【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】6
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>>371
軽自動車はデザイン以前にまず生活の足なんだから。
あの小さなキャビンでNAしかなく、最軽量グレードが920kgからって、
そりゃないだろう。 >>373
ムーブキャンバス
月産平均6000台。 販売期間22ヶ月。
概算で132,000台
新型スペーシア(見た目で区別がつかないフレアワゴン含む)
月産平均13000台,販売期間7ヶ月。
概算で91,000台。 >>376
いや女がターボだとか
重量だとかは気にしないよ。
周りからどう見られるかが一番大事 知り合いの女(主婦)の場合、古いムーヴからの買い替えで
最初は見た目でキャンバスを検討
カタログ比較でほぼキャンバスに決まりかけてた、タントクラスより20万くらい安いし
↓
で実際にN-BOXやタントを見に行って、広さの差でキャンバス落選
↓
夫の推しでスペーシア見に行くも「顔が嫌い、スズキっていやだ」で即却下
↓
旧車ダイハツディーラーとの付き合いでウエイクに落ち着く
みたいなケースがあった
キャンバスのデザインは女性には訴えるものあるんじゃないかな 男も見た目で買うの多いんじゃない。
スペカスとかギラギラな見た目だけで買ってるの多そう。
キャンバスも可愛いけど屋根が低い、ウェイクは室内の開放感が段違い。
Nは旦那がホンダユーザーってだけで奥様が買う確率アップ。
Dも旦那がトヨタユー(以下ry
スズキは普通車で売ってるわけじゃないし、そこが弱いよね。 N-BOX後席暑すぎてダメぽ
この手のハイトワゴンにはサーキュレーター要るわやっぱ
ミニバンが後席エアコン積んでるように
200万の車ならミニバン同様に後席エアコンドンと積んでくれ >>381
後席はサーキュレーターあった方が涼しそうって思うけど、
1人で乗ってる時が圧倒的に多いよね。
スペ乗りは後席乗車あるなしでON、OFFすんの? >>384
スイッチは後席から操作可能や
なんもせんでええよ 義務教育受けて無い奴に教えてやってんだろ
馬鹿は引っ込んでろ >>379
>>夫の推しでスペーシア見に行くも「顔が嫌い、スズキっていやだ」で即却下
これはリアルあるあるなんだろうな、キャンバス、キャスト、ウエイク、タント これら
乗ってるのまあ間違いなく女比率異常に高い ウエイクって思いっきり男向けって感じだから、女性率高いのは意外
見た目より、圧倒的広さがポイントなんかな。 ぶっちゃけスペーシア特に先代は、あのデザインが好きだから選んだ
なんてやつは極めて少数派でマイルドハイブリッドとか軽量さとかの
スペックで選ぶようなやつが買う車だったと思う 別スレでも書いたけどスペーシアカスタムの装備すごいね
クルーズコントロール、パドルシフト、1列目席後ろのテーブル、ロールスクリーン、2列目の充電口、エアコンサーキュレーター、フロントガラス投影ディスプレイ
安全装備とかマイルドハイブリッド以外にも細かくいろいろ付いてて驚き
シエンタ乗ってるけど装備の充実っぷりでは完敗しててとても悔しい それでN-BOXより安いからな
でも売れてるのはN-BOX
スペーシアはデザインがいまいちなんだよな >>393
特にリアとか、すげー格好悪いわ(´・ω・`) N-BOXに全方位モニター付いてないことあんまり重要視されてないんだな。
俺の場合、どっち選ぶかの決め手がそれだったからちょっと意外。 現行のスペーシアをレンタカーで借りたんだけど、糞遅いのはしょうがないと
思うが、ブレーキが全然効かないんだけどそんなもんなの?
結構力入れて踏み込まないと止まらないんだが・・・ >>397
それって下手なだけだよ…
軽にブレーキを求めるなんてw なるほど、乗り方の問題なのかw
安物のワイヤー式ドラムブレーキのような感覚が怖いなあ・・・。
以前借りたヴィッツの方が格段にブレーキは効いたなw 別にどうでもいいけどブレーキにはすぐ慣れる。
自分も前の車がトヨタの4podのブレーキで軽く踏んだだけで効くから最初下り坂でブレーキが効かなくてスペーシアで死ぬかと思った。
まあ効かないんじゃなくて踏めてないだけなんだよな。 だからこの手の車って事故が多いんじゃないかな?
車重の割にブレーキが弱いんじゃにかねえ 全方位モニター便利すぎ!!!!
休日の朝のマクドナルドの駐車場
午前中のゴルフ練習場のの駐車場
昼のショッピングモールの駐車場
午後のホームセンターの駐車場
夕方の回転ずしの駐車場
もう、大活躍ですわ。8インチで画面も見やすいし。
駐車の度にいちいち首ひねるのが馬鹿馬鹿しくなるくらい。 スズキの軽バンやダイハツの軽なんかもそうだったけど、
故障かと思う程ブレーキ効かないよなw
ホンダやトヨタ、日産の普通車はこんな事無いんだけどなあ・・・。 >>402
なるほど後方確認もせずにカメラ任せで駐車してるのか
こんな危険な車には近づきたくないね >>404
さすがに釣りでしょ
スペーシアアンチの書き込み >>403
ブレーキが効かないって思ったことはないなぁ。
ブレーキを踏むと、その分、回生充電の機会が失われてもったいない気がするから、
早めにアクセル離すようになったせいかもしれないけど。 >>404
後方確認するしないは別の話として、全方位で周囲の状況を確認できた方が、
目視で確認するよりもよっぽど安全な場合もあるよ。
死角がないわけだし。
あと、人が近づいてきたり、何かにぶつかりそうになると、鬱陶しいくらいアラームが鳴るから、
そういうのがついていない車よりは、安全だと思う。
もちろん、故障している可能性を考えて、目視での確認は必須だけど。 まあ、全周囲モニターなんて
ワイドルームミラーと同じで目視サボりアイテムだからな。
どちらも付けてる奴に近寄らない方がいいよ。 人間の目視範囲にも限界があるから、全方位モニタ便利だよね。
人が近づいてくるとピッピ鳴って助かるよ。 >>410
人馬接近アラートは全方位カメラシステムの標準機能だよ。
全方位非対応ナビ用バックカメラの場合はオプションの安心なんとか2をつけないとアラートしない。これはN菩xと同じシステム。 >>411
改めてカタログ見たらそう書いてあった。
カメラ画像で判断するのね。
てっきりデュアルセンサーブレーキサポートと後退時ブレーキサポートと組み合わせてるんだと思ってました。 >>411
馬が接近しても教えてくれるのか?
便利だな。 もしも上様の黒いお馬に当ててしまったらそれこそ大変だから。
なお、暴れ馬には対応してないので主たる街道筋に出るときは
頭出しするための参考に使い、疾走する牛馬に十分気をつけて。 スペーシアカスタムはあのアルファードコンプレックスみたいなグリルじゃなきゃ第一候補なんだがなあ
フロントとそれ以外のデザインが違いすぎて違和感しかない ホンダ期間工が寮で焼け死ぬ、ガソリン全身に被り、焼身自殺か?裏事情スレによると従業員が半年に一人のペースで自殺してる模様 [226456927]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1532141243/ >>418
人形には作り手の意思が宿るという
生前の恨み嫉みが 宿った 車 あんまり ろくなことがない とかにも載ってないはずなのに 後部座席で しくしく泣く 影があったりとか 全方位モニター便利すぎ!!!!
休日の朝のマクドナルドの駐車場
午前中のゴルフ練習場の駐車場
昼のショッピングモールの駐車場
午後のホームセンターの駐車場
夕方の回転ずしの駐車場
もう、大活躍ですわ。8インチで画面も見やすいし。
駐車の度にいちいち首ひねるのが馬鹿馬鹿しくなるくらい。 かみさん用にNBOXカスタムターボ注文した。自分のは3月納車のスペーシアカスタムターボ。
色は両方白。 スペーシアのダサい外観を我慢して
マイルドハイブリッドや軽量ボディを選ぶのは主婦層よりおっさん層だな >>424
まぁ、ダサいというのは主観だから、買った本人が気に入っていればそれでいいんだけどね。
俺は気に入っているよ。
N-BOXよりずっといいと思う。 >>428
普通に軽なんだけど
テールランプに立体感を出そうとしてるのかもしれないが、全く出てない件
腰高感ありすぎ その腰高勘がいいんだよ、軽に見えなくなるから
視界優先で窓が大きくなるととたんにダサくなる
分割線の使い方がもう少し巧いといいんだけどな
箱軽で一番カッコイイこれのように
http://www.spiralnet-suzuka.com/wp/wp-content/uploads/2014/05/vamos3.jpg 独身男で訳あってN-BOXスペーシアタントあたりを購入予定なんだが
パワースライドドアって必要?
同居する母親と共有カーとして使うんだけども >>431
毎日使う物だから、絶対あった方が便利。
いらないと思ったらオフにもできるし。
逆に、運転席のドアしか基本使わないのなら、なくてもいいと思う。
意図的に使おうとしないと使えない機能(パワーボタンとか、パドルシフトとか)や、
いざというときしか作動しない機能(自動ブレーキとか、エアバックとか)は、
必要だと思わないならいらないと思うけど、
毎日勝手に動いてくれる機能は、一度慣れてしまうと、もう、ない生活には戻れない。
スペーシアの場合、HUD、全方位モニターはいらないと思ったけど、
今はない車には乗りたくないくらい、便利だと思っている。
マイルドハイブリッドの、エンジン再始動の静かさも、一度経験すると、
キュルキュルいってる車がすごく古く感じる。 >>432
脚の悪い祖母のタクシー代わりでも使うことになるからパワースライドにしようかと思う
両側は必要ないし値段的にも変わるなら左側だけで良いかなあ…と >>433
左右で仕様が違うと戸惑う(これが一番の理由)
そして、外から開ける時はまだしも、内側から手動で締めるのが意外に苦しい体勢になる。
さらに、子供や年寄りは、ドアで手を挟むリスクが高いから、安全性を考えても片側手動はあり得ない。 >>433
両側パワースライドのほうがいいよ。
手動で思いっきり閉めると痛むから。
共用するなら全方位カメラとかもあったほうがいい。
お店の駐車場からバックで出るときに、人が近づくと
お知らせしてくれるのは何かと心強い。 スペーシアはエクステリアは良いと思うけどな
ぶおおん非力エンジン改善して全車速ついたら買うよ スペーシアは新型になって改悪したからな
まだ旧モデルの程度のいい中古を探したほうがいい
新型タントも、ヨタのオナホフレームのダイハツ版がくるらしいし商品力はあるものの
いかんせんスマアシ3がもはや産廃レベル。
accのついた新型スマアシ4 を開発、載せないと
やはりなんだかんだいってトール系ワゴンタイプ軽ではNBOXの右に出る者がいない
人気車だけに、いざ売却するときもリセールバリューが高い
NBOXを買わない奴はご愁傷様レベルw まあ逆に言うとタントが全車速積んできたら間違いなく覇権取るわな
ンダカス:ACCガー
全車速ですが何か?
鈴菌:キュルキュルガー
ストロングハイブリッドですが何か?
ンダカスズキン:・・・ ダイハツは今デザイン低迷期で酷いから新タントで変われるといいな 本田やスズキ、軽は作ってないがマツダスバルはクラス関係無しに載せるけど、
ダイハツは上にトヨタ有るしヴィッツとかのコンパクトにACC載せないから出なそう
装備のピラミッド
スズキもマイチェンでスイフトと同列位のACC装備するんでないの?
ランク、背高ワゴン車
@新型N-BOX
A旧型スペーシア
B日産デイズルークス最新版(三菱OEM)
Cタント
D新型スペーシア
ダイハツタントが末期で近くモデルチェンジされる
日産もモデルチェンジが近いと思われる 全方位モニター便利すぎ!!!!
休日の朝のマクドナルドの駐車場
午前中のゴルフ練習場の駐車場
昼のショッピングモールの駐車場
午後のホームセンターの駐車場
夕方の回転ずしの駐車場
もう、大活躍ですわ。8インチで画面も見やすいし。
駐車の度にいちいち首ひねるのが馬鹿馬鹿しくなるくらい。 >>444
こういうステマコピペ連呼するのって毎回スペーシア厨の方だよね >>446
自演下手くそす杉
あ、言い訳はいいから、どうせ聞かないし いまさら全方位モニターを自慢されてもね。
もはや搭載してない方を探す方が難しいだろ。 >>453
街中で見る白ナンバーの軽、N-BOX以外見たことないな…
ホンダは普通車が売れないからN-BOXに力入れてるのに主客転倒した話だよね >>454
販売比率を考えれば、そういうこともあるさw タントの新型へのフルモデルチェンジは
2年延期で2020年って書いてあったのですが 好みの問題やろデザインとかメーカーの
オレはスペーシア派、ホンダはバモスを進化させてほしかったハイトワゴンではないが・・・ 実は軽くブレーキを踏んだほうが(ブレーキパッドが触れる直前ぐらい)回生量が増える。
先代スペーシアだと、ただのエンブレ回生の3倍ぐらい充電される。 2018年7月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ダイハツ 51014
ス ズ キ 49269
ホ ン ダ 30144
日 産 15743
三 菱 5095
ブランド別新車販売台数概況 2018年07月(B)
ホ ン ダ 30,729
日 産 29,555
ス ズ キ 11,191
三 菱 3,374
ダイハツ 3,131
A+B合計
ホ ン ダ 60,873
ス ズ キ 60,460
ダイハツ 54,145
日 産 45,298
三 菱 8,469 なんかタントも延期になったしこのカテゴリも停滞感あるな
しばらくはNBOXの天下か >>464
Nは結構よくきくって言う書き込みが多い
360UVIRカットの恩恵か >>465
白Nだが、この夏の炎天下に乗り込んでも全く平気。エアコンは効くけど、パワーと燃費はだいぶ持ってかれる。 >>464
前席はどちらも変わらない
後席はサーキュレーターがないと暑い NBOXカスタムが納車されて70キロ位乗ったけどNのが一段上級だと思った。エンジンも凄く静かだしスペーシアと同じ15インチだけどNのほうが乗り心地はやっぱり良い。
スペーシアは2000回転ちょいのエンジン音がうるさいのと低速で変速ショックがあるけどNは全然気にならない。
それからナビは両方純正のpana製の8インチでNのほうが5万以上高いんだけど音質がNのほうが明らかに音が良い。両方スピーカーは普通に付いてくるやつな。これには正直がっかりしたわ。
スペーシアはやっぱり軽自動車って感じだけどNは今までの軽自動車を一段越えてる。遠出とかするなら迷わずNをすすめる。スペーシアのよい所は全方位カメラの画像と車内に解放感があるし実際に広い。運転席と助手席ドアの内張りも薄くて出っ張ってないから凄く広い。
両方ターボの感想です。 >>469
個人的な感想だが、うちの近所はストップアンドゴーが多いので、
エンジン再始動のキュルキュル音するだけで、Nはないわー。 >>471
逆にスズキ純正に高品質を求めるのが間違い スズキ純正のスピーカーなんかあるわけないだろ
オーディオメーカー品だ
つうか音質にこだわるなら6スピーカーにすれば良いだけだな >>472
>個人的な感想だが、
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