[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.72[バン・ワゴン]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515414471/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>468
新車で買うとき
一緒に売ってくれって言ったけど
拒否されたよ >>468
バイクのサービスマニュアルに比べたら安っすいよね >>466
なんでこんな事で嘘をつくのか意味不明で気味が悪い 嘘と決めつける書き込みの方が不快
嘘だと思ったならスルーしなさいよ 月２５日乗って一日３００ちょいだから
仕事で乗ってりゃ普通に行く
真夏にエアコン入れず窓開けて走るのが好きな人も良く居る
俺はサンバーの風の巻き込み方が好きじゃないので
よっぽどのことがないとエアコン入れて窓閉めるけど 仕事で毎日300km以上は凄いなぁ、たぶん一般道なんだろうし
遊びでなら一般道で1日700km、高速なら1100kmくらいあるけど…
それが毎日となると恐れ入るけど、サンバーなら出来ちゃうのがなんか凄いね 逆に考えるんだ
毎日300km走る仕事ならどのクルマを選ぶかと
・・俺プロボックスがいいなぁ >>479
下で700は凄い
朝から晩まで走って軽く観光地まわって600ならあるけど
700がどれほどのモノなのかわかるわ >>479
長距離トラックなら別に標準以下の数字だし毎日配送などの業務用ならその数字はあるのかな
俺のディアスTV2SCMT最終ロットは自家用時々通勤使用6年でやっと15,000キロだから凄い数字だとは思うw そろそろオルタネーター交換しようと思うんだけど、大容量のオルタってどうなのん？(´･ω･`)
エアコン点けてる時、発進のモタつきが和らいだり、バッテリー上がりが減ったりするん？(´･ω･`) >>486
電装品後付けして発電力が足りなくなったら容量UP。
普通はブラシ、ベアリング交換で済む。
交換不要。 >>475
冗談抜きで使ってないよ。
いつものTV2を軽貨物で使ってる人だよ。 >>487
今、面倒見てるのが、30万キロ台が3台、50万キロ台が1台。
軽貨物のチャーター専だから、行きは間違いなく全線高速、帰りは時間と翌日の予定次第だけど、適当に高速。
荷物の9割が10kg未満だし車両の負荷は高くはない。 >>492
50万キロもエンジン交換してないの？
オイルはどんなの使ってるの？ エアコンパネルの照明が全部切れた
いきなり全部逝くなんて初
ここって、どこからどうやって交換に漕ぎ着けるの？
教えてくれさいませ >>495
50万キロ台のはオイル交換インターバルは5000kmごと、オイルはサスティナ常用。
うちのは今日車検だった。4月5月が身内の不幸とかで伸び悩んだけど、2年で19万キロ。オイルはモービル1 常用。
https://imgur.com/gallery/nocEjrp >>495
50万キロのはSCだけど、エンジンもSCも最初からのもの。飛ばし屋さんだけど負荷かけない飛ばし方してるんだと思う。 高速道路を100km/hあたりで走行なんて一見過酷に見えるが
エンジンには最良の状態なんだろうな。
15万キロ走行のNAに、いまからMOBIL1使えば効果あるかなと思案中。 エネオスの安オイルよりものたろうオイルに換えたら調子よくなった気がする。 TV
前下がり、尻を高く止めるとオイルゲージ見かけ量は増えるのね。
逆かと思った。 オイルパンのドレンボルト換える人どのぐらいいるのかな。
なにやら、締めすぎてしまって交換要かもしれない気分。
指で軽く、くるくる回らない。
次回オイル交換で良く見てみる。 オイルパンもそんなに高くないから安心していいよ。
オイルパンを交換するならオイルストレーナー基部のOリングもついでに交換。 ドレンボルトなんて毎回替えてるけどなぁ。
ドレンボルトは10個くらい買い置きしてる。 シャンプーのポンプで上抜き出来るの知った。
オイル入れ過ぎたから抜かないと。
ちゃんと計ったんだけどなぁ...... そういえば先日知り合いのTT1のオイルパンを交換したら中から折れたゲージの先っぽが出てきた。
付いてたゲージは対策後だったし、オイルパンの中に落ちても悪さしないから笑って済ませたけどw またやってもーた。
ヘッドライト点けっぱ(´Д｀)
点け忘れ帽子機能が欲しい。 >>526
割と簡単にできるみたいね
俺も作ろうかと思ってる >>526
点けたまま鍵をかけて車を離れると孫悟空のあれみたいに帽子がギュっ！と締まるんだなｗ >>526
毎回降車ごとにライトスイッチOFF操作をする癖をつけると良い。
指差し確認がてらに必ずOFF操作する。
家の外出前に必ずガスの元栓を触って確認して、目視確認よりもより徹底した安全確保を実行するのと同じ。 あれ
ライト点灯したままエンジン切るとアラーム鳴らなかったっけ？ メーター光るのになんで忘れるのかわからない
ハイビームからローに戻さないでライト消すことならよくあるけど バッテリーがすぐ横にあるんだからキルスイッチつける方が簡単じゃね？ マズメ時なら普通にライト消し忘れるわ
微妙な明るさでもライトつけないカスなら消し忘れる事無いだろうけどな 最終型だけどライト点灯、エンジン停止でドアを開けるとアラーム鳴るわ >>470
残った領収書見たら整備解説書の上下と電気配線図の計3冊で8500円、
自分の区分の解説書1冊で2470円だった。
あとはパーツカタログ欲しいけどこれは他の車種も入ってて6000円位したはず・・・ >>473
なんでだろう？
自分は車は中古で買って地元近くのディーラーで解説書売ってくれませんか？と聞いたら売ってくれたけどなぁ >>531
全くの初期型とか、初期型でもウインカーがクリアレンズになった型以降のディアスや赤帽以外の下位のグレードにはライト消し忘れブザー付いてないのよ
(中期型以降は分からない)
なので自分は自分で消し忘れブザー付けた。 >>526
俺もスモールライト点けっぱなししょっちゅうやった。
サンバー乗る前にキャリー乗ってたけけどちゃんと消し忘れの
ブザーがあって便利だった。
で、我慢できなくなってエーモンのパーツ数点とブザー買ってきて
簡単な消し忘れ防止LED＋ブザーを作って取り付けた。
おかげで便利になったよ。
でも後期型でアラームついてるのは初めて知った。 消し忘れたことないからブザーの存在知らんかった。
TVゴン太 >>542
今、確かめたらキー挿しっぱなしで鳴ったぞ 確かに古いサンバーだとライトの消し忘れは起こるね。
メーターパネルが点灯していても、日中だと殆ど分からない。
俺も消し忘れブザー着けようかな。
（消し忘れたこと無いけど） たしかレオーネもレガシィもキー抜いたら全部消えたんで
サンバーに乗り換えて初めての違和感はそれだった スレ違いだけど現行ステラを褒めたら260万だって。
謹製ステラみたいなしっかり感あった。 そう言えば親が昔乗ってた初代フォレスターもライト点けたままキー抜いても警告も何もなかったな 音が小さくて付いてても忘れるから、もっと音を大きくして下さい。 >>543
それ、キー閉じ込めないでねって言ってるの。 >>550
耳はいいんだよ。
良すぎて聞きたくない音まで聴けて困ってる。 >>551
いやライトが点灯してなければ鳴らないよ ねえ、5速リバース側にシフトするとき、
引きずり感がすごいんだけど
グリスアップとかで治る？
それとも内部の抵抗かな >>554
シフトワイヤーにスプレーグリスを注入でスルスル いまやってみた。めっちゃ軽くなりました
皆様ありがとう
伊達に無茶苦茶伸びてないなこのスレ ちょびひげから最終型に乗り換えたいわ
中古屋でワイパー動かしたら静かすぎて別の車かと思った この車変なとこが上質でドアはべァン！！
だから楽しい… エンジンから車輪まで駆動系に遊びが少ない事も良いことだな。
プロペラシャフト持ってるとどうしても遊びが大きくなる。
小さい交差点での1速2速での加速、減速が楽しい。 ダイレクトだよね。ねじり剛性の妙である。
大雨の中車内で過ごしたりするのも
最高みゃー まだちょっとはサンバー高く売れると思うし、いいと思うよ 新型ジムニー良いよね。
でもジムニーじゃ仕事にならん。 最終型TV2ディアスで愛着もあるけどもう7年になるしいつかは古くなって手放すわけだし事故ったら即死ボディで怖いし
そんなこんなで最終型MTフォレスターにでも買い換えようかなぁなんて思ってるうちにズルズルきちゃたらここにきてノーマークだったジムニーが予想以上の出来栄えだしまたまたウダウダしてしまうw 俺はもしもの正面衝突に備えて
シートレバーを引いて背もたれを倒し荷室に後転する訓練を年に一度行っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
