[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.72[バン・ワゴン]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515414471/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>543
それ、キー閉じ込めないでねって言ってるの。 >>550
耳はいいんだよ。
良すぎて聞きたくない音まで聴けて困ってる。 >>551
いやライトが点灯してなければ鳴らないよ ねえ、5速リバース側にシフトするとき、
引きずり感がすごいんだけど
グリスアップとかで治る？
それとも内部の抵抗かな >>554
シフトワイヤーにスプレーグリスを注入でスルスル いまやってみた。めっちゃ軽くなりました
皆様ありがとう
伊達に無茶苦茶伸びてないなこのスレ ちょびひげから最終型に乗り換えたいわ
中古屋でワイパー動かしたら静かすぎて別の車かと思った この車変なとこが上質でドアはべァン！！
だから楽しい… エンジンから車輪まで駆動系に遊びが少ない事も良いことだな。
プロペラシャフト持ってるとどうしても遊びが大きくなる。
小さい交差点での1速2速での加速、減速が楽しい。 ダイレクトだよね。ねじり剛性の妙である。
大雨の中車内で過ごしたりするのも
最高みゃー まだちょっとはサンバー高く売れると思うし、いいと思うよ 新型ジムニー良いよね。
でもジムニーじゃ仕事にならん。 最終型TV2ディアスで愛着もあるけどもう7年になるしいつかは古くなって手放すわけだし事故ったら即死ボディで怖いし
そんなこんなで最終型MTフォレスターにでも買い換えようかなぁなんて思ってるうちにズルズルきちゃたらここにきてノーマークだったジムニーが予想以上の出来栄えだしまたまたウダウダしてしまうw 俺はもしもの正面衝突に備えて
シートレバーを引いて背もたれを倒し荷室に後転する訓練を年に一度行っている ジムニー自体は素晴らしいけど
オフロードで活用できないと
持ち腐れ感あるんだよね。
けっこう辛いぜ >>572
ジムニー乗りの全員が全員オフローダーって訳じゃないから別にいいと思うけど
それこそ大雨で道路が冠水した時とか高い車高は役に立ちそうだし サンバーなら足グルマに使っても怪しまれないがジムニーは足グルマには使えそうもない。 >>572
サンバーはチョイ乗りお買い物セカンドカーとして使っているので、ジムニー買ったとしてもそういう用途です。ただ、雪道では遊びますけど。 >>576
新型なので誰にも分からない
そもそもサンバーは他車にそんなこと言えない >>567
ちなみにどのへんが予想以上の出来栄えと思うのか教えてください スズキは壊れても中古部品が豊富だしくっそ長く乗れる
まあ訳のわからん壊れ方はするけど
前に乗ってたワゴンRはミッションケース割れて廃車 以前マイティボーイのマフラーが腐って注文しに行ったら当然のように即納で驚愕したわ もうずっとサンバーでいいや
25万キロ乗って一度も壊れたことがない
今後も壊れる気がしない >>567
サンバーはモノコック構造じゃなくて、ラダーフレームにボディが乗ってるような構造だから
ラダーフレームが衝撃受け止めて運転席がつぶれないことも意外と多いよ。
普通車との正面衝突だったらうち勝つ事もしばしば。
トラックとだったらアキラメロン。 >>587
知ってるよ。でもそんな都合よく最下面で衝撃を受け止めるケースなんて期待してない。 >>587
願った潰れ方をしてくれないのが事故だからなあ サイドブレーキターンで後ろからぶつかれば良いんだよ
クラッシャブルゾーンが2メートル以上だぜ 軽いから跳ね飛ばされて明後日の方向に飛んでくwww サンバーと心中する覚悟はあるが
俺にとっちゃ過ぎた棺桶だ >>591
高レベルのドラテクじゃねえか！
InitialDの最終バトルを思い出したぜ 疾風って防弾どうだったのかな
ゼロ戦程じゃないにしても
「当たらなければどうと言う事は無い」
仕様だったのならナカジマの仕様
なんか嬉しい 初めての車検だけど4万ちょいで済むなんて軽さいこーだな >>597
疾風は陸軍機
鍾馗や飛燕が届かないB-29を迎撃するための重戦で一撃必殺用の直線番長
調子良い機体がうまく登れればB-29に２回攻撃できたそうだw
なので海軍の対戦闘機格闘戦用の零戦とは全く性格が違う
しかも大戦末期で部品の精度も悪くカタログスペック通りの性能が出せたのはごくわずか
それが現実さ ファーストカーと毎日交互に乗ってるんだけど
こっちが優秀過ぎて永遠に乗っていたい… 大型のサブとして小型二輪買ったら便利すぎてそっちしか乗らなくなったみたいな トランポで買ってこっちにハマるバイク糊もまれによくいる 遅いけど、下道で性能使い切れるのが良い。
交差点右左折でアクセル踏み込める。 最終型ＴＷ２ＳＣだけど
そんな事してたら週一で人殺すわ >>605
FFだとアクセル踏み込むと曲がらない方向に行く。
FRだと駆動系の遊びでダイレクト感が弱くなる。
後輪が空転しやすい。
サンバーのハンドルは素直に曲がるので肩がこらない。
レーンチェンジはすこーしハンドル切りきっかけ与えるだけ。 どんな車でも通常域ではヨーが出てからは踏んで曲がるのが普通
ＦＲで駆動系の遊びってどんな車の事言ってんの？
サンバーの運転は楽しいが挙動が素直で変な動きをしないから
ローテクでしっかりした部品を使ってきっちり作って
その構成を変えなかったからだろうな ストットル開け始めは少し唐突かな。
でも究極のドラポジ
つんのめらないブレーキング
バリバリのトラクション
雑味のないステアフィール
レーシングサウンド
入りのいいシフト
…国宝認定！ 試しにスプレーの艶なしブラックでDIY塗装してみた
予想よりキレイに仕上がるもんだな
後で本腰入れて全塗装してみる 今時のレベルで比べればシフトの入り難さは国宝級だと思う
シンクロに頼らず回転数を合わせてやる練習にはなるが 入りの良いシフトかなぁ
俺のはどうしても３速にスコッといかん
ゴグッと入れるイメージ サンバートラックのスーパーチャージャーデカールって売ってるん？ 深く流れちゃうとアウトだよね
ハンドルのギヤ比半分にして欲しかったムリだけどw カウンター遅くて振幅広げちゃったね
RRはこうなりやすい これ、積荷が結構重かったんだろ
タコ踊りはともかく横転までしない
サンバーの特性はあんま関係ないわ 程度差こそあれ重心から遠い位置に大きなマスがあるから振幅が大きく止まりにくい傾向はある
根は一緒
転倒は確かに重心高さが積荷で上がってたのかも タイヤがグリップ失って滑りだしたのだから回復不能。
横滑りしてる時路面突起物に引っかかると簡単に転倒する。 片荷でリヤが振られたのかもしれない。
何にしても原因はリヤタイヤがグリップ失ったこと。
後輪が踏ん張って前輪が舵を切れる。
乾燥路ならすんなり曲がる所も雨で滑ると・・・・。
おれも注意しよう。 ここで一句
セミトレは
アクセル抜くと
トーアウト
リヤエンジンで
怖さ倍増 立体駐車場の登りでマジでスピンしかけて
泣くかと思った
トラクション掛かるRRとかもう信じない
トルク過多で走りがちだからか… 立体駐車場は床のグリップが悪くて、床が滑って盛大にキュルキュル音でるのがある。 登りでは壮絶などアンダーのサンバーでケツが出るって？ >>630
後輪がグリップを失っても回復させる技があるのは知ってる？
動画のサンバーも一応それやってるけど失敗してるねって話なんだけど ハンドル離してアクセル抜くんでないの？
雪道や悪路なんかでそんな感じで回復させて立て直すわ >>633
四輪がグリップ失って滑り出したんでしょ。
広いテストコースで路面に突起物なければ立て直し出来るでしょ。 昔のセミトレFRも簡単に尻流れたし形状的にそういう特性なんだろう
貨物には車軸懸架の方が向いてる サイドブレーキの警告灯は、メーターを丸々外して裏からアクセスするしかないですか？
明後日車検なのですが、今日八角なので自分整備で何とかしようと考えてます
TV1初期型12年式
LEDライトで車検挑戦予定 今日発覚（八角）と書いてるじゃないか
あんた、知能に問題あるんじゃないの？ 素直に外して交換しました
なかなかに厄介な作業ですね
四苦八苦してメーター外して、交換自体はものの数秒……
洗車場で下回り流して来ます！ フロントの整備性悪いよね
ヘッドライトバルブよりポジション球の方が交換大変な車だし いや、ハンドル離してアクセル抜くとか冗談にもならん事まじめに言う人なんていたっけなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
