【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
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中部じゃない田舎だけど中年以降のおっさんはMTの事を「かきまわし」って言うな
車屋のおっさんにMT希望を伝えると普通に「かきまわしけ？」って返してくる >>367
基本的に土屋（スポンサーのホンダ）に恥かかせる企画はやらないんじゃないの？ >>369
それよく聞くけど
シビックもS2もしょっちゅう負けとるよ >>370
個人的には浅間ヒルクライム辺りでスプーンS660ドライバーは土屋。
モンスポコンプリートワークスドライバーは田嶋か粟津原辺りでタイムトライアルしてほしい。 ずっと関東住みでＭＴしか乗ってこなかったけど引っ掻き回しとか初めて聞いたわｗ
つうかマニュアルより長くて言いにくくね？まだミッションって言う方がまともだわ
オートマもミッションだけどな 最近 暖気不十分で走り出すと
1速3000rpm位で
ﾋｨｰｰｰとかｷｨｰｰて音するんだが同じ様な人おる？ >>373
同じ症状にはなってないが大概はファンベルト周辺が原因だな ファンベルトにシリコンスプレー吹いて一時的に止むようなら確定 >>374
とりあえずデラ行った方がいい
でもデラに持ってくときに限って症状でなかったりするんだよな ここのスレの人達は身の程を弁えないね
アルトワークスは良い車だと思うけど旧規格軽より速いみたいな事は言わない方がいい 5zigen左出しマフラー83db
hksサイレントハイパワー82db
ものっそい悩む、どっちがいいんだろう アルミエンジンになった時点で軽は負け犬の証になった。 >>385
オマエは毎度、毎度、一体何と戦ってんだ？ 昔の人って使い方まちがってね？
健在のひとに使う言葉ではないよ なるほどみなさんありがとう😊
ファンベルトか…なんか金属が擦れてる様な音にも聞こえるが試しにシリコンスプレー吹いてみるわ
今日も鳴るかな？これから鳴らしてくる >>313
楽しいだからスポーツ的な走りの仮定だけど、とりあえず過重移動を意識してみたらどーだろ
このエンジンだと結構上まで回さないとアクセルオフでの過重移動はあまりわからないけども、高速のカーブなんかで軽くアクセル抜くとフロントに過重のって内側に巻き込んで行く感覚がわかると思う >>394
いきなりタックインは飛躍し過ぎだろう。
ブレーキ、ターンイン、旋回中のアクセル操作、立ち上がりでの
アクセルオンのタイミングと開け具合、荷重を回す感覚とシフト選択、
スムースなギヤ操作とか、基礎的な操作の練度を上げる意識がまず必要。
軽は車線内でもライン取りを意識できるしな。 >>395
その前段として過重移動を感じる為だよ
その後はワインディングなんかでアクセルワークでクリップに持ってくとかすればええ
そこから先は危険走行がぁーとか言われるので割愛するけども >>393
シリコンスプレーなんてすぐ飛んでくから問題ない
ベルトが音の原因かどうかの確認用だよ うーん…今日は鳴らんかったな…
ただ一つ分かった事がある
火曜日の夜に鳴る コレは恐らく間違い無い 納車されて２年弱だけどいい車だな！
4ＷＤだけど燃費も16〜20と良いし、取り回しも楽で最高だよ！
でもＭＴ飽きたから車検前に乗り換えるでおじゃるよ
あと半年程度でおまんらともお別れや・・・
寂しくなるのぉ・・・ >>403
ええんやで＾＾
またMT乗りたくなったら帰って来るんやぞ 飽きたと思って買い換えたが忘れられなくて買いなおしたから
余裕があれば残して置いていらないと思ってから手離した方がいい 今まで普通車乗ってたけどワークスに乗り換えたらもうこれで十分だと思うようになったわ ワークスで十分ならそれでいい
維持費も安いし、駐車スペースも狭路も心配いらんし >>399
調整基準がノーマル足だから減衰力が違うよ なんだかシルバーアルトワークスの事故現場によく出会すよ、、、
みんな気をつけてーよ わい黒だから夜間の駐車場はなるべく街灯近くに停めてる。 雨のシルバーは視認性悪いからな
真っ先にライト点けろって思うわ >>419
アルトが来年40周年になるから記念車が出るかも
ワークスとか限らないけど >>419
ワークスでだしたとしても今は自分とこで改造パーツ作ってないしパワーアップバージョンとかは出せないよな
色追加とか特別内装がいいとこだろう ワークスに乗って半年くらい経つけど、アクセルワークがいまだに難しい。
アクセルを踏むっていうより足を乗せてる感覚で、ちょっとでも踏み込み過ぎると急加速。
所有者のみなさんは慣れましたか？ 初代アルトを友達のオカンが乗ってて
幼稚園児ながらに「うわっ。だせぇ。」と思ってた約４０年後に自分もアルトの冠ついた車に乗ってるという... >>422
昨日はジムニー乗りの友達に運転させたら
「うわっ。何コレ速っ！」って言いながら
日頃自分の運転では味わえない加速を助手席で硬直しながら体感したわい(笑) 修理が終わんなくて3週間近く台車のNAの軽乗ってるけど、ボディの剛性ないし遅いしATだし退屈だから寄り道しないで早く帰るようになったわ
乗れなくなって初めてアルトワークスの凄さに気づいた >>422
踏み込みに対して電子スロットルがガバ開けすぎるんだと思うわ
スロコン付けるか慣れるしかないねー RSターボより20kg増だが、影響のありそうな要因がシートとホイール位しか分からない。レカロって、そんなに重いのだろうか？ 重量増しのメインはホイールだと思う。
この前、夏タイヤに交換したとき結構重かった。
ターボRSの純正ホイールと比べてないのでわからないが。 ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000841912/SortID=19695348/
ホイールをちょいと調べてみたが、ターボRS:5.6k、ワークス:6.2k
1本0.6k * 4本 = 2.4k
やっぱレカロが重いのか？ 10kg単位で四捨五入とか言われたりしてるし実際には20kgの差はないでしょ >>431
ノーマルのシートってすごく軽量化されてるって話は聞いたことがある >>429
RSにPIVOTのスロコンつけてるんだけど、ワークスはこれのSP7くらいある？ >>422
スロコン入れてるよ。ECO2のモードでリニアになって坂道発進も余裕ｗ 溶かしてくっつけてるスポット溶接ふやしたって重量は変わらん >>435
スポット溶接を増やしても重量は変わりそうにないけど、と思う自動化設備屋ですが
車のスポット溶接ってなんか違うん？ 納車されて2ヶ月、軽自動車のイメージを変えてくれた車だわ。毎日楽しく乗ってる。
扱いやすいなぁ >>438
やっぱりシートの差が大きいみたいだね。どうも有り難う。 スズキアリーナに電話。
スズキアリーナ｢お電話ありがとうございます。スズキアリーナ〜店でございます。｣
俺｢もしもし、わたくしアルトワークスという車に興味を持っていまして、そちらでアルトワークスＡＧＳ車の試乗ができるか確認のためにお電話したのですが。｣
アリーナ｢え？ワークスでＡＧＳ？うん？ＡＧＳ？マニュアルミッションでは？｣
俺｢ワークスのカタログにＡＧＳとありますが？｣
アリーナ｢うーん、少々お待ちください責任者の者と変わります。｣
俺｢あっ、わかりました、はい…｣
責任者｢お電話かわりました。あの〜先週に試乗車が無くなりまして、試乗はできかねますぅ。｣
俺｢えっ、そうなんですか？あっ、わかりました。失礼します｣
責任者｢あっ失礼しますぅ｣
俺｢うーん(-_-;)｣ ネットでどこのディーラーにどんな試乗車あるか検索できたぞ
俺はそれで予約まで入れて試乗に行った 最近はどこの店舗でも試乗車や展示車の情報をhpに掲載してるよね 希少不人気AGSワーコスを発売から数年経った今でも即試乗できると思っとる奴いるんだな >>450
そういえば近くの寺系、新古車販売系で
ワークスが138万で売りに出てたんで興味本意で見に行ったら、どっちもAGSだった。
どちらも走行5000km程度。
売れるんだろうか？微妙 >>450
アルトワークスの販売数でMT率は90％だってからね。
AGSの試乗車が希少なのは仕方ない。 そんな発売直後の情報いつまで引っ張るの
ワークス単体の販売台数推移とか調べられないのかね いじって乗ってるけど未だに楽しいからね
2人でドライブはとても良いオーディオも組めるしね
観光ドライブもしたけど本当に便利
楽に速く走れるし小さいからどこ通っても怖くないし置けるしね
連休も大活躍だな エンジンダンパーでこんなに変わるのか⁈
って感動したな
いろはと霧降でニヤニヤしたわ >>461
トルクダンパー?
どう変わるのか教えてくらはい。 このスレにAGS民はどのくらいいるんだろう？
AGS選んだ理由も聞きたい >>462クスコのはバイクかよ？と思うほど
ハンドル切る方にエンジンが傾いてインに食い込んでとても素晴らしいが
車内が激しく揺れて人乗せられないw
純正タイプの強化ゴム系のは
路面と並行に感じる。この感覚がたまらなく良い
純正だとアウト側に傾くけどそれが路面と並行に感じたりイン側に傾く
こんな安い部品でこんなに変わるとはとニヤニヤ出来たよ。サーキットに行く時はクスコのにするつもり >>463
家はAGS。
嫁さんメインに乗る車なんでMT却下された。 ワークス乗りだが、整備の代車が普通のアルトだったんだけど、AGSもマニュアルだと
結構面白かったな。いい加減ジジイだからＭＴのワークスじゃなくてもAGSでもよかったかも
しれんと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
