[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.72[バン・ワゴン]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515414471/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 商用車は簡素こそ正義だ
可変制御したい理想はわかったから
終了 >>422
電波・お花畑板にスレ立てて、そっちで妄想垂れ流しなよ。 サンバーに電動チャージャー付けたいなんて話じゃないんだけどねw >>418
いやいや、違う物の話だって指摘されてんじゃん
みんな豆腐の話してんのにあんただけ杏仁豆腐の話してんのよ、要は
あんたの杏仁豆腐についての理解は大したもんだよさすがだね >>429
豆腐の中の木綿と絹ごしくらいのちがい。 >>427
私は>>422とは別人と断ってから話すけど、過給機電動化はべつに電波でもお花畑でもないよ。
10年間以上前だけどMAZDAは初代アテンザをベースに試作機の電気ターボを実装させたテストカーを作って展覧会で一般公開したくらいだし。
ロータリーエンジン以来の画期的新技術導入で将来的にMAZDAを代表する看板技術にならんばかりの勢いだったが、当初の予想より開発が難航したうえにスカイアクティブ構想が浮上して電気ターボはお蔵入り。
フォードグループから離脱したことが影響している可能性も考えられる。 ハイブリッドであの程度の制御なんだから小型電動モーターじゃそんなに>>411程必要ない。
そんな事言ったらハイブリッド出来なかったよ。
重いルーツ式の分が軽く小型モーターでエンジン空間に余裕が出て熱的に楽になるし。
電動パワーステはもうとっくに実用。
エアコンさえ電動コンプになって行くからね。 >>431
簡単に言うと
電動チャージャーのモーターならではの最適制御のメリットが
燃料>回転力>過給もしくは燃料>風力>回転力>過給
と比べて
燃料>回転力>発電>回転力>過給
のエネルギー変換効率の低さと高コストを未だ超えないから実用化したとは言い難い状況なの
要するに電動チャージャーは未だ効率悪いのさ
実用化は難しいと思うよ >>435
ターボとかスーチャに変換効率求めちゃだめだよ。
ズバリスト 必要に応じて開発されたんだよ。
B29は過給技術なくしては高空から日本を爆撃できなかった。 誰も書き込まずに忘れ去られていくよりずっといいだろ >>434
ブロアをまともに回そうと思ったら1000Wからの電力を消費するわけだが、それに見合ったバッテリーとオルタの重量だけでも何やってるかわかんない状態になることすら理解できない? とっくに消えた純サンバースレが凄く栄えててワロタw まずはベルトで回すよりモーターで回す方がエンジンの負荷は大きいってのを直感的に理解できなきゃダメさ 裁判長、そろそろ論点整理を・・・
田原総一郎「うるさい!」
大島渚「なんだバカヤロウ!」
吉永泰之メンバー「正直言って自信がありません」 SCはシフトレバーの赤いスイッチでON/OFF出来たら胸アツだな エアコンガス充填したのに、昼間はぜんぜん冷えなくて涙した
日が沈んでようやく、あ!効いてる!てなレベル
エバポとモーターと高圧ホース、これ3点でいくらするんだろか 掃除するの一苦労だよな
下潜ってネジ緩めるにもそれなりの工具要るしなかなかエボパ出てこないしで 家庭用のエアコン掃除スプレー程度しかやったことない
だから効きが弱いんかな 出来ればエボパの状況をを直接確認したいね。
エバポがゴミとカビで詰まってたら、いくらスプレーしても無理かも。
かなり強力なエアーで飛ばすか、ケース分解して掃除するしかない。 去年まで普通に効いてたのが全く冷えなくなったKV
見たらACクラッチに12V来てない
ヒューズOK、助手席前のファンコントロールはハンダ補修済み
あとどこ調べればいいですかね TVでエバポ取り出すならちゃんとフロン回収してね
あとエアで吹くとフィン折れるよ
濡らして柔らかいブラシで掻き取るのがいい コンプレッサーOHか交換 他 小さく成る見たい、だが結構高い
R134化もしなくては駄目だろうから 全交換¥20万以上か 12V来てないなら配線のオープンチエックからだな。
その次はリレー。
リレーの中でくっ付いてるんじねーの。
ドンドン登って行けばいいだけよ。
てかコンプ動いてないの気づけよーw
今の時期に直さないときついぞー とりあえずガス一本入れてみたら?
後部座席との間にビニールカーテンでも入れるとか サンバーKVは1993年12月発売以降のエアコン装着車はフロンガスがHFC134aに切り替えてあるからそれより古い車以外は冷媒ガス種の心配はない。 >>462
窓に熱線カットフィルム施工してみたら?
なかなか良かったよ。 自分で色々いじっててその度にディーラーで整備解説書見せてもらったけど
ディーラーまで距離あるし何回も行くの気が引けるからいっその事と整備解説書ディーラーで買ったわ。
(上下巻と自分の乗ってる区分の解説書と電気配線図)
2,3週間かかるけど新品がヤフオクの半額以下で買えたわw
一冊2000〜3000円位だけどみんカラ等で調べるより分解や再組立が捗るしお勧め!
(というか絶版してなかったんだな) 床の穴から熱い空気が入ってくる、サンバーの夏、日本の夏 >>468
新車で買うとき
一緒に売ってくれって言ったけど
拒否されたよ >>468
バイクのサービスマニュアルに比べたら安っすいよね >>466
なんでこんな事で嘘をつくのか意味不明で気味が悪い 嘘と決めつける書き込みの方が不快
嘘だと思ったならスルーしなさいよ 月25日乗って一日300ちょいだから
仕事で乗ってりゃ普通に行く
真夏にエアコン入れず窓開けて走るのが好きな人も良く居る
俺はサンバーの風の巻き込み方が好きじゃないので
よっぽどのことがないとエアコン入れて窓閉めるけど 仕事で毎日300km以上は凄いなぁ、たぶん一般道なんだろうし
遊びでなら一般道で1日700km、高速なら1100kmくらいあるけど…
それが毎日となると恐れ入るけど、サンバーなら出来ちゃうのがなんか凄いね 逆に考えるんだ
毎日300km走る仕事ならどのクルマを選ぶかと
・・俺プロボックスがいいなぁ >>479
下で700は凄い
朝から晩まで走って軽く観光地まわって600ならあるけど
700がどれほどのモノなのかわかるわ >>479
長距離トラックなら別に標準以下の数字だし毎日配送などの業務用ならその数字はあるのかな
俺のディアスTV2SCMT最終ロットは自家用時々通勤使用6年でやっと15,000キロだから凄い数字だとは思うw そろそろオルタネーター交換しようと思うんだけど、大容量のオルタってどうなのん?(´・ω・`)
エアコン点けてる時、発進のモタつきが和らいだり、バッテリー上がりが減ったりするん?(´・ω・`) >>486
電装品後付けして発電力が足りなくなったら容量UP。
普通はブラシ、ベアリング交換で済む。
交換不要。 >>475
冗談抜きで使ってないよ。
いつものTV2を軽貨物で使ってる人だよ。 >>487
今、面倒見てるのが、30万キロ台が3台、50万キロ台が1台。
軽貨物のチャーター専だから、行きは間違いなく全線高速、帰りは時間と翌日の予定次第だけど、適当に高速。
荷物の9割が10kg未満だし車両の負荷は高くはない。 >>492
50万キロもエンジン交換してないの?
オイルはどんなの使ってるの? エアコンパネルの照明が全部切れた
いきなり全部逝くなんて初
ここって、どこからどうやって交換に漕ぎ着けるの?
教えてくれさいませ >>495
50万キロ台のはオイル交換インターバルは5000kmごと、オイルはサスティナ常用。
うちのは今日車検だった。4月5月が身内の不幸とかで伸び悩んだけど、2年で19万キロ。オイルはモービル1 常用。
https://imgur.com/gallery/nocEjrp >>495
50万キロのはSCだけど、エンジンもSCも最初からのもの。飛ばし屋さんだけど負荷かけない飛ばし方してるんだと思う。 高速道路を100km/hあたりで走行なんて一見過酷に見えるが
エンジンには最良の状態なんだろうな。
15万キロ走行のNAに、いまからMOBIL1使えば効果あるかなと思案中。 エネオスの安オイルよりものたろうオイルに換えたら調子よくなった気がする。 TV
前下がり、尻を高く止めるとオイルゲージ見かけ量は増えるのね。
逆かと思った。 オイルパンのドレンボルト換える人どのぐらいいるのかな。
なにやら、締めすぎてしまって交換要かもしれない気分。
指で軽く、くるくる回らない。
次回オイル交換で良く見てみる。 オイルパンもそんなに高くないから安心していいよ。
オイルパンを交換するならオイルストレーナー基部のOリングもついでに交換。 ドレンボルトなんて毎回替えてるけどなぁ。
ドレンボルトは10個くらい買い置きしてる。 シャンプーのポンプで上抜き出来るの知った。
オイル入れ過ぎたから抜かないと。
ちゃんと計ったんだけどなぁ...... そういえば先日知り合いのTT1のオイルパンを交換したら中から折れたゲージの先っぽが出てきた。
付いてたゲージは対策後だったし、オイルパンの中に落ちても悪さしないから笑って済ませたけどw またやってもーた。
ヘッドライト点けっぱ(´Д`)
点け忘れ帽子機能が欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています