【スズキ】エブリイ 61台目【バン 軽商用】
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>>842
需要が、新たにラインを組むほどは無いからだろう。
さし当たって、どう考えても普通のバンで十分だし
わざわざ設定する意味が無い。
ダイハツのを買ってやればいいじゃないか。
さっさとあっちへ行け。 何が恐いのかよくわからないのだけど、普通に外せばいいんじゃないの？ 最初からリアシートがなければその分安くなるはずという理屈だろ >>837
袖の下で製品の劣る会社を選ぶのは会社と客への背信行為だろ・・・ >>854
ダイハツよりスズキが劣るとか笑わせるな。糞ダイハツが！ ダイハツの板金は韓国製だろ
スズキよりも総じて重い理由がこれ 681です
皆様アドバイスありがとうございます。
先程コムテックの704に変えました。
水温は正常に表示されました。
なお、OBD2-R3使って接続しましたが14番では動作せず、どなたかが書いて下さってた9番で作動しました。 ハイゼットはエアコンフィルターが無いんでしょ？
空気悪過ぎで肺ガンになりそう >>857
おめ。
水温が確認できると安心ですよね。
この冬、ラジエーターシャッターを自作したけど
水温を確認しながら面積を調整できた。 >>836
ダンパー=ショックアブソーバのって事なら、エアー抜きなんて事は出来ません。
フロントのストラットもアブソーバとの分離は不可能でASSYでの交換になります。 >>859
ありがとうございます。
燃費も表示されました。
暑くなる前に出来たので安心です。
あと、セルスターではキーレスが近くじゃないと作動しなかったのがコムテックに変えたら正常動作です。 >>862
DA64Vは燃費出ないって話しが出てたがコムテックは出るって事か。 >>863
まだわずかしか走って無いので正確かは不明ですが、数値は出てます。
走って値が正確ならまた報告します。 >>839
初めて知りました。
対応可能かどうかディーラーと話してみます。
有難う。 >>860
ありゃ？
ダンパー＝ショックアブソーバーだと思ってたんですが・・・
いずれにせよディーラーで確認してみます。
有難う御座いました。 >>866
症状消えたならもうディーラー行かなくて大丈夫だと思うよ
理屈はわからないけど使ってるうちに然るべきところにエアが移って行くみたい
最初ゆらゆらしてたのが収まってきたってあったから、これかなと思って ごめん、字が間違ってた
復筒式じゃなくて複筒式でした
恥ずかしいw 車中からリモコンロックして、手動でドア開けたら盗難防止ホーンなるんだな。
夜中焦ったわ。車中泊だとリモコンじゃないとリヤドアはロックされないから出るときもリモコンになるんだな。 >>639
商用車にした場合の保険料 現在のレートで約13万円
ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ」 >>871
集中ロック？ついてたんだなw
閉まったよ。ありがと。 車中泊には盗難防止の解除は必須だな
深夜、トイレに起きたときなったら最悪
解除はマニュアルにあるけど
うっとうしいので、購入時に解除設定をお願いしたよ リアクオーターガラスにアルミ断熱シートを付けた。固定は養成テープw
外気温26度 車両側面に日光が当たってる状況で各サイドガラスに手を当ててみた
助席ガラス ほんのり暖かい 体温くらい
リアサイドドアガラス（スモーク） 少し熱い 体温＋5度くらい
リアクオーターガラス（スモーク＋内側アルミシート）
かなり熱い 体温＋10度くらい
かなりの違いが簡単にわかった。
熱くならない前席ガラスは赤外線を室内へ透過させている 最初、運転席からロックすれば開けても鳴らないんだがな。 >>876
なんで断熱したクォーターガラスが一番熱いんだ？ >>876の追記
リアサイドドアガラスは、室内側から触っても体温＋５度の熱さ
リアクオーターガラスは、室内側はアルミ断熱シートの裏側なので体温程度の熱さにしかなっていなかった >>878
室内への赤外線を完全ブロックしガラスがより加熱されている。
自分でもスモークのみのガラスとの温度差にビックリした >>879
外側から手をあてたんか。で、クォーターガラスは透過してないからガラスが熱いんだ。 この前初めて車中泊したけど、思い出したらドアロックしないで寝てたわ。
朝起きたら隣に知らないオジサン寝てなくて良かった。次は気をつけよう。運転席でロックね 透過した熱がアルミシートで反射して内側からも加熱されるんだろう 意外と車中泊ロック問題みんなあるんだな。
1.2×1.8mの銀まっとジャストフィットいい感じ。助手席は倒すと荷室がわから椅子になる一応。リヤシート外したから段差に腰掛けてデスク付けようと思案中。キチンとすわりたい。だめなら回転座椅子置く予定。 >>885
車中泊するとき、荷室で起き上がったりいろんな作業する際
サイドドア上の穴二つを使ってアシスタントグリップを付けたら、すげー便利
64vなんかの中古パーツを付けているが、体重をかけても大丈夫 >>886
俺はアシストグリップの位置に丸カンボルト差して、突っ張り棚置いて結束バンドで固定した
意外と結構安定して便利
>>887
まじすか
既存のピン使うしかないかなー >>886
俺も付けた。固定ベルト掛けたりする目的だけど。
ヤフオクでワゴンR用中古のを買ったけど全く同じ部品みたいだ >>888
ナットリベットか一回り大きいタップでネジ切るとか？ >>888
重いものじゃなければユーテリティーナット付いてなくてもタッピングビスで止められるんじゃない？
もしくはターンナット使うとか へー
ターンナットいいこと聞いた
天井からアイボルト（輪のボルト）つけて何か吊れるな >>890
>>891
ありがとう
ターンナット試してみる
クレクレ君で申し訳ないがどの大きさ買えばいいかな？ ググったら最小下穴8mmでM4だから、
穴広げないと使えないみたい。 ちょっとナッターが便利だしガッチリ止まって安心感がある
下穴はM5が7ミリ、M6は9ミリ M6は荷物の固定には無理
アシストグリップみたいに２穴使ってるならかなりの力に耐えるけど
１穴のみだとメス穴の鉄板が曲がる。
最初アシストグリップ付けてないで一ヶ所のM6の丸カンボルトフック付けてたけど
強度ないからアシストグリップに付け替えた 床面シートの裏に貼ってある羊毛？何て言うんだっけ。
あの生地だけ売ってないのかな。
ホムセンいろいろ見たけど無いんだよなぁ。増量したい >>899
カーペット張るときの下地だから。
フェルトで合ってると思う。 現行型ってなんでタンク容量へらし（４０Ｌ→３７Ｌ）たんだ
６４より燃費ちょっとよくなってる（ＡＴ）のにこれじゃＧＳに行く頻度がかわらない
仕事でよく乗るからあまり行くのもめんどくさい >>905
意味わからん
64より格段に17の方が給油回数減ってるだろ
つか予備タンク買うとか考えられないのか？いつまでもゆとりみてーな事言うなよ
お前いくつになったん？ 今日は暑いな
ラクダと同じように、ケツを太陽に向けて停車すると暑さが和らぐな ちくしょう
ｴﾌﾞﾘｨが欲しいのにピンクが無い。
ピンクとなるとハイゼットしかない。
さっさと色追加せーや！くらぁ！ (｀Д´) da64vの悪名高い二番目シリンダーの圧縮抜けの対策はないのだろうか
熱対策にあの黒いプラカバーくり抜いてPCファン取り付けて常に送風したら…とか妄想してる >>912
保障期間が20万ｋｍまで延びなかったけ？ 2017年11月24日発表。
バルブを対作品に、ヘッドは新品に無償交換。
10年か20万ｋｍどちらか早い方。 うわ俺の19年登録の64vあかんのか泣けるな具体的にどんな症状がでるんだ？ 10年20万キロになっても症状でなかったら残念だな うーんそんな症状今の所無いなぁ。もしそうなったとして修理に入れたら10万とかかかるのか？それならきっついわ 11年21万キロで壊れたら諦めて買い替えよう、元は取ったよ シガーに増設３連シガーを付けて、USBソケット、台湾ドラレコ、中華バックモニターに使用
新たにファン設置しようと買ったがシガーソケットがもうない。
新たな増設シガーソケットを付けたい。
ヒューズボックスから取り出すのは、運転席側なので配線の取り回しが面倒。
純正シガーソケット裏から取りたいんだけどポン付けできるキットとか無いの？
コネクタに噛ませて分岐できるようなのないの？ そこでタコ足配線ですよ
もう一つ三口を買えばあら不思議
まあ冗談として
昔売ってた4口にUSB端子二つって奴はもう売ってないのかな
ゴツいしソケット余ってるけどなんでもできる感があって満足
実際には配線分岐を自分でやるしか無いのかなあ 17Vで17Wのリアバンパー&テールランプに交換してる人いる？ 今40前なんだが免許返納まで使い倒そうと思ったらミッション形式は何がいいんだろうか？
単身、降雪地域なんで四駆必須、年間5000〜1万キロ走行予定、車中泊はもちろん、定年や職失ったらしばらく放浪する事も考えてる
今はマニュアル車乗ってるから何でも乗れるけど、将来どうなるのか全く想像がつかないから他人の意見を聞いてみたい 高齢者に限らずAT車の踏み間違い事故は良く聞くが、MT車では聞かんね
又、楽だからと言う理由でATに乗り換える人は居ても、高齢が原因でMTに乗れなくなったと言う話も聞かん
よって今現在MTで不自由ないなら、何も考えずそのままでいいのではないか 40代だけどAT乗ってると左足使わないのが何か気持ち悪い
若い頃は感じなかったんだよね、楽でいいわーと思ってた
だから将来的には積極的にMT乗るわ 年取って膝痛めるとクラッチキツイしAGSでいいんじゃないかな たまに坂道発進のとき一瞬の浮遊感が好き。プラマイゼロのときな。 >>930
久し振りにAT車に乗ったら、発進直後に左手でシフトレバーを掴みに行ってしまって爆笑した >>924
ポン付け出来るけど、VとWでカプラーが違う >>930
MT乗るなら乗るでいいけど、ATなら左足ブレーキにすれば左足を使うようになる。
車庫入れの時や、信号待ちの時だけでも左足ブレーキにすれば、左足を使うし右
足を休めることができてずいぶん楽になる。
また駐車場でのアクセルとブレーキの踏み間違いも減るだろう MTのフットレストどうしてる？ドアストッパー二個並べて張り付けてるんだけどしっかりしたのが欲しくなった 先月納車のJOINターボ 4Wd MTですが、ブースト計を取り付けました。
エンジンルームの様子が、参考にしたブログとは異なっていました。
マイナーチェンジしたということでしょうか？
またブースト圧は現状で1.0kまでいきましたが、
皆さんはどれくらいまで上がります？
また、ブースト後にアクセル抜くと、
コシューと空気の抜ける音がしますが、
これって異常ではないんですか？ >>928
75歳で返納するとしたらまだ40年近くあるじゃないか
そのころにはエンジンで走る車はディーゼル規制みたいに車検を通せなくなってるかもw 64V買って３ヶ月。
A/Cオフで温度ノブ一番左にして
送風すると外気温より明らかに
暖かい風が出てくるんだが
こんなもん？ そりゃＡＣオフならただの送気と暖房だけだからね
エアコンって言うよりカークーラーだな >>942
外気取り込み口の空気が外気より暖かいということ。
冷却水が循環してラジエーターから放熱してればそうなる。
高速で走って空気掻き回してればマシじゃね ところで、マニュアルACなんだけど、
ファン１の最弱でエアコンONの場合、温度設定をどこにしていても
コンプレッサーの回転数は同じ？
例えばエアコンONで暖房にした場合は、単にエンジンの熱を加えてるだけだよね？
この場合、温度設定はどの位置にしてもエアコンのコンプレッサーの回転数は同じなのかなと。
コンプレッサーの回転数が上がるのは、ファンの強さを上げた時だけ？ それともファンの強さを変えてもコンプレッサーは一定の動きなのかな？
コンプレッサーはONとOFFの２択だけ？
燃費を良くしようと、暑くてたまらんのに、ファン弱くして温度設定を上げでも、まるで無意味で
温度設定を最低にしても燃費には変化なし？ ＞＞938
空気の抜ける音は正常です。
ブースト計があるので取り付けようと思ってます。
どのパイプに三又を取り付けるのが正解でしょうか？
64の取り付け画像はたくさん見つかるのですが
17のものが見つかりません。 免許返納まで〜は半分冗談だけど、できれば20年以上は使いたいと思ってる
とりあえずMTかAGSで、ATは無しって感じで煮詰めていこうと思います
ありがとうございました
今の車が13年目の車検通したばかりだから時間の余裕もあるしｗ >>948
彼女のオマンコから空気がバフバフするのも正常でしょうか >>939
え 何で？
左足ブレーキは馴れると結構いいぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
