【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
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なんだ、8割くらいがアンチくんの自作自演じゃないか。
おかげで過疎スレなのにスレ落ちしなくてすむからいいけど。 鉛蓄電池も年数経つと劣化するから交換しないといけないが、IGONで充電されるし、エンジン車と違って大電流を喰うセルモーターを使わないので劣化はあまり感じない。 寿命か見るには使用中の電圧を見ればいい
平均が11v前後になるようなら取っ替えたほうがよろし
まぁ利用環境がアレなだけに寿命超えても使えちゃうから恐ろしいよな 俺のミニキャブミーブの補機バッテリーは4年弱で完全死したぞ(車運トラックでディーラーに運ばれていった)
イグニッションONでは充電されないとディーラー営業からは聞いてるよ。普通充電をしないとダメだって 走行中は駆動用バッテリーから充電されないって事？
それなら12V系の電装品や制御系のコンピューターが走行中にバッテリー切れで止まらない？ 久しぶりに覗いたら荒れてるな〜
i-miveか快適に走れる数少ない季節に下んない事言ってんじゃないよ
夏場冬場はエアコンでろくに走れないんだからさ
アクセス踏み込め！ >>316
買い物車です。
往復90kmもの買い出しは想定されていません >>338
購入した時に補機バッテリームッチャ高いって聞いたぞ結構持つんじゃないか >>342
補機バッテリーの電圧をチェックした事あるか？
急速充電しかしないユーザーはみんなバッテリー上がりまくってるか？ プリウスみたいにトランクルームにバッテリーあると水素ガスを排出する為に
特殊構造になるけど
i-MiEVってフロントだろ？ >>343
常に充電とかそんな無駄な事してる訳じゃねぇから
一定条件超えないと充電しないだけ
エア乗りじゃ無いなら電圧測定しながら乗ってみればいいよ 俺が聞きたかったのは「イグニッションONでは充電されないとディーラー営業からは聞いてるよ。」に関して。
文面通り受け取ると、イグニッションON（走行中）の状態だと駆動用バッテリーから補機用バッテリーに充電されないって意味になる。
それ本当？って聞いただけ。 だから自分で確かめてみろよw
本当か否か分かるぞ
現実で確かめるのが一番納得できるぞ 煽ってるわけじゃないんだがなあ…
会話が成り立たない >>347
そらディーラーで買えば高いだろうな。
i-MiEVのサブバッテリーは寒冷地仕様も含め34B19L。
HVやアイスト車用の特殊バッテリーは必要なく汎用品でok。
むしろアイの寒冷地仕様や四駆のほうが高容量なので高くなる。 >>355
煽り云々と被害妄想膨らませてる場合じゃなくてな
この程度の事なら自分で確かめた方が早いし納得できるでしょ
どうせ単刀直入に本当だよ！とか回答されても「じゃあなんでコレは云々」
って引っ張り始めそうな質問内容だし >>355
どうやっても煽りにされるな。
ミニキャブMiEVはイグニッションオンでは充電されない。
無充電で4万キロ分の電力を蓄える高品質鉛蓄電池を搭載してる。
これでよくないか？
どうせスレチな車種なんだし、ほかっておけ。 >>358
アイミーブに搭載できる大きさで、そんな鉛蓄電池出来たらすげーわ
億万長者になれるな >>358
じゃあ、いつ充電されるのかな〜、僕ちゃん？
走ってる最中にバッテリー上がっちゃうんじゃないの？ >>353
まさかそれ本当?は充電されるかどうかじゃなくて
ディーラーが言ったのは本当か?（そんなレベルのセールスがいるのか?）
に掛かってるのか >>362
どっちもやね。
本当ディーラーが言ったのかどうかと、言ったとしたらそんなわけないでしょ？って確認。
>>358
もうそれでいいやw 338だけどコミコミ2500円だったから交換した
何も変わってないけど5年も使ったから
https://i.imgur.com/jKMlSz4.jpg ベースグレードのバッテリーは 保証期間中になんとか出来るとガリガリ使用するべきですか？それとも少しでも長持ちさせれる様労って使用するべきでしょうか >>342
そのディーラーは、「（補機バッテリーがあがってしまうと）イグニッションON（の位置にキーを回しただけ）では充電されない」と言ったのだろう。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/minicab-miev/CA00000400.html
ガソリン車同様、補機用バッテリーが上がると、キーを回しただけでは起動させることができないので、他の車のバッテリーをつないでスタートしろとあるね。 >>365
労って使っても自分が損するだけです。
保証期間中にガリガリ使って引導を渡してあげましょう。 >>323
これは6年ではなく保証期間の8年に訂正だな >>369
うちがまさにそのパティーン
もうすぐ保証終了で今71%… >>369
届かない様に設定するのが工業製品としては普通。
労ろうとかガリガリ使おうとか考えずに普通に使って保証切れ前に測定に出せばいい。
ウチのは50Nに換装済みだが、もうすぐ1年経つからどれくらい劣化してるか測定してもらう予定。 80%までは減りは早いがそこからは意外となだらかなんだそうだ。電気屋さんが言っていた >>372
タイヤやエンジンでも慣らしってあるだろ？
きっとバッテリーでも80%までが慣らし利用なんだよw 空飛ぶタイヤ
サブタイトル 巨大企業の闇
絶賛公開中！
あの巨大な組織が生まれ変われると思ってますか？だってｗｗｗ
井戸田潤は鋭いな〜
この騒動の数年後、今度は燃費偽装が発覚！だもんな〜
バカは死なねえと直らないって婆ちゃんが言ってたよ！
三菱ディーラーの前に死んだ母親の銅像でも建てない？
https://m.youtube.com/watch?v=JawAAWMtuRY 映画『空飛ぶタイヤ』
主題歌 サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」
巨大な邪悪の組織から濡れ衣を一方的に着せられた運送会社の運命は？
悪魔が俺に囁いた
この世は全て裏表
嘘と真実の化かし合い
俺が戦わなくて、誰が戦う？
https://m.youtube.com/watch?v=NIqrtVwWSl8 >>377
祖国統一が実現しそうだからってはしゃぐなよw バッテリーフォークリフトと同じノリなのかな
エンジンタイプに比べ何の面白みもない 普通車になったからスマートEQとバッティングするな。 先月10km/kWhだった平均燃費が11km/kWh台中頃で安定。
但し、エアコンはたまにしか使わず。
モールの普通充電器で１時間ほど充電しただけでも
25kmくらい走れるから電池残量が増えてしまう。 あのっ10年式ベースグレードですが、一般道だと満充電で走行可能距離80キロってとこなんですが、高速乗ると50数キロくらいに落ちます。
これって新しいバッテリーに変えるとあまり違いが無くなって高速でももっと走れるようになるんでしょうか？
それともこんなもんですか？(´；ω；｀) MのSOH105％電池で満充電から10％まで走れる平地の距離は
一般道100km、高速道80km程度だけど
50Nの新品だと、どのくらい走れるんだろ。 ベースグレードで50N換装後、メーターの走行可能距離は135km前後だね。
実際にどれくらい走るかはあんまり気にした事ないし、走り方にもよるだろうから…
ちなみに、換装前は走行可能距離90km弱で測定結果は68%でした。 >>388
表示で？
私は満充電で80いかないです
でもバッテリーチェックに行くと78%くらい >>390
メーターの走行可能距離表示です。
走り方によりますし、エアコン・暖房はナシの数字なので目安ですけどね。 あっ10年式ベースグレードですが、皆さんありがとうございます。
高速に乗ると極端に走行可能距離が落ちるのは電池の劣化による物か知りたかったのです。
135キロも走れるのは羨ましいですね
所でタイヤ交換しようと思うんですが、ブリジストンのev01入れた方居ますか？
PX-Cの方が静粛性は上なんでしょうか？そこんとこ教えて(´；ω；｀) モーター の特性上高速での運用は効率が悪いってことじゃなくて？ >>392
高速乗っても首都高くらいだから気にした事無いですね。
高速域苦手なのは間違いないです。他の人も言ってますがバッテリーの問題ではなく、モーターの特性だと思います。
タイヤの件はココにはいないかもしれませんので、みんカラを参考にした方がいいです。 この自動車は前輪と後輪でタイヤの大きさ違うの？
調べてたらそんな事書いてあったから気になりました 前145、後ろ175
元になったiの時からこのサイズ >>397
iは2006年デビューのはずだから12年前 サイズは特殊だが、前後サイズ違いは後輪駆動の車ならそんなに珍しい事ではない。
まぁ、今は後輪駆動の車自体が少ないけどね。 地震のせいでガソリンが買えないのでアイミーブだけが移動手段になってしまった…… アイミーブからリーフに乗った人が言ってた
リーフは窓の曇りがすぐに消えるから助かるって
アイミーブの窓の曇りを取るって大変なんだってね >>394
モーターの特性なんですね皆さんありがとうございます
タイヤ館でEV01の事聞いたら設計が古いからPX-Cの方が良いと言われましたです リーフからアイミーブに乗った人が言ってた
アイミーブは電池が劣化しないから助かるって
リーフの電池劣化って大変なんだってね 真冬なのに冷たいエアコンに切り替えなきゃ曇りが取れないって本当？
一体、何の罰ゲーム？ てか、世の中の車はエアコンのスイッチを入れるだけ
アイミーブは暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメ
三菱の技術力では難しいみたい >>408
ACのスイッチひとつで曇りを取るのは万国共通の装置やｗ あれ？そもそもi-MiEVとリーフのエアコンは同じような仕様だし
曇りも取れるのにアンチくんは何かんちがいしてんだ？ >>409
なんでリーフ海苔は暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメと
錯覚してるんだ？ >>413
アイミーブから乗り換えたからだろ
お前バカか？ >>415
i-MiEV乗りだったのに暖房止めて冷房に切り替えなきゃダメ
とか誤解したままセグ欠けリーフに乗り換えた奴のほうが真性バカだろ 世界初の量産EVだぞ？後から出たのがいいのは当たり前。
ポンコツなんてわかった上で乗ってるっつーの。 だってソイツ、このスレ常駐の荒らし君だぞ
荒らし目的の奴にロンパークエストしても終わらんがな
お前ココは初めてか？ >>419
お前は一体、誰と戦ってんの？
病気が進むとね、見えない敵と戦い出すんだって死んだバーちゃんが言ってた
曇りの事はこれに書いてあったんだよ
リーフに乗り換えた人のね
どれだけアイミーブが酷いのかが良く分からね？
曇りがすぐに取れるって当たり前の事に喜びがあるんだぞ？
>エアコンがよく効く。窓が曇ってもすぐに曇りが取れる。アイミーブから乗り換えて、快適です。
http://s.kakaku.com/review/K0000287092/ReviewCD=1055998/ この食い付き具合ダラダラ煽る文は荒らし君本人みたいだな
もっと皆が相手にしてもらえるといいね 車格の違う車と比べても無意味じゃね？軽で比べなさいよ！ 普通の軽だって中古で100万以上するのは普通
それが100万以下で選び放題の状況。
最高だろ！
加速は良いし内装だってスズキに比べりゃ
超リッチ！
ガソリンスタンド行かなくて良くなったの有難い。行きも帰りも寄るのは今考えると超苦痛。寝てる間に楽々充電って
極楽か？
でも人には強くは進めない。
無料充電が混んだら嫌だもん！ >>422
今時窓の曇りが取れない軽自動車ってあるの？
新車じゃスーパー7とアイミーブだけじゃない？ 曇ぐらい我慢なさい。
他に良いとこいっぱいあるじゃない！
オンリーワンだよ >>423
無料充電で仮に100km充電出来たとしてリッター15km走る車で考えてガソリン150円だとすると千円は浮いてんだよね
ガソリン高すぎでしょ… >>427
いやいや、新車で買えばそうだけど、中古でかえば車体価格であとは燃料費タダじゃね？ >>420
あとこれガラス汚れてたんでしょ
ガラスクリーナーでフキフキね >>428
えっ？
お前はまさか無料充電しかしないの？ >>420
お前こそ一体、このスレで誰と戦ってんの？
結局、曇りの事も実体験ではなく他人の又聞きかよ。
> >エアコンがよく効く。
> >窓が曇ってもすぐに曇りが取れる。
> >アイミーブから乗り換えて、快適です。
上の、文のたった三行文どこに
「アイミーブは暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメ 」
と、書いてあるんだ？
i-MiEVがまったくエアコンが効かないとも書いてないし
せいぜいi-MiEVよりエアコンが効くと仄めかしてる程度。
むしろ、この文章だけで、i-MiEV がどれだけ酷いのかがよく分かるとか
アイミーブは暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメとか
妄想できる人間は、ちょっと気の毒に思えるほど病状が進んだ
メンヘル患者しかありえない。 >>424
スーパー7の曇りが取れないとか
もしかして還暦迎えたお方かな？ Mなんだけどさ、真夏の下道での長距離移動はどうなの？
高速だとQC2〜3回ぐらいからどんどん入らなくなるのは知ってる
そんなに飛ばさない下道だとQC4〜5回はどうだろうか？
また80%充電ぐらいで止めといたらどうかな？ 皆さん、キチガイはスルーして下さいね
相手しちゃダメですよ
↓↓
>>431
>>432 値段がMと同じくらいなら初期型ベースグレード買ったろ！は
危ないですかね…(´・ω・`) >>434
持ってるならやってみればいい
ただ馬鹿げてるって思うだろうけどね
長距離移動は車借りた方がいいよ >>436
別に中古だし劣化は気にせず装備や出力を優先したい！なら初期型で良いんじゃない？
何を基準にしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
