぽい話でもないよ。
>>734
じいちゃんの自分語り移行はよくあるね。ダイソーの駐車場で1時間ほど半生記語られたわ。
俺もこの辺で自重するわ。 >>736
> 俺もこの辺で自重するわ。
何回自重宣言する気だw >>737
毎回長いよりはマシなんだから許してやれw 関係ない人を妄想で決め付けて叩く、荒らす奴こそ荒らし
移住隔離スレにでも行って
本スレには来るなよ
カプチーノ乗ってりゃ話しかけられたり
ほんわかエピソードぐらい、誰でもあるもんだろう
無いと言うなら、よっぽどキモいオーラ出してるんじゃねw 文末に草はやすのもいい歳こいた
じじいの癖だと本人達は気付いてない わざわざ隔離スレまで出張ってるのは誰でしたかねえ？ キャリパーのピストン取り出すのにしょぼいエアブローでいけるかな？ >>744
いけたと思う
心配ならエアブローの先につけるラバーノズルとか500円くらいで売ってるから買うと良いんじゃないかな あ、コンプレッサーがショボすぎる場合は何とも言えないっす >>745
ありがとう、たぶん大丈夫だと思う
一応ノズルは買うことにするよ キャリパーピストン抜くプライヤーみたいのあるけどドヤさ >>744
固着してなければ簡単に抜けるけど飛んで行ったり指を詰めたりするから気をつけてな
ウエスを挟んでピストンの傷の養生して飛ばないように上からウエスで押さえとかないとひどい目にあう
固着してても軽ければ抜けるけど酷ければグリスポンプでアダプターを使わないと抜けない 後期型買おうと思ってるのですが、なかなか売ってません。
前期型でも問題ないですか？ 後期はK6Aでタイミングチェーンなので良いかなと。 >>752
後期買うなら最終型だけどタマ数少ないから高い
前期の方が評判いいけど買うならボディの状態で選んだ方がいいと思う 後期乗ってるけど、エンジンは全然調子良いけど、
外装がボロボロ過ぎて何とかしたい >>755
> 後期はK6Aでタイミングチェーンなので良いかなと。
タイミングベルトったって、10万キロで交換すりゃいいしねえ。
チェーンのテンショナーが故障するトラブルもあるしさ。
パワーが欲しい人は鉄ブロックを選ぶみたいだけど、ノーマルに近い状態で長く乗りたいなら、とにかくボディの状態優先で。 後期はアフターパーツ出ないからなぁ、全曲は羨ましい KEIのエンジンってカプチーノへ載せ変え出来るんかな、KEI安いから出来るなら得だよな 後期は最終型以外は有料モニターな車なので手出したららめぇ 後期だめなのか…ヤフオクに昨日出た前期型買っておけばよかった（12時間で即決終了した） >>764
カプの購入を気楽に考えてるようだな
ttps://www.youtube.com/watch?v=mBP7TBh6AqM
安いの買ったらこんなんだぞ、20年経ってるの忘れないほうがいい 参考動画ありがとう。
カプってやっぱ錆びやすいんだな。
ボディは変えられないので、腐食には気をつけているけど、車体見に行くのが大変だ…。 ちなみに、これが12時間で落札されてしまったカプ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u202079222
パーツ色々付いてて良いと思ったのだが、置く場所確保している間に落札されてしまった…。 >>768
ギャンブルだなぁ、修復暦無しは貴重なのにこの値段は安すぎるわ
シャーシ下やタイヤハウスの拡大写真もないからわかんね
買ってよかったのか買わなくてよかったのかはもう生涯答えでないから忘れた方がいいぞ 確かに妙に安すぎだな…現車確認しようにも、昨日の夜出品で、今日の朝終了じゃ、見に行く時間もない。
まぁ急いでいるわけじゃないので、気長に探すよ。 自分は後期をボディの状態だけで決めて買ったけど、結構パーツを変えたよう。 俺はオクで車検ほぼ2年残ってるやつ25万で買ったわ >>768
塗装最悪じゃん、クリア剥げててフェンダー凹んで錆びてるし
塗りなおしたら10万以上掛かるよ
俺なら買わないわ ルーフの後ろのところが点々に禿げてる？のは何だろ？ ルーフが剥がれるのはウチのもだけど、後ろの黒い部分も剥がれるのか、、、 フェンダーパテ盛ってるのかな？純正塗料あんな割れ方しないような気がする 昔のスズキは塗装が弱い
同年代のワークスなんて屋根のクリア剥げてるのよく見かける
特に黒と赤はヤバい、シルバーでここまでクリアー逝くのも珍しいな どうせハゲたり日焼けしたり色褪せ、劣化するんだし
塗っちゃえばいいよ
カプチーノなら
一般の方が割高な缶スプレー、キャンディカラーでやるのさえ安く塗れるし
コンプレッサー、カップガン、ウレタン塗料、全部揃えても安いもんだよ
エアツールも使えるようになるしね 初めは外装は汚くたって良い
内側と下回りが綺麗ならそれで良い 前期、後期で足回りのセットアップ変わっているのかな？自分のABS付きの奴はヤケにフロントが軽い感じします。 カプチ保有者は見るべきポイントを知ってるし
大事な個体を滅多に手放さないが
これから買おうって奴は何これ安いに飛びつく
そしてネットでくだらない質問を繰り返し
そのうち手に負えなくて嫌になって放出
奥にはこの手合いが無限サイクル 純正エキマニ→定番といえる率で割れる
社外ステンパイプエキマニ→程度の差こそあれ結局割れる
モンスター鋳造エキマニ→人柱中ｗ
触媒とブロックの固定部分が緩むとエキマニの負担になるのでチェックを >>790
まぁ、新車から買ってるオレが最強という事で 走行距離２０万キロ以上、修理に何度出したか分からない。
おかげで修理屋が俺以上に詳しくなってくれているので任せっぱなしに出来る。 たとえ新型が出たって、今みたいな刺激的なクルマにはならないぜ。
駆動方式関係無く。
それでも欲しい？ C2はなんだかなーって思ったな。初代が出来すぎてただけに。 >>791
純正は頑丈だよ
エンジンマウントの劣化したままにしたり
車高下げてマフラー擦ったり輪留めにマフラーぶつけたりするから割れるだけできちんとした車両ならそうそう割れない
あと経年劣化だな、いくら頑丈って言っても26年前の車
今まで無交換なら自然に割れてもおかしくないぐらい時間経ってる訳だし エキマニなんて新車から8年で既に割れてたよ
もちろん触媒取り付けの緩みもノーマルマフラーのヒットも無し
当時でカプチ仲間の半分くらいそんな感じ エキマニが割れるのはタービンのボルトが緩んだ状態で乗ってると振れが大きくて割れるんじゃね
知らんけど 新車の頃から80以上出すとペラシャ振れて振動凄い個体もあったようだし、振動起因だろう
横置きのワークスではエキマニの割れは少ないしね 社外品もピンキリだけど純正品の方が割れにくいですよ
社外品のステンの肉厚の無い薄い溶接がプアな安売り品やハズレ品だと
交換直後や数日で割れるなんてのもあります
振動やフロントパイプを打った衝撃なども割れる原因ですが
1番の原因は素材と厚みと溶接の技術と
買ってからの走り方、走らせ方、扱い方です
よくある一般的なステンのエキマニの場合ですと
市販社外品として世に出た状態では、実は未完成品のような状態です
治具で固定されて偏った力が掛かった状態で応力を抑え込まれて溶接されて作ります
その応力が要は元に戻ろうとする反発や跳ねっ返ろうという力が残ってるわけです
そこに最初にエンジンからの熱で
焼き鈍しのようなマイルドにさせる
馴染ませる儀式に似た感じでエンジンの構成部品としてマッチし落ち着きます
この際にまだチンチンに熱せられて熱いのに、急激に冷えると非常に割れやすいです
ゆっくりと熱を抜き温度を下げて行き溶接時の応力、負荷、ストレスを抜きます
エキマニも変えたし気分いいからwなんて乗り付けたコイン洗車場なんかで
高圧洗車ガンで…なんてのは完全に自殺行為です
遮熱バンテージは熱効率の面でも軽い保護の面でも
遮熱の意味でも熱を籠らせて逃さない意味でも役立ちます
ゆっくりと熱が抜けて行く、徐々に冷める為に効果があるのです
特殊な例外というか…モンスターのエキマニは純正と同様に鋳物ですね
さすがというか
コンパクトに纏めつつ丈夫で安心な肉厚、周囲への熱害も少なそう
純正と比較して耐熱性は約2倍…地味に見える外見と裏腹に完全にバケモノです
こういうパーツを社外品で限られたシェアへ作って出す…素晴らしい、ありがたいですね
重量はありますがエキマニ割れへの不安を解消し、ブーストアップなどでも楽しめる
カプチーノの場合なら、一択にしてもいいかもしれません 社外ステンマニだけど友人の例だとバンテージ巻いた奴が圧倒的高確率で早く割れてたよ
巻かない奴のほうが長持ちしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
