【HONDA】S660 Part144【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>766
5月に発表発売
この車は3年毎にMMCだってさ
今度のは中期型になるのかな
2021年に最終型のファイナルエディションが出るということみたい
通勤用に購入するつもりだが、ハマってしまいそうだ
デフとか入れ出したら止まらないだろうな… >>767
特装を繰り返して出してくるんだろな?
また無限仕様とかだすのかな?
鈴鹿サーキットの教習所に
ブルノー?なんたらエディションが
教習車で10台ほどおいて会った この車、死ぬほどノロいと伺っておりますが
ジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
パワーウエイトレシオ劣ってるってマジなんでしょうか? 世田谷や目黒のジジババは600馬力のAMGとか普通に乗っています >>761
値引きは同じような感じだったよ。
今日契約して今のとこ6月末くらい納車予定。 5月のMCで、例の電動キャンパストップは装備されますかね? >>773
ただでさえ重いのにこれ以上重量増やしてどうすんやw 今回のMCでアクセスでの既出以外の追加では、キャンパストップの新色と給油口の新デザインくらいだな。
ただ、外観が変更するのかどうか分からんらしい。
というか、オプションの情報ばかりで、車体そのものの変更の有無は、情報がまだみたい。
無限は、新カタログ作成中で、新商品や、新スポイラーが出るかもだってさ。 モデューロX予約するつもりで昨日行ってみたんだが
昨日の時点で出荷予定が8/29で躊躇してしまった。
その時にカラー見せてみらったらシルバーとブルーはあったけど
ブリティッシュグリーンなんて無かったぞ?
グリーンは普通のS660の専用カラー? シビックのブルーに近いとは聞いたけど
全く同じではないらしい iPadで表示されたカラー見本しか見れなかったけど
ブリリアントブルーより少し明るい透明感のあるブルーにみえた
色の正確な名前は忘れた、なんとかブルーメタリックって書いてたような >>776
>>733はコペン セロの事だろ。ブリティッシュグリーンあるし >>773
モデューロのやつだっけ?
フィアットで採用されているやつだけど、開放感はかなり減るで?
機会あればフィアット乗るといい >>781
ああ、別の車の話がはさまってただけか。ありがとう。
でも本当にグリーンメタリックの追加があったら嬉しかったな。 初代コペンはデザインが可愛いしイジるとカプチやトゥデイより速い軽最速マシンだし大ヒットしたし敬意を表するけど
現行コペンとか買うくらいならハスラーでも買った方がマシ >>785
そこはダイハツ車で
俺だったら現行コペン買うくらいならハイゼットカーゴ2WDMT買うわ 他車下げは荒れるから消えろ。。
しかし何でアラバスターシルバーをモデューロX専用色にしたんだろな、αβでも欲しい奴いるだろうよ
モデューロXだと幌もボルドーだし、黒のが似合いそうなもんだけどなぁ >>787
装備はβでいいのに、色が選べないのなんとかしてほしい
あのクソみたいな装備差で20万て馬鹿にしてんのか…
色代も含まれるなら分かるが、一部別途費用とか… でも旧コペンは11年で204馬力なのに、コペンローブは3年で175馬力だぞ
この調子なら多分来年には旧コペン超えてるぞ言行 >>788
βは客寄せ扱いなので売れちゃ困るんだろう
HPで2,180,000円〜と表記するより1,980,000円〜と表記したほうがまだ安く難じるだろ?
100万円台と200万円台では印象が異なる >>790
200馬力コペンはそもそも軽じゃない
ありゃ輸出用の800tエンジンを使ってる
S660もコンロッドや、ピストン、冷却関連等出てき出したのでそろそろ本格的にチューンが進むんじゃないかな
それなりの金かかるのでやる人がいるかどうかだが
イコールコンディションのN-ONEカップがあるんだから、なんでもありのS660カップがあっても面白いかもw あと、βは買う時20万安いけど
売る時も20万円安い 何でもアリだと前後パイプフレームにしてタイプRのエンジンとか積んじゃうヤツでてくるぞ。
こうなるとベース車関係無いw 200馬力コペンは鈴鹿2分26秒だっけ
因みにRX-7が2分35秒、NSX-Rが2分32秒、フェラーリF40が2分25秒、R35GTRが2分20秒(全てノーマル) エスロクのステアリングホイールはとても良いと思う。 プロとは言えチョイ乗りの一発勝負のタイムと走り込んだ結果のタイムを同列に語るのはどうかと思う >>790
いいえ、200馬力コペンは800ccです
660ccのまま170馬力達成してしかもまだセーブしてるらしいローブのほうが限界は上
最初から言われてたことなんだがな・・・ 旧コペの4気筒ってシリンダーが細くてトルクは言うほどでもないんでしょ
新コペは3気筒だけどシリンダーが太いから耐久力はアップしてるとかなんとか 64PSしか無いのに半端なタルガにして重心高い&重いでロクな車じゃない(笑) ブリティッシュグリーンはModuloXには設定なし、新しい青の名称はフレンチブルー。 そこまでしてパワー盛るくらいなら別の車買うかな
パワーがないのがいい部分でもある訳だし
90馬力くらいで十分 >>794
リセールは気にしていない
買う時から売る時の話なんてしてもどうなるか分からないからね
内装質素かな?俺は全然気にならなかったが、今乗ってるBMも元は4桁万円の癖にクラウン以下だしなぁ
カーボンやステッチや革にすれば良いってもんじゃない
メッキは安っぽく見えるし、βのシフトノブは握った感じ、変えると思う >>805
半端なタルガってどんなだよ
完全なタルガの車種教えてよ 峠の王者ことセブン様やエリーゼ様の内装みてみろよwアルミ板むきだしだぜw >>800
βは、あのクソ高いナビが付けられないぞ。 >>690
EGシビックからの乗り換えだが、むしろ乗りやすいと感じたが? 今は軽でもトルクあるんだな、と感心したし。
>>778
ああ、いいなそのブルー。 シビックやS2000も直4で決していい音じゃないからね
振動も多くて気持ち良くないし
マフラーかえると不快な爆音になるだけだし またS660欲しい病が発症
今回はハイパーレブ  S660 No.2を買ってしまった。 それでも直3ターボの下痢便サウンドとは雲泥の差があるけどね >>814
振動は同意だがマフラーは物による
あとエキマニによっても全然違う
俺も昔EG6乗ってたがイイ音してた
まぁ、イイ音の定義が人によって違うだろうけど MMC後のOPモデューロバンパーはモデューロXのデザインに変わるのかな >>811
センターディスプレイで十分じゃない
ナビもスマホで困ったことないし、俺には不要かな
可動式のウィングも付けないし、オプションも最低限
無限の三点セットだけ付けた
唯一αにしたいのは、サイドウィンカーのクリアだけだな
部品頼んで交換したろ
寺で頼んだら付け替えてくれるかなぁ、今度聞いてみよう 四十肩なのか知らんけど右肩が痛い(´・ω・`)
おかげで筋トレが捗らんわ
羽生は支持しないきもい 前に書き込みあったけど、中間加速は軽とは思えない伸びがあるよね >>823
この評価は絶対的な点数というより
期待が1000だったけど実際は750くらいという意味らしい
アルトは期待100で実際は96といった具合
つまりアルトはほぼ予想通り、S660は期待しすぎていた 簡単に例えれば
ラーメン屋で食ってらそこそこだったか
カップ麺にしちゃ中々本格的だったかの違いでしょ HDMIにつなげることができるメモリーナビユニットがあればいいのにな
これにフルセグチューナーやmp4プレーヤーが付いていたら完璧だけどね いまになってNAエンジンがいいなんて言ってる輩がいるが
ホンダがタイプRを出すまでは世間の風潮はNAよりターボの方がいいという風潮だったんだよ
ホンダは十数年もターボを作ってなかったから、NAエンジンの意地を世間に訴える意味もあって
バリバリチューニングNAエンジンを出したんじゃないかと思うんじゃ
まあその前にFFに拘ってFRもなかったからFFでもこんだけスポーツできるんだぞということでタイプRが出てきたわけだし >>826
お前ここに丸一日居座って、訳のわからん争点のズレたレスばっかで気持ち悪いな、、 今日、コーナー(交差点)で1.2G出したけど車の安定感は凄いな。
胃が持ってかれる感覚。
この感覚はじめてかも。
これがMRの凄さなんだろうな。 とにかく、MCでソフトトップが改良されている事を願う! >>831
非力な馬力で何をほざいてるんだか(笑)
上り坂でNDロドスタに抜かれる惨めなエンジンで横Gは発生しない。
アホンダ信者の妄想だよソレ(笑) トップの真ん中のキャッチは改良して欲しいな
トップ外したらプラプラさせるしかないし作りが華奢でプラが劣化したらすぐ爪が割れそう 交差点で馬乗りして1.2Gスポット
ソッコー昇天したわ アルトより遅いのは分かったよ、でもドライビングプレジャーはS660の方が断然上
なんですよね???
そこに価値があるから、250万も出すんですよね? 筑波の速さで言うならワークスもS660も1分18秒前後だが
30年前のミラやヴィヴィオは1分13〜14秒くらいだったよ
当時の糞タイヤでね >>834
馬力が関係してくるのは加速Gだけ
横Gはネオバの恩恵 1Lの普通車版出ないか待ってたんだけど、3年目のMCも特に力入ってなさそうなの見ると、
今後も根本的なテコ入れ無くて、エンジン欲しければ他所に走ってくれって事で良いんだよね? この手の車は開発に何年も掛かるから、やっているなら噂は流れる
そういう雰囲気ないからまず出ないと思っていい
時代的にもしかすると専用設計の本格ミッドシップスポーツカーはS660で最後かもしれない >>829
F1がターボだった時は市販車もターボに、F1がNAだった時は市販車もNA
そんな感じがする >>836
きちんと収納できるでしょ?
明確なクリック感はないがきちんと保持するよ >>850
そんなの出しても客取り合うだけだぞ
んで、両方短命に終わる
出すなら新規でやる、ただエンジン載せ替え何てのはバランス崩すだけ
その調整するぐらいなら新規で作ったほうが安上がり
次期インサイトがどういうポジションになるかな
燃費重視になるとそれをクーペにして二代目CR-Zを出せばそれが該当車種になるかな? >>851
ですよね。ハァ…ホンダにエンジンくれと注文つけにゃならんなんて昔は想像もしなかったよ。
3年待ってる間に無駄に金貯まっちゃったし、外車のリアミッド検討するわ。 >>851
ヤマハのMRスポーツが2021年発表予定。
予想される排気量は1000〜1500cc
エンジンもシャシーも専用設計なのは言わずもがな
値段はS660が2、3台買える程度。 わいは車はホンダ党だからホンダのスポーツカーに対する考え方が好きで、そけだけで所有することに満足している
>>857
ほう、ヤマハがどこまでできるか期待したいところだ。
かつてトミーカイラZZ(1995)なんて車があったが、素人では扱いやすい車とは言えなかったらしい コンビニ袋じゃなくてスーパーとかで多く買った時ってどうしてる?
シートに置くだけだと全部ぶちまけちゃう 最初からフロアーに置くのがいい
それ用のシートを敷いておけば
汚くはない >>859
スーパー行くのにこの車使うのが間違ってるだろw
足用の車用意しろよ >>859
座布団かクッションで覆って、シートベルトで固定してる。
アイスのまとめ買いをした時は、解凍防止にもなるよ。 >>858
ヤマハが不発に終わっても、エリーゼのFMCもあるようだし
とりあえず小型MRスポーツがS660で終わる事はないと思ってる。 今やHONDAの象徴として
フェラリスタからも垂涎の眼差しを集める世界最小のスーパーカーS660改・無限RAで六本木のバーにいってきた
帰りに信号待ちで隣りにならんだランエボのキモオタが羨ましそうに俺の無限RAジロジロ見てたしw
しかしランエボは腰高感がダサいな
まあ、重心の高いセダンベースのなんちゃってスポーツカーだから仕方ないんだろうけどw
スポーツカーならドア開けて地面で煙草消せるくらいの低さじゃないとね 開発期間短過ぎで取り敢えずやっつけでパーツくっつけてみた無限RAよりも、
3年かけて地道に開発続けて発売するモデューロXのが価値あるよなぁ
そもそも無限RAは見た目普通のS660だから特別感無さ過ぎ、で無駄に高過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています