軽自動車のタイヤ Part.9
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昨日、ヨコハマ ECOS ES31からADVAN dB V552Aにタイヤ換えた
165/55R15 4本で組替えバランスバルブ交換で51250円
軽用のパターンとはいえさすが静かだわ
乗り心地と静粛性重視のタイヤだけどそのくせよくグリップするから走れもする
まあ溝3mm以下まで減ったスタンダードと新品のプレミアムコンフォートじゃあそりゃそうなんだけども シンセラは車重850キロの車で2.6キロでいい感じ。
基準の2.1からちょい下げの1.8も試したけどグリップはともかく撓みすぎてコーナーがしっくり来ない。 今の車派高めのがいいかも。
指定圧より2.6のがしっくりくる。 今の車と言うか剛性の低い安タイヤは高めが良い気がする。
これがポテンザとかならまた違うんだろうが、ってかうちの車インチダウンしてるってのもあるが。 なるほどなるほど。
次はルマン5にしようと思ってるけど、ルマン5ならそうでもなかったりするかな??? >>780さんごめんなさい
せっかく報告してくれたのに
781みたいなクソみたいな流れになってしまいました ADVAN dB良い……
ECOSと比べると走りの質のレベルが違うというかECOSの挙動がまるでダメだ
ECOSは進路変更程度でも車体がフラフラ、しっかりとハンドル持ってないと落ち着かない
dBはタイヤの剛性やグリップのおかげか直進性も良くハンドルも適度に重くなってハンドルに添える手がすごく楽だ。進路変更の動きも落ち着いた動きでスムーズで良い
交差点の右左折にしてもECOSは簡単にタイヤが沈み込んでなんとなく曲がりにくいなって感じてた
dBに変えてからロールが抑えられてるのはすぐに分かったけどECOSと同じ感覚でハンドルを切ると妙にインに曲がりすぎるのは「ああこれで初めてちゃんと曲がれてるんだな」ってだんだん分かってきた
今までECOSで走ってて運転たーのしーなんて言ってた自分を殴ってやりたい >>790
ルマンV 165/55R14で車の規定値2.2だけど
ダンロップの直営店では2.5で奨められたよ。以来2.5で入れてる。 GRβの175/ 60R14に2.5入れてサーキット走ってる
それでもタイヤがぐにゅってなるから3キロ入れるとハンドルスカスカになる タイヤの温度を測るんだよ
一概には言えないけど内側、中心、外側と測って10度差以内になるくらいがいい感じ。
アライメントが適正な前提でね。
若しくはアライメント調整の目安の1つとして。 >>797
実際乗ってみて乗り心地とか感じてみて自分の好きな(好みの)空気圧で良いって意味じゃないですか? 今朝タイヤローテーションがてら溝にハマってる石をドライバーでほじくってたら
去年から空気抜けが気になるタイヤ1本に釘が2本も刺さってやがったぜ!?
修理キットが手元に無いし丸1年空気補充だけで持ってたから新タイヤ購入まで
そのままの状態で続投でいこう >>802
ぶっちゃけた話するとキミはタイヤを何にしようが意味ないと思うぞ >>802は50才くらいできったねーct21だかの糞汚れたワゴンR乗ってそう >>802
釘穴修理なんてチャリのパンク修理でも余裕だぞ
ホイールからタイヤ外せる人限定だけどw ビックモーターでひびあるから変えろって言われて2014年ネクストリーから変えるけど何がいいんだろ?
es31が価格コムで安くて評判いいけどダメなんかな
車は1tあるタント >>804
ボロ車乗ってる奴がタイヤローテやら石とか取るメンテなんかしない 自分が買ったタイヤ屋は、ローテーション無料だから、一応やってる。
最初は普通車並みにやったけど、軽ってタイヤ減らないコトに気付いてからは年1にしたわ。 >>808
ネクストリーで容認できるならシンセラでいいんじゃね?
アマゾンセールでネクストリーからシンセラに替えたけど全然問題ない車重850の車だけど。 >>812
全然減らなくなったよ自分は
前は減るし高いし大変だった それはハイグリップ履いてたかアライメントがよろしくなかったんじゃないのかな?
ミニバンでも5万キロくらい持つからね ちょうどタイヤ交換した時、ルマン4だったし、もう設計古いからスタンダードの203にしたが、今、二年2万5000キロ走ったが、全然タイヤ減らない。次はルマン5にしようと思ってる。 軽でルマン5履かせてる人乗り心地どう?何か大きな変化あるのかな? >>813
軽自動車の方が前にかかる負荷がでかいのに? 軽って言っても600k台のアルトから1t近いN-BOXみたいのもあるし
減り方だいぶ違う罠 何故かやたらキャンバーが付いてたスバルの軽もな。
個体差にしてもひどいのは半年でワイヤー出てた。 >>810
ローテーションは年1はハッキリ言って無駄だよ。
皆さんご存知の通り、FFは前輪が後輪の約2倍位早い。車種にもよるが。
なので数年後に4本同時に交換が理想の場合、前輪タイヤが2/3減った時点で1度だけローテーションすると、リアとの摩耗が大体一緒位になるってタイヤ専門店のブログで書かれてたよ。
5000キロとかのローテーションなんて無駄の極みだろと素人ながらに思う。 >>815
現在204履いてるけど良いタイヤだよ。減らない。
ルマンV試したいが多分次替える時はルマンYが出てるんだろうなぁ・・・。
ルマン4と203ってやっぱり全然違った?一応当時はカタログ上では販売期間は被ってた時期だよね?
耐摩耗、転がり抵抗、静かさ等・・・。
まぁ静かさはルマンの売りだから飛び抜けてるだろうけど・・・ FFの軽のリアってすげぇシンプルで軽いからなぁ、重量配分凄く前寄りでしょ
エンジン下ろすとフロントの車高50センチは上がったな 203と204は大して変わってないらしい。
乗り比べてはいないけどね。
次はルマン5だな〜。 そもそも減らないのが良いタイヤって言う基準がずれてる >>829
それを分かった上で書いてるんだわ
転がり抵抗少なくてグリップして耐摩耗が高いのがユーザーから見れば良いタイヤだろ まー、ローテーション無料だから一応年1でやってるだけ。確かにそのタイヤ屋も8000キロ毎になってたわ。
昔は5000だったけど。 >>830
今のタイヤは転がり抵抗抑えて、なおかつ他性能もそう犠牲になってない。
むしろ、ウェットがラベルで決まったコトにより、以前のスタンダードタイヤより全然止まる。
決まってない頃、エナセーブのウェットCより全然止まらないタイヤ沢山あったし、スタッドレスは当然D以下だしね。 定期点検の時についでにやればよくね?
点検自体やらないよってカスは知らないけど >>831
まぁ無料だと片減りとかの癖防止とかには良いのかもね。有料だと俺だとしないと思う。
1番ベストは車検時にフロントとリアが丁度良い位(最後に同じレベルでスリップサインになる)になるようにローテーションして貰うのが良いんじゃないかな〜
中々そのタイミングって難しいんだけどねw >>833
それも書くの忘れてた。
それ考えたら年1はチャンスあるわけだからね 昔の車でスペアも同サイズ積んでるやつは5本でローテーションだったな >>833
定期点検やったことない
毎週全部自分で見てるけどこれは定期点検になるかな? >>827
50センチwww
だれもツッコミ入れないとか、オマエら優しいなw >>834
自分のミラL250Sの場合、5,000kmでローテーションだと溝も肩もほぼ同じように減る。
ウェットを考えると減り方が酷い所が無いようにしたいから5,000km。
前後で同じぐらいの時は、金無いから前輪の左右の入れ替えだけ自分でやってる。
誰が何kmでやろうと文句は無いけど、前輪に溝が残ってる方のタイヤをつけてほしい。 >>839
いや、マジでエンジン降ろしたら50センチ車高上がるよ >>841
オマエの軽自動車のサスペンションのストロークは50cm以上あるのか?w >>827
誰かこの馬鹿に単位を教えてやってくれ!
50cmな訳ないやろボケナス!w 車載ジャッキで限界まで上げても20センチくらいじゃね? 新型ジムニーの地上最低高が20センチ(´・ω・`) エナセーブ意外と減るかも。
純正タイヤのが安物だから、すぐに硬化したからか、ホントに減らなかった。
四年使うつもりだったけど、三年で交換もありえる。 >>841
たんに誤記かと思ってスルーしたけど
マジで書いてたのか! そんなにストロークがあるとジャッキアップができないな。 >>850
ストローク幅がもの凄い車なんだうねwww GSでTOYOタイヤのDRBって言うタイヤを見積もってもらったら、5万円と言われた。ネット通販なら半分程度ですむのに、足元見すぎだろ! >>856
そのタイヤ、先日販売終了になって廃番だから、不良在庫押しつけられそうになってるだけだよ。
ヤメトケ きっと工場で足廻り組んでる人なんだろさ。
ハンガーで吊ってる状態しかみてないお馬鹿の期間工w >>858
そうなんだ。どおりでAMAZONで価格が表示されないわけだ。
じゃあ代わりはどうするかな?NITTO NT830がいいかな? >>856
そもそもGSではガソリンを入れる&空気圧をチェックする所だと俺は思ってる。
決してナットを緩めさせたり締めさせたり、ましてやボンネットを開けさせる事は絶対にさせないよ。
ネットが安いよ。絶対に。
そして持ち込みは作業はキチンとした整備士のいる工場が良いよ きちっとした整備士なんていまどき少ないぞw
俺が整備の学校行ってた時でもタイヤ交換の実習なんて無くて現場で客のもので練習してたし…
ディーラーなんかもタイヤ交換は全部外注の店舗が少なくない。 個人的に、ガソスタよりオートバックス、タイヤはタイヤ屋だな。 >>863
だね。タイヤ屋がやはり1番。
しかし持ち込みの場合タイヤ屋は高くなるから俺は知人の1級整備士の所に頼んでる。 なるほどなるほど。
やっぱ、タイヤ屋で交換するか。
ありがとう。 タイヤ屋にもよるだろうけど、オートバックスよりはずっと安いし。 2018年7月16日、韓国・国民日報などによると、韓国にあるスターバックスの売り場で
店員が販売用のケーキが入ったショーケースに洗浄剤を振りかけて清掃していたことが分かり、物議を醸している。 おまえら 軽のタイヤは3年に一回くらい替えてるのか?
安いから一年くらいで替えると気分いいぞ いろいろ試したいけどあまり乗らないから
さすがに4年経ったらヒビ出て交換するけど >>864
一級だろうと三級だろうと整備士の試験でタイヤは触らんからなw
専門学校でもタイヤの実習は義務じゃないし。
整備士の学ぶ内容は三級が基礎、二級が一般、一級はフロント実務とEV/HVが追加される感じ。 ネクストリーからシンセラに替えたけど差がわからん
多少良くなったような気もしないでもないけど誤差レベル
後は持ちだな ネクストリーが悪く感じないとか安いタイヤしか履いたことないだろ
あれよりひどいタイヤってクムホくらいしか知らない。
タイヤの減りにくいけど減らないまま劣化してヒビだらけになる石みたいなタイヤ
あと、これのロードノイズがうるさいと感じないならやばいよ 純正ポテンザからインチダウンしてネクストリー履いたけど
多少やわいなーと思ったけど空気圧調整したら普通だったな
せっかく軽ならではの国内ブランドのタイヤが2000〜3000円で買えるのに高価なタイヤはいたら意味ないと思うんで。
レグノとか履かせるくらいなら車自体を1ランク上げたほうが良いと思うんだな。 >>875
石みたいなタイヤ
流石石橋タイヤ(笑) ネクストリーは国産と海外生産が混在してるから品質はバラバラだよ。
国産の使って3万キロで一部スリップサインが出て交換したけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています