【スズキ】アルト Part78【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式HP
外部リンク:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部リンク[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部リンク[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部リンク[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画リンク[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/ \ 日本の /
目が \ 軽自動車から / その存在感が
スタイルが \ /
∧∧∧∧ 全てが全く新しい
<な一 の好 >
<い秒 にき >
──────────< も に >──────────
360度新しいデザイン < い な > リッター38.3`
____ < ら る > ガソリン車ナンバーワンの
三/ く || oヽ_ /∨∨∨∨\ 低燃費
三 | | ̄ ̄| ̄ | () / \ 新型アルトデビュー
└○-──-○┘/ RJC特別賞受賞 \ やっぱアルトかな〜
でも手動ドアとかなぁ
まぁでもチープでいいかもなぁ
MT厨です 初代アルトなんか、ウォッシャーポンプすら手動式だったんだってな。 >>11
そういうの聞くより先に粘度表記学んで来い >>13
それ以前に公開されてる車両取扱説明書すら読めないのかと >>16
エンジンが発電機のHVならそれでいいんじゃね ターボ車って注文の時に横のシール貼らないで!ってお願い出来るの? お願い出来るよ
お願いするだけならね
お勧めはお賽銭持って神社でお願いするのが一番!
ッてことではないよね。ワークススレでワークスは出来ると聞いたことある >>19
ディーラーで聴いた事あるけど、出来ないよ >>16
指定以上に柔らかいオイルは、オイル上がりやオイル下がりの原因になるよ
使ってるうちに白煙が出るようになって、オイルがよく減るようになってしまったら、高い修理代を払わないと元には戻らなくなってしまう。 ターボRSならデカールレスできるんだろ?
実際デカールレス仕様の中古車も出回ってるみたいだし メーカーに聞いたことあるけどステッカー類を貼らない注文は受けられないと言われた
もしできるならカタログに書くはずだとも言ってた
もし剥がすなどをしたければ、できるかどうかはディーラー単位での個別の対応になるから必ず買う店で相談するようにだったかな
剥がすのをブログに載せている人もいるから個人でもやりゃできるのだろうけど >>25
ウチの場合はサイドじゃなくてリアウィンドウのエコアピールシール二枚は不要とオーダーしたけど
結局スズキ工場側で断られて貼られたままだったな
寺の人が手作業で剥がしてくれたが ステッカーやエンブレム類こそが無駄
こんなものに金を払いたくない、どうせならショッピングフックをもっと上のほうへ付けるために金をまわせ だよなぁ
外観はノーマルで中身はターボRS仕様、デカールはメーカーオプションにすべきだったな
あのデカール、しかも3色しか選べないとなると普通のひとは回避せざるを得ない >>28
助手席右前奥の謎突起だな
アレ本当に存在意義が謎な位置だよね
なんでアレでゴーサイン出たのか理解できん Fの5MTとAGSで悩んでます。
積雪地帯だけどFF車にすることは決めてます。
やっぱ5MTの方がスタックした事を考えればベターでしょうかね?。
AGSの方が燃費よさそうなのと、楽そうなので決めかねてます。
どなたか意見頂けたら幸いです。 MTが欲しい、という人以外はAT(AGSやCVT)の方がいいんじゃない? >>31
スタックしたときの事考えてるならまずFFという選択肢がナシだわ >>31
積雪とかの状態にもよるけどAGSは避けた方がいいかも。
自分のは4WDだけどタイヤの1/3が埋まるほどの新雪路で空転ばかりさせると警報が鳴って
(ギアのマークに「!」)車内にはクラッチの焼ける臭いがします。
MT以外なら先代のトルコンATおすすめ >>28
>>30
フックはあそこしか付けられなかったんだよ
インパネのデザインや安全対策とかエアバッグの関係上他に付けられる場所が無い
ゴミ袋専用フックになることはメーカー側も分かってて仕方なくだと思う
インパネの下辺をもっと上げればいいんだけどそうするとグローブボックスが小さくなってしまう
>>31
雪降って積もるぐらいの地域ならミッションの選択の前に4WDをお勧めするが何故FF? >>35
そうなの?
俺はF/AGSのFFなんだが、タイヤが1/3どころか半分くらい埋まる新雪路を除雪車の如く爆走できたんだが。もちろんスタッドレスは履いてる。 >>38
言葉が足らなかった。直進してるときや勢いがついてるときは君の言う通りで問題ないが
狭い道でのUターンを余儀なくされる時なんかは停車、ちょい前進、ちょいバックを数回繰り返すことで
>>35の症状になると思われる。
ちなみに警報は暫くアイドリングで鳴り止む。 免許とりたての頃はスバルのレックス(フェリア)のマニュアル車に乗ってたが
アルトのマニュアル車はレックスの640kgより軽い610kgってすごい軽量化の技術だよな、スゲー ボディがペラペラの軽量化でしょ?
ぶつかったら終わりも覚悟
とは思ってる それがボディ剛性も衝突安全性も段違いに向上しているのです F 5MT に安いからと10W-30のオイルに変えたら
エンジン回転が重くなった。
やっぱり、メーカー指定の0W-20だと
エンジンがスムーズに吹ける。 新しいエクスターの品番
99000-21C20-028 0W-20
99000-21D80-026 5W-30 >>44
強度を保つのが難しくて
オープンのS660やコペンが小さいくせに激重になったようにもっと重量増えそうwww
ジムニーのラダーフレームの技術を生かして作るのなら別なのだろうけど
モノコックだとムリじゃね? たまに湧いてくるAGSのクラッチが焼ける臭いが出るとかどんな運転してんだ?
ラッセル状態で激走してもならんかったし、たった数度のUターンや再発進でクラッチ焼けるとかありえないから >>37
エェー?
エブリイやハスラーのショッピングフックはいいところに付いてるのに? >>48
夏の登坂路で渋滞に巻き込まれてのろのろ運転強いられたときは30分位でランプ点いて焦ったな
仕方ないので車間2台分空くまで待ってからのストップアンドゴーにして休ませつつ乗り切った アルトエコに乗ってる、マユミと申します。
RNN14からの乗り換えです。 アルトエコスレから来たネカマの糞コテは遠慮願いたいね 私は女性です。
アルトエコの雰囲気が私にピッタリ。
(∞∂∂) 体はオッサン、心は女子大生ってところか・・・
キモイぉ! 14日からアルトF MTに乗ってます
タコメーター付けたいんですが全くの素人でもみんカラとか参考にして付けられますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています