ミラジーノ(L700S/L710S)part3
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他と比べてジーノの何が良いってデザインと税金とか安いってだけ
個人的には流用パーツ豊富で色々いじれる楽しさ 隠密性?
フィットはそこら中に停まってるありふれた車だからかな? >>494
同級生の父親(歯医者)はビゲンで髪を染めて車はサーブだった >>502
フィットは車、L700は公道を走るゴーカート 納車整備はやくしろー!!!!!
間に合わなくなってもしらんぞー!!! >>503
フィットってスパイに向いた車だったんやな >>503
満足感とか人によるからジーノ完敗やん
悩んでるくらいだからフィット買ったほうが物としての満足度は高いはず 仕事で使うならフィットがいいけど趣味で走るならジーノでしょうね
愛着が湧かないクルマはクルマも可哀そう (´・ω・`) 俺の場合は、車はデザインが気に入るかどうかが最優先だからな〜。
その結果が初代コペンとジーノの2台体制。 エアコンの風がうるさ過ぎて話し声が聞こえないだが
何とかならんか? エアコン止めても風切り音がうるさいから
大声で話すしかない >>518
ジーノは顔も尻もいいよね
車を降りてしばらく眺めてしまう 何処かの駐車場に停めるとき、わざと目立つ場所に停めるw ナビをクーラーの前に着けたいが、方法あるかね
下だと危ない、JK轢き殺したくはない 今ジーノのMTターボを探してもらっている。見つかるといいな! >>513
95年式ラルゴ、免許取ったその日ドカン!
父親のオデッセイ、初代フィット、多分20年前のアルト、
仕事で乗ったハイエース
物差しはこれだけ >>525
ジーノって目立たない場所にぽつんと停めたほうが哀愁が漂って似合うと思う >>530
そうか…
でも、うちの子は特別可愛いから、ついつい目立つ所に停めたくなるんだよ
店の中からでも見える場所ってのは必須
食事やお茶を飲みながらチラ見してニヤニヤしてるw センセー、質問!
どうして650,660ジーノはここではダメなんですか?
あれ、BMWミニのパクリつうかパロディとしてめっちゃかわおもなんですけど >>533
女子用トイレに男は入れないだろ
そう決まっている所にはちゃんと表示してあるだろ エンジンマウントが劣化しててうるさい
変えれば改善されるのかな? 煩くて振動あるなら変えたら?
うるさいだけなら色々原因はあるから一概にどれとは言えない MTNA2WDジーノを購入直後、スレでいろいろ質問していた燃費改善しないマンです。
1回車検を通しましたがこの度乗り換えることに。その節はお世話になりました。
最後にガソリンを使い切ろうとしつつ燃費を測ってみました。
13.0km/l
本当にありがとうございました。 乗り方じゃないの?2速で引っ張り過ぎとか、街乗りでトップまで上げてないとか
そもそも都会で使うなら燃費向上にも限界あるしね うちのターボで片道6km通勤に使用してるけど13km以上走るな…。
1速2速はコペンの入れてて、4,000くらいでシフトアップ 3速4速は3000くらいでシフトアップって感じだが。
燃費気にしない運転だけど、意識すれば結構伸びそうな気がする。 >>540
変速操作が好きでMT選んだので乗り方ってのは一番最初に試しました。しっかり回してからシフトアップさせたり逆に小まめにしたり。
結果何も変わりゃしません。そして田舎道です。
本当にありがとうございました。 週末のドライブが主な俺のジーノはコンスタントに17キロ超え
ノンストップなのがでかいけど ATNAの俺のジーノもコンスタントに17km/L超える
田舎道なら20km/L NAMTだけど、街乗り(通勤)で17〜18、遠出で20位だな
遠出すると、高速でも下道でもあまり変わらない
普段はギヤの選択より、アクセルを無駄に踏み過ぎないことを意識してる
ちょっと踏んで加速しなければマメにギヤを下げる
>>540タイベルのズレとかはチェックしてみた? K3ターボの俺のジーノ、高速18キロ、街乗り17〜16。 社内旅行で祖谷温泉に行ってきた。
徳島道はアップダウンの多い片側一車線だからキツイ。
速い車に付かれると逃げ道がなくてハヒーって感じ。
この一生懸命走ってる感じがサイコー!
またジーノを駆って行くぜ。 社内旅行で祖谷温泉に行ってきた。
徳島道はアップダウンの多い片側一車線だからキツイ。
速い車に付かれると逃げ道がなくてハヒーって感じ。
この一生懸命走ってる感じがサイコー!
またジーノを駆って行くぜ。 てかジーノて まだ買う人いるの?
歳よりの乗り物だと思ってた
どんな若者が乗るんや? >>543
しっかり回してからって、それが引っ張り杉なんじゃないのかって
俺なんかすぐトップまでもってくよ
それで街乗り15〜16かな ジーノについて調べ始めたころ
ミニライトはフォグランプのことだと思ってた サイドブレーキワイヤーが固着して、ドラム効いたまま走ってるとか もう乗り換えるって言ってるんだからかまわんでいいだろ 3ドアのジーノには、NRFのサイドステップを取り付けるべきだ!! 昔、ケンメリに付けてたアバルトのステアリングがあるんだけどジーノに付けよっかなぁ
ダイハツの車にはMOMOしか付けたらアカン掟があるからなぁ… Dsportってダイハツディーラーで取り扱いしてるの? >>564
基本的にはそうらしいが、一部取り扱いのない店舗もあるそうな。
http://www.dsport-web.com/dealers
なので基本は直接最寄りの販売店で確認。 オートバックスで取り付けとか不安だな
スーパーオートバックスはマトモなの? >>567-568
エアバッグの有無が問題になるのは、車検だと警告灯がつきっぱだとアカンくらいでちゃんと処理すりゃ問題無い。
それより問題なのは任意保険で、エアバッグ特約あるのにエアバッグ無しで事故った時、果たしてどうなるか…が保険会社のサジ加減になっちゃう。 毎年保険会社変更してるけど、ここ5年くらいはエアバッグ外したと報告入れても保険料追加で払わなくて良くなったな。
付いてて当たり前の装備だから、保険料に反映されなくなったとか言われたかな。
まぁ追加で請求された時も\200〜\1,000以下だったけども。
エアバッグの効果って、その程度なのかと思ったわ。
外す前に一度聞いてみると良いよ。 いいタイヤ履かせようと思ったら14インチにしなくちゃなんないのかしら 見た目があれだからあんま扁平してないタイヤがお好み
なので13インチ ミラジーノ買う!ミラジーノ可愛い!素敵!絶対買う! ミラジーノから降りてくるちょいワル親父
カッコイイ! 明日ミドジーノ納車
クルマの運転三年半ぶりだけど、
操作方法は多分覚えている ジーノとリーゼント
みんな見てるよ
俺って 渋いの?
禿げてるけどね上の方はさ ジーノじゃなくてすみません
L700Sの3ドアのミラに乗っております
パワーウィンドウのスイッチが故障したのですが
5ドア用を取り付けても動作するか分かりますでしょうか?
コネクタは同じ11ピンのようなのですが… >>582
車体側のハーネスの問題だろうから、ドアトリムにさえ付けば多分いける
今時3ドアなんて殆ど売れないのに、それ専用にボディーハーネスを作っているとは思えない
なんならクォーターパネルの内側に、一生使われないリアドア用のカプラーが遊んでる可能性も うちのは4ドアでやっぱ動きが悪くなった
ネットで互換品が割りと安くで手に入るけど分解して接触部分を掃除して
シリコングリス塗って復活してるよ今のところ
中の金具の向きがあるので慎重に 納車してきた
三年半ぶりの運転だけどなんとかなった
安全靴だと、ペダルの移動するときガコンガコン言って怖い マフラー腐っていたから交換したらしい
そのせいか、店で乗った時より静かだった
何となく、ボディも中もピカピカ
ライトをLEDにしてナビを着けてオールシーズンタイヤを装備する 納車するのは業者
納車されるのは客
お前はどっちだ? >>582です
アドバイスありがとうございました
結局、ヤフショで3ドア用の互換品が安かったのでそれを注文しました
故障したスイッチは運転席AUTOの箇所で
自分も分解修理を試みたのですが、スイッチ真ん中の支柱が折れており、
支柱も自作したのですが、強度の問題で周りのプラスチックを破壊して修理失敗しました
後から知りましたが、この支柱は助手席パワーウィンドウ禁止スイッチの支柱を移植できます
というわけで、もし支柱だけ折れた方は、これを移植すれば延命できます
それと、上の方も書かれていますが、AUTOスイッチ以外は金具の向きがあるので要注意です これ、Rはかなり非力ではないか?
車庫入れの時、かなりアクセル踏まないと
ジョイステップでう〜んう〜んってうなる >>596
ハンドル切ったまま段差に当てた状態で止めたAT車なんかだとそうなりやすい。
何だかんだで排気量小さいから、そういう抵抗大きいゼロ発進は得意じゃないので、乗り方の方で合わせないと。
ちなみにバックギアというのは他のあらゆるギアより低速トルクを出せるギア比なので、「Rが弱い車」なんてのは存在しない。単に車の限界と、それに合わせないドライバーの問題。 後部座席が思ったより快適だ
ところでパワーウインドウスイッチが複数同時に押すとかなり遅くなるんだけどそんなもん??
それとも新品に変えれば早くなる? >>599
実はパワーウィンドウの速度って、スイッチでもモーターでも無く、雨水とかが入らなくするためのゴムの劣化で要する力が変わる。
新品に変えてどうこうって話はその部分であって、スイッチとかモーターは速度にゃ関係無い。。
抵抗増えてるから複数同時に動かそうと思えば電圧が不足しちゃうけど、アクセル踏んでオルタネーターからの電力増やすと
速度上がったりするよ。 エアコンって、循環させる方は燃費悪くなるのかと思ったが違うのか >>601
内気循環の方が早く車内温度が下がるから、オートエアコンではむしろ燃費良くなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています