【HONDA】S660 Part143【MR OPEN】

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 01:27:23.89

前スレ
【HONDA】S660 Part142【MR OPEN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521333912

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 02:13:56.28

S660とNDロードスターのオープン2台オーナーのおつぽんちゃん

おつぽん@Youtuber
https://pbs.twimg.com/media/C3-v4ZAVUAEpjzL.jpg
https://twitter.com/otupon1
https://www.youtube.com/channel/UCBexcfMCBFzbb02OikUJD6A
http://minkara.carview.co.jp/userid/2394056/blog/
https://www.facebook.com/otupon

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 03:02:09.06

>>2
乙ぽん！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 03:31:39.40

おつぽんちゃんがゲームの実況を始めたよ！

【初実況??】進撃の巨人2??ゲーム実況してみた??初見プレイ??
https://www.youtube.com/watch?v=OlBavY8gXZQ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 03:55:25.23

パワーウェイトレシオ
S660　13kg/ps
エッセ 12kg/ps

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 05:34:21.59

>>4
乙ぽん！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 05:42:09.50

分かる人教えてください
タイヤ前15 後16
だけど
前16 後17が入るみたいだけど
ノーマルサスはNG？

前16 後16 または
前15 後15 だと走りにどれぐらい影響あります？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 09:48:33.60

コペンの170ps仕様とかチューニング費用どれくらい掛かってるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 09:49:59.56

スーパー7オーナーだけど、高速のPAでわざわざ一番遠くに停めたのに、
S660が隣にやって来て写真撮りまくってたのを遠くから見てた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 10:00:19.36

>>9
かっこいいって思われてるならいいじゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 10:01:23.86

それトナラーって言うんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 10:04:08.81

バイク乗りからすればセブンなんて快適そのもの

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 10:08:43.72

いいかみんな！
このスレは低脳の煽り構ってちゃんはスルーしような！
電制でガチガチとかスポーツカーじゃないとか言われても脊髄反射するなよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 10:56:59.77

で、結局電子制御ガチガチなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 11:05:35.90

はいスルー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 11:09:14.25

>>12
あんま変わらんよ
by大型乗り

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 11:26:06.01

>>9
https://jp.autoblog.com/2018/03/17/honda-mean-mower-fireblade-lawnmower/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 11:29:11.83

４輪はバランスとらなくていいから眠くなるだろ
おらも大型二輪免許もってるよ（いまは400cc乗ってるけど)

ていうかコペンの170ps仕様てチューニング費用どれくらい掛かってるんだ？
言えないくらい高いのか(アルトが一台買える額とか)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 11:58:05.08

>>14
坂道で勝手に発動するクソ機能が一番厄介
ﾃﾞﾝｼｾｲｷﾞｮｶﾞﾁｶﾞﾁは事実

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:27:33.69

いい年こいたジジイがs660ww
あっ(察し(カイエン買えないんだろうな..可哀想))

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:29:54.04

>>14
ホンダの中の人曰く「普通の人は気にならないレベル」
ABSが出たばかりの頃も文句を言ってる人もいたけど、
大半の人はABSのお世話になっていた。
試乗してウザければ別の車を買えば良い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:30:59.27

>>12
乗ったことないでしょ。ゴーグルしてても風圧きついし、小石が室内？に飛び込んでくるわで、バイクの方が快適だったよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:32:21.18

>>19
AT？CVT？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:36:43.88

ミスった
>>19
CVT?ブレーキ踏んでてもそうなる訳じゃあるまい
ｶﾞﾁｶﾞﾁでも乗ってて楽しいものなのか？
MRと言えば敷居は高いが乗りこなせたら達成感も大きいイメージだが楽に乗れてしまうのは
別に誰もがスポーツ志向ってわけでもないか

>>21
ABSないと困る
たまに外したくなるけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:39:49.44

>>19
あれも使いこなせば気にならん
作動条件をきちんと理解し、作動状況を確認できれば邪魔にならん
CVTのゴム紐感にはいまだになれんが機械になれるってのも必要な事

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:45:23.92

>>18
なかなかお値段は出てないんだな。
http://mo-fac.com/archives/tag/200%E9%A6%AC%E5%8A%9B/page/2

このくらいやる人はいくら掛かるなんて気にしないんだろうな。工賃含めて200万くらいあれば足りるんじゃないの

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:47:43.74

うーっス
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:04:04.75

>>26
外注だしな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:21:48.78

S660の現時点での問題点

・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に

客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 15:25:07.54

あのデイヴィット・ベッキャム氏も垂涎する
日本が誇る世界最小のスーパーカー無限RAで目黒川に花見にいってきた
帰りに駐車場でドーナツターンかましたら花見客全員がこっちを見たw
俺の無限RAに遭遇できた奴は幸せもんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 17:23:57.48

>>19
システムを理解できない奴なんだな
中卒老人か？
システムは使えて当たり前なんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 18:01:18.72

>>29
たからモンキーは復活しただろ
地沼か？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 18:07:41.88

ネギなんて臭いから乗せないよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 18:17:48.22

ハイオク仕様ってそんなに良いの？
燃費はどうでもいいけれど、今よりも楽しくなる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 18:35:34.74

ブラインドコーナーのある旧山道な峠道で遊んだ後によくブレーキ鳴きするんだが、パッドが悪いのか？ディスクが悪いのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 18:46:23.51

腕が悪くて頭も悪いんだろwwwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:05:05.92

>>34
楽しくなるよ。
タイトな峠なら600SSに着いて行けるほど
トルクふるになる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:09:50.46

>>30
喧しい酢キール音立てたから見たんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:11:24.77

>>34
フェイズ2は正直あんま意味ねえなこれと思ったけど
2万で二つ入ってるデータのパワーでてる方はこれで充分だわと思うくらいには良い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:29:10.78

>>27
なんか一番右にテナガザルみたいなのがいるんだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:42:10.06

>>36
自己紹介乙

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:42:47.75

カッコいい車は洗車も楽しい♪(＾ω＾)

>>26
たっかｗアルトが２台買えるやん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:46:23.89

>>37>>39
サンクス
ハイオク仕様にするわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:52:43.73

パワーを上げるにあたり熱対策は問題ないのかね？パワー＝熱量でもあるわけでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 20:07:32.02

エッセで思い出したけどスズキのツインて車かわいいよな。ペンギン村で走ってそうな車だよな(´･ω･｀)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 20:17:39.71

>>44
サーキット走るならともかく
高速とかワインディング走った後アフターアイドル気をつけるくらいであとは普通に点検出しときゃ十分でしょ
うちは幸いにも親がディーラーの人なので頻繁に持ってこい言われる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 20:17:47.67

トヨタ、リコール25万台。今更タカタ製エアバックのリコールてなんなんだ？もっと早く届け出ろよ

スバル、燃費データ改ざん組織ぐるみの疑い

どうしようもねーなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 20:36:45.11

うちも２万のデータだけど、ブーストかかる手前から３割増しぐらいのパワー感ある
それが4000まではある
そこからイマイチで5500くらいからブーストアップ仕様みたいになってる
フラットじゃなくて２段ロケットのVTECみたいというか

5000シフトだとおいしくないところで繋がって物足りない
4000シフトだと吹け上がり速くてちと忙しい
正直微妙だと思いますｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 20:46:38.49

ファミマのエクレアは美味い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 21:03:16.65

>>44
最低でもラジエターとサーモスタットくらいはかえるべきだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 22:13:21.96

NTTのルーターがサイバー攻撃を受けたらしいな。ソフトバンクの仕業だろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 22:27:29.50

>>29
86の姿を発見したらって、在日並みの日本語だなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 22:27:49.21

ECUの書き換え、各ショップの考え方があるんだろうけど、同時にそれぞれ試乗してみれたら良いのにな。
FEだけじゃなくシーカーやBR-ROMも気になる。
FEみたいにデータを複数持てる訳じゃないけどコスパは良さそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 23:42:23.53

リア回りの壊滅的なダサさをどうにかしてほしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 23:46:12.24

>>54
先に乗ってる人間>>27の壊滅的なダサさをどうにかしてくれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 23:55:09.42

>>54
そんなにダサいか？
http://i.imgur.com/TCQimYTr.jpg
http://i.imgur.com/QSwGOOF.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 00:16:19.43

うしろがカッコいいんだよな( ´ー｀)
やっつけ仕事のデザインじゃないのがわかる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 00:25:14.49

>>56
強いて言えばマフラーが気に喰わん
好きな人は好きなんだろうけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 00:40:51.23

もう車に花粉が積もってる(´･ω･｀)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 00:50:02.16

>>56
ダサいねフィットみたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:07:22.19

でもアルトのダサさには勝てないよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:09:37.05

困ったときはすぐアルト

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:10:11.33

また一人でおしゃべり始めちゃう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:13:42.71

頭がおかしいからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:23:08.55

>>61
アルトはダサいけどそんなのどうでもいいからS660のケツがダサいって話してるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:25:03.74

春だなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 02:02:56.56

困ったときはすぐ季節

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 02:45:56.88

ダサいって
S660のボッテリなテール
コペンのデビルマンなテールランプ
アルトのモアイフォルム
みんな軽だから仕方ない
ダサいのはダサい。
軽である以上は妥協は必要
まぁ深海魚みたいなトヨタよりマシだけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 02:47:05.91

>>53
BR-ROMとはなんぞや？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 06:59:18.19

S660のケツってカッコいいとまでは思わないが、軽、コンパクト、ほとんどの普通車に比べりゃずっとましだろう
S660よりカッコいい後ろ姿の現行車って何がある？
マフラー三角形は>>58に同意

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 07:46:25.16

カッコええがな～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 07:47:45.85

中を黒く塗ってふちだけ光らせればカッコいいと思うけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 07:49:21.18

車のデザインてまずフロントマスクに精力を注ぐだろうからリアはおざなりになりがちなんじゃね
フロントより目立ってはいけないという心理も働くだろう
あのNSXですらリアは微妙
だからフロントとリアのデザイナーを別々にすればいいのができるかもｗ
RX7(FD)のリアはやはりカッコいいな、NDはカッコ悪い

PS広瀬すずより橋本環奈派

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 07:49:41.39

それって３年前に流行ってたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 08:03:12.39

スカイラインのアイコンでもあった丸目４灯のリアもよかったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 08:05:24.08

純正マフラーって良い音する？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 08:13:34.30

エンジンのがしゃがしゃ音でマフラーは聞こえない
マフラー変えるかエアクリ変えるかかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 08:24:48.92

こんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=DWmRC_Stvng&;t=110s

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 10:12:28.20

小話を

俺がまだ中学一年で、でぶちんだったころ、
友達に｢お前の髪型、亀頭みたいだな｣といわれた。
その頃俺はまだ亀頭なんていう用語は知らず、知ったかぶりをして
友達に｢だろ？床屋にたのんでんだよ｣と言った。
それで月末、床屋に行って誇らしげに
｢亀頭みたいに切ってください｣といったら、
｢いつもどおりね｣と流された。
それから、ちょっとして保健の授業で全てを知った。死にたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 10:20:50.43

だから引きこもりになったのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 10:50:16.90

とりあえずデザインが軽の癖にやりすぎとは思うな
純正でハイオク仕様80馬力なら文句なかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 10:51:47.42

>>79
死んだら戒名が
珍宝や吉堵だったりな（笑）

中華な名前で陳峯（チンホウ）さん
日本だと浅田千佳（あさだちか）とか居るけど名前って大事だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 10:52:32.22

純正でそれを要求するのは筋違いか
ECU書き換えでｶﾞﾁｶﾞﾁ電子制御緩和のハイオク仕様ができるならいいなーと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 10:53:40.15

>>73
先ずは全体的な流れ、な。
リアをなおざりとかあり得ないよ
人が見るのは、前、後、横なんだから
天面は…（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 11:13:05.13

>>83
筋違いだな
手順踏んで規制緩和するのならわかるが
勝手に自主規制無視して出すのはスズキに任す
つか規制の原因になったスズキが緩和に向けて動かなきゃいけないのにね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 11:34:04.97

>>81
だからアンチ化したアホンダや最速信者が毎日来るんだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 11:41:20.63

>>85
スズキはカプチーノ再販はよ・・・エンジンは頑丈な鉄がいい。

>>86
最速である必要もないだろう。
最速やりたいやつは金かけていじり倒せばよか。
持ち主全員がプロドライバーなわけでもなけりゃ性能をフルに発揮できるわけでもない。
ただ見た目にふさわしい性能が欲しいと思うのは別に変なことでもないだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:10:40.86

>>87
見た目スポーティーなくせにN-BOXと全く同じエンジンでシャシ台のせたら全く同じ波形のクソみたいなことしたらそりゃアンチわくわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:15:34.75

64馬力規制がある以上どのメーカーのエンジンでも同じようなパワーカーブ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:21:44.43

>>69
https://youtu.be/78GwcABRW-s

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:31:22.47

>>77
>>78
ありがとう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:45:59.03

ワークス(5MT)　　670kg/64ps　10.5kg/ps
ターボRS(5AGS)　670kg/64ps　10.5kg/ps
アルト(5AGS)　　620kg/52ps　11.9kg/ps
アルト(5MT)　　610kg/49ps　12.4kg/ps
エッセ(5MT)　　 710kg/58ps　12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 　710kg/58ps　12.2kg/ps
S660(6MT)　　　830kg /64ps　13.0kg/ps
S660(CVT)　　　850kg /64ps　13.3kg/ps

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:08:36.82

>>87
鉄のエンジンwww
そろそろ平成が終わるんですよお爺ちゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:12:27.52

その古臭い鉄ブロックのおかげで、軽最速は初代コペンになってしまってる現状・・・・。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:15:41.96

>>93
頑丈な方が過酷なチューニングに耐えうると聞いたが？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 14:49:24.49

旧コペンは4気筒だし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:20:08.46

>>95
鉄だから…は
カスタム出来る許容範囲は増えても
重くなれば重量バランス、車速にも影響がある
速くなる可能性はあっても、その程度の可能性もあるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:21:16.23

>>88
全く同じエンジン
アンチはおまけだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:32:08.30

>>94
あのターボトゥデイとどっちが速いんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:34:51.68

>>97
そうかぁ、特に軽でハイパワーだと補強補強の重量増しもあるしなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:35:00.35

軽で速さ求めるのは意味不なんやけど
速さ求めるなら乗用車じゃね
軽でオープン買うのは、セカンドカーのオモチャだろ
ドライブしたくなるような楽しさがあれば良いよ
軽でなんでもこなそうとするのがそもそも貧乏人の発想なんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:38:04.46

S660ってスゲーよな
リヤのサブフレームなんてオールアルミ一体成型で高剛性
しかもフォーミュラカーみたいにアーム類がメッチャ長いから安定性が高い
レーシングドライバーが本気で攻めれて絶賛するのもわかるね
こーいうきっちり作られたシャーシで基本性能の高い車は
チューンしていった時の「伸びシロ」が大きいからいいんだよな
やっぱチューンベースにするならスポーツカーだよ

FFベースのハッチバック乗用車だとチューンしていった時の「伸びシロ」が構造上、
どーしてもスポーツカーには及ばないからな
走り屋予備軍はシャーシの作りと基本性能をじっくり勉強してからクルマを選ぶと失敗しないだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:41:57.87

S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。
 街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。
一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」

これが全てかと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:45:29.57

>>98
じゃあどこがどう違うのか言ってみろ情弱

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:17:48.45

>>104
自分で調べろよ情弱はお前

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:18:07.10

公道から信号ひとつない山、峠の登り下りが楽しめればいいや

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:20:06.19

>>105
何も知らないくせにS660のS07Aは特別だと思い込んでるんだろ頭悪いなお前

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:28:14.82

やっぱり残念なのはエンジンかー
伸びしろがないからなー
ECUチューンで90まで上げているがまぁおれは日常これで十分なんだがなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:29:18.00

日付けが変わったらID変わるってシステムが
ここまで無意味なスレも珍しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:31:13.57

>>107
特別？S660用に改修されてるのが特別？

アホなアンチが冬眠から目覚めて大変だなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:32:48.69

>>110
お前何も知らないわかったから黙ってろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:35:44.57

>>108
MRだからエンジンよりむしろ冷却系
エンジンが限界くる前に冷却が追い付かなくなって、トドメをさしてる感じかなぁ
日常90馬力て贅沢だな。80馬力で十分と思ってるから贅沢に思えてしまう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:42:27.90

>>111
じゃあ何も知らないバカな俺に
n箱とS660のエンジンが全く同じだって説明出来るのか？
ターボ類違いますけど？

あ、言い忘れてた最速信者さんいらっしゃい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:43:55.76

>>113
ターボ類？それタービンとブローオフだろ
エンジンまんま同じなのに何違うっていっとんねんこのガイジ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 18:47:25.65

>>113
ここ数日居着いてるかまって欲しいだけの子だから触るな
クソ面倒くさいぞ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 19:45:37.99

ID:JGpaTO8d
この毎日ID赤くしてるガイジ
エンジンがN-BOXと違うとか言ってたくせに
全く同じエンジンって今知って黙りこけてるのほんと草

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 19:56:58.19

>>116
先代n箱と同じで、現行とは違うって意味じゃないのか？
タービンとECUで味付け変えているだけだからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:10:24.59

>>88
そもそもN-BOXのエンジンだから悪いってこと自体間違い
最近知ったがワークスのプラグ番手7番なんだってな
標準で8番が付いてるS07Aってそういうエンジンって事よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:12:52.68

>>94
×鉄ブロックだから
〇輸出用８００ｃｃエンジンがあるから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:38:14.11

エンジンはNBOXやなくて厳密にはNWGNな。ナトリウム封入バルブとツインインジェクターは軽のエンジンとしてはハイテクなんだよ

>>91
カメラの位置が小窓のすぐ近くにあるからエンジンの音をよく拾っているというのはあるよ
実際耳に届く音はもうちょっと大人しい。窓を閉めるとほんと静か

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:50:54.71

>>118
違うエンジン間でプラグの番手の違いを語るな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:55:55.73

>>117
そんな子供の言い訳みたいなのだったら更に馬鹿にされるだけだろw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:58:11.36

走行可能距離が50キロを切ると
急激に減って半分くらいで0になる。
ちなMTリッター18.7くらい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 21:29:40.25

ステアリングのロック・トゥ・ロックはいくつですか？また、ホンダ車の中でのクイックさはどのくらいでしょうか？

ロック・トゥ・ロックは２．６です。目的としては、交差点の小回りで、ステアリングホイールの持ち替えをせずに
痛快に小回りできるように、ロック・トゥ・ロックと最小回転半径の目標値を決めています。
ちなみに初代シビック・タイプＲ（ＥＫ９）は２．８５、２代目（ＥＰ３）は２．７、３代目（ＦＤ２）は２．５。初代NSXは３．２５となっています。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 21:42:17.48

最近Nボのタービンにしてる人が出てきてるようだから、やっぱ同じなんじゃないの

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 21:52:11.15

モデル末期くらいにタイプRとか出ないかな？
自主規制あるから持ち込み新規登録とかで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:05:09.30

>>125
いやさエンジンの型番同じやんS07Aっていう
違いがあったとして微々たる違いしかなくてエンジン本体はまるまる同じってことだよ
違うエンジンってことは型番が違うんだよ車検証に記載しなきゃいけないしちゃんと法律で定まってる
だからクソエンジンって言われても仕方無いわけよ実際貧弱な軽四のエンジンでブロック薄々で高負荷には耐えれないし
バブリーな時代じゃないから専用設計じゃないし改良型でもない流用なのは仕方がない
何より短命に終わったエンジンでS07Bて改良型のエンジンに移行したってことは欠点がそれなりにあったってことだよ
何を言ってもS660にはS07Aが採用されてるのでエンジンスワップして公認車検受けるか、S07Aのままできるだけチューンするか
走らないならそのまま乗るだけで何の問題もない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:21:50.95

今や型遅れのＮボ以下のエンジンってわけだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:27:26.23

>>127
120馬力付近まではノーマルのままで耐えれるんだが
それ以上になるとブロックより先にコンロッドが逝く
強化コンロッド入れれば150馬力は行けるがブロックはそのままでもOK
補強するにしてもウオータージャケットをセミフロー化するぐらい
これで貧弱なブロックって言うのならブロックの安全率何％取らなきゃいけないんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:30:49.39

エンジンのハードできな耐久性より
冷却の容量が心配やね
ブーストアップくらいで何馬力くらいが許容なんやろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:31:29.67

×セミフロー
〇セミクローズドデッキ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:33:14.08

そんなことよりオマエら元気？
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:35:40.36

>>130
純正のオイルクーラーが存在しない時点でブーストアップを許容するエンジンでは無い。
こんなカスエンジンをMRに選定するってアホンダは本当にアホだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:38:57.75

無くても温度的に大丈夫なら
問題ないけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:57:28.30

エヌワンのワンメイクレースやってるんだがエスロクのワンメイクレースはできないのか？
ホンダ公認レースやればオプションのオイルクーラーくらいすぐにできるだろうに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:00:37.04

そう言えばオイルエレメントの外周に自作でアルミのヒダヒダ付けてる人をネットで見たけどあれってほとんど効果無いだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:09:54.26

>>129
S6で150馬力行った車体てないよな。マージンで130馬力が現状の限界じゃないかな？
44Gもブローしてしまったからな
我々は三年間待ったのだ！
まだなのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:11:08.19

今日はぽかぽかだったから他車がほとんどいない田舎道をオープンで走ったよ。気持ちいいね
https://www.youtube.com/watch?v=uhTdQ-tLBu4

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:11:37.15

>>127
K20A

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:14:32.50

貴様らのような分別のない者共に我々の理想を邪魔されてたまるかっ！
我々はスペース・ノイドの真の開放を掴み取るのだ！
地球からの悪しき呪縛を我が正義の剣によってな！

名言キタコレ(`・ω・´)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:15:32.36

CBR1000RRのエンジンぶち込む勇者はおらんのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:18:41.48

おもちゃの
ポンコツ車
　　
　　　：彡 ⌒ ミ：
　　　：(´･ω･`)：
　　：／　　､つ：
　　：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
　　● ∪ (ノ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:21:32.68

バイクのエンジンはトルクがないから重量物は不利

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:26:27.03

>>136
だろうな
ミニ四駆のモーター冷やすヤツ的な

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:27:23.82

>>140
乗ってくれてありがとう
分かる人いてくれて
こんなに嬉しいことはないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:29:10.11

>>144
両面テープ止めで熱効率ダウン

空冷バイクのフィンに鉄のクリップや洗濯バサミもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:50:09.60

HKSは120無理言ってたような
強化コンロッドピストンは出すようだから、OHする事があれば入れるかな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:00:09.58

そんなもの入れてどこ走るんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:10:52.92

>>137
ストリート仕様だとトプフューエルが135馬力～140馬力程度出してる
耐久性無視した1発の速さ狙いだとS07AベースだとHONDAのSdream号に積まれてた250馬力/最高速420Km/hがMAX
他社の軽自動車エンジンでは到底無理

現行モデルの軽自動車チューンドカーでも
TC2000ではHKSのS660が同馬力のテクニカのアルトより2秒以上も速い
やはりそれだけシャシー性能がS660の方が遥かに優れているということである
まあ商用バンベースの伸びシロの少ない車を引き合いに出すのはカワイソだったね(^o^;)

関西ではS660を手掛けるチューナーがまだ少ない事からDAIHATSU車やスズキ車のチューンド軽カーの方が目立っているが、仮に関東のチューンドS660勢がセントラルに遠征してきたらスズキ勢はすぐに撃墜されるだろう
まあRメカニカルあたりがS660ベースのレーシングカー作れば同門コペンのレーシングカーの持つセントラルの軽自動車レコード更新は確実だろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:14:16.12

>>133
純正オイルクーラー付いてる車の方が少ないだろ馬鹿なのかお前は
ホントにお前は昔から頭悪いな
もう少し勉強して出直してこいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:21:07.50

>>143
トルクが必要なのは走り出しの時だけ。
ある程度速度が出るとバイクみたいにスムーズに回るエンジンの方が楽しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:24:32.65

ある程度チューニングも確率されてきたからな
もともと素性の良いS660だから弄っていくとシャシー性能の差は大きく現れてくる
MR最強

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:25:01.35

なお現実

2017年軽カーレース全リザルト

■レブスピードミーティング in 筑波サーキット2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
　https://youtu.be/zjsxZL69WEI
　https://youtu.be/2XZh3Cebp9c

■スパ西浦モーターパーク　東海K-CARミーティング2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E4%BA%88%E9%81%B8%20%E4%BA%88%E9%81%B8.pdf
　http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D.pdf

■岡山国際サーキット　岡山K-CARミーティング2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_timeattack.pdf
　http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf

■セントラルサーキット　K-CARミーティング2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　
　チューンドクラス車種別最速タイム（現行車）
　　コペン（LA400K）　1:34.567
　　アルト（HA36S）　1:36.306
　　S660（JW5）　　　1:39.044
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/bc41e7ff852767b3788b7b6c4527bd21.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/b89dbcb081b0615ddd1338c684c33ca5.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/a6ec0ca0c2c7c3bb1f9227ffa4bc7fb9.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/273dcf962eb4f81eb3f8b14247ad1ecd.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/c047dd4e6b7f1281c302bbcd510e76ec.pdf

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:31:54.94

>>153
昔からそうだけどホンダの出す軽オープンて走るのには不向きって言うか
車重あるしクソってのが定説やろビートだって結局トゥデイに勝てないし
S660だって遅いし走る用の車じゃなくてあくまでも趣味用のオープンドライブするおっさんのおもちゃや
速く走りたいなら買うべきじゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:44:00.55

クソダサい顔文字やめればいいのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:44:14.59

FF車だと必死に走って出してタイムがMR車だといとも簡単にマークできる
100Kg以上も重いはずなのに
それだけ駆動効率も運動性能もいいんだろうね
ミドシップ最高すぎる！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:52:08.78

レブスピードミーティングのは
スプーンとかHKSみたいにちゃんとチューニングしたS660が出てないから
チューニング度合の高いアルトがチューニング度合の低いS660より速かったってだけじゃんw

オプションでモンスタのフルチューン100馬力アルトがスプーンの100馬力S660に
本庄でフルボッコにされてたぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:55:45.71

>>150
ホンダ車は昔は普通についてたんだけどね
k20くらいからあまりみなくなったね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:07:47.07

またそんな事言ってると、最速に洗脳された信者やアンチ化ファンが湧いて出てくるよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:09:27.81

まあ商用バンベースの車は限界低いしチューンを進めていくと伸びシロが少ないからしゃーないよ(^o^;)
低重心でハンドリングとトラクションに優れるMRスポーツとFFの商用バンでは基本性能が違いすぎる(笑)html

筑波サーキット・コース1000 タイム（同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペンセロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS

筑波サーキット・コース2000 タイム

1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)

袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)

S660：1分28秒86

アルトワークス：1分30秒3

東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス

フラットウェル S660
1分5秒920

KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796

option誌チューンド軽カー対決

本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)

スプーンS660(100馬力)
46秒587

モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878

TC2000
HKS S660 1分08秒588
ｽﾌﾟｰﾝ S660 1分09秒727
ﾃｸﾆｶｱﾙﾄ 1分10秒960

ｽﾌﾟｰﾝのは100馬力程度で1分9秒台に楽々突入！
ﾃｸﾆｶのｱﾙﾄは116馬力も出してよーやく1分11秒台切れたようだね(^o^;)
やはりボディー形状とシャシー性能の差が大きい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:11:50.08

LSD入れるついでにスタビライザーも交換しようと思っているんだけど、
スタビライザーを交換してる人はどこのが多いんだろう。
レビューも聞かせてもらえると嬉しいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:25:02.71

軽自動車のチューニングカーだと岡山のお化けトゥデイが有名だけど
あのトゥデイを手掛けたチューナーも、「同様の改造レベルならS660の方がもっと楽に速く走れる」と認めてるくらいだ

とんでもない勘違いをしてる低脳がいるみたいだから教えてやるけど
トゥデイが速いんじゃなくて、あそこまで本気でチューニングした軽自動車が他にいないから目立てるだけなんだよ
チューニングするにもして背の高いハッチバックベースを弄るよりもコペンやS660のような重心の低いスポーツカーベースにした方が遥かに効率がいい
現時点で軽自動車チューニングカーの最速はRメカニカルが手掛けたコペンだからね
まあそのうちS660ベースのレーシングカーをどこかが作ってくるだろうからあのコペンの記録を破れるのはS660だけだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:28:34.80

軽レースの世界は金とコネがあれば勝てるってだけだろ
出せても200馬力程度なんだからさ。
しかしベース車の選定も大事だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:33:09.66

オープンってだいたい剛性高くするために車重重くなるしな
屋根外せば軽いと思ってる奴はエアプ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:36:28.61

S6ガチガチだからな。タルガ＋MRだから剛性あげなきゃいけないから圧倒的に車重が重たいからな。
その割にフロントアンダーの補強が手薄なのが気になるよ
あれは補強した方が良いのか？
ワザと固めてないのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:59:23.25

結論から言うと
商用バンベースの低性能軽自動車とMRスポーツカーの軽自動車なら車重の重さはほとんど無意味(笑)
↓のデータがその証拠w

筑波サーキット・コース1000 タイム（同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペンセロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS

筑波サーキット・コース2000 タイム

1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)

袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)

S660：1分28秒86

アルトワークス：1分30秒3

東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス

フラットウェル S660
1分5秒920

KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796

option誌チューンド軽カー対決

本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)

スプーンS660(100馬力)
46秒587

モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878

TC2000
HKS S660 1分08秒588
ｽﾌﾟｰﾝ S660 1分09秒727
ﾃｸﾆｶｱﾙﾄ 1分10秒960

ｽﾌﾟｰﾝのは100馬力程度で1分9秒台に楽々突入！
ﾃｸﾆｶのｱﾙﾄは116馬力も出してよーやく1分11秒台切れたようだね(^o^;)
やはりボディー形状とシャシー性能の差が大きい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 02:23:29.95

本来なら軽自動車同士だと軽い方が何かと有利なんだが
166が言ってるように
使い回しシャシーの商用バンベースの車と専用設計された高性能シャシーを採用しているミッドシップのスポーツカーとでは車重の差は運動性能にはあまり影響しない
なぜなら商用バンベースの車は重心が高いから運動性能が低いので、多少車重があっても低重心でトラクションに優れるスポーツカーの方が運動性能が高いからだ

車重の差が運動性能にモロに影響するのは同形状、同パッケージのクルマ同士の話
一昔前までなら軽い旧規格のアルトワークソの改造車が滅法速かったが
、現在ではコペンをベースにしたチューニングカーの方が圧倒的に速くなった。アルトより150Kgも重いコペンがである
重要なのは重心の低さだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 02:46:53.00

必死なとこ申し訳ないが
アルトは限界が低いから弄っても面白くない
S660乗りからしたら脅威的なのは、もファクのコペンだけ
コペンであそこまで速くできるなら(直線だけだけどw)、S660ベースで本気仕様作ってほしい気もする

あっ、あそこはコペン専門か

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 03:06:18.65

スプーンもコンプリートエンジン出さないしな
やっぱチューニングの幅狭いのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 03:27:45.57

250馬力出せて時速420Km/hも出せるエンジンのどこがチューン幅狭いんだよw
バカなの？w

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 04:55:55.28

>>170
メーカーに全ての費用を負担するからオレのS660でやってくれ！
と頼んでみたら？
一発廃車で各請求が年収の数倍で請求されるだろうけどさ。

空力設計や理論値に合わせて各パーツが選定されているから出せる速度でしょ。
ギア比だって同じなわけないのだからさ。
860kg＋70kgの人間乗せたら420kmも出せるか？と。
先ず、曲がらん、止まらんから使えんわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 05:09:03.48

じゃあヴェイロンなら400キロ↑で曲がって止まって使えるのか？
そういうことだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 05:38:56.08

>>172
もともと曲がるように設計されてないから420km出せるだけだろう
曲がれて、止まれるならF1が420km超えてる
まぁそういうこと

S6には無縁な話だよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 06:34:55.96

チューンベースに選ぶにしてもアルトは無いな(^o^;)
商用貨物ベースの車は限界低いからチューンを進めていっても
「改造に対する運動性能の伸びシロ」が少なすぎる
だいたいさ、アルトって形がスポーツ走行するクルマじゃないでしょ(笑)
S660と同じ速度でコーナーに進入したら横転しちゃうよwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 06:44:33.77

>>174
魔改造だからね
仕方ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 06:56:47.02

>>174
アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 07:31:18.74

>>137
販売するかどうかは知らないがHKSが150馬力キット開発した

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 07:41:27.85

>>151
登坂路になったら失速するんですね
まあ車に積むとなればファイナル変えてローギアドにするでしょ
4輪じゃ1速で90㎞/hも出なくていいし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 07:43:04.23

>>141
貴方がやればヒーローになれるかもよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 07:45:08.15

>>152
突き詰めるとFFよりナーバスになって乗り手を選ぶようになるんだ
相当うまくないと乗りこなせなくなる

弱アンダーでセッティングすれば良いが、より曲がりやすくするようにニュートラルからオーバーに振りだすからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 07:53:01.30

>>170
あれヘッドカバー以外新規なのｗ
ボアストロークも真逆でショートストロークになってる
カバーがそのまま使えるってことはボアピッチは変わってないのかもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 08:01:03.46

開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。  
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。  
一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」

s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 08:33:00.63

おれは日頃の足にはしていないので毎週末には無性に乗りたくなってときめきながらステアリングを握っているのが一番至福の時なんだよな … 今もな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 08:58:39.48

250ccのバイク買いたいんですけど安くて燃費のいいやつ知りませんかね...？
初心者なんでよろしくお願いさしすせそ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 09:45:34.34

メグロSG250

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 10:04:02.07

>>184
S-WORKS TARMAC SL6

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 10:20:21.24

>>181
ホントならムチャクチャボアピッチに余裕あるじゃん
スリーブ打ち替えてシリンダー強化したら200馬力余裕だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 10:58:03.91

>>184
CB250R
レブル250

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:32:54.35

>>184
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/st250xk9/style_price

ST250 Eタイプを勧めようとしたら生産終了してた

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:41:04.55

スレ違なのにみんな親切だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:41:50.01

>>176
比べたいのはあんたの勝手
所詮あんたもその程度

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:54:46.86

朝起きてカーテンを開けて、自分ちの駐車場にスポーツカーがあったらそれだけでうれしいだろ？
スポーツカーがあることで毎日がもっと面白くなる。そこが重要なんだな。
0-100Km/h加速やサーキットタイム、スペックなんて実はどうでもいい。
スポーツカーというものがすごく身近で、自分を高めてくれる乗り物(生活に潤いをもたらしてくれるモノ)だという事に気付いてほしいね
僅か200万程度でこのクルマを手に入れられる日本人は幸せもんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:06:00.87

うおおおおおん
S660がレースで負けまくって悔しいいいいいwww wwwwwwwwwwww

それでもS660に乗るけどね
レースで速いクルマに乗りたきゃGTRに乗ればいいし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:37:46.48

スプーンもHKSも参加してないライトチューンのS6660勢に対してガチ改造したアルト勢のレース結果なんかでイキって恥ずかしいねw
アルトに絶対的な有利な条件の結果だけを抜き出して同条件のデータを貼らないのは何故だい？w
適切な比較も出来ない低知能の障害者でつか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:50:43.66

公平に見て
最も参考になるのは
このデーターだけだね

ノーマルもチューニングカーもS660の圧勝なんだが(笑)

筑波サーキット・コース1000 タイム（同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペンセロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS

筑波サーキット・コース2000 タイム

1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)

袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)

S660：1分28秒86

アルトワークス：1分30秒3

東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス

フラットウェル S660
1分5秒920

KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796

option誌チューンド軽カー対決

本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)

スプーンS660(100馬力)
46秒587

モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878

TC2000
HKS S660(120馬力) 1分08秒588
ｽﾌﾟｰﾝ S660(100馬力) 1分09秒727
ﾃｸﾆｶｱﾙﾄ 1分10秒960(116馬力)

両車100馬力クラスのチューニングカーになると
やはりシャシー性能の高いS660との差が徐々に開いて遅れをとってしまうアルト
チューニングに対して運動性能の伸びシロの少ない商用バンベースであるので仕方がないかもね(^o^;)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:54:01.81

こんな季節に植える植物があるんですね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 15:50:45.42

チューンベースに選ぶにしてもアルトは無いな(^o^;)
商用貨物ベースの車はシャシー性能が低いからチューンを進めていっても
「改造に対する運動性能の伸びシロ」が少なすぎる

極論を言っちゃうと
「伸びシロ」ってのは既に骨格(シャシー)で決まってるんだな

例えばアスリートなんかは
トレーニングと食生活で体格は変わりパフォーマンスも向上するが、
そこには限界がある。その限界ってのは個々の骨格によって定められているからね

クルマもそれと一緒
頑丈な骨格(シャシー)があってこそチューニングによる効果がしっかり得られて最高のパフォーマンスが発揮できる

それを理解しないでエンジンパワーだけを闇雲に上げちゃうと
シャシーの持ってるキャパに対してエンジンパワーの方が上回って
乗りにくい危険な車になってしまって、それでは怖くてドライバーも自信を持って攻められない＝速く走れない

モタスポの世界では常識ですよ(^o^;)

ミニサのノーマル対決で2秒も差がある時点で、
この差はチューニングを施していったとしてもなかなか埋める事はできない
↑のデータを見てもノーマルの差がそのままチューニングカー同士の差にも当てはまってるでしょ？
これが「運動性能の差」ってやつね。

そもそもアルトとS660では畑が違うわけでw
だいたいさ、アルトって形がスポーツ走行するクルマじゃないでしょ(笑)
S660と同じ速度でコーナーに進入したら横転しちゃうよwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 16:01:32.15

一つ思ったのはワンメイクやってるN-ONEが、新型NボのS07Bを積まなかった理由なんだよな。
エンジン的にスポーツ走行に向いてるのはS07Aの方なのかね？
そこらへんホンダに教えて欲しいのぉ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 17:13:44.57

>>198
聞いたらいいじゃないのかな？
お客様相談センター
0120112010
だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 17:18:22.47

>>199
いやん、怖いｗ
詳しい人教えてケロ。