【ダイハツ】キャストPart22【CAST】
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>>292
マットぐらいは付けるよww
バイザーは後付けかなぁ?
でも、あのオプション項目はマヂで見づらい。 タントはBBA率高い
ウエイクは男も買う
ミライースは老人夫婦率高い
キャンバスはブス率高い
キャストはお嬢様 >>300
そんなのあったのか!
赤無いからキャスタにしたんだよね
悔しい 配線にカプラー付けるためオーディオパネル外してみたけどダッシュ上部にあるお陰で簡単で助かったよ タイヤ交換したときに窒素の充填を勧められたんだけど今だにああいうのやってんだね
1本300円だったけど騙されて入れる人が多いんだろうか 最近セルフでしかいれないけど
未だガソリンの水抜き剤勧められるんだろうか? 大気には水蒸気が含まれてるから
まあキャストでどうこういう話じゃないし、どうせ継ぎ足し、大気圧まで抜いても2/3しか入れ替わらんけど >>307
DADが子供の情操教育に悪いのは
雪ミク仕様と同格だな >>301
キャンバスは子供の情操教育に悪い
ミク仕様を乗りまわしてるブス、ハバア率がチラホラ見掛ける >>43
等身大初音ミク人形は危険だ!
即刻警察に通報すべし キャスト買うか迷うけど、このクルマはベースグレードのX SA3で十分じゃないかなぁ?と思った。
X乗ってる人はスレにいるかぁ? スマアシの警告表示もちっと長めにならないかな
アラームが鳴ってすぐに見てももう鳴り終わっててなんの警告かわからんw >>322
警告音は心臓に悪いのであれ以上鳴らされても困る(笑
どうせならなぜ鳴ったのか解るようにランプ点灯時間を伸ばしてくれた方が… >>323
ってよく読まずにレスした。
ごめんwww マットは社外品にした 色も選べるし 生地が厚い
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-artigiano/3030701200/ ブレーキを踏み込むとエンジン始動って他の車にもあるのかな?便利でよく使ってる
横の信号機が黄色になったら即踏み込んでシグナルスタートをきってしまう。 >>321
十分だと思えばいいんじゃないの?
俺には全く十分じゃないんだけど。
キャストに限らず、廉価グレードは長期間では値下がり率も低くてお得だと言えるし。 >>326
ブレーキ踏んで始動するとアイスト解除時の振動が抑えられていいよね
スポーツ以外のキャストもそうだっけ? >>321
俺も同じ理由でアクティバXの4WDにしたよ
ハスラーと散々迷ったけど廉価モデルでも装備がへつられないのがキャストの良いところ
ノンターボ4WDだから発進が辛いのでPWRボタン押して2速MTみたいな走り方してるw 自分も今日キャスポ契約してきたけどディーラーで次回生産分は6月20日だったかな?に生産するって言われた
オプションてんこ盛りで頼んだので自分の納車は7月中旬くらいになるらしい
埼玉ダイハツは生産後に船で運ばれたあと狭山へ陸送されて整備するんだって
どこで作ってるか聞かなかったけど大阪? >どこで作ってるか聞かなかったけど大阪?
キャスト製造はダイハツ九州の大分工場だったはず >>328
4x4magazineのインプレ見たらコレXでも十分なんじゃね?って思ったところ。
寺でXやノンターボ置いてるところが近くにないからちょっと探してみる。 ワゴンR FZ買おうかキャストアクティバ買おうか超迷ってます
雪国住みで田舎の国道を長距離通勤しなきゃいけないから重視するのは
・静粛性(音楽聴きたいからこれ一番重要)
・乗り心地の良さ
・雪道に強い
ちなみに予算がないから2WDです(雪国で2WD買うんじゃねーよというツッコミはなしで...)
どっち買えばよいですか? ワゴンRの最低地上高ってどんぐらいだっけ
130mmぐらい? >>337
アクティバは他の軽(ワゴンR含む)より最低高が3cm高いのと、静粛性はかなりあると思う
ただ軽は走り出しのエンジンの回転数が高いので、そこはセミハイブリッドのワゴンRが静かかも
でも、雪国なら4WD欲しくならないかw? >>337
同じ車種+ハスラーで迷った
ハスラーは乗り心地ですぐ脱落
ワゴンRとアクティバを3回ずつ試乗
うちも北国なので地上高の差はポイントが高かった
一度丸っこいデザインのアクティバがいいと思っちゃうとワゴンRのデザインが受け入れられなくなったよ
中間ピラーの三角形が田舎臭くて、横から見たシルエットが大昔の携帯が弁当箱みたいに分厚かったのが何故か浮かぶ
試乗して比べたけど静音性はワゴンRの方がいい気がした
実際アクティバにしたらなんていうかえ?こんなに加速するときうるさいの?って
同乗の人も暴走族かって言ってた
2000キロ超えるころ、そして夏タイヤに変えてから急に静かになった気がするけどそんなものなの?
たしか天上の高さはワゴンRのほうがあったような
室内の天上高は実際どうなのかな
アクティバが低いと感じた事はないけど >>301
タント…旧型は痛車仕様をガキが乗り回してる
ウェイク…おっさん率が高い
ミライース…老若男女問わずトロくさい/基地害みたく飛ばすの両極端
キャンバス…純正痛車仕様をBBAが乗り回してるのを見掛ける@北国の政令指定都市
キャスト…アクティバばかり見掛けるが、乗ってる層は老若男女 アクターボ
車高低くないのにコーナーも踏ん張りが効く
合流とか追い越しとかここ一番の加速もいい
スポーツはしなやかさが足りなくて硬い印象 そんなのどうでもいいんだよバカ
アルトワークス買えよバカ 今見たらドアハンドルプロテクションが膨れ上がってるんだけど、樹脂だから暑いと仕方ないのかしら? 今日の昼にキャススポをはじめて見かけたんだけど、坂道、片側二車線の道路をスイスイ先頭きって走っていて驚いたなぁ。
しかもあんまりやらしくないし可愛らしさが溢れていた件 >>345
N-ONEとか、アルトワークスには、負けるけどな。 >>348
別にレースやるわけじゃないし、ワークスみたいにスパルタンな走りは求めてないよ。
1000ccクラスの容量とかロードノイズ考えたら、作りは丁寧なんじゃないかな?って思うよ。
NONEはもうちょいデザイン良かったはデビュー時に買ってたと思う。 そういえばGやGPrimeだとヘッドライトとフォグがLEDになっているけどアレってなんで標準装備になってるんかね?
保守とか交換考えるならフォグランプまでLED化する必要あったんだろうか? キャスポはやり過ぎてないところが良いんだよね
公道でマナー良く楽しめる感じ
汗臭くなく爽やかなスポーツという雰囲気がある ダイハツはムーヴやタントのカスタムとかで顔違いモデル出してるんだから、キャストも三種それぞれちがった顔にすればよかったのに
アクティバはまだしも、スタイルとスポーツが見た目に差がなさすぎる >>337
予算て言ったって微々たる差だからちょっとだけ頑張って4WDにした方がいい
雪道を気にするなら >>353
スタイルとスポーツ確かに色の違いぐらいだものね
とはいえアクティバの後ろ姿みたいにされたくは無いしで キャスポはコペンほど吹っ切った感じがないので、中途半端感はあるな コペン欲しかったけど妥協してキャスポにしたが
中途半端でも普段使いで便利すぎるから
逆にコペンにしてたら後悔してたと思うわ
大きな買い物もできないし二人で旅行も難しい
コペンはデカイ車と二台持ちの人用で
一台で済ませたいのならキャスポが最適解だね 最近のダイハツの幼稚臭さがなあ
Dラッピングてなんだよ塗装でいいよ すみません、質問なんですが
家族のCASTスポーツ、カラーは黒、ナビ無し
28年式、後半年で車検
車庫保管でめっちゃ良い状態、内装も外装も無傷と言ってもいい位で走行5000キロ
これをダイハツディーラーに査定させたら75万と言われました
中古車サイトで調べたらナビ付きでは150万付近で売りに出されてるんですが査定は妥当なのでしょうか? >>354
SA2の新古4WD探せばいいのにね。
4駆にしときゃよかった!と
SA3にしときゃよかった!は
多分4駆の方が大きいと思う >>362
中古車買取店2.3店行くよろし。
ディーラーも中古車買取店に流してるんやからな。
当然買取値は上がるぜ。 >>364
返信ありがとうございます
勿論それは解ってるんですが、恐らく買取り店が提示するであろう金額より余りに違い過ぎると思うんですが、ディーラーは客が無知だとこんな感じなんでしょうか? 初回車検まで半年しかないのとナビが無いのが足引っ張ってると見た
ダイハツで中古流すなら整備しなきゃならんし売ってる最中に車検期限来たら目も当てられないしそこら辺の中古のナビ買ってきて売るとか中途半端な事出来ないだろうし面倒臭そう
状態も良いみたいだしガリバーかアップルへ行くんだ! 皆さんなら幾ら位が妥当と思う?
もし75万が妥当なら自分が個人的に買い取ろうかと考えてまして 配色同じ、ガーニッシュフル装備も同じなキャスタ初めて見かけた!
嬉しかったけど自分だけのキャスタ様感なくなって複雑 >>367
直後の初回車検分で7−8万費用が上乗せされるのを考えても80万ちょいなら安いほうじゃないかな?
家族の持ち物ならあとは実際の内装・外装の状況をそれこそ舐めるように判断して、瑕疵が気に入らなければそのまま売れば良いわけで
ただ、一度は>>366さんの言うようにガリバーかアップルで査定を受けてみるのオススメ
ただし、自分での買取価格をご家族に上乗せされちゃうかもしれないけれどw Dラッピングってキャストとコペンだけ?
ムーヴやタントやウェイクはラッピングじゃなくて塗装だよね? >>360>>370
たしかトヨタ紡織か豊田合成の商材だったと思うが
使い途に困ってダイハツに採用してもらってるんじゃないか ディーラーで「傷や劣化で再ラッピングするとしたらどれくらいかかりますか?」って聞いたら10万以上するって言われたよ
何年持つかわからないけど青空駐車じゃ10年は持たないんじゃないかな?
5年くらいで乗り換えるならあのツートンを新車で買っても損ではないのかもしれないけど
逆に今後年式古いツートンキャスパは買いでは無いのかもしれないね つうかモノトーンが無難だよなぁ。
割増料金払うならモノトーンのパールホワイトとかにした方がマシでしょ。 モノトーンにするつもりだったが
実物のカーボン調フィルムを見て気に入ったので決めた俺みたいなのは少数か 俺はカーボン調フィルム付きの試乗車を見てモノトーンにしたんだぜ >>377
ずっとまえにツートンはあの頃流行ったっけねって言われそうでやめたって書いたら
そもそもその頃には車体のデザイン自体が流行遅れになっとるがなっていわれちったけど >>383
なんつーかキワモノを例えると日産パイクカーシリーズが人気復活したりしているのをみたりするとな... >>339 >>340 >>354
ありがとうございます。参考になりました。 キャストがどうかは知らんけど4WDならだいたいシートヒーターとかヒーテッドドアミラーとか付いてるし雪国ならそっちの方がいいんじゃないの ダウンヒルアシストやグリップのアシストが欲しいなら4WD ブレーキサポートの比較動画見たけどスマアシ3って他社より性能悪すぎないか?
他社は上級グレードにしかデュアルカメラ付ブレーキサポート搭載しとらんけどさ... 数年前まで自動ブレーキなんかなかったのに他社と比べて性能どうこうって事故る前提なん?
自動ブレーキがあるだけでもありがたいと思えよ よく訓練されたダイハツ信者だな
お前にはミラトコットをくれてやろう >>392
うわぁ...日産信者よりひでぇなぁ。
ダイハツが好きなら全グレードにスマアシ3付いて差額も少ないからエライ!!ぐらい言えないのかなぁ。 デイズはスマアシ3より高性能な自動ブレーキに変更志多からね。ダイハツがいちばん遅れていることになった。
スマアシ4はよ そもそもちゃんと前向いて運転してたら自動ブレーキのお世話になることないだろ
お前ら免許返納しろよ >>396
必死やなぁ...必死すぎて目も当てられない(´Д` )
自動運転に移行する過渡期でセンシング技術が大事なんにね〜
事故起こすヤツは故意犯以外はみんな不注意での事故なんだからなぁ、古今東西人為ミスの代表的なもんなんだけどさwww >>396
茅ヶ崎のおばあちゃんも同じこと考えて歩行者轢き殺したと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています