[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.72[バン・ワゴン]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515414471/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 イリジウムに替えたらかなり変わる？
バイクではめちゃめちゃ効果あったから試す かなり は無い筈だよ。
かなり があればメーカー組付けになる。 イリジウムってプラグの話か？
あれは体感できるようなもんじゃないぞ
ましてや660の4気筒では ここでおちいりやすいのは、擦り減ったノーマルプラグと新品のイリジウムを比べてしまう事。
当然新品に交換すれば調子は良くなる。
タイヤでも同じ。 新品グリーンからRXに替えた時でも体感出来たけどな
アイドルの振動が更に減る
感覚的な物だけどRXより赤帽３極のほうが粘りある感じがする ＞アイドルの振動が更に減る
説得力に欠ける、
アイドリング振動が無いのが直列四気筒。 今の時期、エンジンは完全暖機であるし、
赤信号停止中にアイドリング振動全く感じない。
ハンドルも振れない。
アイドリングで振動すれば故障レベル。 分かる
3気筒の振動と騒音が嫌でサンバーばかり乗り継いでるから。
4ナンバー貨物でスズキやダイハツに乗って高速は走りたくない そりゃエンジンかかってるんだからそれなりに振れるけどよ
普通の乗用車レベルとそんな変わらん
もちろんハンドルも静かなもんだ 典型的軽トラの使い方、夏。
じじいが草刈り機、除草剤噴霧器を積んで田んぼ見回り。
稲刈り期になると籾コンテナーライスセンター往復。 今日サンバー取りに行ったヤツは無事生還出来たかな？ >>868
何とか帰ってこれましたよ～
久しぶりのMT車＋人生初の高速道路だったけどどうにか運転してこられた
家に着きかけたころ、エアコンの風量の目盛り1になってるのに何かうるさいな・・・と思って
リアヒーターのスイッチ見たらリアヒーター入れっぱなしだったｗ
店員もせめて一言ぐらい指摘してくれよ・・・ >>869
エアコン効いたのね、なにより。
初サンバーだったらフラフラする感じがして怖かったはず。 しばらく乗って程度を見極め、タイヤが五分山程度だったら迷わず交換。 >>873
タイヤはもう既にかなりすり減ってる。しかも何故かスタッドレスタイヤｗ
しばらくしたら新しいの買いに行く 家に着いて駐車場からブゥーンブゥー音がして車屋に電話したオレ。。 新品にすると感動するほど静かになるよ。
使用に耐えると判断したらプラグ、プラグコード、タイミングベルトなど
多少早めと感じても交換しよう。
交換後の寿命を使い切るためです。
>>872
タイヤ換えると挙動、良いほうに変わるよ。 H20年式TW1でスマートキーを設定したいんだけど、ネットで検索したキーレスの方法（抜き差し3回やって～）で出来ないんだけど、スマートキーは設定方法別なの？ 反応が悪いのと電池がすぐ無くなるんで全く使わなくなった 探してみます。だめなら大人しくディーラー行ってくる カーセンサーでサンバーの中古価格を見たけど、相変わらず高いな。
スーチャなんてもう新車並みの値段だよ。 SCどころかNAでも160万を見たことある
WRリミテッドだけどw 自分のH4年KV4サンバーも値段ついたりするかねー？
一応赤帽スーチャエンジンが載っているw 今履いてるミシュランのスタッドレスタイヤがかなりすり減ってるので新品の夏タイヤ買おうと思いますが
皆さんのおすすめのタイヤはどれですか？
あと、冬タイヤ保管してもらうのはガソリンスタンドで十分ですか？ >>891
中古で買ったサンバーについてきたのがすり減ったスタッドレスだったんだ勘弁してくれ 安いエナセーブ。
すり減ったスタッドレスは捨てる。 145なら12000円155なら18000円持って行ってこれで一番いいヤツくださいって言おう GD-TV2
個人的には安けりゃ何でもいい
馬鹿みたい飛ばさないからそんな大差ない
雨の日はさすが差出るか
とにかく乗ってりゃ車が教えてくれる
サンバーとはドライバーを育ててくれる車なのだよ！
てかワゴン？バン？
バンはサスペンション硬いから大き目のタイヤ履かせると幸せになれる
元履いてた12インチから13インチに変えたら格段に快適になったわ
14インチならもっといいか？ バン足でも乗用165/70R13だとマトモになるぜ 硬いバネの乗り心地を改善するのにインチアップしたらダメだろ >>897
最終TV2にそのサイズだけど、あんま変わった気がしないわ
特に乗り心地は大差無いような気が…？
横風強いときの直進安定性は良くなったと思うけど
メーターの誤差も修正し切れてないし
ただ雨の登りとか滑りやすいときのホイールスピンはしなくなった TV2に155/65/R14だが良いよ
12インチと比べると跳ねや振動が減った
パワーが食われて前に進まなくなった気がするけど BS スニーカー １６５/70-13が乗用ディアスワゴンの指定タイヤ
だが、このサイズもう無いな
良い乗り心地 耐久も良い
今 １４５/80-13は乗り心地悪い エアボリューム減らすインチアップは乗り心地改善とは逆方向 剛性が剛性が と強いタイヤを望むのに
スニーカーが良いとは信じられない。 >>902
>>903
トーヨーTEOplusもなかなか。
安いしね。 いろいろなサイズ試したけど
155/65/R14が自分には最適だと思う
165/70/13は鈍重、加速がかったるい感じ
145/80/13は165/70/13より軽快感あったけどグリップ不足 マーチ外しのテッチン付き155/80-13
スバルのセンターハブ径もおｋだった タイヤ外周計算機https://newcars.jp/tools/tire-wheel-size/
145/80/12 1686.4㎜
155/65/R14 1750㎜
165/70/13 1763.1㎜
145/80/13 1766.2㎜
155/80/13 1816.5㎜マーチ鉄っちん良さそう 空気圧高めはいくつまでokなのか
乗用タイヤでパンパンにするのはちょっと怖い LEDライトって、モノによってはブレーキ後ろのステーに当たって装着出来ないですね…
Tシャツがしぼれるくらい汗だくになって、装着失敗とか寂しすぎる
シャワーして、ちょい休憩して、再度取り組もうかと
あのステーって、簡単に外せます？ >>915
ステーってブレーキブースターのかな、やめた方がいいと思うけど…
ライトユニット自体を取り外してもダメなのかな
でもそんなに大きな放熱フィンあるのだろうか？
内側のカバーが閉まらないのはあるだろうけど、装着すら出来ないのはどうなんだろう
PIAAのLEH100とPHILIPSの12953X2はちゃんとカバー収まるよ 今度のジムニーいいなぁ
けど、今のTW2を手放すことなど考えられない 罪な車だぜサンバーは 行政書士に頼んだ車庫証明代行の返送の封筒が届きました
これで購入してから必要な手続きは全て終了しました >>919
新入社員で、10月まで有休使えないから無理 >>917
3人乗る事があるのならサンバーだよ。
それにジムニーよりサンバーは安全。
サンバーだと危険な場所には入れないから安全。 リアのブレーキシューの残量があと2.5mmしかないんだけど、すぐに交換したほうがいいかな？ >>924
まずは取扱説明書を読むようにしよう
後ろのほうのサービスデータってところに書いてある
ネットの情報はあまり信用しない方がいい
特にここは >>924
不要。
使用限度は1mm
数値だけ見ればよいと思う。
タイヤ交換は効果絶大だが・・・・。 ライニングは半分で交換してます
3台共
制動距離が変わります
安心して止まれます >>927
ほらこうやって平気で嘘つく奴がいるのさ >>930
2mm程度ってあるね
自分でこまめに点検出来る人は限界まで使ってもいいし、気になる人は早めで
ディーラーによると20万kmくらいまで持つと言ってたけどどうなんだろうか とりあえず説明書のサービスマニュアルには1.7mmが限度って書いてあったからもうしばらくこのまま使うことにする 空車では40km/h程度ではリヤブレーキはほとんど効いてない。
ほとんど前輪のブレーキで止まってる。
リヤブレーキ効かないように細工しても気が付かないかもしれない。 >>933
ちゃんと読んだえらい
メーカーが1.７mmって微妙な数値にしてるって事は、何かしら根拠があるって事だ PADを替えても甘い
RGに落ち着いたが
未だ甘い
ライニング高いが、純正にして、バッチリしっとり止まるようになりました。
社外は張り付いた経験で除外
リアは結構重要な制動をしている 残3ｍｍは有った 10万キロ以上で テカテカ KV4 CVT リヤブレーキライニング。
https://gyazo.com/d47fcaa06d44ac84397eacfab0981afb
TV1 15万km走行。
おそらく新車組付けのまま。(走行6万kmの中古車購入)
推定新車時から荷物積まず(車内床が新品状態。) 荷室掃除しようとしたらホイールハウスと床板の継ぎ目が錆でグサグサになってた
やっぱり塩カル地獄だと小まめに洗車してもダメか…ノックスドールなりしとけばよかった… リアブレーキ強い車は嫌い
フロント潰したいのに車速落ちが早くてアンダー消せない
バイクでもリアはほとんど使わない
オフは別 >>940
うｎ…20万㎞走ってるけど機関は絶好調なので板金に出すよ おひさしぶりです、生存報告＆洗車報告。
https://imgur.com/t3gIXOC
使用頻度を減らしてのサンバー延命目的と単に欲しくなったっちゅう理由で
シトロエンＣ３の中古を購入。
トルコンＡＴが思い通りに変速してくれないしコーナーでのアクセルオンから
パワーの立ち上がりのタイムラグが大きいけど、ホットモデルでも無いのに
攻めて楽しい、景色最高のいい車。
でも、後輪駆動で『アクセルで曲げる』が出来てＭＴのサンバーの方が自由度
の高さと遅さのおかげでドライビングプレジャー的にはサンバー圧勝。
洗車はキャリア付きなのも有って、たまにコイン洗車場の高圧洗浄機で洗うだけ
だったが、絨毯みたいなブラシでゴシゴシやったら米の研ぎ汁みたいな汁が！
まだ汚れ成分は落とし切れていないけど、手触りスベスベだ。
>ヒールアンドトゥ
https://imgur.com/cQtPi5u
ペダルはノーマルのままブレーキは母指球、アクセルはツッカケ側面でやる
スタイルもありますよ。
履物のサイド形状が重要。 広範囲の錆で車検NGでお別れは2気筒軽トラ。
他にもこれだけのお別れが・・・
エンジン始動困難（2気筒バン）
イニシャルDの影響でエンジン死亡（KV4)
車体歪みで雨漏り（KV4）
雪道で2トン車に突っ込まれて（TV2）
ABS無し、電動パワステすら邪魔な私にとっては、今後横滑り防止装置の普及で
ダイレクトな楽しさを持つ車が絶滅しそうなんで今のは大事に乗っていきたいです。 > イニシャルDの影響でエンジン死亡（KV4)
！！！？！？？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？？？ フルフレーム車で雨漏りする程車体ひずみ起こるの？
俺のフレームに穴開き始めてるけど車検どうなるかなぁ・・・・ >>946
11000回転まできっちり回した結果だろ フルスロットルとフルブレーキングだけで攻めるトレーニングを
青山高原のメイン（2車線）と舗装林道（落ち葉でラインは事実上
軽1台分）でやってて「よっしゃ！出来た！」と思ったら、実は
エンジンが徐々に壊れていっててパワーダウンしてたからって
オチだったｗ
当時も今もタコメーター無しだからオーバーレブもしたかも？
で、修理工場に修理見積もりを頼んだらヘッドガスケット抜けやら
メタルやらの満身創痍で車検まで乗って手放す事に。
そこの修理工場には手間を取らせたのに収入無しな上に、代車の
4MTビビオ（個人的楽しいFF車第一位）もヒャッハーしてタイヤを
まん丸にして返したっちゅう酷い話。
機会が有れば売り上げに貢献したいけど遠いのよね。
https://imgur.com/a/4BpxAhk
写真の状態で雪道で「ロールすっげーｗｗｗｗ」って笑ってたら
マンホールトラップ（下水の熱でそこだけ雪無し）で・・・
助手席ドアなんか、上の隙間から空が見えてたからヒンジ下に
単三電池を挟んで対処してた。 サンバーバン買って初めての夏だが、運転席のケツの下や
後部座席の足先の鉄板がラジエーターの排熱でクッソ熱くて
お陰で冷房入れても全然室温下がらないんだけどこんな物なの？
何か対策ある？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
