【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>668
助手席の足元なんで発光部分の透明部は奥側にしてセットしたよ。サンクス♪
花火で遊んだら樹脂が解けて黒いススが飛んで車に付いた。高圧洗浄したよ。次はそのまま捨てるわ笑 >>671
あと、電池が自然放電するから2年放ったらかしと言う訳にはいかない。
出始めの頃に車屋が付けてくれたんだけど、意外と欠点も多いのよ。
電池の液漏れにも注意しなきゃいけない。 とりまこんな感じにモニターしてるが夢心地だわ17年前の車が最新鋭のになった気分
https://i.imgur.com/3ASZ0tE.jpg >>674
今の秋葉のセンターとか誰だか分からん、松井玲奈だけは未だに好きだ
>>675
とりま油温とか燃料計はまだ動作確認前なんで参考程度にしてくれまだ導入二日目なんでな ところで(超)多走行車でエンジンオイルは安い10w-30入れてた
HONDA純正を遵守するべきか? これは0-25wとなっているわけだが グレード?によって0w-25や0w-20とかになってるけど エアコン 風1だと意味ない
エアコン 風2だとまあまあ
皆さんはどう? 風量1でも快適、風量2でも快適、風量3や4だと真夏でも寒いくらい冷える
ルーフ、ボンネット、ダッシュボードの断熱、デッドニング、バーダルのエアコン添加剤を2年に1回投入 エアコン 風1だと微風 使えなくもない
エアコン 風2だと騒音 煩くてイライラ
エアコン 風3だと轟音 使いたくない
エアコン 風4? 去年エアコンガスDIY補充してから猛暑の日の炎天下駐車後でも走り出して15分で風量2で寒い(内気循環)。
それまでは3で実用レベルだった。格段に冷えるようになった15年目JB7(中古で買って5年)
一昨年天井断熱したがそれでも不満なのでガス入れたら1本入った。暑がり寒がりの個人差大きいから参考にしかならないとは思う 釣具じゃ直吹きだしボディにもシリコンスプレー直吹きして艶出ししてるわ
乾拭き何回もして落ち着いたらウォッシャー液向け撥水効果Glacoをボディにシュッして
拭き取るとベタつき落ち着くし砂ホコリ付着も和らいだ(ゼロにはならないね)
段々光沢が薄ぼんやりするかもしれないけど?洗車しなくて乾拭きだけで行けそう とりまこんな感じに纏まりますた
上段、左から回転計、速度計、冷却水温度、燃料残走行可能距離計、スマホ電池残量計、スロットル開度、インテークマニホールド温度、トリップ辺りの燃費計、電圧計、トリップ計
https://i.imgur.com/NF8VuXB.jpg
Bluetooth経由なので若干のタイムラグはあるが充分実用範囲でありただの玩具ではない、導入費用は1615円なので費用対効果はかなり高いと思われる OBD2アダプターはこちらがオススメ
ON/OFFスイッチ付いてるからバッテリー負荷が格段に減らせる
https://i.imgur.com/4u779JB.png >>695
下向きに付いてるから何も見えなくて使い勝手が悪いね OBD2 延長ケーブル 60cm 279円を使うか OBD driverアプリだとv1.5は偽物だからおすすめしないと書いてる
しかし正規品のPLXは売ってない >>697
ヒント アホショ
>>698
勿論
>>699
それは確か、指先に赤ランプを反射させて対応 貧乏臭い
おとなしくOBD対応のレーダーやマルチメーター買えばいいのに >>703
低コストで高パフォーマンスを発揮させるのがJB1ライフの本分
高い機器を買っては意味が無い そもそも役に立つのかね?それ。
それよりお前が絶賛してたフィリップスのヘッドライト買って付けたぞ。LEDの方だけどな。 俺は六千円のやつでバッチリ
今は三千円になったけどな。。。 >>703
レーダーの接続ケーブルだけで六千円するじゃないか! バスみたいにユニット丸ごと取り替えるやり方じゃないと後付は駄目だね。 白いのがいいなら5600Kくらいのハロゲンにしとけ 次はHID付いた車を買うからもういいや。
明るさだとHID>LED>ハロゲンのはず。 高速メインだからかもしれないが長距離で14kmくらいしか走らん
札幌〜函館はガス欠になりそうでドキドキもんだった。 >>721
マジすか
ウチはJCだけど
札幌〜函館オール下道で
出る時に満タンにすれば楽勝だよ
18km/lぐらいはいく >>722
いいなぁ
JB6だけど、高速だからかもなぁ
さかおおいしノンターボで100km巡航はほぼ全速力だもん >>721
札幌からオール高速なら
そのぐらいかもね
中山峠経由より遠回りだし ダッシュボード付近異音対策の為シリコンスプレー買った
あらゆる隙間に噴霧して様子見 裏に這わせてる配線がカタカタいってるんじゃないの? 俺もステレオの後ろがカタカタいってたけど、直してもらった 走行16万キロのJB5のブレーキに引き擦りが出てしまった
左のブレーキパッドは9割残っているのに、右は0.5ミリもない状態だった
左右オーバーホールしてもらって全部で2万1千円
意外に安いね そもそも0.5mmまで何キロ走ったか知らないけどその間夏冬のタイヤ交換とかでも全くパッドを見て無いのかよと 満足してればいいけどキャリパーのOH程度で2.1万はその工場ボリ過ぎだわ >>744
工賃1万考えれば安いんでない?
ブレーキパット、キャリパーOHキット、ブレーキフルード全て定価で1万1千円、工賃1万の計算でしょ?
自分でしたらわかるけど手ドロドロになるし結構手間だと思うよ。 俺のライフ夏になってから燃費が12キロだわ。
高速をトラックの後ろについて運転してたら17キロだったのに。 今日は70kmくらいで悪魔の幹線道路で帰ってきた(70でも煽られる)けどOBD2でモニターしたところだと燃費15.1kmだった(ACオン) >>746
知らない人に工賃1万以下でやって欲しいと言われてやるの?って整備の事わかりそうにないね。
丁寧にやると左右で1.5hくらいかかるから。 >>746
プロの作業内容、作業工程、作業時間教えて下さい https://munchen-stil.com/maintenance/brake-caliper-overhaul.html
ブレーキパッド&シューの点検・交換、ブレーキフルードの交換は自分でするけどこの作業を自分でやろうとは思わない
まあ好きにすればいいけどこのクオリティで出来るのは整備士並みだろ。副業で整備してるとかw プロなら全部で2万なら安いんじゃね
ブレーキフルードは厄介な代物だから俺はミリ キャリパーのOHはそんなに難しくないから1回やると覚えられるよ
なんせ1回で4箇所やるから覚えも早いし高価な特殊な工具も使わない
でも2万なら絶対に整備士にやってもらった方がいい 今回は燃費12.9ですた
会社の昼休みに車内で仮眠したりするのでアイドリングとかしてた割にはまあまあの数値、朝は我慢して帰りは常時ON
やっぱり60kmくらいまでに速度抑えると1割以上燃費伸びますね 燃費なんかいいから工賃幾らだったら適正価格なんや? 愛車遍歴に初代ライフ
スピードメーター160キロまであるんだな >>757
まじっすか。最高速は70km/hでしたっけ
まあ、浪漫ですな 一昨日東京都下から河口湖まで13年物のJB7で往復230キロ弱の小ツーリング行ってきた
行きは中央高速帰りは山中湖から道志、橋下、八王子回って下道
渋滞あったけど18.8km/L。昔の軽ターボで4ATにしてはまあまあ。
でもさすがにパワーは無いなあ。MTかCVTが欲しいところだ。
パワー以外は本当によくできててバランスが良い。傑作車だねこりゃ 初代ライフの2速コラムATというレア車が近所の駐車場に数年前まであった。
見るやつが見たらヨダレもんの程度の良い車体だった。 JB5で、金曜の明け方から車中泊で千葉の柏から山形の寒河江ダム、月山ダムまで
福島も含めて8箇所くらいダム巡りして来たが、
オール下道で行きでリッター18キロ、帰りは20キロ行ったんでビックリしてるw 昨日と今日は嫁が遠出でメイン車使ってるんでJB7の中高回転エンジンを満喫してます
フル加速でMクラスガソリンミニバン並かそれ以上の加速はするね。たまにおちょくってた。いや、反省 Nシリーズのエンジンみたいに回してもガーガーうるさくないからいいよね。 >>765
E型やP型みたいにスッキリした音じゃないから耳障りに感じるかも。
特にS型のNAは結構やかましく感じる。 >>767
ハロプロの子が太っていくのとどっちが萎える? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています