ミラジーノ(L700S/L710S)part3
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>>65
軽には掛からないじゃない?
結構長いことジムニーの2サイクル乗ってたけど、特に何も無かった
今なら税金は高くなるだろうけどね >>66
ジムニーとかローギアードだから何とかなっただけで、アルトとか悲惨だぞ。
単に当時のスズキが4サイクル作れなかっただけって速バレ。 >>67
ひょっとして、即バレって言いたいの?
何にしても、言い切りたいなら少しは調べてから書こうな? >>70
乗用の排ガスクリアできなくて、ダイハツからAB型エンジン買ってた時期を知らんのか… >>73
30歳です
調べたら1975年の出来事だったんで失礼ながら年齢をお聞きしました。先輩 クレイスミスのステッカーを貼りたいんだけど、GBマークを貼ってるから変かな?
ちっちゃい事が気になる事がボクの悪い癖… ジーノ可愛い車ですね
街で見かけるジーノは皆さんピカピカで大切にお手入れして乗っているなぁと感じます
ダイハツさん、また新車で出してくれればいいのに
キャンバス買っちゃったけど、ジーノオーナーみたいに大事に乗ります ミライースをベースにミラココア後継車を出すらしいけど、ジーノっぽくしてほしかったところ。
しかしキャストがその役割かと思ってたが、売れてないのかな。 キャストの腰高感がいただけない
もう少しローアンドワイドなボディだったならな
惜しい >>80
ミラココアの後継、ミラトコットですよね
キャストもいい車なんだけどジーノのほうがはるかに好み 安全基準かなんかでボンネットが高くなったんだっけ
コペンもボンネットが高くなって不細工だし
もうこの形のジーノちゃんは出ないのよ >>83
歩行者衝突時被害軽減のため、ボンネットとエンジンの間にスペース必要になったのよ。
2代目L650S系がターボ設定なかったのも、インタークーラーを上置きするスペースが無かったのかもしれん。 >>85
ホワイトルーフは夏の暑さを和らげるとかの意味があるけどね
ボンネットは、(見る人によっては)カッコイイってだけかと >>87
それは2本のラインが入ってるんじゃなく、上置きインタークーラーのため中央が少し盛り上がってるとこかと。
初期型だとターボ車はインテーク開いてるが、それ以降はその裏側にフロントからのダクト通ってるはず。
ウチのだとNAだから関係無いが、ボンネットはNAとターボで作り分けて無いからね。
ちなみに通常のL700ミラだとヘッドライトのラインをそのままボンネットまで通す形でやはり中央を盛り上げてる。 ホイールの締め付けトルクって103Nmでいいの?
説明書に載ってる440〜590Nの意味がわからん >>90
いちいちトルクレンチで締めるの?
昔は10kg・mって言ってたから、イメージとしては普通の体型の成人男性なら、L型のホイルレンチを両手で持って軽く体重をかけて締めるくらいじゃないかな
俺はいつもそれでやってるわ
間違っても足で蹴って締めたりしないこと
緩めるときは足を使っていいけどね >>90
軽とかなら110くらいでいいよ
最近は表記する単位が変わってきたからね。
エンジンスペックとかのトルク表記も単位が変わった
それとトルクレンチ使う時はゆっくり締めていってカチッとなってすぐに力を緩めないと、カチカチ2回やってる人いるけど締めすぎてしまいます。不安ならトルクが表示されるのを買うといいかも ジーノはもっと評価されてもいいと思うんだがなぁ
これだけデザインに凝った車は近年では見かけない
強いて言えばテールランプにもうひと工夫あってもよかったとは思うけど、ベース車と比べても、フロント周りはただ電装などの付属品を変えただけでなく、コアサポートからフェンダー、ボンネットまで専用に作っているという念の入れよう
内装も数カ所のウッド化に留まらず、専用のスピードメーターまで
逆に考えると、世間の評価がこの程度だからこそ、俺の小遣いでも買えたってことなんだけどね もうちょっと低回転でのエンジン音が大きかったらシフト操作やりやすいのに エンジンはちょっとばかりうるさい方が好きだなぁ、なのでレゾネーター取ったた エンジンうるさいのはマウントがイかれてるケースも結構ありそうだけど。
オレは取り敢えず替えてもらう。 うちの子はフロントエンジンマウントだけ替えたら静か
ネットで買える品番は12305-97210
パンタジャッキでエンジン持ち上げれば交換できる エンジン音にもいろいろあるからなぁ
吸排気音は好きだけど、内部のカチャカチャやベルト・プーリー周りの音は、いかにも古いエンジンみたいで嫌い 君たちはあと何年l700sジーノに乗るの?
俺のジーノは1999年初期型で
3年前に個人売買で購入
自動車税は12900円だし
来年の車検は重量税が8800円になっちゃうよ
後席取って4ナンバーにするかなぁ 買って4ヶ月目
とりあえず3,4年を目標にしてる
長く乗りたいけど愛着持ちすぎると手放すとき辛くなりそうでこわい まだ3年半だわ。
気に入ってるし、1回の修理費50万越えるまでは所有するつもり。 路面からの振動が気になるんだけど、クッション敷いたらましになるかな? 俺は敷いてるけど、結局背中からも振動感じるしあんま変わらん 17万キロ走ってへたったフニャフニャサスと交換してあげようか >>113
ステアリングはMOMOのジャッキー・スチュアートも追加で ダイチャレだと古い軽自動車でそういうのしてるの結構見たな。
ジーノがそういう対象になる前に無くなっちゃったが、古いオプティとか直菅シャコタンだったし、古いミラでアブノミっぽいのも。 ジーノ修理から帰ってきた。
エンジンマウントとリヤサスに手入れたら大分良くなった。
でも今度はエンジン警告灯が点灯し出した。
明日、もう一回入庫する。 >>117
エンジンマウントをやるときに外したセンサーを付け忘れ、あるいは破損させた
に一票 友達からこの型のミラジーノをタダでもらいました!これからよろしくお願いします。 >>121
スペックてかグレードは分からないんですが、グリルに丸いのは付いてないやつで、内装はところどころ木目調になってます!
走行距離は14万キロなんですけど調子良さそうですね(´・ω・`)オイルジミとかも無いのでびっくりしてます(´・ω・`)ブルブルしますけどw
>>122
あざす!! 高圧洗車かけたらルーフのゴムがビローンて外れてビビった フットレスト言うほどいるか?
よほど脚が短いかシートを下げすぎてんじゃね >>123
ブルブルは信号待ちとかでか?
ここでも再三話題になってるけど、エンジンマウント替えてみ?
三箇所あって全部替えると高いけど、エンジンのフロント側の二箇所だけ替えたら安いし、それでもかなり良くなるよ >>125
フットレストですか(´・ω・`)!!!
>>127
そうです停止中のブルブルです(´・ω・`)
なるほど!それって素人がやるのは可能ですか??やっぱり車屋さんに頼んだ方がいいですか(´・ω・`)?? >>129
プロてなくても出来るけど車弄りの心得が無いならやめといた方が良い >>130
やめておきますw頼むことにしますw
ボンネットにジーノって書いてあるエンブレムがあるんですが、あれって取れますか??? >>131
羽が生えてるみたいなのか?
もしそうなら純正オプションで高いやつだぞ >>132
いやなんかひし形に近いものです(´・ω・`)なんかダサくてw >>126
あーシート下げすぎはあるかもしれん。
けどフットレストあるだけで長距離(80km以上)変わってくる シート前過ぎよりは下げ過ぎの方がまし
前過ぎに座るやつに運転上手いのはおらん
以上、教習指導員より 私はチビな上に足が長いわけでもないので、これでもかとシートを前に寄せてる
おまけにヘルニア持ちなので座席の角度も出来る限り直角近くにしてる
はたから見たらダサいドライバーですw
でも最近の車のベンチシートより何倍も私の腰に優しいジーノが手放せません >>138
シート前にすると周りが見えにくいんだよねー。
逆に下げすぎるとハンドル回す時苦労するけど、真ん中が一番えーよ 昔の人はストレートアームがスポーツカードライビングのスタイル、あれはジムクラーク由来だがメリットは何も無い
近年のスポーツドライビングや特にモータースポーツの場面ではステアリングを近くするが、ロードカーだとエアバッグもあり安全の為にあまり近くに出来ないが 他社と比較して劣るけど、今時300万しない車で内装が〜ってのもな…。
オプション込みで250万以上する軽自動車が存在する時代だしね。
幾ら内装が良くなったって300万程度の車は高級車にはならない訳だし、そもそもエスクード買ってる人は内装気にして無いんじゃない?
1000万近く出してるのに「内装が〜」って言うなら分かるけどw 停車中、トランクとハンドルがドドドドド
走り出すと気にならんがなぁ >>150
走らない、曲がらない、止まらないに加えて燃費が悪い
以上を覚悟した上でどうぞ ホイールキャップがダメになってきてるんだけど、ダイハツの13インチなら何でも合いますか? >>157
ミニに似せていくのは程々にした方がいいよ
キリがない ミニっぽくしたいならミニ買った方が良いね、整備も簡単だし ミニの事をクーパーって言ってる人が相変わらずいるね、
マーク1のクーパーは何百万もするけど
それ以外なら安いしその内また手に入れるつもりだ 大昔、四輪駆動車の事を何でもかんでもジープと呼んだりパジェロと呼んだり
同じように家庭用ゲーム機を何でもかんでもファミコンと呼んだり
まあ、そんなもんよ >>163
大昔の家庭用ゲーム機は「ピコピコするやつ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています