【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
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エンジンは本当に7万超えてこれから絶頂期に転換してくぐらいの勢い
ただインパネの軋み音とかがな… 列島警察にライフキターーーーーー！！
なんで犯罪者ってライフ乗ってるやつが多いの？ 会社のミライースで240km走ってガソリン入れたら8リットルしか入らんかった。
スタンドの兄ちゃんに確かめさせたけど、それしか入らんかった。
メーターでは26km/Lだった。
うちのJB6は頑張っても13.5lmくらいなのになぁ。 あれはかなり貧乏臭い車だけど黒でヌルテカにさせて社外ホイールにすれば結構イケてるからな 新型ムーヴでもおとなしく走ればリッター30くらい延びるよ、でもJB5 のが気に入ってる。 そんな燃費を叩き出すマシンは「今」出てきたばかりでしょ
どれだけ持つか、どこが故障し、修理費にどんだけかかるか…とか怖すぎて買えないわｗ 近くのコイン洗車場が廃業した 洗車の客よりも青空整備に使う客(？)のが多いくらいだったから当然の成り行きとは思うけど
さて次はどうするか >>789
アホか。
あれはレンタカーだよ。
ついでにミラバンも同類じゃねえか。 足回りの経年劣化が進んでいるらしいのでライフからN-BOXに乗り換えになりました。
JC1今までありがとう
(でも個人的にはJB5のデザインが良かった) N-BOXかぁー 890kgでCVTかよとか思うけど新車は裏山 ホンダのデラ行くととりあえずN-BOXをキョーレツに勧めてくるんだよな
バモス買いに来たって言ってるのにN-BOX試乗させられたわ JB5乗ってるがN箱の出足の良さには驚いた
JB5にもあのぐらいの瞬発力ほしいな… 本当エンジン絶好調だわ
A/C入れてるとコンプレッサーの増幅作用が働くのかターボみたいなプチブーストする
軋み音さえ克服出来れば25年は乗る 理論上はそうなんだがイリジウムが爆発的に点火するのか明らかにブーストする >>817
JB5からN+ノンターボに乗り換えたけど坂道での失速感はホントなくなった。
速度に関わらずトルクの美味しいところを使えるようになった恩恵が大きいと思う。
JB5の時は2速でフォーン3速でブブブブ・・・の繰返しだったからなあ 出た。イリジウム。イリジウムの指輪が有るらしいから買いなよ。 でも本当にライフみたいな車にイリジウムを試さない奴って人生の2割は損してると思う
4100円で3気筒なら買えるし耐ロングライフ性能も突出してて投資なんて楽ペイ出来るのに NAは夏場に高速でエアコンが働くと途端に速度が落ちるからなぁ〜
(ワゴンＲに乗っていた頃はEcoモードにして高速乗っていたよ)
その点ではターボはオートエアコンでも高速での速度落ちがなくてさすがって思った
>>825
P07Aではちょっとキツイわぁ〜
６本だよ。６本。
(S660はS07AではなくF07A搭載した方が良かったかもね？) 左右のエアコンの送風口がガバガバになってしまった急に
トルクが掛からずパカパカ状態 ダイレクトイグニッションなうえにツインスパークだから失火なんて殆どしないから意味ない
てかイリジウム君はそんな効果感じてるのになぜNGKが更にいいといってるルテニウムプラグにしないんだろう？ >>829
軸の所の滑り止め(小さいブッシュ)を無くすとそうなる。100円くらいのブッシュ
有ってもすり減ってスコスコだったり >>833
ブッシュを入れ替えた時のカッチリ感は代用品では無理 ルテニウム知らんかったんやな。
これからルテニウム連呼やろなぁ。 JB5を新車購入して7年で7万7千程走ったけどプラグの全交換は1度だけだった。
どの愛車も手放すと脳内美化しちまって惜しいw JB5はガソリンタンクが40リッターだったのも地味に良かった
大阪⇔神奈川間無給油で移動できたしね jb5〜8経年劣化には逆らえない…
直すか乗り換えるか。 電池革命をまって電動化にするとか まぁ妄想だけどｗ 業績不振の東芝がメモリー事業を切り離してでもって考えるワケだっっ 汎用品になった時点で価格暴落→斜陽化は大昔からやもんな >>832
送風口を一旦外して、軸受けの部分にビニールテープ貼るだけで解決するよ。 N for ライフってＣＭはＪＢ系へのリスペクトかな この時期に洗車はマジで危険
特に黒だとボディが速攻で大ダメージ受ける
秋口までお預け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
