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【スズキ】アルト　Part78【燃費38.3km/L】
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2018/04/13(金) 07:53:16.63ID:R/uTwmQ9
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp

●R06Aエンジン　技術説明
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

■前スレ
【スズキ】アルト　Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/
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2018/04/13(金) 09:49:16.58ID:h2mhXRMY
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　日本の　　　　／　
　　目が　　　　　　　　＼　軽自動車から　／　その存在感が
　　　スタイルが　　　　　＼ 　　　　　　　／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧　　　　全てが全く新しい
　　　　　　　　　　　　　　　＜な一 の好 ＞　　
　　　　　　　　　　　　　　　＜い秒 にき ＞ 　
──────────＜　　も　　に ＞──────────
360度新しいデザイン　　＜ 　い　　な ＞ リッター３８．３㌔
　　　＿＿＿＿　　　　　　＜ 　ら　　 る ＞ ガソリン車ナンバーワンの
　三/ く　　||　oヽ＿　　　　／∨∨∨∨＼ 　低燃費　　　
三　|　|￣￣|￣ |　()　　／　　　　　　　　　 ＼ 新型アルトデビュー
　　└○-──-○┘／　RJC特別賞受賞　＼
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2018/04/13(金) 16:11:02.89ID:7ZxqFulS
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf

●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/
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2018/04/14(土) 12:38:41.59ID:hR5bW4x8
ヒンジドアで自動を希望なの？　タクシーみたいな？
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2018/04/14(土) 18:15:56.03ID:1+gRc3zQ
初代アルトなんか、ウォッシャーポンプすら手動式だったんだってな。
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2018/04/15(日) 05:53:46.83ID:79FjnpKt
お願い出来るよ
お願いするだけならね
お勧めはお賽銭持って神社でお願いするのが一番！

ッてことではないよね。ワークススレでワークスは出来ると聞いたことある
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2018/04/15(日) 07:21:31.45ID:dBc97Qb/
あれって自分では剥がせないのか？
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2018/04/15(日) 07:40:44.79ID:Dm50a1JO
>>16
指定以上に柔らかいオイルは、オイル上がりやオイル下がりの原因になるよ

使ってるうちに白煙が出るようになって、オイルがよく減るようになってしまったら、高い修理代を払わないと元には戻らなくなってしまう。
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2018/04/15(日) 08:46:26.89ID:BAWrlL3M
ターボRSならデカールレスできるんだろ？
実際デカールレス仕様の中古車も出回ってるみたいだし
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2018/04/15(日) 08:59:51.06ID:uwByZkf6
メーカーに聞いたことあるけどステッカー類を貼らない注文は受けられないと言われた
もしできるならカタログに書くはずだとも言ってた
もし剥がすなどをしたければ、できるかどうかはディーラー単位での個別の対応になるから必ず買う店で相談するようにだったかな
剥がすのをブログに載せている人もいるから個人でもやりゃできるのだろうけど
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2018/04/15(日) 09:25:08.25ID:sFWHmknP
>>25
ウチの場合はサイドじゃなくてリアウィンドウのエコアピールシール二枚は不要とオーダーしたけど
結局スズキ工場側で断られて貼られたままだったな
寺の人が手作業で剥がしてくれたが
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2018/04/15(日) 10:03:45.38ID:OnA2h5Es
ステッカーやエンブレム類こそが無駄
こんなものに金を払いたくない、どうせならショッピングフックをもっと上のほうへ付けるために金をまわせ
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2018/04/15(日) 10:10:46.07ID:FPciv2DK
だよなぁ
外観はノーマルで中身はターボRS仕様、デカールはメーカーオプションにすべきだったな
あのデカール、しかも３色しか選べないとなると普通のひとは回避せざるを得ない
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2018/04/15(日) 10:39:54.98ID:46S60wdn
>>28
助手席右前奥の謎突起だな
アレ本当に存在意義が謎な位置だよね
なんでアレでゴーサイン出たのか理解できん
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2018/04/15(日) 14:19:18.28ID:/2eKLwzW
Fの5MTとAGSで悩んでます。

積雪地帯だけどFF車にすることは決めてます。

やっぱ5MTの方がスタックした事を考えればベターでしょうかね？。

AGSの方が燃費よさそうなのと、楽そうなので決めかねてます。

どなたか意見頂けたら幸いです。
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2018/04/15(日) 15:53:43.83ID:3r2xBZ13
>>31
積雪とかの状態にもよるけどAGSは避けた方がいいかも。
自分のは4WDだけどタイヤの1/3が埋まるほどの新雪路で空転ばかりさせると警報が鳴って
（ギアのマークに「！」）車内にはクラッチの焼ける臭いがします。
MT以外なら先代のトルコンATおすすめ
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2018/04/15(日) 17:44:33.69ID:U9LB9f1i
>>28
>>30
フックはあそこしか付けられなかったんだよ
インパネのデザインや安全対策とかエアバッグの関係上他に付けられる場所が無い
ゴミ袋専用フックになることはメーカー側も分かってて仕方なくだと思う
インパネの下辺をもっと上げればいいんだけどそうするとグローブボックスが小さくなってしまう
>>31
雪降って積もるぐらいの地域ならミッションの選択の前に4WDをお勧めするが何故FF？
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2018/04/15(日) 19:55:22.86ID:BXiEAsNH
>>35
そうなの？
俺はF/AGSのFFなんだが、タイヤが1/3どころか半分くらい埋まる新雪路を除雪車の如く爆走できたんだが。もちろんスタッドレスは履いてる。
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2018/04/15(日) 20:43:48.42ID:4ABc//o/
>>38
言葉が足らなかった。直進してるときや勢いがついてるときは君の言う通りで問題ないが
狭い道でのUターンを余儀なくされる時なんかは停車、ちょい前進、ちょいバックを数回繰り返すことで
>>35の症状になると思われる。
ちなみに警報は暫くアイドリングで鳴り止む。
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2018/04/15(日) 21:12:17.29ID:XGiXQ5HE
免許とりたての頃はスバルのレックス(フェリア)のマニュアル車に乗ってたが
アルトのマニュアル車はレックスの640kgより軽い610kgってすごい軽量化の技術だよな、スゲー
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2018/04/15(日) 22:08:55.68ID:IYddxGKE
それがボディ剛性も衝突安全性も段違いに向上しているのです
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2018/04/15(日) 22:12:09.85ID:3T57noeL
F 5MT に安いからと10W-30のオイルに変えたら
エンジン回転が重くなった。
やっぱり、メーカー指定の0W-20だと
エンジンがスムーズに吹ける。
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2018/04/16(月) 00:47:57.57ID:Sf8Pis1L
キャンバストップにすればもっと軽くなるんじゃね
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2018/04/16(月) 02:40:45.01ID:2Kmmd3XO
>>44
強度を保つのが難しくて
オープンのS660やコペンが小さいくせに激重になったようにもっと重量増えそうwww

ジムニーのラダーフレームの技術を生かして作るのなら別なのだろうけど
モノコックだとムリじゃね？
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2018/04/16(月) 05:45:33.10ID:br7BuFkI
たまに湧いてくるAGSのクラッチが焼ける臭いが出るとかどんな運転してんだ？
ラッセル状態で激走してもならんかったし、たった数度のUターンや再発進でクラッチ焼けるとかありえないから
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2018/04/16(月) 07:07:12.72ID:87/EvwCS
>>48
夏の登坂路で渋滞に巻き込まれてのろのろ運転強いられたときは30分位でランプ点いて焦ったな
仕方ないので車間2台分空くまで待ってからのストップアンドゴーにして休ませつつ乗り切った
0051女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/16(月) 20:44:55.42ID:PQcY0ZJE
ｱﾙﾄｴｺに乗ってる、ﾏﾕﾐと申します。
RNN14からの乗り換えです。
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2018/04/16(月) 23:27:54.97ID:6iCCntPa
(＾ω＾)ペロペロ
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2018/04/16(月) 23:29:42.29ID:Yh+zlbjL
女子大生ﾏﾕﾐ(48)
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2018/04/17(火) 00:05:08.91ID:NWY8AHyp
真弓明信ですわ　阪神タイガース
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2018/04/17(火) 00:42:44.33ID:OrnOM/RD
アルトエコスレから来たネカマの糞コテは遠慮願いたいね
0056女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/17(火) 12:32:53.39ID:t7xODV5S
私は女性です。
ｱﾙﾄｴｺの雰囲気が私にﾋﾟｯﾀﾘ。
(∞∂∂)
0058女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/17(火) 15:03:35.58ID:R/cAiROu
そう思うなら、別にいいわよ
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2018/04/17(火) 20:39:32.53ID:8EhrumP/
14日からアルトF MTに乗ってます
タコメーター付けたいんですが全くの素人でもみんカラとか参考にして付けられますか？
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2018/04/17(火) 20:55:53.54ID:pikfQ2Yh
>みんカラとか参考にして付けられますか？

いま参考にしてみなよ
出来そうなら付ければいいし、ダメならプロに任せるしかないね
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2018/04/17(火) 21:17:44.56ID:5TAkRf00
レーダーブレーキ付いて無いグレードならハンドル下のパワステの配線から回転信号取れるらしい
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2018/04/18(水) 05:25:44.54ID:djd1ysF5
ピボッツ常時電源なわけねーだろｗ
ピボッツ付けてる奴ら全員バッテリー上がるのかよｗｗｗｗｗ
0068女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/18(水) 11:59:47.83ID:aEPTqCCD
ﾃﾞｨﾗｲﾄを付けたいの。
上から二段目ぐらいの窪みにｲﾝｽﾄｰﾙすると丁度良いかも知れないわ。
http://imepic.jp/20180418/241220
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2018/04/18(水) 16:36:41.03ID:FM0/ZwZR
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
スズキは変だ。本日、広報部から回答があり、隙間は想定より大きいが、異音とは関係ない、とのたまう。
「現に苦しんでいる人がいる。救う気はないのか？」と、追い込んだ。週明けに返事が来るはずだ。この状態でも原因は分からない。調査中で納得するオーナーがいるのか、私は問いたい！

https://mobile.twitt...s/982276987031965698
↑
タカリ屋に目つけられて難儀やな
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2018/04/18(水) 17:18:13.42ID:o4giXEIr
旧型のミライースの中古2017年型と中古アルト2017年型だとどっちがいいですか？
走行距離も値段も似たような価格で見かけます
0074女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/18(水) 19:44:27.13ID:NTPPb1jD
ｱﾙﾄｴｺがお勧めよ。
外見が可愛いもの。
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2018/04/18(水) 20:22:50.99ID:fqwg3c16
好みで選べとしか
実際のとこ どうなのか知らんが、トヨタ系列のダイハツと、スズキ
細かいところのデキはダイハツのほうがいいかもしれない
燃費に関する技術は、スズキのほうが一歩先を行っているし、車重が軽い分、力強さを感じられるんじゃないかと
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2018/04/18(水) 20:27:52.99ID:q3En8T/2
>>64
PIVOTの50mmのタコメーターを付けてる
電源はOBDの常時電源からとってるけど回転数信号が無いときには、バック照明も消えてる
普通に電源が切れてるような感じ
たぶんごくわずかな待機電流は流れているだろうけど、車全体からすれば誤差以下のレベル
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2018/04/19(木) 00:36:26.52ID:vW/ChZKp
車は装備じゃねぇ。運転して楽しいか、だ。
アルト一択(｀・ω・´)
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2018/04/19(木) 00:54:17.12ID:KCu1WBoS
AGSがあるからアルトの方がずっと好きだけどCVT同士ならイースの方が俺はいいかな
副変速機付きは何度乗っても違和感がある
0083女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/19(木) 06:55:13.51ID:vaoKETpy
CVTって原付みたいよね。
ｱｸｾﾙ抜いて、再度踏み込むと加速が鈍いの。
ｷｭｰﾌﾞのｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTは酷かったわ。
ｱﾙﾄｴｺたんはましなほうだわ。
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2018/04/19(木) 07:08:26.11ID:mZifcoeW
>>83
だって原付と同じ仕組みだからな
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2018/04/19(木) 08:05:20.40ID:EMNcHufl
CVTｗなら原チャリでいい
0087阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 09:47:02.64ID:QKmql6LE
やっぱ遊ぶならMT一択。
ホンダNｰoneも良かったが、MT設定無いからやめた。
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2018/04/19(木) 11:31:12.18ID:UZE3cCcV
>>88
あくまで仕組みが同じって話だからね
原付は車体が軽いからベルトでやれてるわけだし
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2018/04/19(木) 11:41:52.88ID:QKmql6LE
ベルトって言えば、kawasaki.Z400LTDⅡベルトドライブがあったな。
0091女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/19(木) 12:28:21.12ID:EgL6WLBn
私、人生初めてのAT(CVT)よ。
FCのｾﾌﾞﾝ、ﾜﾝｴｲﾃｰ、ﾊﾟﾙｻｰ
全部ﾏﾆｭｱﾙだったわ
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2018/04/19(木) 12:36:32.30ID:3jHrvtaa
>>83
どうしてもアクセルを戻すと低減速比に移行しちゃうからね　多段ATでも同じだけど
対策はセレクタのD-S-Lを切り換えまくるくらいかな
0095阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 12:54:05.83ID:QKmql6LE
NISSANパルサーとか懐かしいな。
俺は、トラッドサニーに乗ってたよ。
オヤジはチェリーFⅡ
0096女子大生ﾏﾕﾐ
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2018/04/19(木) 13:27:32.26ID:EgL6WLBn
もう古い車は疲れたわ。
これからはﾗｸﾗｸATでいいの。
0097阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 13:30:15.94ID:mkXM9w5O
>>89
同じと呼ぶのは乱暴過ぎ
原付きは「引き」での伝達、CVTは「押し」での伝達
原付きは遠心力によるローラーの移動を使った変速、CVTはコンピューター制御によるプーリーの幅の変更による変速
またCVTはベルトの張りを維持するために油圧を使わなければならない
原付きと似てるのは大ざっぱな見た目だけ
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2018/04/19(木) 14:36:23.68ID:Ykdyjben
Xにハイスピードプーリーと強化ベルトとプーリーボスを変えたら速くなったよ。
明日はパワーヒィルター付ける予定。
もちろんマフラーには穴は空けてあるので良い音してるよ！
0099阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 14:55:57.77ID:EMNcHufl
ウエイトローラーもお忘れなく
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