ミラジーノ(L700S/L710S)part3
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ブリティッシュグリーンマイカと、
ブラックウッドパネルに似合うモールは何色かな >>664
スロットルバルブのところに吹き付ける感じでよいでしょうか?
それと、エアクリーナーに繋がっているバキュームホースにも注入してますでしょうか?
>>670
ガソリンに入れるタイプのインジェクタークリーナーは入れてみたのですが
特に変化はありませんでした >>674
てか、そこまで困ってるということは、当然ディーラーに行って診断機のログ取ってもらうくらいはしたんだよね?
それで何も出なくて困ってるんだよね??
読んでる限り、そもそも症状そのものを把握してないのに推測で適当なことして最終的に壊す人にしか見えんぞ。
具体的な症状(走っててどうこうじゃなく、車に何が起きているか)の把握は?ディーラーからの回答は?
それハッキリさせるまで、先に進まない方がいいよ。
案外ECUがイカレてて、何やっても交換しない限り無駄とかそういうオチもあるし。
燃料系だってインジェクターだなんだ以前に燃料ポンプがイカレてるかもしれんが、どこまで調べたの? >>675
ディーラーの診断機などはやっておりません
車検残りあと1年ちょいで廃車する車のため
ディーラーで修理レベルの場合は見送る予定です
自分でできる範囲のことをして
車検残り期間をだましだまし乗れればと思っております ジーノじゃなくてミラTDです
H12年車なのでさすがに寿命かとも思っております
8年前に中古で購入後オイル交換や車検毎に必要箇所は交換してきたので
今までメンテナンスを怠ったということはないと思います
つい1ヶ月前まで今まで一度も不具合なかったのですが… >>676は元々ここの住人じゃなさそうだな
困ってるから聞きにだけ来たって感じ
だからどうだってことはないが、少なくとも俺は一緒に考える気にはならんわ >>680
L700Sの検索でたどり着いたので住人ではありません
ジーノを愛する方々の不快になっているようでしたら
今後レスは控えさせていただきます >>676>>681
不快ってほどじゃないが、そもそも考えるベクトルが「もうすぐ廃車する車だからお金かけたくない」だから、そりゃ親身になりにくいよ。
まーお金かけたくないなら、なおさらディーラーで見てもらうのが一番いい。
ディーラーで見てもらって、もしかしたらすごく安く直るかもしれないじゃない?
逆に、やっぱりものすごい見積もり出て、点検だけでいいです修理まではいいですわーあきらめます、でもいいわけだ。
もちろんそこから開き直って、焼け石に水な民間療法で騙し騙しってのも個人の自由。
で、そういう近道があるのに「嫌だ自分でするー!(ブンブン)」ってダダこねられたら、後は好きにせいとしか言いようが無いのよ。
だって、何が起きてるかもわからん!って状態の対策は「まず何が起きてるか調べろよ」しか無いもの。 >>679
読み飛ばしてたが、車はたかだか18年くらいで寿命にならん。
不調になった以上はアナタか、元のオーナーの整備がその年式に対して適正で無かった事を意味する。
つまり、根本的な原因はメンテナンスを怠った事だと認められないと、先へは進めないよ。
それができなければ「何もしてないのに壊れた!何もしてないんだからわかんないー!」ってジタバタする阿保と変わらん。 後ろの窓にブレーキランプか反射鏡か知らんが、
何かついているのに今気付いた 今、知り合いに探してもらっているんだけど、なかなか出てこない。MTターボのジーノが欲しい。 >>686
リアハッチガラスにあるハイマウントストップランプのことか? ワイの場合はMTターボにたまたま乗ってから欲しくなり
手に入れるまで一年かかったよ ジーノの現役時代には、なんだこれもろミニのパクりやんって思ってて1N/m2も欲しいと思わなかったけど、今になってその臆面のなさが愛おしい
ダイハツは今もキャンバスとかVWバスのパクりやってて、あらためて好きになった
プロレスのコミカルヒールみたいな感じ?
今度はぜひ2CVあたりのパクりを出して欲しい
って売れないか ミニライトって、普通のライト点けないと点かないのか >>695
ちょっとわからない
ミニライトって、イギリスのホイールメーカーじゃなかった? フォグランプの事でしょ?
俺も最初はミニライトの事それだと思ってたわ ビートルのぱくり作ってくんねえかなあ
軽自動車でさ ブラックウッドパネルとピアノブラックパネルって同じ?
ダッシュボードと窓のスイッチに追加したい 初代パブリカ700なんかどうでしょう、パクり
いやリスペクト
もはや親会社なんだし
フェンダーがフェンダーらしい様子してるっていいなあ 会社のヤツ、ミニの偽物、パクリってウルセーンダヨ!!!!
オメーは原チャリダローが!!!!
その口を閉じやがれ!!!! >>705
コンパーノのリメイクなら去年の東京モーターショーで出展済み。 ダイハツなら50年くらい前のボンネットバンのハイゼットがジーノにかなり似ているな >>707
あれ、コンパーノ と似ても似つかわないやん
ヘッドライトなんかスイフトだし
それにパブリカ700とコンパーノ ベルリーナとは別もんやで スバル360出ないの?
色んな噂あるけどなあ
間違いなくあの車出せば売れるよねえ
スバル660とかでよくね? >>711
要するにパブリカなぞ引っ張り出さなくてもリメイクすべき昔の車が自社にあるってことよ。
で、リメイクとは闇雲に昔の車に似せりゃいいってもんじゃない。
欧米なんかと違って1960年代以前の日本車は稚拙でこそあれ、リメイクしたくなるような特徴に乏しいしね。
特にデザイン面はまだ欧米の模倣って時期だったし。 >>711
で、東モ2017に出展されたDNコンパーノはコンセプト面でのリメイクだから、別に姿形を模したものじゃないしね。
細かいとこの重箱の隅突きするなら、ニュービートルもニューミニもニューチンクも、どれも似ても似つかんでしょ。雰囲気は似せてるけど。
なので、単にアナタがリメイクをカンチガイしてるだけ。 >>712
スバル360はコンセプトカーのエルテンを経てR1/R2を発売。R1なんか巨大化したてんとう虫(本物の虫の方)と並ぶ広告で現代版スバル360をアピールした。
そして、フロントマスクのアクの強さだけが不人気の原因みたいに強調されるが、そもそも荷物を大して載せられない軽自動車なぞ誰も興味は無かった。
つまり、スバル360は現代の軽自動車としてはもはや全く通用しない。 R1はMTあれば買ってたなー。
趣味車なんだけど、趣味車になりきれなかった感じがする。 そんなご大層な話じゃなくて、もっとパクってくれってこと
ジーノのようにね クリアなウィンカーにシルバーの縁取りされていた
スモークに塗ってしまうか >>719
今時オヤジギャグでも通用しないぞ、それ スバル360そのままで販売すれば売れるよ デザインそのまま エンジンと頑丈なとこだけ代えればいい
売れるの間違いない 車庫入れの時、向かいのJCにチラ見されて恥ずかジーノ ノーマルだと、光が弱すぎる
イカリングのLEDにする!!!!キェー!!!キェーキェー!!!
ミニライトは青に塗ってしまおう!!!!むほぉっ!!!!!!キェーキェー!!!
車高は指二本分まで下げる >>722
スバル360が再販されてもオマエは買わないに一票w >>722
そのままのやつだと今売ってはいけないぞ、 それでいいんだったらVWはニュービートルをFFにしないわな。あとニューチンクも。 >>725
腹下指二本はインナー切り上げて燃料の配管移動しないと無理だけど自分でやるの? この暑さでブレーキランプつきっぱなしになるあのゴムが割れた…
応急処置で一円玉を貼ったけど貼るときにアスファルトにヒザを付けちゃって熱い熱いw はあ、もうじき車検なのにフロントガラスに小傷がついた
端っこだから修理じゃ無理そう
おまけに10万k来るからタイベルも交換かぁ…
車検時このくらいの交換だと費用はどのくらいかかるんだろ?
経験者の方、参考に費用がどうだったか教えてくだされ フロントガラス(社外)約7万円
タイミングベルト約5万円 >>732
ありがとうございます
ググってみたけどやっぱりこのくらいの出費になるのか… 車検総額21万円いくんじゃね?
それでも乗りたい?
10万越えたら年中故障するぞ
ダイハツは >>733
そこまでするなら、いっそエンジンマウントとハブベアリングも交換しちゃうなー俺なら。
あとMTならレリーズベアリングも新品にしちゃう。別な中古車買うよか安いし、しばらく致命的な故障は起きなくなるし。 >>735
レリーズ替えてクラッチ板は替えないのか? >>736
10万kmだと微妙だな…正直クラッチよりヘタするとレリーズベアリングの方が寿命短い印象。
急に使えなくなるわけじゃなくキコキコ鳴るくらいだが、悪化するとクラッチペダルブラケット破断の原因にもなるし。 >>738
いやいや、レリーズ替えるのにミッション降ろさないの?
降ろすとしたら、クラッチ板が減ったときにまた降ろすの?
ちゃんと調べてないけど、ミッション脱着の工賃ってその辺の部品代と一桁違うよ
だから、どうせならついでにやらないのかなと思って >>740
スモール〜ライトのスイッチ?
俺はあれがいかにも安っぽくて嫌いなんだよなー てかダイナモいかれてね?
ブースも 交換しても亀裂すぐ入るだろ
クラッシックカーでもなんでもない ポンコツ車なんだから 乗らねえ方がよくね? てか、アルト先輩っていくつなんすか?
今時、ダイナモなんて言わないっスよw
ダイナモってのは直流発電機のことで、半世紀以上前の車に付いてた物
今のは交流発電機でオルタネーターって言います 超鏡面メッキ加工モールポチってしまった(´;ω;`) >>278
鏡面ってwwあんまりテカテカしずきるのも安っぽいよな MT乗りの人、ミッションオイルは何使ってる?
1速、バックの入りが悪いから変えたいんだけどオススメあったら教えてください >>739
もちろんやっても構わんし、予算あればしていいけど、絶対とまでは言わないかな。俺ならやるけど人に勧めるほどではない。 >>749
それはミッションオイルでは変わらん。
マウント強化して乗り心地を犠牲にしてでもシフトリンケージロッドの精度を常に保たないと入りは良くならん。
要するにミッションがエンジンごと動いてるのが原因だから、入り悪い時はちょっとエンジン吹かせば何かの拍子にスコンと入る。
あらゆるギアの入りが渋いとかならオイル替えればフィーリングも変わるが、昔だとトラック用とかのすんごい硬いの入れてた。 >>752
入り悪いというか普通に入るけどたまにギヤ鳴りする
これでもかわらない?
色んなミッションオイルのレビュー見ると入りとかギヤ鳴りが改善されたってのよく見るけど もちろん変えるけど、ミッションオイル車によって合う合わないがあるからオススメあればそれにしたくて ばか野郎!
整備のプロはダイナモというんだよ!
俺の年齢?
何回言わせんだあ!
59才だあ!
ジーノ買ったよ!
15万円で >>758
ギヤ鳴りならギヤ鳴りと言えよ…それなら試しに変えてみてもいいが、>>752で書いたようにとにかく硬いのオススメ。値段は安くてもいい。
ただ、冷間時とそれ以外で具合が変わらないようならミッションオイルによる違いは出にくいと思った方が。
で、ギヤ鳴りの原因にはクラッチがキチンと切れてない、シンクロが死んでるとかあるが、バックギアはまあ後者あまり関係無いな。
クラッチがキチンと切れてないと、回転数合わせるのが難しい低いギアから入りにくくなるから前者の可能性高い。
ニュートラからエンジン吹かして1速入れようとすると、思い切りギア鳴りするのと一緒だな。
クラッチワイヤーの調整で良くなることもあるけど、クラッチペダルのストロークに最近変わりは無い?前より奥で切れるようになったとか。 >>759
ごめん
クラッチちゃんと切れてないのかと思ってしっかり踏み込んでも鳴る
てかよく考えたらほぼバックの時だけで、信号待ちからの1速で鳴ることはないからクラッチではないね
まあとりあえずオイル換えてみる >>766
適合に無いものを無理くりつける必要無いよ。どうせ純正形状エアクリなんて何つけても変わらない。
確実につけられるもんならD-SPORTで適合出てるからそれつけりゃいい。
http://www.dsport-web.com/products/node/5 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています