【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>540
無茶苦茶汚いフィルターだったんだよ。お前みたいなゴミがいっぱいへばりついてたw
燃費はまだ交換後10キロも走ってないから良化したかは不明。
だが、都下とはいえ市街地オンリーで13年前の4AT軽ターボがリッター15弱だから元々悪くはない。地方の信号ない道ならリッター20こえるしな。ただし高速はせいぜいリッター18ちょい。
流石にパワーがないから踏むんで仕方ない。
寺が良心的なんで必要無い整備は勧めないから、13年間でも大きな出費はタイヤ交換のみ。寺なら機械的に勧めてくるプラグやブレーキキャリパーすら、まだ交換しなくても良いとの事。
思う壺かもだが、またホンダ買うかなw >>541
スマホじゃないけど、実質0円だねw
安かった代わりに脚だけはショック交換したりタイヤ交換すれば、新車みたいになるかもよ
黄色くなったライトなんか歯磨きつけたマイクロファイバー雑巾で拭けば、なんということでしょう、元どおりw なんかダッシュボード近辺から満遍なくギシギシ音とミシミシ音がするんだが18年目の車体だとこんなもんか? >>536
体感温度が分からないからね、手の皮が厚い人と薄い人で触っていられる温度が相当違うわけで。
気になるならバラして掃除してグリス塗り直して走る方が絶対いいと思います。そこまで手間な作業でもないでしょ。 >>546
そんなにライフばっか買ってどうするんですかwww >>544
1回外してコーキング(クリア色)塗って取り付けてはみ出た所拭けば新車になりますwww このくらいの差ならライトを選ぶメリットって無いかな?
カオスライトN-44B19R 4150円
カオスN-60B19R 5000円 >>553
カオス60にしてるけど、よくわかりません。
ただ、スピーカーは新車のムーヴよりいいですね。
比較になるか分からないけど一応↓↓↓
ムーヴ
バーテリー→買ったまま触ってない
スピーカー→加工して1cm大きいクラリオン(17?)、クラリオンツイーター(キックパネル付け)
デッキ→サウンドナビ
ライフJB5
バッテリー→カオス60B19(4年経過)
スピーカー→クラリオンのフツーにポン付けしたやつ(16?)、アゼストツイーター(Aピラー付け)
デッキ→サンヨーの超古いNAVI、確か平成19年製 >>553
電装品てんこ盛りでもなければライトで必要十分ですよ 最近1回の運転で何台ものJB5〜8系のライフと遭遇する >>553
JB7前期だけどカオス60の前身の55にして5年になるけど問題なく使えてる
ここ2年はチョイノリばかりだけどまだもってる。半年に1回くらい充電してるけど充電前は充電容量?は40%になってる。充電後は100%
人によるけど850円差なら上のやつ買ってもいいんじゃない? ライト買って長期レポしてくれるのもいいが
俺はチョイノリ用だから無交換でテストしてみる。電装品は普通のCDデッキに2スピーカー、ETC、レーダーぐらい 充電器はバカ高いね
バッテリーの劣化を抑えるためのメンテナンス術 [カーメンテナンス] All About
https://allabout.co.jp/gm/gc/374213/ 普通の充電器ならクソ安いやん。10年以上使えるしなー ギシギシってかミシミシ言ってんだよなぁ…
最近気になりだした 10万キロ超えのJB5に純正オイルのウルトラレオかモービルの0w-20入れようか考えてるけど耐久面を考えるとまずいかな…
今はモービル1の5w-30なんだが出足の加速にもうひと踏ん張りほしい JB5に0-20は経験上良くなかったです良いオイルでも。長持ちさせたければ安いやつでいいので10-30を3000〜4000キロサイクルで交換がベストな気が。
出だしの加速は、スロットル洗浄、エアクリフィルター、イリジウムプラグでだいぶ変わるかも。
マフラーのフランジからの排気漏れチェックして、もしあれば直せばよく走るようになります。
イリジウムプラグ、 >>565と555は自分ですが後は違いますよ、毎回ID変わるから確かにどれとどれが同じ人かわかりませんね焦
今日はムーヴのユーザー車検行ってきます。
LIFEどこが壊れたんですか? ライフ前期、空吹かしできないないべ?それが走行中になっちまって、ホンダに行ったらわからねって、それで横浜のおーくしょんて、また前期買おうとしたらベルトの泣くの罰狩りで泣かないのが後期だつた、擦り傷が酷くて200円で落札出来た。 jb5のきれいなのあったけど間に合わなかった、55000円で落札された 2000円のクルマ最高、ベルトなかないし、エアコン良く効く、中が結構きれい社用車で使ってたみたい 後ろのタイヤがテンパライトで後ろだけ前期のタイヤ付けた、前は溝があるから減ってから取り替える カセットステレオだったから、前期のcdプレーヤー付けた、凄く面倒だった。 前も、横浜で買って、品川ナンバー付いてた、今回は、無し、回送ナンバー付けて帰った。 代書屋で車検の予約取ろうとしたら空いててそのまま行ったら、受かったw インチアップする奴は、ばかまるだし、死ねばいいのにw あ、それからアーシングも、馬鹿丸出しまるだし、死ねばいいのにw 自演マンは自演したから死んだwwww地獄に墜ちろwwwww アーシングが交換あるなら、最初こらメーカーがやってるw死ねば、きちがいw スマホの電池すぐ終わるな、気が点かないとお部屋で電池切れなるな、 さっき、100パーセントだったのに、もう、50パーセント 地価のレストランはランチなのにがらがら、きっとすぐ変わるw 廃車するつもりでも2千円でも5万円でも値段が付けば売るだろうな
最近は壊れてなくても古くて距離行ってると廃車だし 解体屋に持って行く奴が1万で待ってく
距離よりも人気だ、死ね 最近のハイエースとかトヨタエンジンはモーターのように回るけど
昔のV6エンジンはエアクリつまってんのかよというぐらいもっさりだったな >>613
親父の代からハイエース乗ってるけどほんとだな
今、クソなトヨタって古臭いヴィッツくらいかも。
ボンボン社長の力かな。あの原付みたいなダッシュミッションや、カックンプレーキすら消えつつあるしな。
まあホンダは昔から良かったけど よーしパパATOTOのAndroidカーナビ買おうと思ってたけど値上がりしてたし2DINのサイズがホンダは特殊で余計に買い足さなきゃならないから辞めたぞ えらい。俺はもう降りる。軽は馬力が無いからもう嫌だ。 スライドピン固着してました。 バラしてシリコングリス塗り終了 JB7 16万キロ 壊れる気配なし
あえてやるならブレーキキャリパーオーバーホールかもだが20万キロで終わる予定だからなあ
今更ブレーキフルード替えてみたが大した変化なし。まあいいか スライドピンブーツにシリコングリス塗りすぎで動かない。
スライドピン穴にもシリコングリス塗りすぎた。 JB5にエネオスのヴィーゴ入れてみたけど普通のレギュラーに比べてかなり走るようになった気がする >>631
パットのガイドレールも掃除して塗りましたか? 0wだと燃費は良くなりそうだけど怖すぎる
5w-30入れてるJC1パステル >>507
エンジンは共通になってデュアルインジェクション&ナトリウム封入バルブになったと思う。CVTウォーマーはN-ONEには明記がないけど…
FFならNAもターボも前進の変速比は一緒だけど減速比がN-ONEの方が大きいね。総合減速比は6%ぐらいN-ONEの方が高いね
http://www.honda.co.jp/N-ONE/common/pdf/n-one_spec_list.pdf
http://www.honda.co.jp/N-WGN/common/pdf/nwgn_spec_list.pdf
N-ONEかCVTに親でも殺されたか女がらみでやられたような奴がいるみたいね。きもいレスしてさー
>>506 触れない方がいいやつかもよ >>504には同意する ブレーキグリス塗ったのに今日耳鼻科で耳掃除して貰ったら物凄いキーキーキューキュー言ってたわ、今まで恥ずかしい事をしてた
この週末はとことん塗り直す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています