X
トップページ⇒軽自動車
1002コメント275KB
【スズキ】 AGS総合　その5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/01(火) 20:31:14.22ID:LewJSYw/
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
0040阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/22(火) 18:23:44.61ID:GdGKi0It
>>39
10月からのWLTC測定基準で高速道路の95km/h測定燃費が改善するならいいけど、夏発売機種は対応しないんじゃないかな
二段階で分けて発売するらしいし
0041阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/22(火) 20:50:20.59ID:42Oq25Qe
上り坂をDモードで行くとギヤチェンジを無理やりしたがるから
アクセルが抜けてコヮイ
やっぱりMモードにしてないとな
0042阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 14:26:18.51ID:UOctywbP
なんで？上り坂とはいえ惰性で動いているから後退することないじゃん？
なにがそんなに怖いの？
0043阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 14:44:21.68ID:GtzThFsr
上り坂でDのままでもブレーキ離してもヒルホールドコントロール機能で2秒間は下がらないから普通にアクセル踏めば1から発進できるでしょ
0044阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 15:00:11.37ID:GtYENr4c
>>42
41じゃないけど、立駐なんかのきつめの坂をゆっくり登ってると1速から2速に上げる時があるのでその際のクラッチ切れてる時間が気持ち悪いて事だと思う。
0045阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 19:24:16.79ID:nO+cLETM
>>41
急坂とか、中央高速みたいに勾配キツ目の高速道路とかで意図しないシフトチェンジで失速するの怖いよね。
0046阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 21:21:48.20ID:8ZE/qV5r
坂道発進とかの話でなくて、「それなりの速度で登坂中」の話だろ？
んで「Dレンジだと、勝手なシフトダウンでクラッチが切れてトルク抜けが意図しないタイミングだからイヤだ。Mモードならトルク抜けするにしても意図したタイミングだから良いのだ」と言う話やんけ？
0047阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 21:27:14.27ID:bm1Ucd0A
そういう人はDレンジ使っちゃダメでしょ
学習しなさいよ
Mレンジオンリーでノークラッチマニュアル車として使わなきゃ
0048阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/23(水) 22:23:39.55ID:UtorcsN9
正直ほぼマニュアルモードしか使わない。
D は左手シフト出来ない時に使う。
MTのクラッチ操作だけ省いた感覚で乗ると面白いけどな。
0049阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/05/24(木) 00:48:40.91ID:aBkFAEnU
Dなんか一生使わないぜっ！

と、思ってたけど
花粉の時期にずっと片手
ティッシュ持ってて
D使ったわ

普段使わなくても
あると便利ね
0051阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/11(月) 21:11:44.66ID:0CybmqmN
坂道とかだけマニュアルモードにして他はDレンジで走ってるぞ
臨機応変に使えば良いと思う
俺の会社
軽トラMTとAT
軽バンAGS
俺の車CVT
色々な運転できて面白い
0052阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/14(木) 16:34:15.68ID:5RZGuP/n
クラッチ消耗抑える為にブレーキ踏んでる時だけ自動でNに切り替わって→ブレーキ離した瞬間に自動的にD1に切り替わり発進なんて出来ないのかしら？
0057阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/16(土) 06:21:54.84ID:1DsCOQUd
クラッチ交換する前に乗り換えすると思う。
軽トラックだけど、荷物精々乗せても100キロ程度だし、2速発進しない。
走行距離も年6000キロ程度。
AGS の最初期のだけど、シフトチェンジで1回もギア鳴りしたこと無いから。
ミッション系は結構持つんじゃないかな。
0058阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/16(土) 21:53:56.44ID:/Xo/S1N1
てかアルトなら　10年は故障しないからな　
AGSだよなあ　これからは　

MTとかオタクしか乗らなくね？
0071阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/18(月) 23:21:49.34ID:ZQXDk9rM
アルトのAGSは神がかってるよなあ　
燃費半端ねえし　エンジン音たまんねえよなあ　
もうオートマは乗れない
0076阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/19(火) 18:50:42.59ID:Jjnm4Rk5
>>72
農道はほぼ不整地、AGS でも走れんと困る。
AGSやMTの違いより4WDじゃないと話しにならん。
林道に2WDの軽トラで行くならマゾだわ。
0077阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/19(火) 22:44:43.29ID:EPdBeYx1
>>74
クラッチを蹴れない意味がわからん人なら何でも同じかな

>>76
農道も不整地に含まれるのか、それじゃ言葉の選び方が悪かったね
0079阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/20(水) 07:49:16.95ID:5meuxcSV
AGSはミッションの周りに配線だか油圧の配管だかが何本か通っていて激しい
悪路走行で大丈夫なのかと若干不安に見える。オレはエブリイのAGS乗り
0081阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/20(水) 11:51:56.01ID:SIdUQ0+m
AGSは安くするための手段であって、走りや面白さとはスズキ自身は思ってないから、大エースジムニーに投入する事は無いんだろうな。
0082阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/20(水) 12:19:18.81ID:QSodzOt2
しれっとフェードアウトしてAGSはなかった事にするのかもね。
20年維持すれば「あの幻のAGS」って事で高値で売れるかも。
0085阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/20(水) 17:46:28.71ID:4XIZMCVF
トヨタと提携したからにはコストダウンの為にトヨタとダイハツと協力しながら足並み揃えて開発していくからCVTになるんじゃないか
0086阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/20(水) 23:15:24.19ID:4bKBarv9
ジムニーオートマ乗る奴いるん！？　
アホじゃね？　
アルトもオートマださ！　
AGSでしょ！流れは
0087阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/21(木) 17:35:56.21ID:K17/ZPBG
３ペダルのAGS出して欲しいな
マニュアルモードではクラッチ操作可能で
クラッチ部を電子制御にして、エンストするような場合には
強制的にクラッチ操作を車側が制御するようにして絶対にエンストしないようにしてさ
クラッチのON/OFFのタイミング制御がドライバー側で制御出来ればもっと楽しいのにな

だったらMT乗れよって意見されそうだけど
長らくMT乗ってないしエンストとか慣れるまで心配だし
それに普段乗りでずっとMTはきついものがあるんだよなぁ・・・
0092阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/22(金) 07:42:14.73ID:h+iK+35/
トヨタのiMTがそんな機構じゃないの？

それともバイクになるけどSV650のrowRPMアシストみたいなやつ？
0095阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/22(金) 23:39:35.42ID:OYAR1pwr
>>93
ポルシエでもそんなのなかったっけ？

でもシフトノブを触るとクラッチが切れるということは
離すとクラッチ繋がるということ？

ローにいれてアクセル吹かしておいてシフトレバーから手を離すと急発進とかできるんか？
0098阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/23(土) 06:46:16.19ID:XNikDC6G
結局AGSは軽商用車とそれに派生した物とストロングハイブリッドのみに搭載って事なんだな。
広げる気はないみたいだね。
販売店からクレーム入ったのかな...
0099阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/23(土) 13:21:54.87ID:yCjIeTs0
>>95
何年か前に仕事でたまに乗ってたけど、シフトレバーが微妙に折れる(ガタがでるみたいな)構造になっててシフトチェンジでレバーに力加わるとクラッチ切れる感じの動作だったんよね。急発進は試してないけど空ぶかしはしてみたりした。
ギア入ったまま止まってもエンストはしないからギアチェンジと発進のクラッチは別だったんかな？
0100阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/23(土) 21:57:42.94ID:PTBwtM7K
>>94
日本はまだ未導入で、海外向けC-HRに搭載されてるのと、今度のカローラスポーツに載るっぽいな。

agsはイマイチ初速のカックンがなあ。
0103阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/24(日) 11:25:16.39ID:++VHQW6x
AGSの変速設定がプロドライバー好みになりすぎてるんだろう
スポーツモードとか静かに乗りたい人モードとか色々切り替えれるようにすれば良い
0110阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/26(火) 04:45:32.61ID:ugZLfcev
確かにAGS最高だけど、Ｄモードでエアコン入れた状態で走ると
更にギクシャクに磨きがかかるんだよなｗ
0115阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/28(木) 00:21:19.65ID:aT/xME8I
5MTは高いギヤでも加速が鈍りにくいようなクロスぎみな設定になっているけど
5AGSは変速システムの都合なのか等間隔に近くワイドで上で加速が鈍るような感じの設定だね
0116阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/28(木) 02:40:35.73ID:H2rD+n3t
AGSは慣れると全くギクシャクしないぞ　体で覚えるしかない　　
完璧操作ができるようになると　これほど静かなスムーズなギアないわなあ　
0120阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/29(金) 01:01:39.57ID:laVt/IvO
旅行とか一緒に行くやついるのかよ？　
友達も彼女もいないだろ！普通　　
だから街乗りなんだよ！アルトを愛する男はよ
0122阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/29(金) 09:27:42.14ID:BvsdXPjT
マニュアルはパドルシフトができんからな
パドルで操作したらシフトレバーも勝手に動いて切り替わるような
装置を開発しない限り
0124阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/29(金) 22:24:55.16ID:P28SbS/U
マニュアル乗る奴は　かっこいい奴多いな　
でも奥さんや彼女はいないのが基本みたいやなあ
0131阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/07/01(日) 09:54:06.12ID:Ipd8eosF
アルトのAGSたまに1から2にならないでガクガクなるのは
運転が下手なのかな？　
慣れないねえ　なかなか
0132阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/07/01(日) 12:05:31.37ID:ucv4/8jI
出だしでアクセル踏み込む癖があるとECUが学習してたら引っ張るかもしれない
一度ECUのリセットして丁寧に乗ってみたら違いが出るかもね
0134阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/07/01(日) 15:04:30.11ID:7fs+rLyZ
バッテリーのマイナス端子を外して10分程度置いておけば学習機能がリセットされるのは昔から変わりない
中の繋がってない配線を繋げて強制的にリセット出来る車とかもあるけど上記の方法はどのメーカーでも使える方法
0136阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/07/01(日) 22:45:37.09ID:dQnST4T7
1でフラフラ走ると　はんぱねえ　振動というか　エンスト寸前みたいな動きしないか？　AGS乗りこなせる奴いるのか？
0138阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/07/01(日) 23:46:52.13ID:/RY5RZNE
OBD2接続端子のある現在の車は、デラにいって専用端末からでないとECUのリセットは不可能なんだな
0139リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2018/07/02(月) 19:46:07.11ID:rNKxMUeO
クラッチの摩耗が早い

それがデュアロジックの大きな欠点だ…。

AGSも一応フィアットのデュアロジック・日産デュアトロジックの一種。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況