【スズキ】エブリイ 61台目【バン 軽商用】
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>>747
ネジの先がドリルになっている。鉄鋼キリとネジが一体。ジャックポイントと呼ぶ人もいる
電動ドライバーが必要。
１つのフック（座付ヒートンとか）に2本でも結構強度ある。4本穴ならかなり頑丈。
ほんとはハンドナッターが便利なんだけど、使用頻度が低いし高いんだよなあ。
薄いとこやプラスチック部分ならハンドリベッターのほうがいいかも。
裏に空間がないとだめだけど。 強度が必要ないならエーモンクリップかな。
ネジ式があるのかわかんないけど。 >>750
ハンドナッターはアストロプロダクツのが安かったなぁ～
ホムセンの7割引程度の値段だったから、衝動買いしちまった。 >>752ええなあ 大きいのがほしいんだけど高くて。玉が高いんだよなあ。
初めてハンドナッター見たときは魔法の道具だと思ったｗ
下地のないとこにねじ穴作れるのか、ってね
そいつが持ってたのは電動のやつでなあ。きれいに出来上がるんだわ。
ただ穴がデカくなると思いテックスでやった。 ここでウェルナットとブッシュリベットを知ったんだが、まだいろんなのがあるをだわけわかめ。 ボディーの鉄板はなんとなく0.8mmくらい？最低板厚1.2とかみたいなだが複数とめならいけるてことかな。 ジョインターボ4ATに乗り換えて1ヶ月
雨の日にガラスがやたらと曇って困る
こんなに曇りやすかったっけか何か塗った方が良いか 郵政エブリイ今日見たけど二分割したコンパネ敷いてるだけだったぞ PCリミテッド4AT4WD乗りだして1ヶ月だけど
4速50～60km/hでヒュンヒュンって音がシート下辺りからか鳴るんですが結構耳障り
同様な症状な方居ます？買った店では聞いた事無いそうです。 4WDだから駆動系から音が出てるんじゃないの
オレは前の車でリアデフから音が出てたけどデラはこんなものですってそのままだったw >>762
スロットル抜いたら止まるのならデフ鳴りと思う。
自分のもなりこんなものと言われました。
耳障りなので納得いかないと言ったら交換して貰えて治りました。
全くもってこんなものじゃなかったw 762です
ありがとうございます
やっぱり有るんですね
未だに4WDで駆動してないけど前デフからなんですかね
1ヶ月点検でとことん調べてもらいます >>766
自分のはリヤでした。
17Vは鳴るんですよって笑いながら言われたので文句言いましたw >>768
リアからも鳴るんですね
しょうがないで済まされそう… 64V女淫ターボMTなんだけど4速だけキュイイイイイイってギヤ鳴りする。
ワイのだけ？ >>771
自分のは今のところしていないな。
約22万キロだけど。 >>772
ワイのはまだ4万キロなんやけど
んじゃまあ個性ってコトにしとこう 前後デフミッション
全交換 ￥１万ぐらい デラ
指定は５万キロだが早目が良い
真っ黒 柔らかギア 豆腐のミッション ディーラー今日休みだから明日連絡となりました
取り敢えずデフオイル交換要求してみます DA64Vのセルが13万キロでご臨終してしまった
とりあえずセルを叩いてエンジンかけて家に帰ってきた
1万円しない社外品もあるけど国内のリビルト品の方がいいかな？ 叩いて動くならブラシ摩耗で接触不良かな
ブラシ交換だけでいけるんじゃないかな 普通に使用して13万キロでセルモーター逝ってしまう事あんのや…
ハイゼットのアイドリングストップなんかすぐ壊れそうガクブルだな 叩いたら普通に動くようになったけど外してみたらピニオンギヤ結構減ってたし一度けちの付いた部品を使い続けるのも不安だから交換しようかと思いまして
バッテリ外してボルト3本外すだけだから楽なもんです >>779
モーターとギアを強化してるから従来よりむしろ頑丈じゃね？
てか、これで壊れるなら日本中のアイスト車のセルが壊れてるはずだし
まぁアイスト車のバッテリーに関しては確実に寿命は短いだろうけどｗ >>772
22万km中、交換した部品は有りますか？
例えばオルタネーターとか。 >>775
リアデフだけど、デラで工賃1600オイル1300円だったけど >>758
オーバーヘッドシェルフが原因だと思う。
カーゴも曇りやすい。 >>775
モリブデン系の潤滑剤は真っ黒なのでは？
極圧剤じゃないの？ >>785
シェルフのない標準ルーフだけどめっちゃ曇るよ(新車) >>758
まさかとは思うが外気の切り替えレバーを内気循環にしてないよね？ スペーシアバンかハスラーバンを期待。バンRでもいいか アイスト車の再始動ってセルじゃなくてオルタネータじゃね？
セルは最初のスタートだけだと思うけど >>792
素朴な疑問。
オルタネータでエンジンかけられるならそもそもセルモーター不要じゃね？
最初のスタートと信号待ちからのエンジンスタートに何か違いはあるの？ なんで修理屋って弱者を騙すことしか考えない屑ばっかなんだろうな >>796
世の中の仕組みがまだわからん中学生なのか？お前は
世界の半数の人間、、、下等国に生まれた劣等は、風邪引いたからといって薬なんぞ飲めないんだぞ >>796
商売の基本は客を騙すことだ
本物より綺麗に撮影して買わせるのも騙しだ エネチャージ2以降搭載のスズキ車
1度掛けたあとは、3馬力モーターで押しがけ
冷間時 重いからセル要る >>782
21万キロ走行の中古で買ったけど、自分が所有してからはまだオイルぐらい。
たまたま残っている前の使用者名義の記録簿だと、ブレーキパッドはだいたい5万キロごと、10万キロぐらいでクラッチ関係、ウォーターポンプを替えた記載がある。
正直、どれだけポンコツなのか、ワクワクしながら買ってみたんだけど、足は抜けていないし、エンジン絶好調だし、走っていてへんなキシミとか無いしで、びっくりしている。
一応、今後のメンテ予定として、リアのブレーキシューと、前後のブレーキホース、前後の足のブッシュが細かいヒビが有るからアーム類の交換を予定している。
フロントのブレーキローターも減っているので替えたいところだけど、パットがそれなりにまだ残っているので、パットが無くなったらいっしょに交換したいな。 噂のビッグモーターで激安オイル交換しようかなと思ってたけど、
知恵袋で ビッグモーター 車検 で検索したら、かなりヤバい会社みたいねw
ビックリモーターの二つ名があるらしい
おとなしくオートバックスかイエローハットでオイル交換してもらうことにした 安さで選ぶならディーラーのオイル交換のパックが安くていいよ
地方にもよるだろうけどね joinの２ＷＤ・４ＡTの購入を検討しているのですが値引きはいくらくらいですかね？？ 商売の基本は自分のやった仕事にいかに付加価値をつけられるかだろう。労働者だって自分の労働力を売っているのであって、これは騙しているわけではないし、商売＝詐欺とはならない。
商売の基本は客を騙す事、こんな事をぬけぬけと言えるような奴は社会に出てほしくないわ。 >>805
日本がスゲーのは農業林業漁業、工場などの第一次
二次産業。ここは未だに世界トップクラスだよ
ちなみに人口が増えたってのと米国式を素直にまるまるパクったからこんだけ戦後成長したの
これと同じ状態なのが中国だよ。あっという間に抜かれるのは目に見えてる
日本が世界に誇れる第三次産業ってなによ
いわゆるお前さんのいうサービス業だよ？
真面目な話でソープか？って
安倍のいう働き方改革とかもっと考えたら？ >日本がスゲーのは農業林業漁業、工場などの第一次
>二次産業。ここは未だに世界トップクラスだよ
ここ笑うところ？ 日本は鉄工業が土台と聞いた事がある
材料を輸入して加工して輸出 安モン大好きな大阪人すらビッグモーターのオイル交換を利用してないんだからよっぽど問題ある >>806
こういうのってお国からお金出てんの？
それか愛国心から持ち出しでやってんの？
裏のコミュニティがあるのは知ってるけどさ >>794
知らねーよ！
最初の始動はなぜかセル
アイスト復帰は安っぽいセルの音がしないオルタネータで
なんでかわからんけど最近の車はだいたいそーなってる！ 第三次産業って基本的に日本人の日本人による日本人のための経済活動だぞ。世界に誇る必要なんてあるの？
エブリイは全く世界に誇るような車じゃないけど、これはこれでいいんだよ。
白人どもに認めてもらいたいなんて微塵も思ってないわ >>804
値引きというものは期待するな
車両本体価格を払ってどれだけオプションがサービスで付くかだ 17v標準ルーフのアンテナが折れた
とりあえず針金挿したら感度が折る前より良くなったぞ
お前らも折れ JICリフトアップサス装着の場合 キャンバー補正ボルトは必要でしょうか 情報求む >>817
とりあえずその辺の車輌からどんどん折ってやれよｗ >>820
ＪＯＩＮターボ４ＷＤＡＴの場合ですがＪＩＣサスを納車時にディーラーで交換しました。
この時点で光軸調整とトー調整はしていましたが見てすぐ解る程の逆ハの字状態です。
サービスでサポートブレーキのレーザー？調整もしていますが調整幅ギリギリの為
正常に作動するかどうかは微妙だと言われました。
で、本題ですが補正ボルトを購入しタイヤ館でアライメント調整しましたが
補正ボルトを使用しても純正値には戻りませんでした。見た感じでは気になりませんけどね。
参考までに >>822
大変参考になりました 乗り心地などはどうですか？ >>822
大変参考になります 乗り心地などはどうですか フォレストオートのサスの場合は独自の取り付けでキャンバー補正が必要なしとの事ですがどなたか取り付けられた方いますか あと4インチリフトアップキットも気になります ただ長いバネ付けてネガキャンになる？
そんな事あるか？ バモスはデフォで逆八の字だったわ
ショルダー減ることこの上なかった ジョインターボ買ったんだけど、17エブリイならスズスポよりもモンスポの方が似合うかな。 >>823
遅くなりました。
サス交換後の納車だったのでノーマルの状態は解りません。
納車直後の空荷でアライメント調整なし状態での乗り心地は
１ ダンパーが全く効いてない感じで停車直後は前後の揺れが収まらない。
２ 轍に乗るとどこに飛んで行くか解らない挙動。
３ 横風や大型トラックの気流でヒヤっとするレベルで挙動が乱れる。
こんな感じでした。
ただ、アライメント調整後には２・３はかなり収まりましたし
１についてはデッドニング用アルミ防震材での重量増加とベットキットの設置
タイヤ、ホイールを１４５/Ｒ１３に変更してからはほぼ気にならなくなってますよ。 補足です。
上記の条件で３０００㌔程走行するとアタリが出たのかバネバネしさはほぼなくなりました。
同時に若干車高も下がります。
なので重量増加等に関係なくある程度の走行距離で落ち着いてくるものと思います。 >>832
参考になります 誤って2回返信しました 焦らせたらすいません ちなみに3回目は自分ではありません ディーラーメカがダンパのエア抜きしなかったんじゃねーか？ >>835
正直車に詳しいワケではないのでそのあたりはよく分からないです。
逆に教えてほしいのですがノーマルダンパーってエア抜き出来るのでしょうか？ リース会社につとめてます。
社用車のエブリィー＆キャリーをおきゃさまへお勧めしてます。
昔はハイゼットを日本橋のＤ社法人担当から仕入れてました。
当時のＤ社担当は価格も頑張ってくれて、対応がよく、私的には
プロ野球の話で盛り上がってました（入手困難なﾁｹｯﾄもｹﾞｯﾄしてくれた）
その担当が変わり、その後の担当がコロコロ変わるのと、経理処理のオバサン
の超ウルトラ悪い対応に嫌気がさし、卸価格がスズキ＆日産の方が安くなったのも幸い
スズキＯＲ日産ＮＶ１００をお勧めしてます。。
車は少し不満はあるものの、Ｄ社の対応を考えるとエブリィー押しです！！ スズキは早くN-VANのコンセプトパクったエブリィを100万で作ってくれ。
俺が速攻で買う。 スズキは早く２シーター貨物専用モデルを90万で作ってくれ。
俺が速攻で買う。 ああ、２シーターださないのは、だったら軽トラの箱車を買えってなるのかな >>840
フラットになるだけではだめなん？
それにリヤシートは3分で外せる。 >>838
とりあえずアルトのウォークスルーバンの中古で >>843
リアシート格納部のスペースに備品を入れたい
助席にモノがいっぱいで減らしたい
荷室は完全に空にしたい。めいいっぱい積み込むから
リアシート外しは構造変更や保険適用など糞面倒
業務で使ってるから、貨物保険とかも入ってるし
構造変更で改造車扱いになるのは怖いんよね。ディーラーが整備拒否するかもしれんし ヤマトとか宅配便みたいな軽があればいいわけか。
赤帽はそんな車じゃなかったっけ？ キャリイの特装車だなパネルバンとか保冷車とか
足元は広いしフロアMT選べるし良いことだらけ >>847
衝突安全性が低く、高速走行の安定性も低い
シートをリクライニングできない
格好悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
