ミラジーノ(L700S/L710S)part3
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100均で売ってるボタン電池みたいな超強力磁石を鍵穴カバーにしている おいらのターボ
今までは5W-30だったけど明日は5W-40でオイル交換してみる _i⌒r-.、
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ヽ、 丶 .ノ
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凵 .凵 クリアが禿げるカラーは避けたいから白にした。まあ自分では気にいってる もちろん錆び始めてるところもあるわ
もう、朽ちる様を楽しもうと思ってる トランクを閉める時『ガシャーン』というので防音材を貼ってやったら『バタム』に変わった >>27
具体的にどんな製品をどこに貼ったのかkwsk >>28
ホームセンターで適当に買った1000円位のやつをトランクの内張?の鉄板の裏に貼ったw 夜中に酒飲んでると無性にミラジーノに乗りたくなる
だけど酒飲んだら運転したらダメらしいな 昨日丸一日運転席の窓開けっ放しだったorz
びしょびしょだわ 座席腰が痛くなるな
垂直にできればいいのに
25万で買った割にはいい車だわ
女受けもいいし可愛い車だとよく言われる >>32
これからの季節は、夜、グラスに酒を注いでガレージに行ってジーノちゃんを眺めながら飲むのがいい
「何処から見ても可愛いなぁ」とか「あの部品付けたら似合いそうだな」とか「ここ汚れてるや、今度綺麗にしてあげないと」とか
乗らずに見るだけでも楽しめるのがこの車だよ 普段 大型トラックに乗ってるおじさん(俺)がミラジーノに乗ると可愛いらしい
生きる希望が湧いてきた >>44
冬は寒いし夏は汗だくになるもんね
わかります 明日は久しぶりに乗りたかったのに雨だ(´・ω・`) 来週NGKのイリジウムMAX入れるつもり。現在95000キロ走行。 去年イリジウムに替えたけど凄く硬くて緩まず
エーモンのプラグレンチじゃつなぎ目が曲がってダメで
ボックスレンチで回したよ そういえばプラグ交換したときにプラグホールがオイルまみれになっていて
のちにパッキン交換しました 単身赴任したので現地カーとしてジーノ買ったぞヨロシク!
ノンターボのミニライト仕様、H13、77,000キロで込み30万。
でもエンジンブルブル、下がゴトゴト言うのでいきなり修理行きにした。
早く帰ってこないかな〜。 最近流行りの電気自動車みたいに静かだったら魅力ねーだろw 俺は出来れば昔の360、550時代の2サイクルでコイツに乗りてーわw ジーノはアイドリングがまじうるさい
それさえなきゃ完璧なんだがね >>62
550時代の2サイクルなんて排ガス規制で悲惨だぞ? >>65
軽には掛からないじゃない?
結構長いことジムニーの2サイクル乗ってたけど、特に何も無かった
今なら税金は高くなるだろうけどね >>66
ジムニーとかローギアードだから何とかなっただけで、アルトとか悲惨だぞ。
単に当時のスズキが4サイクル作れなかっただけって速バレ。 >>67
ひょっとして、即バレって言いたいの?
何にしても、言い切りたいなら少しは調べてから書こうな? >>70
乗用の排ガスクリアできなくて、ダイハツからAB型エンジン買ってた時期を知らんのか… >>73
30歳です
調べたら1975年の出来事だったんで失礼ながら年齢をお聞きしました。先輩 クレイスミスのステッカーを貼りたいんだけど、GBマークを貼ってるから変かな?
ちっちゃい事が気になる事がボクの悪い癖… ジーノ可愛い車ですね
街で見かけるジーノは皆さんピカピカで大切にお手入れして乗っているなぁと感じます
ダイハツさん、また新車で出してくれればいいのに
キャンバス買っちゃったけど、ジーノオーナーみたいに大事に乗ります ミライースをベースにミラココア後継車を出すらしいけど、ジーノっぽくしてほしかったところ。
しかしキャストがその役割かと思ってたが、売れてないのかな。 キャストの腰高感がいただけない
もう少しローアンドワイドなボディだったならな
惜しい >>80
ミラココアの後継、ミラトコットですよね
キャストもいい車なんだけどジーノのほうがはるかに好み 安全基準かなんかでボンネットが高くなったんだっけ
コペンもボンネットが高くなって不細工だし
もうこの形のジーノちゃんは出ないのよ >>83
歩行者衝突時被害軽減のため、ボンネットとエンジンの間にスペース必要になったのよ。
2代目L650S系がターボ設定なかったのも、インタークーラーを上置きするスペースが無かったのかもしれん。 >>85
ホワイトルーフは夏の暑さを和らげるとかの意味があるけどね
ボンネットは、(見る人によっては)カッコイイってだけかと >>87
それは2本のラインが入ってるんじゃなく、上置きインタークーラーのため中央が少し盛り上がってるとこかと。
初期型だとターボ車はインテーク開いてるが、それ以降はその裏側にフロントからのダクト通ってるはず。
ウチのだとNAだから関係無いが、ボンネットはNAとターボで作り分けて無いからね。
ちなみに通常のL700ミラだとヘッドライトのラインをそのままボンネットまで通す形でやはり中央を盛り上げてる。 ホイールの締め付けトルクって103Nmでいいの?
説明書に載ってる440〜590Nの意味がわからん >>90
いちいちトルクレンチで締めるの?
昔は10kg・mって言ってたから、イメージとしては普通の体型の成人男性なら、L型のホイルレンチを両手で持って軽く体重をかけて締めるくらいじゃないかな
俺はいつもそれでやってるわ
間違っても足で蹴って締めたりしないこと
緩めるときは足を使っていいけどね >>90
軽とかなら110くらいでいいよ
最近は表記する単位が変わってきたからね。
エンジンスペックとかのトルク表記も単位が変わった
それとトルクレンチ使う時はゆっくり締めていってカチッとなってすぐに力を緩めないと、カチカチ2回やってる人いるけど締めすぎてしまいます。不安ならトルクが表示されるのを買うといいかも ジーノはもっと評価されてもいいと思うんだがなぁ
これだけデザインに凝った車は近年では見かけない
強いて言えばテールランプにもうひと工夫あってもよかったとは思うけど、ベース車と比べても、フロント周りはただ電装などの付属品を変えただけでなく、コアサポートからフェンダー、ボンネットまで専用に作っているという念の入れよう
内装も数カ所のウッド化に留まらず、専用のスピードメーターまで
逆に考えると、世間の評価がこの程度だからこそ、俺の小遣いでも買えたってことなんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています