【HONDA】S660 Part144【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、
家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。 

街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。

一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、
とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」
s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ CHRハイブリットの0-100てたしか11秒台でS660と同じくらいらしいな。1800ccもあって遅すぎ。そりや土屋圭一も沈黙するわ
樹脂多用して安っぽいし
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY&t=175s ワインディングでバイクに煽られたらリベンジしたくなる
よっぽど性能差と腕の差がないかぎり後ろから付いていく方が簡単なんだよ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ(笑) テナガエビの野郎、今度はCHRか。
あちらさんにはあまり迷惑かけるんじゃないぞ。 商用バンベースの低性能軽自動車とMRスポーツカーの軽自動車なら車重の重さはほとんど無意味(笑)
↓のデータがその証拠w
同条件下での正確な比較
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660(3月計測)
1分18秒119 ターボRS(2月計測)
1分18秒202 ワークス(3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)
S660:1分28秒86
アルトワークス:1分30秒3
以外、チューンドカー
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660
1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測:ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力)
46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878
TC2000
HKS S660 1分08秒588
スプーン S660 1分09秒727
テクニカアルト 1分10秒960
スプーンのは100馬力程度で1分9秒台に楽々突入!
テクニカのアルトは116馬力も出してよーやく1分11秒台切れたようだね(^o^;)
やはりボディー形状とシャシー性能の差が大きい
2017おおとよヒルクライム
エッセ11台 アルトワークス1台 s660も1台
s660タイム 1分50秒7
アルトワークスタイム 1分53秒5
エッセタイム 1分54秒9
テクニカルコースでは、別クラスぐらいの差が出てしまう。s660は速いね 郡サイ 峠
ホットバージョン134
ノーマル対決
0発進 パワーウェイトレシオの劣るs660の勝利
郡サイコース区間タイムwet
s660 29秒594 圧勝
アルトRS 31秒127
ホットバージョン137
チューンドカー対決
スプーンs660 圧勝
kcテクニカアルトRS
郡サイ過去チューンドカー記録
アクセスs660 28秒689
ハーフウェイコペン 28秒964
ケーターハム160 29秒038
アルトワークス圏外という現実 >>8
とりあえずお前に問題点が多そうなのはよく伝わったw この車、とにかくノロいとは聞いていましたが
ジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
パワーウエイトレシオ劣ってるってマジなんすか?(笑) 最近もみじマーク多すぎだろ
前の車4台がもみじマークとか このスレ、アンチとバイクが多すぎ
こんなスレいらん
性懲りも無く、パワーウエイトレシオ、パワーウエイトレシオ言ってるバカいるし、何の根拠も無い寝言言っているバカいるしw
パワーウエイトレシオ劣っているS660が>>10>>11のようにワークスより速い事実はヒックリ返らないのになw PWRは参考にならないことも
あるだろうに。
腰高のハッチバックと、
全高の低い2シーターだぞ。 悲しいかな
どれだけサーキットの都合の良いタイムを見つけて自慢しても
君はミニサーキットの体験走行すらしたこと無ければ
満足に乗りこなせる腕も無いんだよなぁ・・・
https://i.imgur.com/nV0OSA3.jpg ここはアンチスレなので、
オーナーさんはオナスレに移動してくださいね。 アルトもS660も持ってないヤツが良く調べるもんだな
欲しくて欲しくてどうしようもないんだろうな
オーナーより情報持ってそう >>22
もうほとんどの情報は出尽くしたから、このスレはアンチの阿鼻叫喚を見てオナが悦に浸るスレだよ 貧困層向けスポーツカーのオーナーさんは
スルー耐性の無い人が多いので楽しいですよね。 https://youtu.be/RzhtByUBi2A
まぁNSR80より遅いファイアーストームなんて余裕で勝てる車なのは確かだ
ファイアーストーム海苔はs660を見かけたら道を必ず開けないといけないとホンダにお願いしよう! オナスレ消えてたのか。
そもそもリアルオーナーなんていなかったし
エアオーナーvsアンチで保たれてる糞車スレ。 このスレ本当ゴミだな全くS660の話してないしアンチみたいなのとエアオーナーが戦うスレだし何の役にもたたねぇ ま〜たくだらないことでやり合ってるのか
毎日飽きないね
ところでこの車、死ぬほどノロいとは聞いていましたが
ジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
パワーウエイトレシオ劣ってるってマジなんすか?(笑) >>31
そうそう
俺も貧困層なんだが、その貧困層ですら買えた車が買えない奴らがここで発狂してるのを楽しむのだよ m(o・ω・o)mゴメンヨおいらも貧困層だわ
去年の年収0円どころかマイナス200万超えてたわ
そんなおいらでもでもS660オーナーだからね
そう言えばうちはにはFF車・FR車・MR車・RR車と有るわw ほんと、いつのまにかアンチとエアオーナーが妄想とデタラメでやりあう場になってな!
みんカラの方がまだマシ ファイアーストームに乗っている奴らにお願いしてきたら道を譲ってくれるってよ!
やっぱりs660は最高のピュアスポーツカーだわwwww >>42
国産の車でピュアスポーツてFD3SとNA1〜NA2くらいしかないんだが 電制バリバリでピュア気取り。
道を譲らせてピュア気取り。
頭の中まで真性のピュアなんかな? >>43
お前のピュアスポーツの定義は?
馬力を条件に入れるなら見当違いだと思うが >>44
なら、電子制御が一切入っていない現行型のスポーツモデルを20台あげよ
いや乗用車全部入れても良いかな?
ABS除外も認めない >>48
馬力は関係ない
ライトウェイトの63馬力の俺らのs660より
大型バイクの100馬力のファイアーストームのほうが圧倒的に遅い
ピュアスポーツカーだからs660は速いと言えよう アホンダ信者(笑)の妄想は在日と同レベルだな(笑) >>50
なんか変なのがバイクスレに来たからツッコミをいれると
VTR1000Fって19年ほど前のABSすらないキャブ車なんだけどね
コンピュータも点火制御にマイコンを使っている程度だぞ
車重は200kg前後でS660よりは軽い
で?どの辺がピュアなの? >>48
馬力?
フレームからエンジンまで全て専用設計で走る為に作られた車だよ
オープンも含めていいならS2000やロードスター等も該当するかな
S660はボディ重いしエンジンなんて使い回しのローコストカーだから間違ってもピュアスポーツには該当しない
俺はアンチじゃなくてオーナーだけど走るのには到底適してない車だと思うよ
軽四の枠で考えたら現行車なら一応スポーツ思考ではあるけどな
S660は足もマクファーソンストラットだしダブルウィッシュボーンであってほしかった軽四の枠で考えると難しいけどな 2ちゃんはどこを見てもほとんどが醜い言い争いをしているね
匿名掲示板という顔や肩書がなくなると人間の本性が現れるのかね
これが本来の人間の姿なのか、猿山の猿といっしょだね
常に自分より弱い者を見下したりして優越感に浸っていないと気が済まない
自分の方が上なんだぞとアピールてしないと生きていられない
若さゆえの過ちとはこれのことだな センターディスプレイ着けようかどうしようか凄く悩み中
邪魔なんだけど、リヤカメラいるかなとも思うし >>56
俺はセンターディスプレイの取って付けたみたいなダサさと邪魔な位置にあるから無しにしたよ
あとこんなマメみたいなちっさい車でリアカメラとか要らんからw アンチ野郎の荒らし抑制したいならなんでワッチョイとかつけないの? >>57
後方視界が極端に悪いからセンターディスプレイに映るバックカメラ映像は助かる >>56
おれはリヤカメラだけ欲しかったから
モニター内蔵ミラーに交換したよ
すっきりしてて満足 >>54
お前さんのレスからはエンジン以外はS660がスポーツカーと読めるわけだが
スポーツカーって移動、運搬が目的ではなく運転そのものを楽しむための車なら当てはまるだろ
だからオープンカーも含まれるわけだろうし
ピュアと言うと生粋かつ余計なものが付いてないってことかな >>65
分からん、試しに作ってみようか?
行けるなら、誘導してこっちのスレ潰せば良いし、無理だったらそのままこっち使えば良いし >>65
VIPQ2が0だったわ…
軽スレッドにはワッチョイ付けれない >>49
純粋に楽しい走りをジャマする電子制御はS660だけですよ。 ワークススレでもここにきているアンチはスルーしている
お前ら反応するなよ? >>50
両方乗っての感想だが大して変わらん
峠ではそれなりのマージンとって運転してるから
それにFSは100馬力も出てないし
SSほどコーナリング性能が良いわけじゃない
ただ、ゼロ発進はすごくよかった
0-100は2速入れなきゃいけないから2秒台後半だが1速で引っ張れる速度域でならもっと速いタイム出せると思う >>53
こっちの馬鹿が迷惑かけたみたいですまんな >>71
100馬力ない?
じゃ50馬力くらいか?
じゃあ圧倒的にs660のほうが速いじゃないか!
そんなクソ遅いバイクに乗る価値すらないなw
乗っていて恥ずかしくないか?
ホンダの面汚しめ!
お前ら邪魔すぎるんだよ!
遅いくせに俺を煽るんじゃねーよ! 世界最速の芝刈り機に採用されたエンジンなんだよねw
逆車は100馬力出してたはずで国内仕様で90何馬力だったかと
対立煽りたいってのが見え見えよ? 25日頃に発表されるとされてるマイチェン内容は
新色・ナビ・カーボンHT・モデューロX・剛性アップ
こんなとこ? 対立とか以前に、S660が21世紀の車で最悪の恥晒し仕様の欠陥車なだけだ。 >>62
下手なんやな
>>64
なんでもいいよスポーツカーだと思うならそれでいいやん
俺は趣味用のおもちゃにしてるだけだし軽四だから維持費安いし屋根開けてドライブしたいときに丁度な車だわ ホンダのスポーツモデルのマイナーチェンジって失敗してる事の方が多い気がする
一般受け狙って外しまくると言うか >>79
【HONDA】S660 Part143【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522168043/855
855 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/04/07(土) 23:12:53.91 ID:B8/eq/Wu
25日あたり機能面や剛性アップのMC情報が出るだろ? S600がS800になったり、S2000のMCで排気量が1割UPしたりしたから、
S660も720~900tくらいになれば良いのになー。 重量にあまり影響がなくて剛性アップってスタビライザーくらいしか思いつかん… あ、ここ2スレほどワッチョイつけるか悩んだのだけれど、
次もまたおれが立てるようならワッチョイつけてみるわ。 >>83
スタビって合成アップする為のパーツじゃないけどな 690CC単気筒乾燥重量147キロは楽しいゾ
ブレンボもwpも最初からついてるゾ
https://i.imgur.com/QWf5wCu.jpg ほんとこのスレ>>83みたいなアホしかおらんな
この前だってシート外したら定員人数の変更しなければいけないて知らんやつもいたし
車の知識ないからS660はスポーツカーだと思い込んだり痛い発言ばっかするんだろどうせ >>85
あんまり剛性アップって話が出るから、実はロール剛性ってオチもあるかなと。 俺はワークス乗りだけど、S660は楽しそうやし高級スポーツカーを見事に
660CCの枠で再現した車だと思う。スタイルも抜群やし。
只、嫁の認可が下りんかったのよね。2シーターに理解が無いから。
漢のロマンを理解しようともしない。
今でも時々高い軽自動車かいやがってと小言いわれるので
「女子は黙ってろよ!」と轟さんみたいになってる(笑) >>84
VIPQ2が0だったわ…
軽スレッドにはワッチョイ付けれない
って書いてあるね
ワッチョイ付けれそうならつけて欲しい
俺が立てる感じだったら、俺も試してみるわ アンチの荒らしにはスルーを徹底的にしましょう
荒らしに反応するのも荒らしになります MMCとモデューロX追加が5月に発表発売
4月中旬〜先行予約だってさ
バンパーぐらい変更してほしかったな >>93
残念、軽だからという言い訳が通じなかったか
この言い訳が通じるおかげでユーザーになれた人は多いはず >>96
バンパー変更っていつもの改悪パターンじゃんw
車体全体のバランスがバンパー変えることでおかしくなるんだよね ワークスもなんだかんだ乗り出し180万くらいになるのかね 色ぐらいしか興味ないけど、あそこで塗れるのしか出ないしなぁ マイチェンが一目でわかるエクステリアの変更も欲しかった >>99
だね。ナビやらオプション付けてたら。
女の感覚なら素バージョンで十分じゃない?と思うんだろうけど、会社の営業車乗ってるみたいで嫌だw
ええな。エスロクはそんな事無いから。
嫁は理解者とみたw 俺はカミさんに内緒で買ったんだが、駐車場借りるのに保証人が必要で、親の名前を使おうと思ったら年齢制限でダメ。
仕方なくカミさんに事情を話して保証人になってもらった。
「軽だから」で納得してもらった うちは担当営業に試乗しに来てくれと言われ買う気もなく乗ったら嫁が欲しいと言い出しハンコ出したからその日は俺が止めたんだが家帰ってから説得されて翌日契約してきた >>93 >>104
俺もカミさんには内緒で注文した口・・
発売直後の4月に発注して翌年の3月納車だったんだけど、納車1か月前になって初めて
「通勤用に軽買ったから・・」とだけ言って、その後納車直前にS660である事を明かした。
その時は、もう飽きれ顔だったが・・
まぁ自分で稼いだお金で買うので、とやかく言われる筋合いは無いといえば無いんだけどね・・
でも、その後妻の車も更新(N-BOXだけど)した。 世界のカーマニア垂涎の
生産台数世界限定660台のプレミアムスーパーカー
HONDA無限RAで表参道流してきた
信号待ちでバーンナウトして白煙モクモク巻き上げてたら通行人がほぼ全員こっちを見たw
俺の無限RAに遭遇できた奴らは幸せもんだろーな うちはコペン買うつもりだったのに営業が家まで来て買ってあげればまで言われたんだが カミさんが何故反対するのか考えた事ある?
近所付き合い、ママ友関係、周りの目、
経済的なことだけじゃないって解ってる? >>110
あら!あんたまさかウチのカミさん??
ごめんなさい。こんなところでサボって無いで真面目に働きます。!!ヽ(゚д゚ヽ)(ノ゚д゚)ノ!! >>110
おいおいS660オーナーは生活に余裕のある設定なんだからな
当然嫁も理解ある妻って設定なんだから
設定にない事聞いちゃいかんよ? >>110
人の意見に左右されたり、周りの目が気になる人って、よほどの小心者?
経済的に余裕があるのに、好きな物が買えない、行動が出来ないって人生損をしている気がするけど? \ / γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_) ?
/ ̄ ̄| (´・ω・`)
| ll | (0旦と ) γ⌒ヽ カーチャン
\__| l二二二二二二l (ω・` ) S660て車買いたいんだけど
|__| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,)|| (:::::::)
゚ ゚
\ / γ⌒⌒ヽ 勝手に買いなさいよ
(⌒) (_从从从) あんたのお金で
/ ̄ ̄| (( ´・ω)
| ll | ( つ旦0) γ⌒ヽ
\__| l二二二二二二l (ω・` ) ・・
|__| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,)|| (:::::::)
゚ ゚ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>56
リアカメラだけじゃなくて、BTの有無や車内通話のメリットもあるぜよ >>113
日本人の大半はそんな考えだと思うよ
二人しか乗れないとか
荷物積めないとか
目立ち過ぎるとか
軽で200万は高いとか
メインが他にあるならどーでもいいと思う
まぁ、家族あってこれ1台なら反対されてもしかたないけどな >>113
カミさんの話なのにダンナを諭してどーするw ここだけの話、ウーロン茶てわいがまだ小さい頃はなかった >>117
カミさんの尻にひかれてるの?
カミさん位コントロール出来なくてどうするの? 独身だけど結婚するといろいろと大変なんだろうな
相性が合ってなくて結婚してしまったらえらいことになりそう >>120
コントロールするより、される方が楽だよ。
この人の尻にひかれたい、と思わせてくれる人に逢えたらの話だけど。 >>123
せやな電子制御ガチガチでコントロールするんじゃなくてされてるのこの車みたいやな JMODEのエアロ付けようと思うんだけど質感とか品質ってどんなものなのYO! わいは無限エアロ付けたい
フロントだけでいいかなと思っている サイドスポイラーはいいのがなくて未だに保留
どれかと言われたら今のところは関西のかなぁ 無限エアロの三点セットは付けたいな
それ以外はノーマルにしたい
ホイールは…どうしようかな
まだかなー 車買うって言ったときウチのかみさんは反対しなかったよ
それ乗ってると一目置かれる存在になるねとニコニコだった
産廃の軽じゃなくカイエンの話だけどね(^_^) 一時静かになったと思ったら最近またレスしだしたな。自身は心の病気だということに気付いてないんだろうな リアはアクティブスポイラーで、フロント、サイド、リアアンダーを無限にしている女子を何度か見かけている。 >>133
彼女とカイエンの『オーブン』でサザン聞きながらドライブですね >>135
某関西方面やけど、女性が意外と乗ってる
ロードスターとコペンとs660はおっさんも多いけど、若い娘も多い
今までは興味なかったから気付かなかったが、最近複数見てる 初代コペンは近所の人も乗ってた
乗り降りしにくいのによく乗ると思うわ
S6もたまに見るけど乗り降りどころか足硬くないんかなぁ S660楽しいなあ
それにひきかえおまえらのレスのつまらんこと 近所でS660(及び軽スポーツ)のオフ会があるらしいので様子を見に行こうかと思うのですが、正直どんな雰囲気なのでしょうか?
自分のS660は全くのノーマルで、車オタクみたいな人は苦手です。 >>142
ちょっとキツいですね。
自転車で行って、ハタから覗くだけのほうがいいのかな。 人生を楽しめないやつは、
S660を楽しめない
つまらんなあ、ごくろうさまです 人生楽しむこととS660を楽しむことは別だけど
でもまぁたしかに、少なくとも毎日飽きもせず同じコピペ貼ることを人生楽しんでるとは世間的には言わないな 欠陥車のS660で人生を楽しむって(笑)
アホンダ信者のアホさ加減は父ちゃん涙出て来るわ(笑) 今日もカイエン先輩に格言いただきました。
980阻止押さえられちゃいました2018/04/11(水) 23:32:27.91ID:dT8ugU32
空気圧変えようが横転した事実は未来永劫覆せんよ(笑)
幅より高さがある車で粋がるなよ負け犬共(笑)
軽(大爆笑) >>142
ひでえ面々だなwwww
こりゃ若者に人気出ないわけだww ■追い越し加速(40-120km/h)
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg 荒らしには反応しないで下さい
スルースキルを身に付けましょう
そのうち荒らしは反応してくれないと、自分で自分にレスしてくるはずです
暖かい目で見守るだけにしましょう 最近は他の板にまで出張して応援頼んでるみたいだがスルーされてるもんなw >>156
S2000もNCロードスターにブッチされてたなぁ。
あっちも重量差が100kgくらいあったっけ。
学習能力が無いなー、今のホンダは。 >>158
バイク板まで行ってあしらわれていたしな オートバイ転倒7人死傷事故、遺族らサーキットを提訴へ
岡山県美作(みまさか)市の「岡山国際サーキット」で昨年4月、練習走行中の大型オートバイ7台が転倒して7人が死傷した事故で、
亡くなった男性2人の遺族らが16日にも、同サーキットと親会社の「アスカ」(愛知県)を相手取り、総額約3億5千万円の損害賠償を求めて
岡山地裁に提訴する。
原告は、亡くなった岡山市南区の内田正人さん(当時38)と徳島県小松島市の今井伸也さん(当時42)の遺族と、けがをした50代と20代の男性。
訴状などによると、事故は昨年4月24日午前9時5分ごろ、サーキットの緩やかなS字カーブで発生した。
先行して走っていたオートバイのオイルが漏れて路面に広がり、後続の7台が次々と転倒したという。
原告側は、サーキット側には、走行中止を知らせる赤旗をすぐに表示し、オイルが漏れたことを後続のオートバイに知らせる必要があったと主張。
「事故当時、現場付近に監視員の配置を怠っていたため、赤旗表示が遅れた。赤旗がすぐに表示されていれば、事故を回避できた」と訴える。
また、「過去に複数回、事故現場で死亡事故が起きている」と指摘。「コースとしての安全性を欠いていた」とも主張する。
同サーキットはこれまでの朝日新聞の取材に対し、事故当日は監視員とコース上に設置された監視カメラの二重チェックで事故を確認し、
後続のオートバイが転倒した時に監視員が危険を知らせる黄旗、赤旗の順に旗を上げたと説明している。
訴訟について同サーキットの担当者は「事故は大変重く受け止めているが、訴状を確認していないのでコメントは差し控える」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASL3Z51DJL3ZPPZB00S.html >>163
事実だろと言うかこの車遅いってわかってて買ったんだろ
別に走りの車じゃない趣味のおもちゃだと何度言えばわかるんだよ しっかしなぁ、これだけスルーしてもまだ湧いて来るアンチって、どういうアタマしてんだろ
そんなにS660が羨ましくてたまらないのかなぁ
スレ荒らせば荒らすほど、悔しさが滲み出てくるのにな
(独り言) >>162
赤旗の前にシマシマのオイル旗無かったっけ? アンチが羨んでると思ってる頭がめでたいとしか言えんわ
オーナー側から見ても恥ずかしいし痛々しい
たかが屋根開くだけの軽四なのにどこからそんな自信わいてくるんだよw
しかも300万あればオプションつけまくってもお釣くるし
俺本当はZ4欲しかったけどMTないのと金ないからS660買っただけだし趣味で乗るには丁度いいけどな維持費安いし軽だから当たり前だけど 1年で錆びる
ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ S2000のスレも発売当初はこんな感じでアンチが住み着いて荒れまくってたなあ
自分は納車されてからはあちこち走りに行きまくってスレ見る暇がなくなったけど >>174
そんなもの出せば今以上叩かれるだけだ
見た目だけとか言われてな
見た目だけの車はトヨタに任す
ホンダは性能が伴ってなきゃぐだぐだ言われるんだ >>176
トヨタのどこに見た目だけの車あんの?
トヨタの車って昔からずっとダサいデザインの車ばっかやんけw
あと見た目だけの車てS660も見た目だけスポーティーな車だろ >>168
この車の素性を知っているから自信満々だぜ
そんじょそこらの量産型とは全然違う
このど素人が! >>177
ダサいかどうかは主観だからな
S660は見た目だけとは思えないな
速くなけりゃスポーツカーじゃないと思ってるのならそうかもしれんが
少なくとも自分は重心の位置、マスの位置等に感心させられた
自分中心で旋回できる車はバイク除いてこれが初めて >>178
俺ホンダのスポーツタイプの車乗り継いでるけど一番クソだぞ爽快感が全くない
あとお前も素人だろアホか
>>179
自分中心で旋回てどういう意味かわかんないけどもっといろんな車乗った方がいいぞオーナーなら自分の乗ってる車が一番て思いたいのはわかるけどさ >>180
違いがわからない君は(´・ω・)つコペンで十分 >>179
自分中心わかる
FDもこんな感じだったから俺は2台目 お米を炊く(研ぐ)ことに関しては自信がある
わいが炊くご飯はめっちゃ美味い
1人暮らしの頃は土鍋つかってた そりゃスポーツカーじゃなくてスポーツタイプの車しか乗ったことないならわかるわけないわなw NDロードスターより全高は低くく排気量も小さいのに、重心が高くなるクソ設計。
縦置きFRはエンジンとミッションが前後配置になるので重心を低くできるが
横置きMR、特にS660みたいな直立エンジンはミッションの上にエンジンが
載っかるような配置になるので一段と重心が高くなる。
平成ZのUM4プラットフォームは縦置き低重心の超優秀設計だったのになー。 開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。

一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」
s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ 3年経っても
毎日これだけの書き込みがある事が
S660の人気の証
サンキュー! >>193
うわーかわいそう
どうしたんだろ
いい車なのにもったいない >>184
シビックタイプRは間違いなくいい車だ
公道では性能を使い切れないが、レーシングカー並の車を所有しているという満足感はひとしおだろう >>193
追突されたんだろうな
キャビンは無事そうなので生きてはいるか >>196
よく見ろタイプRじゃなくてティペRだぞ >>195
軽自動車枠に収める為に全長を短くしたかったんだろ? ここんとこS660の事故が続いてたから、他車の事故が新鮮だね。 >>193
ロードスターじゃん
軽?眼科行ったら?
FRだから後ろスカスカやね >>190
ミッションの上にエンジン置いたらクランクシャフトとインプットシャフトどうやって繋ぐんだ? >>205
しーっ、確かにNDよりは高いにしても重心高460ミリを重心が高いクソ設計という素人だからエンジン、ミッションのレイアウトなんかわかるはずもない 460_程度ですごいとか言ってたら
ビートの重心高は神レベルだぞ。 >>205
アンチに反応すんな
スルースキルを身に付けろ 書くなら書くで両車の重心高書けばいいのに
ついでにボンネットの高さも
いずれにしてもNDはデカいのがちと苦手 NDの糞サスで飛ばしたらタコ踊りするよな
と言ったらブーメランかなw このスレに粘着してるやつはジアコーサ式を知らずに未だに
FFのエンジンレイアウトはイシゴニス式だと思ってるのか? あ、あとやたらとトレッド比に拘ってるけどビートは
旧規格の軽だから、S660の方がトレッドが広いから
実際に計算したらS660の方がいい数値になるかもしれんぞ。
ざっと計算してみてもビートの重心がS660 より2cm以上
低くないとS660の方がいい数値になるぞ。
しかもこれビートは前後でトレッド同じでS660はリアの方が
狭くてその狭い方の数字を使ってだから。
まさかとは思うけどビートとS660が同じサイズだと思ってた
可哀想な頭のやつなんだろうか。 ND程度ででかいと言ってる人には、S660がお似合いだよ。 >>211
で、ミニバンの重心高は?
それ書かないと説得力ないぞ ビートはアクティの兄弟みたいなもんだからな比べるべくも無いだろ 確かにS660よりアクティやバモスの方が
運転してて楽しいんだよね、タイヤ細いのに。 >>221
周りに見られて恥ずかしいってドキドキ感はないなww 「コストカットでN箱のエコノミーエンジンそのまま載せるからw」
↓
「あらら、搭載位置が高過ぎて全然スポーティーじゃなくなったw」
↓
「大丈夫大丈夫w
ハイトワゴン級の鈍重シャーシに仕上げで重心下げるからw
バカなら騙せるだろw」
↓
「あらら、PWRがNAアルトにすら劣る糞ノロスポーツカーが出来ちゃったw
広報企画部サンあとは全て任せたw」 この前ヤマハのR1って奴がいきなり直線で減速したので抜いたら
サイン会場に案内された
ホント、バイクの奴は最低だ教えてくれても良いのに
40km/hオーバーで免停の上、罰金が払えない
ローンも焦げ付いた
どうしてくれる 前の車なりバイクが減速又は停車したら
何かあると言う思考は無いのか?
サイン会場ならまだしも
落下物や人が倒れているかもと思わないがオカシイ
40q/h超過って事はメーター読みだともっと出ている筈 27日までに振り込まないとs660を持っていかれる >>224
頭悪すぎ俺免許取ってから15年無傷だわ >>231
俺、17年で1回
バスレーンで走行帯違反 免停を賭けてパワーウエイトレシオの証明したんだろう そんなに自信があるなら今から本田技研の開発陣にメールでも送って
自身を売り込むべきだこんな所でレスバトルさせとくには勿体無い人材だぜ s660のタイヤ交換で嫁のオッデセイに積んでちょろっと汚してしまった時のブチギレに比べれば免停なんか怖くない
荷物積めないのは無問題と思ってたがやはり荷物積めないのは危険だった FFベースのタイプRがレーシングカーってw
いい加減にまやかしって事に気づけよ
どこまで行っても所詮はFFなんだよ
ゆっくり走ると単に乗り心地が悪い出来損ないの乗用車 生産台数世界限定660台のプレミアムスーパーカー
無限RAをガレージで眺めながらワイングラスを傾け本格ナポリピッツァに舌鼓を打つのもたまにはいいな つまらないことをほざいてきないで
確かなMC情報を集めて来いよ! >>211
重心高はトレッド比で出すものなの?
出してどうするの?
重心高はそのままで意味があるのでは?
素人かな? ハイオク仕様が楽しすぎる。
ここで勧められた意味がよくわかるわ。 アンチ野郎スルーされ過ぎて意味不明なこと言いだして来たなw
効いてる効いてるw
アンチはスルーな、重心高の奴もアンチだから相手にするなよ >>223
さっそくまんまと騙されたバカが出て来たぞw
243 阻止押さえられちゃいました 2018/04/13(金) 20:02:29.55 ID:1Brl7XAM
>>211
重心高はトレッド比で出すものなの?
出してどうするの?
重心高はそのままで意味があるのでは?
素人かな? >>240
ディーラーに行っても今月中に情報出るとしか言われない、、モデューロXは確定だけど、それ以外の情報がさっぱり無いもんで話題が無い おつぽんちゃんがコーティング剤の宣伝をしたよ!
コーティング剤「X-MAL1 」でウェイクを磨いてみた!!
https://youtu.be/0Xhirrko6MI Yoshikiの前でベースを弾くおつぽんちゃんだよ!
Yoshiki X JAPAN[Lady's X Audition] - On Bass
https://youtu.be/qwREDlCsFUY 来週、対策品交換で寺行くから
間もなく発売の1.5ターボヴェゼル、新規Nバン、
S660MC&新オプション聞いてくるぞ 重心高、トレッド比
ザックり説明すると、足幅を肩幅くらいで立つ、隣には大股開きで立つ人がいるとして、二人共その状態で重心高が同じだとしたら、相対的に重心が低いのはどっち? 何で6AT積まないの?他に無いから積めば無双できると思うが >>254
BRZやNSXと重心高だけ並べて
S660はスーパーカー!!なんて抜かしてる奴に言ったって無駄w >>257
お前がクズの負け犬だよ(笑)
BRZを買えないカスが顔真っ赤にしても、S660がチンケで意外と重心高くて雨漏りする恥晒しな車の事実は覆せんよ。 ダチにRX8乗らせてもらったけど
脚がフワフワしてたぞ。
それ言ったら
そうなんだよなー
ってダチが言ってた。 >>254
ごめん、重心高とトレッド比で出した結果は分かるんだ
荒らしじゃなさそうだから、普通に聞きたい
俺も上の人と同じ意見で、トレッド比で重心高を再計算する意味が分からない
車のトレッドは決まってるので、出た数値を見てもそれ以上意味無いよね
ミニ四駆を車サイズにしたらF1より速いとか言ってるのと変わらないかと
軽サイズという枠中で、重心高が現行の中で一番低いってことで十分じゃないかな
それこそ軽で速いフルチューンコペンでも、直線ならミニバンの方が速い車もあるわけで
荒らしはいつもそうだけど、条件がバラバラだから比較する意味が無い
比較しても無意味というのが、分からないのかな
荒らしの人って単純に構って欲しいだけで、言ってることには意味が無いよね
だから相手にもされないのだろうけど
長文失礼ロムります アンチに反応しないでねー
アンチがID変えて自己レスしてるのをニヨニヨするようにしよう
そのうち消えるさ >>261
んな既出ネタいらんだろ
オートサロンの時から言われてるわ、費用は20〜30って話しだろ 完全にこの車専用に作るナビだもんなぁ
要望に応えて製品化しただけ立派だけどやっぱ価格は高いな
要望に応えてといえばあのルーフキャリアも製品化だもんな、客の声に耳傾けるって所はホント良い所だよ NDなんてスタビ無いグレードの方がロドスタっぽいって言われるくらいだから・・ あれは初代ロドスタからの乗り換えを促進するグレードだからね。
S660もビートからの受け皿になるようなグレードを用意すべきだと思う。
NAのVTECで64psコイ。 >>264
時期は5月中だ
何日かも知ってるが書いちゃあかんやつか レギュラー仕様なのにハイオク入れて粋がってるってマジ? >>272
ハイオク使用車にレギュラー入れてるヤツより良いと思うが >>238
できそこのないのFRとは比べ物にならないくらい速いぞ
それにFF レーシングカーとはレースで勝つために作られた車であって、駆動方式なんか関係ない事を知らないんだろうなと!
もちレギュレーションしだいだが。 >>264
既存ユーザーが、ナビを取り付けるのが20万くらであって、新規ユーザーは、その半額くらいで行けるらしいぞ。
待ってて良かった。
人柱の皆さん、ありがとう。 >>278
クソナビじゃなきゃイイな
ナビの人柱頼んだよ そのナビはゴリラみたいなメモリーナビなのか
それともスマホナビ見たいのかどっちなんだ?
そういう情報をくれたまえ
それに大切なのはあるべき機能を備えているかだな
そのほか せっかくだから映像 すなわち フルセグとか動画再生機能はどうなの?ということもだな そんなのまだ発表もされてないのにそこまで詳しいのは無理だろう。
だいたいこんなんで10万、こっちは20万って噂にケの生えたレベルでしょ。 10万あったらミニゴリラ買とECUハイオク仕様の両方ができるな。
欲を言うと青歯が標準だと嬉しかったんだが、音楽聞くだけならUSB給電の青歯レシーバーをAUXに挿せばいいしな ECUをハイオク仕様に書き換えると別物になるからな
アンチも是非機会があれば乗って感想を聞かせてくれ
黙っちゃうかな? >>282
八日市工場がホンダの物になっただけで八千代自体は消えてない >>284
動力性能がほしくてこの車買ったわけじゃないからな
加速力や最高速がほしかったら他の車買うよ
まして軽なんて買わん
多少の登坂でもきちんと加速してくれる現状で十分満足 たまにしか乗らない休日仕様ならハイオク仕様でもいいけど
足や通勤に使うならレギュラー仕様の方がいいな
維持費の安さこそこのクルマが他のスポーツカーに比べての最大の魅力だし このクルマは燃費がいいからハイオク仕様にしたところで
燃料代は年間数千円くらいしか違わないだろう。
初期費用は多少かかるが、クルマが激変するんだからむしろやらない手はない。 俺のS660はハイオク仕様だぜってイキってそこらのフィットと競って走る姿しか想像できんな、、
求める物が違うだろ、こんな車ECUハイオクにするくらいなら本格スポーツ乗ったほうが幸せだろ どのみち直線はヘナチョコだものね
コーナリングが良くなるチューニングなら賛同するけど まあモンキーをDOHCにしたり乾式クラッチ入れたりするのも理解できるからやりたい人は好きなようにすればいいんじゃね
単純に動力性能だけしか見てない人は比較的すぐに乗り換える
実際メインカーのミニバン久しぶりに乗ったらその加速力に驚いたしな ブレーキ交換してーなー
無限のメッシュラインとローター
コーナー抜けてからの立ち上がりがすこぶる気持ちよい。
FEはいつでもノーマルに戻せるのも利点。
一度経験するとやめられんよ。 肩の力抜いて楽しく走るのがこの車のそもそものコンセプトだからねえ
動力性能求めて弄くり回すのは違うわな
そっちはタイプRに任せてゆるーく楽しむのがホンダの提案だろうね タイヤの減りも早くなりそう
おいしいところ使おうと思えば長くて3年かな
FE買う金でネオバ履き替えれるしなぁ 今、寺から電話があったが、フルセグナビが28万、テレビなしナビが23万だそうな。
専用ナビとはいえ、予想以上に高額でガックリ・・・・
費用対効果を考えて、アドバンスドルームミラーにするかだな。 次タイヤ変える時は一度コストコでと思ってるんだけど、利用したことある人いたらレポお願いします。 >>297
アンチにちょろっと挑発されただけで顔真っ赤で反論し始めるここの住人の煽り耐性の無さよ、、
肩の力抜いてとかゆるくとか、そもそも乗る車間違ってるんだろ、
必死こいて軽カーで動力性能アピールだもんな >>299
高いなー!それならグローブボックスの上の所に自分で穴開けて、2DINぶち込んだ方がいいな。 純正ナビが30万だろうが、契約時には0円になるようなもんだろう
実質値引き >>304
そんなんなるわけ無いだろう
取れるところからむしり取るのが商売の基本
5000円のドリンクホルダー売りつけてるの見ればわかるだろ
ゴリラなら諸々合わせても5万程度で入れられるし、バックカメラはアルパインのCR-Z用ブラケットで問題ないし。
純正だからスッキリ収まるってのが強みなだけで高すぎる。インターナビで年会費とるだろうし。 ナビの追加に併せてETCとかドライブレコーダーにナビ連動タイプは
追加されるんだろうか? 男が惚れる本当の恰好良さを全て持っている車、世界最小のスーパーカー無限RAで花見にいってきた
桜の撮影に紛れて俺の無限RAの写真を撮りまくってるパンピーがいて参ったよw ホンダにぼったくられる無限RA...
お可哀想に ... 色追加 アドバンスドルームミラー 7インチナビ
ナビ装着用スペシャルパッケージの追加だってよ ワイドトレッド&64psオーバーの無限限定車が出たら欲しい。
350万までなら出せる準備はできてる。 モデューロXもナビは、別売りだそうな。
ナビは付けずにアドバンスドルームミラー付けて様子見だな。
性能が分からんし、みんなが声を上げたら、廉価版でないかな。
それより、無限もエアロのデザインが変わる可能性があるみたいで、5月末まで内容未定いだそうだ。
無限狙いの自分としては、契約時期が、また伸びるのがショックだ・・・・ 1度でもMRのスポーツカー乗っちゃうと
FFとか糞すぎて乗りたくなくなるよ
例えタイプRでもシビックではアイポイントが高すぎ
ドア開けて地面で煙草消せるくらいの低さじゃないとスポーツカー失格だな 最近スマホのナビアプリ出来が良いからなー
勝手に最新マップに更新されるし。
ただグーグルマップはトリッキーなルール選びすぎる GT-Rにしろ、WRXstiにしろ、ランサーevoにしろ、シビックRにしろ、
性能は本当に素晴らしいんだが、デザインがどれも残念(^o^;)
セダンやハッチバックがベースでは美しさに欠けるし、トキメキを感じないね
「性能がよければ見ためはどーでもいい」的な日本人の国民性が本当にセンスないなーと常々思う
幾ら速くても普通乗用車 みたいなカッコ悪い見ためが本当に嫌w
フェラーリやランボルギーニに通じる低重心のカッコいいポーツカーじゃないと興味ないかな(^o^;) でも、NSXやRX-'みたいなデザインの車はヨーロッパだとパチモンフェラーリという扱いなんだよね
和製フェラーリ、西洋コンプレックスのNSXが
走る武士道、ジャパニーズアイデンティティーの象徴GT-Rに永遠に勝てないのはまさにそのせいらしい 軽自動車も日本ならではの存在
ヨーロッパの人を軽自動車に乗せると
メルセデスだかBMWだか忘れたがお偉いさんが軽に乗って
「何故日本のメーカーはこんな素晴らしい軽自動車が作れるのに普通車はゴミしか作れないんだ」
と言ったとか ヨーロッパの人を軽自動車に乗せるとみんな欲しがるらしい、が抜けてたスマソ 明日、デラ行ってナビ付きの見積もり出してもらうかな。 乗り始めてほぼ3年になるけど全く飽きないね
もうちょっとフロントとステアリングの剛性があればなあくらいだな >>323
毎日そう思い込む事で欠陥車である事を誤魔化すんですね、判ります(笑) バイクに煽られてスピード違反で捕まったものです
行政処分が決定しました
累積も含めて悪質と言われ免停を覚悟していたんですが免停ではなく免許取消になりました
これからどうすればいいんだろう 高いナビ買った所で
そんなに遠出出来ないんだよな。
年間走行距離1000kmだし。
やっぱりヤフーカーナビでいいかな。 たった660tしか無いのに、
ちょっとヤンチャな攻め方しただけで頻繁に電子制御に介入されたり
極太ハイグリップタイヤを履かないとマトモに曲げられないという
そういう意味で「まったく飽きがこない」なのかな。 >>326
話が変わってるな。
最初から作り話とは思ってたが、暇なやつだ。 >>328
群サイ走らせているプロは介入させない様にしてるが?
GTR事件の当事者である土屋が広報スペシャルを認めるとは思わないし >>328
相変わらず、電子制御の内容は全く書けないのな。(笑) s660でふらっと土地勘範囲外にドライブってほぼ確実に1人乗りなんだよね
でいいおっさんなのでスマホどころか紙の地図であれこれ調べるのがむしろ大好き、道も覚えやすい、問題はフルサイズの地図だと普段邪魔すぎてその為だけにフロントがばっとしなきゃならないんだけどw
人乗せるとか時間の約束のある用件で遠出が多い人はナビ便利なんじゃないかなと思う >>319
そんなことはない
メイドインジャパンは市民権を得ている
NSXが登場するまでは海外のスーパーカーはデザイン重視すぎてまともに乗れる代物ではなかったらしい
NSXはそれまでの見た目とパワーだけのスポーツカーに性能面や信頼性でも世界に革命を起こしたと聞く ところでMCの剛性アップという話なんだが、どこの剛性あげるのか気になる
これまでのモデルも追加できるのかな
羽生はナルシストだな 車好きのあいだではFFよりFRの方が格上みたいな認識があるけど
FRであるメリットはあくまでスポーツ走行を前提にしての話であって
リアが流れてからコントロールしやすいとか素人がセダンのFRに乗ったてなんの役にも立たないよ 欠陥車のS660に対処しなければあり過ぎて、初めから作り直す方が却って安上がりだ(笑)
アホンダがクズで下種な企業である事を証明する車、それがS660だ。 MCでシートヒーターとオートウィンドウスイッチは付くよね 買うつもりでレンタルした感想
曲がる時に楽しさがわかる車
暑いうるさい
乗りづらいので1回座ったら降りたくない
おもちゃにしては高すぎる
色々我慢できて余裕ないと買えないわ >>334
いや、フェラーリはスーパーカーで飯食ってる本職
ホンダのような大衆車メーカーが同じ土俵で勝負しても勝ち目はない
事実NSXは全く売れず、開発費もかけられずモデルチェンジも出来なかった NSXのアルミモノコックは従来のスチールモノコックをアルミに置き換えただけだったし
エンジンもFFの流用で横置きの即興MRだった
フェラーリのような本当のMRスーパーカーやレーシングカーは縦置き
NSXもGTやレース車両は縦置きにしてた フェラーリはブランド物だからな
おれだったらフェラーリよりNSX(旧型)の方が欲しいな プリウスとかノート買うよりよっぽどコスパいいんでは >>343
そんなもに付かないよ。
今回は、LEDルームランプだけ。
後はオプションの追加で、ナビとアドバンスドルームミラーとルーフキャリアが追加されルだけ。
660買わない理由を分析したら、ナビがない、後ろが見えない、荷物が載らないというのが多かったから、それに対する回答だそうだ。 >>349
乗ってる人の意見は今回のMCで重視されないか
ナビ進化とキャリアの追加は嬉しいけど
後方視界はエンジンカバーとドアミラーを設計し直さないと改善難しそうだ 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>351
この人ってエンドユーザー向け製品のエンジニアのくせして本質が全く見えていないね
こういうのがいたから日本車が家電化したんだろうね >>314
S660はすぽーつかーじゃないけどなw 自分の出世や名声のために仕事をする人とお客さんの立場になって仕事をする人の違い
てかS660て足そんなに固くないよな お前ら本当に煽り耐性無いのな、見てて清々しい程にガキだな この世からガキみたいな男がいなくなればそりゃ戦争もなくなるだろう テナガエビは手賀沼に帰れ。
さもないと素揚げにして海塩パラリと振ってビールのツマミにしてやる。 水野氏は、NSXのようなプアマンズフェラーリ的な車では海外で通用しないと分かってたから
あえて日本独自の羊の皮を被った狼GT-Rを作ったのは評価していいと思う GT-Rは見た目が致命的にダサい
エボ&インプの4ドアオヤジセダンも極めてダサイ(笑)
今の国産車で海外に持っていっても恥ずかしくないデザインしてるのは
NSX、S660、ロードスター、FT86/BRZくらいだな シビックRみたいなテール周りにならないかな。
S660みたいなスーパーカールックな車体には
ゴージャスなリアウィング(≠リアスポイラー)
が似合うと思うのだが。 両方とも持っているが…S660にあれは絶対似合わないと思う。 >>363
お前の美的センスが絶望的だってことはわかった 今のS660のテールに満足してる方が変だと思うよ。
意味不明なコブも含めて。
発売3年目だから思い切ったデザインに変更して欲しい。 1速から2速に繋げるときにちょっとショックしない?ショックしない方法ある? 平尾受刑者がどこまで逃げ切れるかちょっと期待している自分がいる
何年も逃げきってほしい >>318
それホンダに言えよ
ダイオウグソクムシないしは
便所のサンダルみたいなデザインライン
早くなんとかしろってw 新しい青ってどんな色だろう??
スバルみたいな色は勘弁w >>328
それは…お前が下手くそなだけでしょ
車のせいじゃないよ >>345
これだから素人は…
アルミに置き換えるだけ?それがどれだけ大変か分かってないだろ
削り出しのアルミだぞ?製造法から、金かけまくってるわ
横置き?当たり前だろ、NSXは速さを求めた訳じゃない
特別感を味わえる車であり、フェラーリより安い、そして趣味に使える
ホンダがゴルフバックを積む為に苦労している話も知らなさそうだな
HPみてこいよ、ゴルフバックを何個積めるか書いてある
島国の小さなメーカーがF1勝利したり、マン島優勝したり、オールアルミで量産車出したりと、そりゃホンダの名前が世界に知れ渡るわ >>373
お前ゴルフバッグ積むためにNSXがあんな形になったと本気で思ってるの?
だとしたらおめでてーな あとエンジン横置きにしたのは縦置きにする事によって車体が大きくなる事を嫌ったためだ >>369
いかに似合わないか、テールでいいのか? >>375
じゃぁその理論になる理由をホンダから出た情報で出してみろよ
こっちはHPに全車種ゴルフバックを何個積めるか記載されている
何故わざわざ?それはゴルフバックを積むことが大前提だからだよ
NSXは何処向けの車か、北米だよ
ゴルフバックを詰めるのは大前提なんだよわかるか? GTR買う金があればケイマンかA110を買った方が何倍も楽しいだろうし
現行型のNSXなら素直にフェラーリを買う
加速命ってだけの車とかエコとスポーツの融合なんて意味不明の車なんて半年経たずに飽きる自身がある >>377
バーカ!
NSXのゴルフバッグ云々は後付けの理由だボケ
理由か?お前は疑問に思った事を自分で調べようとも思わない愚か者なのか?
だからお前はいつまでたっても馬鹿なんだよ また言い合いかよしかもS660全く関係ないwwwww
本当にこのすれってゴミだな削除依頼出しとけよ低脳共 でも縦置きフェラーリは当時NSXには歯が立たなかったらしいね
https://www.youtube.com/watch?v=jcVrkogTOAs
速さを追求するのに縦置きだったのか元々縦置きの機械的技術しか持ち合わせていなかったのか
どっちにするにしても技術が必要なんじゃないの >>340
一番右、先日都内某所の動物園の檻で見かけたよーな... スポーツカーにすら乗った事もない奴がスポーツカーを語ろとするには無理があるw
そもそもここでGT-Rとかシビックの話持ち出してる時点でお門違い
ライトウェイトスポーツカーに興味もつなら
速い=偉い
大馬力=偉い
いう低次元な価値観は捨てた方がいい
そもそも
S660に乗ってる奴らは絶対的な速さなんかは求めてない
幾らクルマが速くてもドライバーが気持ちよく運転できなければ意味がない
たいして速くなくても背後から発するエンジンサウンドが良ければドライバーの五感を刺激してくれるし
低重心と重量配分の良さがもたらす俊敏なフットワークを味わったら
FFベースの普通車では満足できなくなる
それ以前に見た目がカッコ悪いのは論外w
まっ
スポーツカーを所有した事がない人では話にならんでしょーな ハイトワゴン級の車重と
ミニバン並の低重心だもんなぁ
そりゃ気持ち良いに決まってる >>385
そりゃおまえだよ
精神病院にいってこい モデューロの新パーツは5月から発売決定か。
キャリアバック、問い合わせ多いみたいだけど本当に必要か?? 皆車検通さずに、乗り換えかな?
まだ1万キロちょっとしか走ってないけど
とりあえず300万用意しとけばいいかな 声高に主張しなくても、スカイラインGT-R(R35含む)は一貫してツーリングカーの競技ベース車両だし
NSX以外のタイプRは大衆車ベースの改造車でしかないって事は一般常識だろ?
FF車ベースのタイプRなんて実際には競技ベース車両ですらないし スカイラインだって大衆車じゃん
ツーリングカー選手権の類いはほとんど市販車ベースじゃね、ルマンを除いて
2LターボタイプRが活躍できるカテゴリーがいまあるの? >>367
2速の速度に回転数が合うまで待ってから繋ぐだけ
ショックが出るってことは回転数が合ってないって事よ >>394
ありがとう
てことはアクセルを煽って繋げばいいてことね >>377
ゴルフバッグは後付けでリアのオーバーハングをトラクション向上のために延長した結果、収納スペースが出来ただと何かで読んだんだが >>395
煽るのはシフトダウンの時
シフトアップの時は回転が落ちてくるのを待つしかない
この車は入門車的な位置づけなので回転の落ちは遅いのよ
よく勘違いしてる人がいる
なぜかシフトアップの時にあおって回転上げる人
ショック軽減なら真逆の行為だし、加速のためならそんなことせずさっさとつないでトルクの断絶時間短くしたほうが速い >>395
具体的に言えば1速5,000rpmで2速へシフトアップしたら3,000rpmになるまでクラッチつなげるとショックが出る
スムーズに乗ろうと思ったらゆったりした操作になると思う
待つのが鬱陶しかったら低いギアの時は引っ張らないでさっさと次のギアに変えるのも手
回転が上がれば上がるほど回転数の差が開いて待つ時間が増えるのでね >>379
それだけ顔真っ赤にして、言われたことも出来ないのか?情けない奴だな
悔しかったらホレ、出してみろ >>398
それならまず早くシフトすることから始めよう
CDついててiPhone持ってたらRev Beatやるのも良い
あれはいい練習になるよ >>376
似合うか似合わないかは見た人が決める事。
本当に2台持ってるのなら是非UPして欲しい。 ところで
3年前の今頃
エス6の転売が盛んに行われていたけど
そんなお高い車を買って今も大切に乗っているやついる? エンジンの回転落ちが悪いのは、排ガス規制対応の為じゃなかったかな? >>396
トラクション向上させたいならエンジンやミッション等の重量物を車軸に寄せる方が
空っぽのボディーを延長するよりも効果的しをゃね? >>403
またその類の理由か。
挙句、車検証見せろだの何だのはゴメンだわ。 スポーツカーに実用性求めてる様なトンチンカンはいないよね?
ゴルフバッグだの言ってる奴はスポーツカーは向いてない
貨物に乗る事をすすめる
本当にスポーツカーと呼べるのはミッドシップ2シーターだけだ
FRや4WDはただのGTカー >>408
乙。
っつーか、リクエストはテールの比較画像では? >>411
どっちかというとMRの方がGTのイメージが強いだろ。
エリーゼとロードスターはどっちもライトスポーツだし、
S660はマイクロスポーツで良いんじゃないの。 >>413
じゃ、テールの比較画像も頼む。
俺も「丸い尻は勘弁派」なので。 >>415
逆に、黄色ナンバーなのにこのクオリティ、がウケてるのでは。
ビートも発売直後はそんな風に言われてた気がする。 >>417
ありがとう。
やっぱ個人的にはシビック方が好きかな。 >>420
こういうアングルから見る毎に
バンパーのラインをそのまま上げてくれれば良かったのに、と思う。
ネオクラはどうなったんだろ。 >>418
ウケてる部分はビートと共通してる点が多いと思う
黄色ナンバーと軽特有の小ささ
s660はあの車高とドヤ顔ってかドヤスタイルなのに駐車場で並んでると対比でちっこwww感半端なくて逆にそれがいい >>417
なぜか俺のご近所にも同じ組み合わせがいる
並べてみるとS660のがスマートで好きだな
最近の本田や豊田、昴はゴテゴテしすぎ 1速で45km/h、2速で72、3速で103でだいたい7000rpm
レヴまでもうちょっとだけど、S2000の1速分多いギヤみたいな感じだね 駐車場であーあそこあいてっかなーと行った時に(・∀・)がいた感にはちょっと負ける >>423
上から見たときのバンパーの輪郭って言えば良いのかな。
フロントと同じように直線で突っ切って欲しかった。 >>422
呼んだ?
S2はまだ実家の車庫で冬眠中
実家まで300キロあるからなかなか起こしに行けない >>432
初期型はもうナンバー付いてない
最終型は冬眠中
車庫にS2が2台
自分でもバカだと思うんだけどなかなか処分出来なくてさ
実家が北海道のクソ田舎だから車庫にしてる倉庫に車いっぱい入ってる
親父もバカだから MMCのs660予約開始してるみたいだな
知り合いが予約してきたってさ
あーだ、こーだ言っていたのに、とうとう買いやがったw
二台でs660ツーリングにこれでいけるな typeRうpした奴GJ
このスレの貧乏ジジイ共が歯を噛み締めて涙目になっとるww エンスージアストにとって
スポーツカーに乗る事は飛びっきりの美女とセックスするのと似てると思う
セックスにしたって
気持ちいいからセックスするんであって、
子作りが目的の義務的セックスをするのとはワケが違う
単に激しいだけではダメ
単に大きいだけでもダメ
見た目もタイプじゃないと盛上らないね
セックスするなら気持ちよくならなきゃ意味ないでしょ?
スポーツカーに乗るって事はつまりそーいう事。 新しいナビってスカイサウンドシステムもついてるから
23万もするんだよな? >>439
ついてないよ。
インターナビかもしれないし。 そうなのか。
今日デラ行って資料見せてもらってたら
Gathers スカイサウンドインターナビって書いてあったから
てっきり付くものかと思ったわ。
HONDA車を人生で初めて検討してるからギャザズもスカイサウンドもインターナビも
なんの事言ってるのかイマイチわからんわ。
また来週行くかな。 >>437
若いな
>>438
女やセックスに興味なくなってきているというのもあるが
わいは好きな女とじゃないとまずできない
だから風俗とか行ったことない >>442
買って余りの酷さに絶望するに1ジンバブエドル(旧札) この車はやっぱり身長や体重が大きい人には厳しいところはあるね
とくに腕が長い人はハンドルが近く感じない?(両腕を広げた長さと身長はだいたい同じ) >>438
自慰行為はエアスポーツカー空想の域なんですね イタリアンスーパーカーに通じる優雅さと美しさを併せ持つ、走る芸術品こと無限RAで湾岸流してきた
高速で俺の無限RAにブチ抜かれたGT-Rのドライバーは
「一生忘れる事のできない最高の瞬間」の思い出を作る事ができたんじゃねぇのかな
しかしGT-Rは腰高感がダサいな
全高1370mm?オヤジ車のBMWM6並みだな…
スポーツカーなら全高は1200mm以下じゃないと
ドア開けて地面で煙草消せるくらいの低さじゃないとスポーツカー失格っしょw テナガエビ君は手が長いから、G-TRでも地面でタバコ消せるっしょw 手放すなら早い方がいいな、MCで旧型の試乗車は中古市場に放たれるから相場一気に下がるかと 残クレ多いから3年5年は中古増えるだろうな
モデューロ乗り換えとか気楽に出来ていいなあ 実際残クレ多いのかな
S660に限っていえばオプション盛り盛りの一括現金って印象 興味半分で買う人は残クレだろうね。
気に入ったら乗り続けるけど、飽きたら手放す。
乗り続けるのが前提の実用車より残クレ率は高そう。 未発表の「S660 Modulo X」についても語られた神保町フリーミーティング #08「土屋圭市×桂伸一 Modulo徹底討論会」レポート
https://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1114843.html >>451
既に最近大幅に下がったる模様。
かみさんの車の入れ替えでついでに査定してもらって確認。 >>455
残クレってもっと高額な見栄張り車で使われてるイメージあるよな アルベル辺りも残価あるから残クレで新型乗り換えとかアリだろうな >>459
下取りは先を見越して下げているのかもね
カーセンサーとかの売値はここ半年ぐらいはあまり変わっていないね
中古で買おうかと思ったが、中古高過ぎて中古のメリット無かった
先日MMCをオプションモリモリで予約してきたわ
現金一括で払ってとりあえず遊んでみる >>463
おまえ
そのうちに訴えられるぞ
いい加減にしておけ 息子に譲ったS660
あまり乗ることもなく、
ブレーキディスクは赤錆だらけ、
私も今後乗らないので、売却しました。
買い取り価格は143万円でした。
今S660は中古市場にダブついて来てるようです。
かつての入手困難な状況ではないわけで、
中古価格もこなれてきました。
もちろん中古販売価格は180万円くらいになります。
新車より安いけど、軽自動車としてはまだ高いですね。
あと二年経てば140万円くらいで買えるでしょう。
さてそこまでして買う価値はあるか?
この車物凄くアチコチ錆びます。
中古は、程度が様々、よく選んで買いましょう。
https://genebankorg.blogspot.jp/2016/10/s660.html >>465
え、お前どれ
まぁどれでもキモチワリィけどさ フロントバンパーがノーマルでサイドステップも付けずにリヤウイング付けてるヤツを結構見かけるが
意味判ってやってるんだろうか? >>469
ドレスアップ目的だろ
本人が気に入ってればそれでいいじゃないか 本人が良けりゃほんとそれでいいんだが
燃費落ちる事とか知らんのだろうなと思うと少し思うところがある
燃費気にしない奴ならいいんだけど、そういう奴に限って燃費記録とかマメにとってたり >>470
そんなセンスはない
リアウイングだけ付けてるやつは超ボンクラだ ウィングもエアロバンパーもほぼ効果ないだろ
何キロ出すんだよ
好きなの好きなだけ付ければいい >>469
意味なんかわかってるわけないだろw
大体ダウンフォースがーとかそう言うレベルの速度出ないやん純正じゃ 大型スポイラつけて高速道路を法定速度で走ってれば、確実にリッターあたり0.5以上は悪化するよん
ダウンフォースも一応まともなものならあるけど、大概実感はできてない もっと大気がねっとりしてる地域に引っ越せば実感できるよ ウンコタイヤから市販品のグリッピ重視の普通のネオバに替えた時はねっちり感普通に実感できたなあ
そん時乗ってたのはs660じゃないけどさ ミッドシップスポーツ最高です(`・ω・´)
タイプRのウィングみたいに洗練されているものはカッコええけろ
外注のウィング付けるとオタク臭が漂うからなぁ( ´ー`) DC5Rのアーチ型は洗練されてるとは思えんかったがなあ。
デザインとか適当で、大きいの付けました! どや! って感じで
後期やタイプsで付けられる小型タイプのは無難でマシだった >>465
訴えようぜ
そろそろアンチも逮捕されてもいいやろ >>459
予約したときに、寺から無限のことを何か聞かなかった?
自分が話してる営業は、今回のMMCに合わせて、無限も商品変更があるかもって言われて、予約をどうするか迷ってる。
オプションを盛ったってことは、ナビも付けたのかな 最近のドラマはあっさりしてるのが多いな
演技も下手で見てられない
スクールウォーズみたいに深い人間ドラマを描いた作品はもう作れないのかな >>477
高速だとリッター20kmぐらいは走るのに19.5kmになろうが誤差レベルだよな
タイヤと体重の方が影響大きいだろw 【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523469974/
89 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2018/04/16(月) 11:21:26.83 ID:lpjPE/Sh
まあ今の軽ターボの出力は自主規制のために
デチューンした結果だからな
特にパワー求めず本来の出力に戻したら普通に80PSくらいになりそうだが。
101 自分:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2018/04/16(月) 21:51:40.84 ID:USJT7ci1
燃費対策のアルミエンジンでデチューン(笑)
お前等って汚らわしいアホンダ信者並みのアホだな〜
恥を知れや負け犬共(失笑)
おいアホのアホンダ信者、お前等と同類の鈴菌だぞ(笑) 感染者って4輪もいいのか
2輪限定だと勝手に思い込んでたは 荒らしはスルーな
そろそろスルースキルを身に付けろよ 穴あきボンネットってフロントの接地感あがるんかね?
FRPとかカーボンだから軽くなる方が結果マイナス? 貴様なんぞは素揚げにして海塩をパラリと振ってビールのツマミだw >>429
抜けが良くなるので冷却効果が上がると聞いている ナビってどんなナビがつくのかね。
ダッシュボードの中とかの設計変えなきゃポータブルナビ程度しか無理でしょ ブルーノレザーエディションの茶色でTE37sonicのオプションカラーどれにしようか悩んでるんだけど何が良いと思う?
白にしたら美味しそうなカラーだけど内装に合わないかなと思ってる sonicの7.0+35ってキャンバーボルトとか使ってるの?
うちの左が入らんw うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ キャンバーボルトって凄いな
最近はこんな頭の悪そうな部品が売ってんだ >>455
今のクルマは残クレで買う人は
40代くらいまでの人は7割くらいな残クレだそうですよ 今はポルシェフェラーリランボルギーニも残クレで買える時代 >>454
残クレで乗り換え考えてる奴がそろそろ車検だから騒ぎ出すだろうな
FE入れた奴カワイソス 残クレって明らかに損だろ
200万くらいの車で現金で買うのと比較したら売るにしても買い取るにしても50万以上損 ようやくまともな青出るのね
最初から出せっつうの
CRZの時といい、なんで最初は普通の青出さんのか ケータイ会社真似て残クレ始めたら車メーカーの儲けはファイナンス系の比率上がってるからな >>495
スカイサウンドと付いてるから、オーディオユニットとのセットと予想。まあそれなら何とか理解はできる価格。モニターナビのみなら20万は高いなぁ。 >>504
値が落ちなければ別の所で売って、
残金返済しても手元に残るパターンあるよ。 カーセンサー見たら昔自分が試乗したのが売り出されてる
ホンダカーズの場所とカラーから間違いない HTにして初めて高速走ったら
風切り音も侵入風もなく
快適なクルージングをすることが出来た
今後は 一般道はソフト 高速はハードの使い分けをすることにした アドバンスドリアミラーってどうなの?
ナビはともかく後方視界はなんとかできたらと思ってたんで、ドライブレコーダと繋げられたら即買いなんだけど。 >>399
>>402
なるほど
Rev Beatはスムーズのシフトチェンジをするために回転を合わせることがエクセレントになるわけだ だから 元々このエンジンはCVT専用で開発されたものがエス6へ流用されたんだろ!?
MTのシフトアップ時に回転がすぐに落ちないところは我慢しないとね
オレは我慢の子... 街乗りで普通に運転するぶんにはシフトをチェンジする間とエンジン回転の落ちはちょうどいいぐらいだよ まぁ回転の落ちが悪い分 シフトダウン時のH&Tでの煽りが少なくて済むんだがね
もちろんレーシーに走る時の話だけど... 軽量フライホイールで解決するだろ
俺は入れてないけど FN2も回転落ちもっさりで乗りにくい。CVT専用だからとか関係ないっす。
DBWだよ。ホンダ的にはアピール所みたいだけどな、、 どこかのECUチューンすれば少しはマシになるかな? >>519
スレチだけど、FN2 は○ェイズのECUで改善されるって聞いて入れて見たけどレスポンスは良くなったけど、回転落ちはそんなに変わらない
それどころかアイドリング不安定になった事の方が気になってしょうがない
ここではECUはメリットしか無いみたいな書き方されてるけど、悪い部分も必ずあるよ FN2はタイブRユーロという名前で日本で限定販売されたやつだ
エンジンチューンはFD2の225馬力に対して201馬力と控え目 ■追い越し加速(40-120km/h)
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg >>511
リアカメラの映像がルームミラーに映る仕組み
ステップワゴンにも同じようなものが設定されてたのでそれ見るとわかる そんなもの 10年前からあるよ
しかもミラのオプションにすらあった >>520
たまにしか使わない5000rpm以上の特性より
毎回使う低回転を重視してる純正は乗りやすく違和感が少ない カイエン買えずに軽自動車買って悦に入ってるテナガザル集団のスレはこちらでしたっけ? いいえ、ここは地元Fラン卒のアルバイター、自称テナガエビ君のためのスレですよ。 >>529
FN2だけ特に悪い。バランサー付けてる影響らしいがマジで悪い
つか最近のホンダは全部悪い、現行のフィットRSに乗る機会あるけど吹け上がりも悪けりゃ回転落ちももっさり
14年乗ってるEK9が一番レスポンス良い EK9も見かけなくなったな
欲しかった車だった
20年前とはいえあんないい車が200万円で買えたのは
すごいことだった フィットRSはかなり電スロの具合悪いよね
低いギアで引っ張るとアクセルペダル抜いてからクラッチ切っても
スロットル閉じきってないのか逆にエンジンの回転が上がるし >>538
最近のMTはみんなこれだよね
あの少し回転が上がるのが外から見ると、下手クソに見えるという >>533
スルーは前より出来ているね
相手にされなくなって自演で自分の荒らし書き込みにレスしてるわw
この調子で荒らしはスルーだな まだMMCの用品の画像は無いみたい
とは言え、品名見ると前と変わらないんだが… 15年前のジムニー乗ったときは回転落ち早くて驚いた。エアコンONだとクラッチを先に切って回転上げ気味にしないと合わせられない感じ
S6はエアコンONしていても余裕がある エアクリ変えるとアクセル離してもスロットルは開いたまんまなのがよくわかるね
恐らく思ってるとおり 今日も今日とて、欠陥車のS660の言い訳を垂れ流すのであった(笑) これどうなんやろか速いの?
S660ブーストアップ仕様
HKS
キャタライザー、マフラー、サクションパイプ、インタークーラーパイプ
フラッシュエディター改オリジナルデータ
ブースト圧 1.21 → 0.74kg/cm2
96.3ps 15.1kgm
https://i.imgur.com/xVzzOxT.gif 5000くらいが最大ブーストなんかね
2万の奴もこんな感じなんだよねぇ・・ ベストセッティングと思われるS660コンピュータチューン -
S660は、マフラーとフィルターが交換されており
今回フラッシュエディターを投入してコンピュータチューニング致しました。
もちろんガソリンはハイオク仕様です。
以前チューニングした別のS660は、キャタ、マフラーサクションフィルターが付いており比べると6馬力低い状態でした。
吸気温度も同じ26℃設定。
路銀Gデータを検証しても、上手く仕上がってるなぁ〜と感心するレベルでした。
吸気温が26℃から7000rpm時では44℃まで上昇しているのでこれがもう少し下げれればもうチョイ良くなるでしょうね。
SPEC
HKS フラッシュエディター改オリジナルデータ
マフラー、置き換えフィルター
ブースト圧 1.21 → 0.74kg/cm2
90.4ps 14.4kgm
https://i.imgur.com/C5k5rMk.gif >>549
○○様のS660はHKSのキャタライザー、マフラーに交換してフラッシュエディターでハイオク仕様セッティングを行いました。
このクルマはハイオクガソリンにしてチューニングするのが流行っていますね。
結構頑張って煮詰めました。実際に街乗り試乗してみたのですが、軽自動車とは思えないなかなかの力強さを感じました。
本格的なCPUチューンをするには未だ解析できているパラメータが不足しており、純正インジェクターもこの辺りの馬力で一杯ではないか…とも思えます。 スペックだけ書いて速いですか?って何や?
弄る前と弄った後でどのくらい変わったかなんて運転すればすぐわかるだろ?w
バカなのか? スペックだけみたら100馬力ないやんwwwだよな・・・
所詮軽自動車やで・・・ 新型CBR250RRはエンジンから何から何までほぼ新設計(ブレーキレバーまで新規)で38馬力しかないけど
十分刺激的な加速してくれて、現行のライバル車より頭一つぬけてるけど、このクルマはほんとダメだな。
やっぱ今のホンダは2輪とミニヴァン以外は本気出さんというのがよくわかった >>559
純正がモデューロのことか分からないけど、モデューロだと10万は超えるらしいよ
あと、ボディに穴開け加工が必要らしい
ネットの強力吸盤タイプでいいんじゃないかなぁ そしてCBR1000RRのエンジンに載せ変えるのか
胸熱だなおい。 >>561
買えばいいと思うけどスレチがさらに加速するw
S66スレになんでCBR250RR出したかと言うと、共通点あるからよ
ライトウエイトでクラス最高額。手に余らず全開加速できる機会が多々あるホンダ車 って共通点あるからね
1000RRなんか全開加速できる機会なんて生涯乗ってる時間の何%しかないと思う? >>560
なんか取り付けるなら穴明けるの当たり前だろ吸盤とか外れる可能性あるのやめろや >>560
高いなぁ。(´・ω・`)
吸盤は、不安があるね。 お前らは助手席乗せる人いないんだからキャリア必要ないじゃん うーん、ウチの近所ではそういうの載せてるのは旧コペンばっかりなのだが >>568
スレチ。
そのナンバーはコペンスレで有名な園田って奴だよ
>>571
今日ジョーシンでアクアの数名のフィギュア(組み立て式のバンダイ製)投げ売りしてたわ
とうぜんそいつもいた >流石に最新型のS660の安全性は高い事は確認できましたがやはり
>オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
>ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q これで色が赤だったら
ロリコンでマザコンでシスコンみたいな奴だなw
だから未だに嫁さんも貰えん >>540
たぶんアクセルペダルを完全に離す前にクラッチを切ってるんだと思うよ かれこれ12年くらい思い出せない曲がある
女性ボーカリストでドラマの主題歌で一発屋だった
たしか苗字が佐藤だったような気がするんだよな でも急いでシフトアップしようとするとたまにそうなるんよ(´・ω・`) なんのドラマかも思い出せないけどかなり有名なドラマのはず >>575
今のご時世に嫁さんもらうのは、ど田舎ぐらいだぞ
結納に金かかる メシマズでなければ(笑)
ウチはメシマズだ(T ^ T) 味の修正が出来ないんだよな(T ^ T)
嫁さんのおばあちゃんは凄く飯が美味い。
切り干し大根最高に美味いから、嫁さん乗り換えたいが90近いおばあちゃんだからなぁ(笑) 30万のドライカーボンハードトップは
ガセだったのね >>587
( ̄▽ ̄;)まだ35だよ
矯正まだ間に合うかな?
顔と体型はいいが、とりあえずメシマズなんだよな あと5年もすれば飯の量半減だからなんでもよくなるぞ 結婚して裸みても勃たない嫁養うより
独身のまま20ぐらいの女を金出して沢山抱いた方がええわ!
今は好きかもしれんがそんな感情は一緒に暮らして1年もすりゃなくなる
それに女はガキ産んだとたんに老け込んで体もたるむからな
後悔してもここまで来ると手遅れ
やり直しは効かない
ここの連中は鬼デブス嫁と不良債権のガキ養ってるから
こんな軽しか買えんのやろうな
独身だけどマセラティ一括で買った俺の勝ちだねww >>588
タケノコは何でも美味いわ
メンマが中国産なのが悲しい コペン、カマロ、GTRにカイエンときて
極め付けにマセラティ
テスラにしたら?
自動運転最強だよ? エンジンチューニングすると2速発進でそのまま伸びていけるかな? 2速発進て、軽トラじゃないんだから。
頼むよテナガエビ君。 >>601
ほんとこれw
2速発進とかミッションに悪いだけ >>602
ミッションにどう悪いのか詳しく教えて下され >>604
負荷が掛かって長い目で見ると、ぶっ壊れる ミッションではなくクラッチでしょ負荷かかるとしたら ミッション的には「バックでフル加速」が負荷が一番デカイよ。 俺は知らん
知らんから興味も湧かん
どのみちクラッチ短命だろ 結局、メーカーとしてはやりきった、
というところか。
あとはアクセサリー関係が増えていくだけだね。
3年経ってもこれだけ掲示板を賑わせる車も久しぶりだな。
いいことだ。 >>607
うちのジジィ 〜親父だけどね〜 の耳がかなり遠くなって それでも軽トラ運転してたんだけど
エンジン音による回転数の把握がしずらくなって めちゃくちゃ高回転でクラッチミートしてたんだわ
結果 クラッチがすぐにすり減って車検までとてももたない
ヤバい状況は誰でもわかるから 事故しないうちに免許を返納させた
ボロボロの軽トラは自工に引き取ってもらい ジジィはオレが引き取って世話してる >>614
軽トラも爺ちゃんもどちらも引き取り手が決まって良かったですね 嫁を貰うことも出来ない甲斐性なしは今はマセラティを買えても、老後は誰も面倒を見てくれず、孤独死w
俺はS660でクルマを楽しみ、今は孫も生まれ楽しい老後が待っている >>618
嫁も孫もマセラティも持ってる奴からしたらただの負け惜しみにしか聞こえんだろうな >>619
????
マセラティ買ったの嫁貰ってない奴やろ
嫁貰ってない奴が嫁や孫いるの?
バカ言ってんじゃないよ(笑
前後のやり取り分からないなら、ボケたレスすんなよ
バカさ加減、アホさ加減が滲み出たレスだな(笑 あほで不細工な嫁と引き篭もりの子供持つよりは独身の方が100倍マシ 老後を誰の迷惑もかけずにいられる、億単位の貯蓄があればいいんじゃない
頑張れ独身! 家族なら迷惑かけてもおっけーという考え方がまず嫌い。 >>624
だから、一人で老後の面倒が見られる億単位のお金を準備すればいいんじゃない?
くれぐれも、誰も面倒見る人がいないからって、税金使うなよ(笑 だから エス6は最後の娯楽と思って
億の金貯めることにした 言い忘れたけど
ジジィが億近い金持ってるから
目標はすぐに達成できる >>627
ジィさんが億持ってても父さん母さんが使っちゃうから貴方に残ってないなぁ そこそこの年齢になったら、それなりに金は持ってるもんだろ
自分は40で持ち家ローン無し、貯金と有価証券で5000万 あと15年で最低でも2000万程度の退職金が入るから、60の時点で億は超える
親の資産も当てにするなら今でも億は超えてるわ
40超えたら、この程度は普通だから若い人らは安心しなさい 誰も見向きもしない、くだらないレスはチラシの裏にでも書いててくれませんかね、、 >>629
よく読んでね
ジジィとは親父のこと
バァさんは亡くなってるからひとりっ子のオレが全て相続するんだ クラッチが引き金になってるのか。
何がアラシの餌になるのか、恐い恐い。 いーや
これは荒らしじゃーないかもな
お年寄りには誤発進防止装置や追突防止装置付きのオートマが最適だということが言いたいのかもな 爺ちゃん温泉に連れてって
オーバーホールしてあげなよ おつぽんちゃんのS660が久々の登場だよ!
S660に、車載ホルダー「Easy One Touch 3」を取り付けてみた!!
https://www.youtube.com/watch?v=7T5MRi0dfUE 遺産が転がり込んで来そうな時にオーバーホールする気なんかあるもんか
スクラップだよ スクラップ! ゴーカート感覚楽しいな( ^ω^)
今夜もフクロウが鳴いてるお >>619
マセラティ持ってる奴がワザワザこんな辺境にやってきた
せめて高卒なら
そのへんでお察しくださいな ていうかなんでシビックのテレビCMやらないの?
S660は万人受けするものではないから欲しい人だけ買えばいいわけだが
シビックももうそういう枠なんかなぁ げ!見たことない
静岡ローカルじゃやってないのかよ(; ・`д・´) >>630
世の中を知らない、己の無知を晒してるだけだよ 自分の資産をこんなところで晒すなんて
バカじゃないの >>632
相続も介護も全てお前さんの負担だよ
シモ世話は親とはいえ、他人の糞、尿の処理は精神的にかなり辛いぞ
介護サービスに頼めば楽だけど遺産は減る
遺産、財産を生前にまとめておいた方がいいよ >>640
シビックと言うかワンオクのCMみたいだった >>640
シビックはそもそもアメリカで売るのがメインだよ。
だから無駄にデカイ
日本メインならダウンサイジングターボで5ナンバーなら売れただろうけど、3ナンバーだからな。
寺のスタッフもあれはシビックじゃないと嘆いているわ。 >>647
でも今は昔のシビックのポジションにフィットがあるじゃん( ・д・) 相続する遺産を自分のためだけに使うにはジィさんを今殺すしかないな
長生きさせれば、遺産は目減りするだけ
長生きして遺産全部介護でもっていかれりゃ、残された息子は無一文 微妙な遺産なんか相続しても税金ばかり取られてアホくさいけどな 生きてる間に年間100万円までぐらいなら相続税かからんよ
介護サービス金かかるからな。
事故に巻き込まれて死んでもらうのが一番だ。
自動車保険、生命保険、慰謝料でがっぽりだからな >>649
フィットなんか要らん(笑)
シビック欲しいけどデカすぎ
そして高杉 下らん老害はぶちのめして拷問の末に埋めて警察に捜索願い出すのが基本だろうがアホンダ信者(笑) 額が大きいと遺産相続と整理は本当面倒くさい
「お前誰だよ」って親戚まで名乗り出てくるぞ >>651
トヨタのターボって馬鹿みたいに値段盛ってくるよな。オーリスの1.2ターボが260万超えなので350万スタートの車になりそう >>640
昔と違って高いだろ
あとなんと言ってもダサいやん現行シビック >>657
なんだアホ以下のキチガイか
捜索願出してる間は、社会保険料、住民税の支払い義務はある
生命保険も最低一年は降りんよ
ニートだからって殺人ドラマ見すぎ ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg ロードスターごときでノコノコとどの面下げて出てくるんだか 今宵もテナガザルのうめき声で睡眠を阻害されるのか、、やれやれ >>666
じゃあサンバーもスポーツカーなんだね凄いね ワンオフのマフラーで車検を受けようと思っているんだけども
近接排気音量ってどこまで大丈夫なんだ?
ノーマルが87dbに対して車検対応マフラーが87db〜90dbってことは
ワンオフでもそれ以下なら車検に通るってこと? >>673
みんカラはあの馴れ合いっぷりがどうも苦手で…それでここで聞いてみた >>672
当たって砕けなよ
ワンオフに手を出すってのはそういうもんだよ
車検は何回でも受けられるんだから、さ。 アンチの新しい荒らしか
アンチスルーしろと言いたいが、単発IDで自己レスっぽいな >>676
付き合いのあるディーラーは、スプーンのマフラーなら取り付けするのに
それより静かなワンオフがNGだったらモヤモヤしそうでさ。
ダメだったらユーザー車検で検査員の顔色見ながら頑張ってみるわ。 >>675
現行はハイゼットだけど昔はリアミッドシップやったんやで スマホホルダーでバンカーリングをマグネットで付けるやつ使ってる人おる?
イージーワンタッチでも良いがマグネットの方が楽だろうしなぁ 社外マフラーで車検対応って謳っていなければ引っかかってダメだな 下手すりゃ書類用意しろだからな
言われたことはないけど >>672
JASMAプレート付いてないと無理だよ。 JASMAプレート廃品のマフラーから拝借してきたらいいのかthx >>666
エンジンの搭載位置が車体中央に近いのはロードスターの方なんだけどね。
フロントミッドシップ。 >>686
車体中央に重心があればいいってもんじゃないよ
マスの集中度合いは横置きMRのほうが良い
乗り手の体とエンジンが近いのでね
縦置きはロール方向は集中してるがピッチ、ヨー方向から見ると分散する S660に乗ってガッカリしたのはズバリ音、エンジンサウンド。
俺的には15年ほど前に乗った高回転型NAエンジンの「HONDAビート」の記憶が鮮烈だが、
当時のHONDAビートはまさしくF1オーケストラをソロで聞く感じというか。
オープンミッドシップのフォルムもさることながら、とにかく音がハンパじゃない。
まさしく「走る管楽器」だった
他社のハイパフォーマンスモデルがターボで自主規制の64psを発揮させる中、
HONDAビートは自然吸気まま64psの最高出力を8200rpmで発揮させる
サウンドはそっくりそのまま疑似F1。
♪クォォォォォォォン〜と渦巻くかん高いサウンドが脳天を直撃、キブンはF1パイロット。
公道を普通に走っているだけでドライバーをミハエル・シューマッハーかアイルトン・セナにでもなったようなキブンにさせる異次元感、突き抜ける喜びがたまらなかったもの。
まさにこれぞ“走るF1劇場”!
そのくせ、アクセル全開でもたいして速くないから安全な速度域で楽しめる極上のドライビングエンターテイメントマシンだった。
ところが新型(S660)は時代の流れからついにターボ化。
絶対的な速さを手には入れたが一方、脳天をつくようなNAサウンドはなくなり
こもったターボサウンドへ。
時代も変わったもんだよなぁと。
ただし
スーパーカーな見た目と1.2Gを許容する驚異のコーナリング性能は特筆すべきものがある 車検対応でもJASMAプレートがあっても純正でも、近接排気騒音が大きかったら通らないそうだから頑張ってみるさ。 >>688
そんなこと言ったらシビック、インテグラ、S2000、NSX等VTEC搭載スポーツタイプの車から乗り換えたらマジでがっかりだぞ
エンジン音は軽トラ、排気音は普通の軽四音に関してはマジでクソ >>687
一般的にはその通りだけど
パワートレーンをFFから流用して、重心高がロードスターより高くなっちゃった
ナンチャッテMRには当てはまらないよ。 >>691
エリーゼもなんちゃってって事で良いよね? >>685
JASMAプレートって登録番号が刻印してあるから、調べられたらバレて終わるんじゃ。JASMAの申請に大金がかかるら小さなメーカーは競技専用部品でしか売れなくなったんだよな。逆にJASMAついてりゃお布施済みで通りやすい >>693
そんなの調べねーよw
車検なんていい加減なんだから
どんな車でもあからさまに違法て改造してなければ車検通る胡散臭いとこ1ヶ所くらい覚えた方がいいぞ
ちなみに俺は田舎で地元のJAがそれだからまともに車検さほたら都合悪い車はJA持っていくwwwww
いつも違法箇所あるのに通ってくるでw
JAアホすぎわろた >>694
素敵な情報ありがとう。
最後はJA行くわ。 >>695
マフラーに詰め物して音量下げてもOKだよ
これは正当な方法だからね s660最初の車検前に売却しました。
α 6MT 6500kmで170万円。
いい車だとは思いますが、自分には合わず正直今までで一番つまらない車でした。
s660を否定する気はありません。
楽しいと思う人、つまらないと思う人、人それぞれだと思います。 テナガザルがあらわれた
たたかう
にげる
罵倒する← s660は軽トラエンジンと言われるのは解る
殊更ブローオフサウンドを積極的に室内に取り入れる装置が付いてるせいで逆にショボさが目立っちゃう
だけど良く引き合いに出されるビートの方がアクティとほぼ同じエンジンだったんだよな
確かに田んぼ走ってる古いアクティとサンバーはバイクみたいな良い音出して走ってるけどね ビートのエンジンは4000から5000を超えたあたりから
アクティじゃ味わえないサウンド&レスポンスに変わるんだよ。
どこまで回しても生活感タップリでモッサリのS660とは違う。 >>703
S660のエンジンをMTRECにのせかえたい! エンジン音と加速感だけで満足出来るのなら他にあるだろ
この車に乗り始めてから普段乗りのハイパワーFFがつまらなくなった 回せるエンジンって言っても1万回転も回せないんじゃね 5000から上の領域は惰性で回ってるだけの欠陥エンジン(笑) ここのアンチつまんねえな。。
全然相手にされてねえじゃん、無能かよ >>695
JAはろくに見てないってことだから整備しっかりしろよ
と言うか支所によって違うからしっかり見られたらすまんの >>709
ここのアンチは話の流れに乗ることが出来ないからね、単発で意味不明な書き込みして終わっちゃう
普段から会話してないから苦手なんだろね、まぁ暖かく見守ってやって下さい NBOXと同じエンジン!
がアンチの合言葉だけど
何と同じだろうが関係ねーだろw
レーシングカートは芝刈機と同じエンジンですよ。 S660は下馬評が相当高いから感想はどうしても辛口になってしまうんだよな
おもしろいと評判の映画を観てたいしておもしろくないなと思ったり
美味しいと評判の食べ物を食べて大して美味くないなとおもうのと一緒
そうかと思ったらなにも期待してないものが高評価になったりするんだよ
高望みしたら不満に感じるから >>688
BMやらベンツもだけど、スピーカーから擬似音流すから問題ない
アプリ入れてみると良いかもよ アンチスルーされ過ぎワロタ
まぁ、アンチなんて相手にする方がアンチだからな マフラーに詰め物はステンレスたわしな
あとステンレスジョウゴを球面フランジにハマるサイズに
カットしてフランジサイレンサーにするのも可 >>719
おー試してみますわ。
ステンレスたわし…いけそうな気がする! 3年目にしてとうとう車内に雨が・・・憂鬱だなぁ・・・ ボルダリングの大場美和ちゃんのムチムチした感じがいいな( ^ω^) テナガエビがあらわれた
たたかう
にげる
からかう(バカにする)← >>715
芝刈機のエンジンがN-BOXのエンジンと同じだと思ってんのか。
めでたいのう。 言ってあげるな
アンチのオツムの知識はその程度なんだから オープンカーってとこが最大の弱点だな
オープンカーなんぞ乗ってらんね
どんなにいい車でもオープンカーという時点でゴミと化す こんな半端なオープンのための鈍重シャーシで
70万円のアルトよりPWR悪化したゴミ(笑) 今日は絶好のオープン日和だな。花粉も飛ばなくなったし行くぞーー!!! 初めて見かけた時は、こんな小さい車に人なんて入るのか?って思ったけどな
オープン楽しそうでいいな
雪の問題さえ無ければ、検討したんだが… >>728
頭がオープンな段階で
人として終わり
ドンマイハゲ この車にブリテッシュグリーンは似合わないな
旧コパンにお似合いのカラーだ S660もカラバリもっと増えれば面白いのに
赤黄に加えてイモラオレンジとかスカイライドブルーみたいな明るい色
黒かグレーしかないからコバルトブルーとかプレミアムクリスタルレッドの落ち着いた色も追加で 最初からラインナップ充実すれば継続的に売れないでよ
工員やライン維持するために細々と生産しなきゃ >>733
あのバカ高いナビを付けたかどうか 教えてくれ。
dぷする化迷ってるんだ >>741
おれも迷ったけどナビはやめてセンターディスプレイにしてしまった。
納期はまだ未定だったよ。 純正ナビで、DINサイズでもない専用設計なんだからそんなもんだろ >>742
ナビをやめたんだったら
CDもやめておいた方がよかったのに… 志賀草津道路をオープンで走ってきた。S660を6台くらい見たが、白ナンバーと希望660多すぎだな ナビ5月25日だってさ
鈴鹿で電源付いてて操作出来たけどGメーター変わってた 勢いでトップキャリア付けたわ...
カバーとベルト付けて約15万 劣等感丸出しの白いナンバー(笑)
上り坂で惨めに非力なNDロドスタにも引き離される情けないエンジン(笑)
正にアホの為の車だ(笑) あーはいはいよかったねー
さぁ次いってみよー
アンチのレベルまで下がってきてウケるわ >>751
いやそれアンチに見せかけて褒めてるだろ
所詮は軽カーなのに、普通車のロドスタと比べてくれてるんだぞ
価格帯も全然違うのにわざわざ比べてくれてるんだから随分とS660を過大評価してくれてるじゃん >>753
排気量倍以上ある車でしかもわざわざ登りで比べるからな
正直何アピールなのかよく分からない >>748
他にはどんなメーターがあった?
CDのアクセル ブレーキだけか? >>742
あのナビは、そのうちネットで安く出るんじゃないの?
ナビパッケージでディスプレーなしの場合とCD付けた場合の違いが分からんから、まだ買えないな〜
サードパーティーから、専用ナビが出るかもしれないし。・・ ナビのGメーターはカラーになって中心部に(グリーン系の背景へ変更)
他にエンジン水温が解るようになってたかな?
液晶は静電式で反応は上々ピッチインアウトもスムーズ
解像度はCDに比べて多少向上してるけどそれほどでもない
あとアドバンスドルームミラーはステップワゴンとかと同じ値段だとか 今日実家(やまのほうのど田舎)帰ったついでに車で5分くらいにあるでっかい道の駅いったらオープン状態のs660がかなり寄ってた
ナンバー660率くっそ高い 色はなんだかんだ白<黄
俺はミニバンの隣はしごしつつ駐車場あいてんじゃんに挑戦してた まだ来ないけどスマホホルダーをホールド系かマグネット系かで悩み続けてる
シフトノブはABで見つけた重いやつにするんだ!初めて持った時重過ぎワロタwってなったわ >>742
値引きはどのくらいだった?
自分は、車両から−5万、オプションは、70万から1割引って言われてるんだが、まだまだ値引けるのかな。 ロードスターのふにゃふにゃの足はインポレベルだな
北朝鮮なんて対話しないで経済制裁を永遠にやっとけばいいんだよ >>758
あんごとー
この車 オイル関係のデータはとってないから
やっぱり水温くらいしか表示できないんだな
残念! S660オーナーの9割は他に高価なクルマを所有してるから軽だの安物だの煽っても無駄 >>761
値引きの話はやめましょうよ
胡散臭い値引き自慢始まって、それを鵜呑みにしたアホがディーラーで迷惑掛けるだけですから、、
自分で納得した価格ならいいじゃあないの >>766
5月に発表発売
この車は3年毎にMMCだってさ
今度のは中期型になるのかな
2021年に最終型のファイナルエディションが出るということみたい
通勤用に購入するつもりだが、ハマってしまいそうだ
デフとか入れ出したら止まらないだろうな… >>767
特装を繰り返して出してくるんだろな?
また無限仕様とかだすのかな?
鈴鹿サーキットの教習所に
ブルノー?なんたらエディションが
教習車で10台ほどおいて会った この車、死ぬほどノロいと伺っておりますが
ジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
パワーウエイトレシオ劣ってるってマジなんでしょうか? 世田谷や目黒のジジババは600馬力のAMGとか普通に乗っています >>761
値引きは同じような感じだったよ。
今日契約して今のとこ6月末くらい納車予定。 5月のMCで、例の電動キャンパストップは装備されますかね? >>773
ただでさえ重いのにこれ以上重量増やしてどうすんやw 今回のMCでアクセスでの既出以外の追加では、キャンパストップの新色と給油口の新デザインくらいだな。
ただ、外観が変更するのかどうか分からんらしい。
というか、オプションの情報ばかりで、車体そのものの変更の有無は、情報がまだみたい。
無限は、新カタログ作成中で、新商品や、新スポイラーが出るかもだってさ。 モデューロX予約するつもりで昨日行ってみたんだが
昨日の時点で出荷予定が8/29で躊躇してしまった。
その時にカラー見せてみらったらシルバーとブルーはあったけど
ブリティッシュグリーンなんて無かったぞ?
グリーンは普通のS660の専用カラー? シビックのブルーに近いとは聞いたけど
全く同じではないらしい iPadで表示されたカラー見本しか見れなかったけど
ブリリアントブルーより少し明るい透明感のあるブルーにみえた
色の正確な名前は忘れた、なんとかブルーメタリックって書いてたような >>776
>>733はコペン セロの事だろ。ブリティッシュグリーンあるし >>773
モデューロのやつだっけ?
フィアットで採用されているやつだけど、開放感はかなり減るで?
機会あればフィアット乗るといい >>781
ああ、別の車の話がはさまってただけか。ありがとう。
でも本当にグリーンメタリックの追加があったら嬉しかったな。 初代コペンはデザインが可愛いしイジるとカプチやトゥデイより速い軽最速マシンだし大ヒットしたし敬意を表するけど
現行コペンとか買うくらいならハスラーでも買った方がマシ >>785
そこはダイハツ車で
俺だったら現行コペン買うくらいならハイゼットカーゴ2WDMT買うわ 他車下げは荒れるから消えろ。。
しかし何でアラバスターシルバーをモデューロX専用色にしたんだろな、αβでも欲しい奴いるだろうよ
モデューロXだと幌もボルドーだし、黒のが似合いそうなもんだけどなぁ >>787
装備はβでいいのに、色が選べないのなんとかしてほしい
あのクソみたいな装備差で20万て馬鹿にしてんのか…
色代も含まれるなら分かるが、一部別途費用とか… でも旧コペンは11年で204馬力なのに、コペンローブは3年で175馬力だぞ
この調子なら多分来年には旧コペン超えてるぞ言行 >>788
βは客寄せ扱いなので売れちゃ困るんだろう
HPで2,180,000円〜と表記するより1,980,000円〜と表記したほうがまだ安く難じるだろ?
100万円台と200万円台では印象が異なる >>790
200馬力コペンはそもそも軽じゃない
ありゃ輸出用の800tエンジンを使ってる
S660もコンロッドや、ピストン、冷却関連等出てき出したのでそろそろ本格的にチューンが進むんじゃないかな
それなりの金かかるのでやる人がいるかどうかだが
イコールコンディションのN-ONEカップがあるんだから、なんでもありのS660カップがあっても面白いかもw あと、βは買う時20万安いけど
売る時も20万円安い 何でもアリだと前後パイプフレームにしてタイプRのエンジンとか積んじゃうヤツでてくるぞ。
こうなるとベース車関係無いw 200馬力コペンは鈴鹿2分26秒だっけ
因みにRX-7が2分35秒、NSX-Rが2分32秒、フェラーリF40が2分25秒、R35GTRが2分20秒(全てノーマル) エスロクのステアリングホイールはとても良いと思う。 プロとは言えチョイ乗りの一発勝負のタイムと走り込んだ結果のタイムを同列に語るのはどうかと思う >>790
いいえ、200馬力コペンは800ccです
660ccのまま170馬力達成してしかもまだセーブしてるらしいローブのほうが限界は上
最初から言われてたことなんだがな・・・ 旧コペの4気筒ってシリンダーが細くてトルクは言うほどでもないんでしょ
新コペは3気筒だけどシリンダーが太いから耐久力はアップしてるとかなんとか 64PSしか無いのに半端なタルガにして重心高い&重いでロクな車じゃない(笑) ブリティッシュグリーンはModuloXには設定なし、新しい青の名称はフレンチブルー。 そこまでしてパワー盛るくらいなら別の車買うかな
パワーがないのがいい部分でもある訳だし
90馬力くらいで十分 >>794
リセールは気にしていない
買う時から売る時の話なんてしてもどうなるか分からないからね
内装質素かな?俺は全然気にならなかったが、今乗ってるBMも元は4桁万円の癖にクラウン以下だしなぁ
カーボンやステッチや革にすれば良いってもんじゃない
メッキは安っぽく見えるし、βのシフトノブは握った感じ、変えると思う >>805
半端なタルガってどんなだよ
完全なタルガの車種教えてよ 峠の王者ことセブン様やエリーゼ様の内装みてみろよwアルミ板むきだしだぜw >>800
βは、あのクソ高いナビが付けられないぞ。 >>690
EGシビックからの乗り換えだが、むしろ乗りやすいと感じたが? 今は軽でもトルクあるんだな、と感心したし。
>>778
ああ、いいなそのブルー。 シビックやS2000も直4で決していい音じゃないからね
振動も多くて気持ち良くないし
マフラーかえると不快な爆音になるだけだし またS660欲しい病が発症
今回はハイパーレブ  S660 No.2を買ってしまった。 それでも直3ターボの下痢便サウンドとは雲泥の差があるけどね >>814
振動は同意だがマフラーは物による
あとエキマニによっても全然違う
俺も昔EG6乗ってたがイイ音してた
まぁ、イイ音の定義が人によって違うだろうけど MMC後のOPモデューロバンパーはモデューロXのデザインに変わるのかな >>811
センターディスプレイで十分じゃない
ナビもスマホで困ったことないし、俺には不要かな
可動式のウィングも付けないし、オプションも最低限
無限の三点セットだけ付けた
唯一αにしたいのは、サイドウィンカーのクリアだけだな
部品頼んで交換したろ
寺で頼んだら付け替えてくれるかなぁ、今度聞いてみよう 四十肩なのか知らんけど右肩が痛い(´・ω・`)
おかげで筋トレが捗らんわ
羽生は支持しないきもい 前に書き込みあったけど、中間加速は軽とは思えない伸びがあるよね >>823
この評価は絶対的な点数というより
期待が1000だったけど実際は750くらいという意味らしい
アルトは期待100で実際は96といった具合
つまりアルトはほぼ予想通り、S660は期待しすぎていた 簡単に例えれば
ラーメン屋で食ってらそこそこだったか
カップ麺にしちゃ中々本格的だったかの違いでしょ HDMIにつなげることができるメモリーナビユニットがあればいいのにな
これにフルセグチューナーやmp4プレーヤーが付いていたら完璧だけどね いまになってNAエンジンがいいなんて言ってる輩がいるが
ホンダがタイプRを出すまでは世間の風潮はNAよりターボの方がいいという風潮だったんだよ
ホンダは十数年もターボを作ってなかったから、NAエンジンの意地を世間に訴える意味もあって
バリバリチューニングNAエンジンを出したんじゃないかと思うんじゃ
まあその前にFFに拘ってFRもなかったからFFでもこんだけスポーツできるんだぞということでタイプRが出てきたわけだし >>826
お前ここに丸一日居座って、訳のわからん争点のズレたレスばっかで気持ち悪いな、、 今日、コーナー(交差点)で1.2G出したけど車の安定感は凄いな。
胃が持ってかれる感覚。
この感覚はじめてかも。
これがMRの凄さなんだろうな。 とにかく、MCでソフトトップが改良されている事を願う! >>831
非力な馬力で何をほざいてるんだか(笑)
上り坂でNDロドスタに抜かれる惨めなエンジンで横Gは発生しない。
アホンダ信者の妄想だよソレ(笑) トップの真ん中のキャッチは改良して欲しいな
トップ外したらプラプラさせるしかないし作りが華奢でプラが劣化したらすぐ爪が割れそう 交差点で馬乗りして1.2Gスポット
ソッコー昇天したわ アルトより遅いのは分かったよ、でもドライビングプレジャーはS660の方が断然上
なんですよね???
そこに価値があるから、250万も出すんですよね? 筑波の速さで言うならワークスもS660も1分18秒前後だが
30年前のミラやヴィヴィオは1分13〜14秒くらいだったよ
当時の糞タイヤでね >>834
馬力が関係してくるのは加速Gだけ
横Gはネオバの恩恵 1Lの普通車版出ないか待ってたんだけど、3年目のMCも特に力入ってなさそうなの見ると、
今後も根本的なテコ入れ無くて、エンジン欲しければ他所に走ってくれって事で良いんだよね? この手の車は開発に何年も掛かるから、やっているなら噂は流れる
そういう雰囲気ないからまず出ないと思っていい
時代的にもしかすると専用設計の本格ミッドシップスポーツカーはS660で最後かもしれない >>829
F1がターボだった時は市販車もターボに、F1がNAだった時は市販車もNA
そんな感じがする >>836
きちんと収納できるでしょ?
明確なクリック感はないがきちんと保持するよ >>850
そんなの出しても客取り合うだけだぞ
んで、両方短命に終わる
出すなら新規でやる、ただエンジン載せ替え何てのはバランス崩すだけ
その調整するぐらいなら新規で作ったほうが安上がり
次期インサイトがどういうポジションになるかな
燃費重視になるとそれをクーペにして二代目CR-Zを出せばそれが該当車種になるかな? >>851
ですよね。ハァ…ホンダにエンジンくれと注文つけにゃならんなんて昔は想像もしなかったよ。
3年待ってる間に無駄に金貯まっちゃったし、外車のリアミッド検討するわ。 >>851
ヤマハのMRスポーツが2021年発表予定。
予想される排気量は1000〜1500cc
エンジンもシャシーも専用設計なのは言わずもがな
値段はS660が2、3台買える程度。 わいは車はホンダ党だからホンダのスポーツカーに対する考え方が好きで、そけだけで所有することに満足している
>>857
ほう、ヤマハがどこまでできるか期待したいところだ。
かつてトミーカイラZZ(1995)なんて車があったが、素人では扱いやすい車とは言えなかったらしい コンビニ袋じゃなくてスーパーとかで多く買った時ってどうしてる?
シートに置くだけだと全部ぶちまけちゃう 最初からフロアーに置くのがいい
それ用のシートを敷いておけば
汚くはない >>859
スーパー行くのにこの車使うのが間違ってるだろw
足用の車用意しろよ >>859
座布団かクッションで覆って、シートベルトで固定してる。
アイスのまとめ買いをした時は、解凍防止にもなるよ。 >>858
ヤマハが不発に終わっても、エリーゼのFMCもあるようだし
とりあえず小型MRスポーツがS660で終わる事はないと思ってる。 今やHONDAの象徴として
フェラリスタからも垂涎の眼差しを集める世界最小のスーパーカーS660改・無限RAで六本木のバーにいってきた
帰りに信号待ちで隣りにならんだランエボのキモオタが羨ましそうに俺の無限RAジロジロ見てたしw
しかしランエボは腰高感がダサいな
まあ、重心の高いセダンベースのなんちゃってスポーツカーだから仕方ないんだろうけどw
スポーツカーならドア開けて地面で煙草消せるくらいの低さじゃないとね 開発期間短過ぎで取り敢えずやっつけでパーツくっつけてみた無限RAよりも、
3年かけて地道に開発続けて発売するモデューロXのが価値あるよなぁ
そもそも無限RAは見た目普通のS660だから特別感無さ過ぎ、で無駄に高過ぎ >>861
会社帰りに寄りたいからどうにかならんかなと思って
めちゃくちゃ安全運転しないとだし
他のだとシート後ろにフック付けてるから乱暴な運転でも問題ないけど
>>862
クッション+シートベルトか
ありがとう参考にさせてもらうよ ここにオナどれくらいいるのかwだが
MTのベアリングを対策品に交換した
一速だけでなく
一速から二速の入りもスムースになった
リアボンネットも対策品へ交換でガタガタ音解消
症状ある輩は3年保証切れる前に交換しておけよ どこのベアリングか知らんけど、変わらんだろ
シンクロかギヤ、もしくは組み付けによるシフトフォークに何らかのストレスとかが原因だな >>872
俺もおなじだ。2速3速がスルスル入るようになったよ。
肝心の1速だが、冷間時は相変わらず硬いけどね。 サービスニュースになってた
対象1000001から1018928までのMT
その他無限RA101までのMT
で訴えがあった時のみ
メインシャフトのボールベアリングの対策品へ交換処置 車検を前にしてS660売ったら、ワークスの新車が買えたわ
S660コスパ最高
ワークスが安すぎるのかな? より操縦感を高めるために靴は底が薄くてかかとが丸いの、手には薄手のグローブがいい
コンビニとS660(絵になるなぁ(´;ω;`))
https://i.imgur.com/OerchNCh.jpg >>879
何時ぞやのオフ会でおっさんがドライビンググローブしてて、たかがオフ会でグローブとかキモ過ぎってハブられてたの思い出した そうだ
サーキットと公道を一緒にするなってこと
毎回ユニホーム着て野球を観に行くようなもんだな >>878
貨物車が必要になったからじゃね?
俺も送迎のためにスイスポに… >>865
バーで何飲んだんだ?
オレンジジュース? >>872
ベアリングは交換予定
エンジンフードの対策って何を交換すんの? 俺、常にグローブだよ。運転しやすいし手汗でハンドルが汚れるの嫌だから。 >>880
先入観無くして使えばその有効性に気が付くんだが、
長距離走ると疲れが違うんだよな
ハンドルも汗で汚れにくくなるし フードの開ける側のゴム足2つ?
それに遊びがあり過ぎな受け側の
キャッチーも念のため変えて貰った! 荒れた所を走ると後ろからキュッキュ音がするのでデラで対策してもらった
ゴム足の高さかキャッチを調整して音が出なくなった。 キュコキュコ鳴ってて3回ディーラーで何だかんだやったけど改善せず
ゴム足ね、今度言ってみる キャッチャーロック部のグリス切れも異音の原因なので
フード側キャッチャー側両方にグリスべっとり塗られてたw >>893
サンクス
たしかにいい音だと思うが、上まで回したときに爆音になってしまうと思うと回すの躊躇してしまいそうだな
自分はいい音だと思っていても他人にはただの騒音にしか聞こえない場合がほとんどだと思うので
やっぱりその辺は純正は吟味されているのかねぇ >>897
MTじゃないと排気音酷すぎよな
ただでさえ三気筒でクソみたいな音しか出ないのに >>899
音そのものよりレーシングしててもリミッターで息継ぎ
走り出しても音が一定
乗っててつまらんだろ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ オク見てるとマフラー凹ましてる人多いな
出口もう少し上でよかった気がする もう無限のマフラーは飽きた。
今週外してヤフオク行き。 ボンネット裏や給油口の蓋の裏を塗らないアホンダでホンダ党(笑) フジツボのマフラー着けてる人どう?
低速のトルク無くなるのは、嫌なんで
検討中なんだが >>907
トルクならマフラーもだけどセンターパイプ細いの付けろよ センターパイプは純正品を使うタイプのスポーツマフラー
アレ使ってるけど、5速2000回転50キロからでも
割とグズらずに加速するなぁ
上もまぁまぁ伸びる、気がする
丸ごと交換するタイプのマフラーは使ったこと無いから知らんw タイヤ交換で前輪のホイールが固着して外れなくて
ナット外したままジャッキ降ろしてしまった
ホイールは外れたがハブボルトやばいかも ワークスやらスイスポより良い車だって思い込まないといけないくらい
コンプレックスなんだね いちいち鈴菌の車種出す工作員
貧乏臭撒き散らすなw >>910
出て3年の車で固着って何やらかしたの?
ディスクローターが固着してなければハブボルト交換はそんなに難しくはないが はいはい、アンチなんてスルー
馬鹿みたいな煽りしているが、反応したら負けだぞ >>880
そもそもオフ会とかキモい奴しか行かないイメージ S660 サビ [検索]
押すなよ! 絶対押すなよ!! >>910
ホンダはハブとホイールのクリアランスが狭いからね
タイヤの端の方を対角線で叩くと徐々に離れてくるよ >>916
そんな一昔前のおっさん感性では今の時代生きていけねえぞw わいも不二子ちゃんみたいなエスロク女子と出逢いたい( ・д・) 少し話を聞いてくるつもりだったが青をオーダーしてしまった >>924
むしろオフ会なんてキモいオッさんばかりなのだが >>926
ま、そんなもんだろ
俺も試乗だけどつもりが買ってしまった
満足してる >>906
俺のも塗ってあるけど初期の塗ってなかったの? >>927
引きこもりのお前みたいなおっさんが一番キモいんだがw >>872
ミッションは重要部品だから5年じゃないの?
ヘッドライトの焦げは3年な気がするけど >>929
頭の弱いアンチだから相手にするな。
一気に塗装するボンネット裏や給油口の裏を塗らないと思っているらしい >>927
ええ歳したおっさんが引きこもりかいな?
部屋は加齢臭で充満 食べかすが腐ったゴミ屋敷
きしょ! >>932
フィット3の初期の頃塗ってなかったからそれをずっと言ってるんやろなぁ オフ会キモい
みんカラ頭おかしいで検索すれば
キモいオッさん沢山出てくるのに、自分自身のキモさに気がつかないから、いつまでもキモいんだなw ドライビングプレジャー!(・∀・)
5時間くらい田舎道をただ無心になって走ってきたわい
これは贅沢! でもやっぱりノーマルマフラーは静か過ぎるな
無限のマフラーて動画で見ると、うるさ過ぎずいい感じだけど実際どうなの? >>941
無限も純正も車検クリアだからあんなもの、
今25000キロだが、
純正は最初カラカラでマジ萎えたが、
段階的に全く違う図太い音に確実に変化したぞ >>942
あんがと、それはあるね
自分のバイク68000kmだけど新車時より確実に排気音が迫力増してる
エスロクはまだ1万だけど期待して待ってみるかな 純正サイレンサーはストレート構造なので使ってりゃそのうちうるさくなるよ >>944
αでCDなしは選択できなくなった?
そしてセンシングは未対応 購入前の口コミで、しょぼい音と聞いていたので、新車購入時に、ネットでHKSのマフラー(プレミアム)
購入して、ディーラーで交換してもらったので、純正は試乗りの時にしか聞いた事無いなぁ。
まぁ安い割に、見た目も良いし、いい音なのでとりあえず満足。 普段街乗りでだいたい何千回転くらいになったらシフトアップする?
自分は3000になったらシフトアップしてシフトダウンは2000以下にならないように2000になったらシフトダウンしている 音厨が五月蝿いのではやくEVにシフトして
黙らせてください >>954
EV魅力的だ
モーターのトルク感すげぇんだろうな モデューロXって白以外あるんかな
ブリティッシュグリーンあるなら買い換えるかな >>955
フォークリフト乗るが出だしだけだな
モーターの特性として回り始めに最大トルク発生して後は下がる一方 >>958
シルバーっつーのは今のグレーとは別の色? >>960
別の色。今のグレーより明るめの色
っていっても普通のアラバスターシルバーだよ。フィットとかヴェゼルには普通に用意されてる色
モデューロX限定色だから、モデューロX選ぶ人は結構シルバー選ぶんじゃないかな >>926
ナビは付けたのかな。
>>963
赤や黄色みたいな派手な色はなかったよ >>962
モーターの特性として一般論を言ったまでよ 発売されたばかりの「S660&BEAT MAGAZINE Vol.06 」だけど、1620円もした割りに
内容が薄っすいなぁ・・・(;´Д`)ノ
MCの情報も皆無だし・・・まぁしょうがないか。 CD部分だけがOPみたいになってるのは、アクセサリーカタログに例の7インチモニタがあるって事か >>967
誤字が多すぎだし
今度からアマで買わず立ち読みしてから検討するわ >>964
あの緑は変なラメが入っていて下品( ・д・) 車両価格はベータはかわらず
アルファは5k程アップやったかな >>968
モデューロXの内装画像見せてもらった時、センターモニターのあたりに
海上自衛隊の127mm砲みたいな形のものが付いていて
ディーラーの人と一緒に「なにこれ」って言ってたんだけど
あれか、もしかしてあれにOPのモニターが付くのかな 純正カーマットの上に透明なマット引いてる人もいるからな
最初から透明なマットだけひいとけよw 政治がこんな状態でも
国民は野党に向かないのは
国民が野党の姑息な思想とそのあまりの無能さをよく知っているからだ
我々がアルト貨物に向けないのも
車としての貧相さをよく知っているからだ 与党と維新は 無能の野党を無視して全部法案を可決してやれ ずっと土禁ですが…
これはネジ類むき出しだからキャップ付けたりした 毎日毎日政治のニュースを見て意見を言ってるような人は知らないうちに頭がおかしくなっていく
なぜか全能感にあふれ、自分が全てを分かっているように思いこんでいくらしい
自分はゴミの分別もできないような無能でも政治家のすることは鼻で笑うようになる ドライビングシューズって
ふつうにファッションで履くだろ
レーシングシューズじゃないんだぞ? >>944
黒もプレミアムミスティックナイト・パールからナイトホークブラック・パールに替わってるんだな
あと、アシンメトリカラーのシートも選べなくなってるようだね グローブとかシューズの話出ると必ず使ってみると意外と〜とかいうキモオタ出てくるけど
実際女の子からしたら便利不便とか度外視してクッソ気持ち悪い事だけは事実な
キモオタが思ってる以上にあっちは気持ち悪がってるって本当に気づいた方が良い >>988
いや、男から見ても十二分に気持ち悪いんで、、
>>989
キモオタ童貞乙w ほんのちょっとハンドル握っただけで手汗ベチョベチョになる人とかも居そうだからそういう人のグローズは多めに見てあげて 俺、グローブ使ってるけど全然キモでもオタでもないよ。47歳の嫁さんもいるし。中2の娘は、思春期で喋ってくれないけどね。思春期だから仕方ない。 嫁いてセフレ5人いるが
ドライビングシューズはあっても指なしグローブはちょっときつい
S660自体は好評 >>985
レーシングシューズ普段履きしたらすぐ穴空く >>994
最初は面白がって乗りたいって言った女の子も2回目以降はフリードの方がイイってさ
4人みな1回だけ乗せてやった
セフレじゃないぞ ってかそもそもこの車って時点でキモいんだし、さらにMTだったら完璧なホンダ信者のキモオタ扱いされても仕方ないように思うけど >>996
待ち合わせからホテル移動くらいだから楽しめるのかもしれない
長距離横に乗る嫁にはすこぶる評判悪いな確かに このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 21時間 5分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。