【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
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(ノД`)シクシク >>418
辛い
自分は堪えられそうもない。・゜゜(ノД`) 前に乗ってたJB1の車検時にタイベル交換したけど車検、タイベル交換、オイル系交換等でトータル11万くらいだったわ
車検や修理に毎回出してる近所の修理工場だから値引きもあるけど >>418
勿体無いなあ…
我が家ではこれより古いJB1がまだ現役なので心境複雑です JBシリーズは丈夫過ぎると思うわ
スズキなんてエアコンガス抜けがデフォだし しかしJC1、JD1(ザッツ)はあるのにJK1はないんか >>424
A B C D E F G H I J K 10年くらい先かな >>427
一応JH1(N-WGN)まであるからな
Nシリーズあと3段出せばわんちゃんありかも CRVを19年乗って足回りから異音が聞こえたりタイミングベルトの交換時期だったりで廃車にした。
そしてjb5の走行距離5万キロの奴を29万で買って乗りはじめて今1ヶ月。高速で加速が出ないし割り込みとかされやすくなったような気がする。
燃費は高速で17.5キロ、街乗りでクーラーつけたらかなり悪い。なんか微妙な車を買ったのかな〜と思ってたけどこのスレを開きました。 それメンテされてないだけ
最低限出来る事をユーザーがすればちゃんと応えてくれるポテンシャルのある車 実際に力が落ちるのだから仕方ない。
慣れるしかないよ。 429です。
高速の坂では80キロ位しか出ないし。
高速でトラックの後ろを80キロで走って燃費17.5キロだよ。
下道では燃費12キロくらいだったかな。
無理な割り込みされやすくなったのは下道でも高速でも。
やっぱり軽は舐められるね。 だったら同年代のフィットにしとけば良かったのに。
あっちの方が色々使い回せる。 次はフィットかビッツかな・・・。
5年は乗って元取らなきゃ。
でも早く乗り換えたい。
街乗りは我慢できるけど高速は性能差がはっきり出た。
試乗は下道だけだったから失敗したな。 普通車からNAの軽に乗り換えじゃライフじゃなくてもキツいだろうな。 漏れはもう普通車に乗りたいとも思わないな
ふにゃ足のガタイだけの普通車よりコーナー粘るし パワーはあるほうではないけど当時の軽の中じゃ一番作りがしっかりしてると思うんですよね。JB5系ライフって。 そうなんですね。
高速では横風に煽られて怖かったです。
普通車になれてるからかな。
高速追越車線では車が後ろに着くと、なんか直ぐに避けるために左車線に逃げないといけない気持ちになるし。
街乗りがメインなんでライフで充分だと思ってました。 >>429
自分も走行距離2万8千キロの13年落ちのJB5を15万で買って1ヶ月経つけど良く整備されていて静かでストレスなく良く走るわ
フル装備でアルミホイールやカーナビテレビ+4スピーカー付き 現行の軽NA試乗してごらんよ
日産デイズ試乗したらJB5のが良く感じるかもよ >>441
俺のは12年落ちで色はクリーム色、多分前のオーナーは女性で禁煙車、ホイールとか改造はない。
外、内装ともに綺麗だった。
車検が来年の9月まで付いてるんだったかな。
カロッツェリアのエアーナビAVIC-T07っていうポータブルナビが付いてた。
地図をお金を払ってアップデートしようとしたら期限切れだったけど、そこそこ使える。
ゴリラの2018年モデルが出たら付けようか悩み中。
というのもライフを売って古い型でも良いから本革シートでクルーズコントロールが付いてるハリアーを買おうか迷ってる。現実はライフより燃費悪いし税金高いし無理かな。
車なんか走れば良いやと思ってライフを買ったんだけど29万で買ったのも高すぎかなと後悔してた、441さんを見てw あれ?13年落ちなのか14年落ちなのか・・・。
走行距離は1000キロ増えたのは読み取ったけど。 >>445
勘違いで14年落ちの27000キロと思いこんでたけど車検証よく見たら13年落ちだったの
距離も購入時に27900キロになってたから頭に27000キロがインプットされてたのかもw
購入後に購入先通ったら新たに白のJB5が車検取得済みで15万で売ってたわ〜グレードや装備は知らないけど
ちなみに自分の購入したJB5もクリーム色 クリームってかアイボリーってか
あの手の色はなんでバンパーが変色するのか
ライフでもアルトでも ピンクメタリックのライフは上が薄く、下に行くほど濃ゆくなってるのを見る まー我慢して乗るのは良くないね
俺はJB7最初期で満足だけど(セカンド)。ちなみにファーストも軽ターボな 十分すぎるぜ ワイもJB5前期バニラや
正直バンパーの変色よりもルーフの変色の方が気になり始めとる
バンパーの変色はバニラよりもグレースシルバーの個体の方が顕著な気がする 13年落ちにしては特にバンパーとかバニラクレム変色もなし
まあ〜一部に錆が出てペイントしてあるくらい ノックスドールとかさび止め加工っていくらするんだろ? 俺今はライフjb5の中古に乗ってる癖に
ハリアー 60系を検索して満足いかず
レクサスRXのFスポーツとNXを中古で探してしまったw
身の程知らずすぎʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ
高速追越車線を120キロ位で後続車を気にせずに走りたいな。 前期jb7カラメル今のところ変色したのはミラーだけそれもあまり気にならない程度 120キロでもまだ踏めばいくらでもスピードが出る車で
後続車を気にせず走りたいんだよ。
ライフなら120キロ出すと精一杯だから。
ゆとりもクソもない。
もっと速度を上げて先頭を走り続けることは難しい。
後続車きたら避けて差し上げるだけ。 13年落ちJB7を車検タイベルウォポン交換してもらって乗り出し25は当たりですか?柿本改のマフラーつけてブイブイやってる 無理な割り込みとか追い越しとか、高速で辛いのは、車間距離や坂道前の加速、無駄なブレーキがおおい印象。
追い越しかけるときに、前にちかづいてから、ベタぶみとかするやつは軽のせいにするのはお門違い。 ADVICSのブレーキパッドなんだこりゃ
ものっそいダスト出るわ タイムグリーンパールだと思われるMTライフ貰う予定なんだけどこれいつぐらいの車? >>463
日本語で頼む。
文章が意味不明。
馬鹿すぎ‼️ >>465
ホンダライフ タイムグリーンライム で検索すると出て来る、良い色だな。
1番古いJA4ライフ化石級 >>465
JB1の前期型っぽいから98年から01年ぐらい? >>462
高速の最高が80km/hって迷惑すぎるだろ。 >>462
ウケるwそのまでポンコツに乗ってるのかw
高速では左をキープしてね。 >>474
一般道でもバイパスなんか70キロとか80キロの所あるよ (一般道)は60キロまでだし
一部でも例外があればいいきれないしそういう一部の区間でも日常的に使ってるドライバーだっている フィットのDOOVは中々カッコよかったな
結構種類あった気がするけどどれもよかった
でもJB5のDOOVはなんかおたふくみたいで変だった 同僚がライフダンク30万で購入 5万の6回払い
見たらリアフェンダーに錆穴 リアゲートコーキングだらけ(笑) 車検屋でブレーキフルード交換すると高いから(\6000)ホムセンでDOT4を1L買ってきた。
あと逆止弁とチューブとそれを留めるバンドも買わないと。ブリーダーバルブに接続するシリコンチューブは内径4mmでよかですか?
ネットもない昔にバイクでやった時は適当なチューブさしてボルト緩めてブレーキレバーにぎにぎだけで逆止弁とか使った記憶がない…
今年11年目なのでLLCもそろそろ交換だけど、13年目の車検でベルト・WP類交換予定だからその時まで引っ張るか、それともとりあえず安いクーラントに交換するか迷う そりゃバイクなら1人でもレバーとブリーダー両方操作出来るから >>484
amazonで一人でできるSTRAIGHTのブリーダーセット買ってやった。2,600円ぐらいだけど何回も使うからいいやね
造りもしっかりしてた >>487
いいなあ、\2600か…
さっきダイソーで水槽用のシリコンチューブ(3m)と自転車用スーパーバルブ買ってきた。
水で逆止弁テストして良さそうだったら使ってみる。https://i.imgur.com/uLbocD1.jpg
失敗したら\2600のをポチります JB1にOBD2システムは搭載してますか?回転数とか拾いたい LLC交換ってドレンコックも交換必要?それともパッキンだけでいいのかな? >>488
ブレーキフルードは攻撃性があるから。。。問題ないといいが。
水槽用の逆止弁は壊れるらしい
>>492
10万キロ越えなら樹脂だし交換が精神衛生上よろしいので、俺はパッキンと一緒に交換した
安いし。 >>493
シリコンチューブが細過ぎたので明日内径6mmのとホースバンド買ってきます。
100均一の自転車用スーパーバルブで交換した動画がユーチューブにあるので大丈夫とは思いますが、誰かに踏んでもらえるなら逆止弁は無くてもいいんですよね?
LLCドレンコックは近所のディーラーで注文してきます。 >>494
俺は一人が好きだから逆止弁がいるw
嫁と子供はいるが(笑) 軽四最高! 吸気側のブーストリングとか排気側のマフラーピース(巻くやつ)試した人居る?効果はどうなの?
それより簡単で安価な何かってないの? ohマジかよネジ1本もげてもうたorz
流石にこのネジだけ換えるのは無理かなぁ…
取っ手裏側にどう嵌ってるかも分からんし >>496
アルミテープチューンはどうですか?1000円以下だし。
ホムセンで導通性のあるアルミテープ買ってきてギザギザカットしてプラスチック部分に貼ってくだけです。
エンジンルームはエアクリボックス、インマニ
外装はフロントバンパー、サイドステップ、リアバンパーの底、タイヤハウス、リアバンパー内側
内装はステアリングコラム下に貼りました。
体感が1番大きかったのは各外装でかなり静音効果ありでした。
逆に1番体感出来なかったのは、ネットで見たら皆が貼ってるステアリングコラム下でした汗 >>495
普段から嫁に踏まれてるから、車のペダルくらいは自分で踏みたいという事ですね OBD2のアプリ何が良いですか?
とにかくレスポンスの良い奴探してます >>501
回答どうも アルミテープチューンですね、即席ですが偶然やり終えたばかりです
バックドアガラスへの静電気による粉塵の付着が酷いのが半減したので効果はあるようです >>502
えーっと、普段はNのターボで発進加速以外はアクセル踏まんなぁ
巡行後の加速も基本クルコンで対応。ちょっとした加速が欲しい時だけかな、アクセル踏むのは。
アクセル踏むのもめんどくさいのでクルコン多用。JB7は基本嫁車
JB7にも以前はクルコン自分で付けてたけど息子のステップワゴンに付けたった クルコンついてるのかー。
軽自動車に?
すごいね!
高級車しか付いていないと思ってた。 ATOTOのA6を奢ろうかと考えてるがJB1のDIN位置じゃ危ないか エンジン冷えてるのに冷却水がリザーバータンクのMAXよりだいぶ上なんだけど問題ないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています