【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
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OBD2アダプターはこちらがオススメ
ON/OFFスイッチ付いてるからバッテリー負荷が格段に減らせる
https://i.imgur.com/4u779JB.png >>695
下向きに付いてるから何も見えなくて使い勝手が悪いね OBD2 延長ケーブル 60cm 279円を使うか OBD driverアプリだとv1.5は偽物だからおすすめしないと書いてる
しかし正規品のPLXは売ってない >>697
ヒント アホショ
>>698
勿論
>>699
それは確か、指先に赤ランプを反射させて対応 貧乏臭い
おとなしくOBD対応のレーダーやマルチメーター買えばいいのに >>703
低コストで高パフォーマンスを発揮させるのがJB1ライフの本分
高い機器を買っては意味が無い そもそも役に立つのかね?それ。
それよりお前が絶賛してたフィリップスのヘッドライト買って付けたぞ。LEDの方だけどな。 俺は六千円のやつでバッチリ
今は三千円になったけどな。。。 >>703
レーダーの接続ケーブルだけで六千円するじゃないか! バスみたいにユニット丸ごと取り替えるやり方じゃないと後付は駄目だね。 白いのがいいなら5600Kくらいのハロゲンにしとけ 次はHID付いた車を買うからもういいや。
明るさだとHID>LED>ハロゲンのはず。 高速メインだからかもしれないが長距離で14kmくらいしか走らん
札幌〜函館はガス欠になりそうでドキドキもんだった。 >>721
マジすか
ウチはJCだけど
札幌〜函館オール下道で
出る時に満タンにすれば楽勝だよ
18km/lぐらいはいく >>722
いいなぁ
JB6だけど、高速だからかもなぁ
さかおおいしノンターボで100km巡航はほぼ全速力だもん >>721
札幌からオール高速なら
そのぐらいかもね
中山峠経由より遠回りだし ダッシュボード付近異音対策の為シリコンスプレー買った
あらゆる隙間に噴霧して様子見 裏に這わせてる配線がカタカタいってるんじゃないの? 俺もステレオの後ろがカタカタいってたけど、直してもらった 走行16万キロのJB5のブレーキに引き擦りが出てしまった
左のブレーキパッドは9割残っているのに、右は0.5ミリもない状態だった
左右オーバーホールしてもらって全部で2万1千円
意外に安いね そもそも0.5mmまで何キロ走ったか知らないけどその間夏冬のタイヤ交換とかでも全くパッドを見て無いのかよと 満足してればいいけどキャリパーのOH程度で2.1万はその工場ボリ過ぎだわ >>744
工賃1万考えれば安いんでない?
ブレーキパット、キャリパーOHキット、ブレーキフルード全て定価で1万1千円、工賃1万の計算でしょ?
自分でしたらわかるけど手ドロドロになるし結構手間だと思うよ。 俺のライフ夏になってから燃費が12キロだわ。
高速をトラックの後ろについて運転してたら17キロだったのに。 今日は70kmくらいで悪魔の幹線道路で帰ってきた(70でも煽られる)けどOBD2でモニターしたところだと燃費15.1kmだった(ACオン) >>746
知らない人に工賃1万以下でやって欲しいと言われてやるの?って整備の事わかりそうにないね。
丁寧にやると左右で1.5hくらいかかるから。 >>746
プロの作業内容、作業工程、作業時間教えて下さい https://munchen-stil.com/maintenance/brake-caliper-overhaul.html
ブレーキパッド&シューの点検・交換、ブレーキフルードの交換は自分でするけどこの作業を自分でやろうとは思わない
まあ好きにすればいいけどこのクオリティで出来るのは整備士並みだろ。副業で整備してるとかw プロなら全部で2万なら安いんじゃね
ブレーキフルードは厄介な代物だから俺はミリ キャリパーのOHはそんなに難しくないから1回やると覚えられるよ
なんせ1回で4箇所やるから覚えも早いし高価な特殊な工具も使わない
でも2万なら絶対に整備士にやってもらった方がいい 今回は燃費12.9ですた
会社の昼休みに車内で仮眠したりするのでアイドリングとかしてた割にはまあまあの数値、朝は我慢して帰りは常時ON
やっぱり60kmくらいまでに速度抑えると1割以上燃費伸びますね 燃費なんかいいから工賃幾らだったら適正価格なんや? 愛車遍歴に初代ライフ
スピードメーター160キロまであるんだな >>757
まじっすか。最高速は70km/hでしたっけ
まあ、浪漫ですな 一昨日東京都下から河口湖まで13年物のJB7で往復230キロ弱の小ツーリング行ってきた
行きは中央高速帰りは山中湖から道志、橋下、八王子回って下道
渋滞あったけど18.8km/L。昔の軽ターボで4ATにしてはまあまあ。
でもさすがにパワーは無いなあ。MTかCVTが欲しいところだ。
パワー以外は本当によくできててバランスが良い。傑作車だねこりゃ 初代ライフの2速コラムATというレア車が近所の駐車場に数年前まであった。
見るやつが見たらヨダレもんの程度の良い車体だった。 JB5で、金曜の明け方から車中泊で千葉の柏から山形の寒河江ダム、月山ダムまで
福島も含めて8箇所くらいダム巡りして来たが、
オール下道で行きでリッター18キロ、帰りは20キロ行ったんでビックリしてるw 昨日と今日は嫁が遠出でメイン車使ってるんでJB7の中高回転エンジンを満喫してます
フル加速でMクラスガソリンミニバン並かそれ以上の加速はするね。たまにおちょくってた。いや、反省 Nシリーズのエンジンみたいに回してもガーガーうるさくないからいいよね。 >>765
E型やP型みたいにスッキリした音じゃないから耳障りに感じるかも。
特にS型のNAは結構やかましく感じる。 >>767
ハロプロの子が太っていくのとどっちが萎える? >>765
今のはホンダ史上最低エンジンのS-07Aから
名前だけ似てるS-07Bになって、快音かつむちゃくちゃ良いエンジンに生まれ変わったよ
高いくせに遅いターボなんか要らないという試乗記少なくない。 >>736だけどディーラーでOHが4万弱
ABは片側だけキャリパー新品交換で3万5千円くらいみといて下さいと言われたわ
街の整備工場で2万1千円
通勤で往復200キロ走ってるからか、少し前までパッドあったのに一瞬で削れた
長距離乗るから燃費はエアコンオフで22キロだぜ! >>768
研修生時代から卒業までの変化を楽しむのもハロプロの醍醐味
よ〜しパパ今度のヤフオクSundayクジで20%落札分のTポイント当たったらやっぱ後期型のメーターパネル買って戻すぞー エンジンは軽自動車最高峰のレベルだな
今日もアベレージ70kmの幹線道路で帰ってきたが最新型の軽は愚かセダンクラスにも余裕を持って食らいついていける
ただしイリジウムに換装との条件は付くが エンジンは本当に7万超えてこれから絶頂期に転換してくぐらいの勢い
ただインパネの軋み音とかがな… 列島警察にライフキターーーーーー!!
なんで犯罪者ってライフ乗ってるやつが多いの? 会社のミライースで240km走ってガソリン入れたら8リットルしか入らんかった。
スタンドの兄ちゃんに確かめさせたけど、それしか入らんかった。
メーターでは26km/Lだった。
うちのJB6は頑張っても13.5lmくらいなのになぁ。 あれはかなり貧乏臭い車だけど黒でヌルテカにさせて社外ホイールにすれば結構イケてるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています