ミラジーノ(L700S/L710S)part3
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オールペンしてから納車したい
ゴキブリみたいな色にするか 交換したい部品が多すぎて困る
全部リフレッシュしたい 270のと同じ年式なのにうちのは屋根の真ん中にアンテナついてる >>275
少し上で話題になってるけど
足元とか底?の錆をチェックするにはどこ見たらいいですか><
あと試乗時には何を確認すればいいですか>< >>276
何もわからないなら、素直に神に祈れ。
誰かに何かを教えてもらっても、サッパリ意味がわからんだろう。
回答されても「すいませんやっぱりわかりませんが、どういうことですか?」となるのが目に見えてる。 >>278
ホイールの趣味は悪くないけど、ブレーキドラムが丸見えになるのはちょっと、俺的にはナシだな >>270
四駆ってことは寒冷地か?と思ったら案の定か
余程大事にしてたのなら、丁寧な錆止めやマメな洗浄をしてただろうけどなぁ
でも、雪国の車はやっぱり傷んでるよ
もし>>270も東北なら四駆が欲しいのはわかるけど、覚悟して買うことだな
四駆じゃなくても良いなら、東北や北海道の車はやめとけ 諸費用込み30万で先月買ったジーノの整備がやっと終わった。
結局、足回り前後交換、エンジンマウント、ドライブシャフト、
その他もろもろ交換で30万以上掛かった。
買値とほぼ同額かぁ。安モン買ってゼニ失ったなぁ。
走行77,000キロでそんなにダメージ受けるもんかね普通。
でも最初はガタガタしてとても乗れたモンじゃなかった。
それが直して俄然良くなった。せいぜい大事にしまっさ。 オラのジーノ回転数落ちる早さが不安定でむつかしいんだけど
たまに暴れるし 状態の良い四駆が欲しいならFF買って、プロバイル辺りで四駆化して貰った方が良いかもね…。
降雪地域以外で四駆買う人って余り居なかっただろうし。
資金に余裕があれば1.3L(NAorターボ)化もついでにw もう一回りヘッドランプが大きかったら、更に格好良かったのにと思う今日この頃。 ジーノの見た目って昭和30〜40年代のイメージなんだけど若い女性に
人気があったというのがいまだに理解出来ない >>289
レトロ調じゃ若い女性の人気を得られないという説得力ある理由も無いでしょ。 >>291
整備の内容、車検の有無にもよるから何とも言えん
早い所なら車検&名変込みでも一週間でギリ納車出来るかも
とりあえず、焦らずによく見て買いなよね
良い車に出会えることを祈ってるよ! >>291
はよしろ!とせかすと適当にチャッチャッと整備するから時間かかってもいいから最低2年は乗れるようにチキンと整備してね と言った方がいいよ チキンっつうかキチンっつうか、
業者は他人事だからテキトーなんだよね。
でも自分のクルマと思うとガタブルギシギシいうとやっぱ気になる。
ただし決して故障とは言えないから保証も効かないと、
で自腹を切って直すと。こういうことだね。
古い車を愛でるってのはねw 走行距離6万キロ
ボディにキスがややあり
補修歴あり
総額28万ってありかな? >>295
https://jmty.jp/all/car-dai/g-2404
格安で買って整備に金かけよう
>>282みたいになるよ
走行距離はメーター変えてたら意味無いし
俺のNAジーノも買って直ぐにタコ付メーターに変えて
車検の時に元に戻す。何てことしてたからね
良し悪し見抜く目が無いなら
買ってから整備に金を使う方がいいよ 今のクルマと比べると…ってはあるだろうが、
のっタコとあるのは二代目オデッセイと初代フィットと
20年くらい前のアルトしかない >>291
相手も人なんだから一ヶ月ぐらいあげてキチンと仕事してもらう方がいいよ >>283
却下って言った意味わかるでしょ
ちゃんと車とディーラーとかネット販売については調べておかないと高い勉強代取られるよ
いいジーノに出会えるといいね ジーノにYRVのターボエンジン載せ換え完了。
白ナンバーの『L700S改』になった。
待ち乗りが超乗りやすい。
高速道路は100キロ巡航2300回転。
そこから楽に加速。
140キロあたりでVVTがハイカムに切り替わって本気ダッシュ開始する。
エンジン周りのホースやパイプは全部交換したので、後20年乗るぜ。 >>304
YRV(後期フロアシフト)は中古30万で買って乗ってた。
ジーノは中古25万。
公認車検含めた載せ換え費用50万。
エンジン周りのパイプやゴムとか全部交換して40万。
初期型ジーノだったのでメーター・ハンドル・シフトレバーはYRVのに交換。
安い新車買うのと同じくらい。 >>305
シフトレバーがYRVターボ用って、コラムシフトにして床埋めたの?
フロアシフトだとほとんど同じだよね? >>306
チャウチャウ
後期YRVはフロアシフトなんよ。
ただし、ジーノは機械制御、YRVは電子制御。
多分、ギアが弱いので電子制御にしてトルコンでのスリップ量を多くしてギアを保護してるんだと思う。
ドライブシャフトはYRVのを使うとキャンバが付くのでジーノのを使った。 >>307
おお、豆知識サンクス。
ついでにドラシャはジーノ用だと軽自動車から1,000ccまでの量産車にしか使ってないから要強度証明だと思ったけど、何も言われなかった? >>308
いや、依頼したとこが載せ換えの専門家なんで全部丸投げでお願いした。
「車体の補強とかいりませんか?」と聞いたけど「TAFボディなんでまったく大丈夫です」ということだった。
実際、載せ換えてみると、YRVのバタバタしたボディより、小さくてソリッドなジーノに載ったK3-VETは本領発揮していると思う。
K3-VETが入手可能なうちに載せ換えとかないと、全部マレーシアに買われてしまうと思う。 ところでジーノって、
運転席からのライトの見切りがポルシェによく似てんだよな〜。
どれかって言うと964型の911にね。
そう思うとちょっとイイ気分、にもならねぇかw >>310
夜に後ろからジーノが来たなと思ったらポルシェだったことがあったわ >>310
「ジーノに乗ってるわぁ」って感じがあって好き
運転中に外観の特徴が視界に入るって良いよね >>314
それいいよな
一番良いのは、ショールームとかのガラス貼りの前を通るときだけどな
ついつい見とれてオカマしそうになる ミラジーノとゴルフGT tsi同時に買って良いかしら 半年も経つと乗車がどちらかに偏ってしまうから止めたほうがいいです 今日のロト6で一等が当たったら650と700のMTと4WD 3台買おうと思ってる 控えめだけど主張があるような音出すマフラーってあるかしら? 俺マフラー工場にいる
本田の下請けの更に子会社だけど…
ダイハツ工業の箱ミタから多分繋がりある オイル交換したいけどどこに行ったらいいか分からない
純正オイルは質が悪いらしいし、オートバックスは整備士の腕が心配だし、町工場はオイルも腕も心配 まあENEOSなんかだとオイル自体は良さそうだけどな >>344
提案をことごとく拒否るなら好きにすれば?
DIYでオイル交換しない理由を「壊したくない」ってくらいの素人なら、金使うしかないだろ
買った所かディーラーに丸投げしとけ 軽のオイル交換なんか灰皿交換するより簡単じゃねーかw
まぁ10tトラックのオイル、エレメント交換を年に3回やってる俺からしたらだけど… つーか、オイル交換なんか誰がやっても一緒だぞ
GSでもオートバックスでもいいだろ? オイル交換で壊したくないってw
オイルパンをドリルで穴開けるつもりだったのかよwww 今どきはトラブル避けるためにドレンボルト外さないでポンプでオイルを抜いているんでしょう? >>337
てか、純正オイルは新車時に入ってるオイルなので、本当に質が悪ければそれが原因でエンジンが壊れるなど社会問題化する。
しかし、そんな事実は無いので普通にディーラーで交換すればいい。
スペック不足とかそういうのは、モータースポーツで使うとか特殊な条件の話。 >>350の言う通りだよ
>>337は何も知らない&出来ない、おまけにここでのアドバイスには耳を傾けようともしないくせに、「純正オイルは質が悪い」とかの意味不明な情報は信じるんだな
考えてやるだけ損だよ >>351
不祥事続出で何を信じたらいいのかわからない世の中だから、まーある程度疑心暗鬼になるのは仕方ないよ。
ひたすら事実を示して、先入観を覆す地道な活動するっきゃない。
「どんな噂話を聞いてきたか知らんが、事実はこうだぞ坊主?」
ひたすらこの繰り返しなのさ。 結局オートバックスいったわ
コミュ障なんでチェーン店しかいけなかった 客から預かったオイルは隠して別のオイルを使うのがドライブレコーダーに記録されてた動画なら見た >>353
今度交換に行くつもりだけど幾らしました? >>356
オイルはカストロール EDGEで、新規入会費とか言うの付けられて約5300円
今回俺はエレメントも変えたから6400円した
明細見ると会員特典とかで工賃が0円になってる >>358
さんきゅです
オイルにスカトロ選ばなきゃもうちょい安上がりか >>360
みんなそうやって大人になっていくのよ。
とりあえず何を信じていいかわからず、疑心暗鬼になってしまう時期ってのは誰にでもあるしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています