【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
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代車で乗ったN-wgnの車体剛性はそれはそれは凄いものだったわ
軽もここまで来たかって感じ
ただ不格好で購入対象になり得ない >>272
しいて言えば、JB5の方が峠でロールしませんね、あとNWGNのヘッドライトは昭和の車並に暗かったですwww 12900円だと覚悟してたけど7200だった。
浮いた分でブレーキフルード交換してもらおうかな 左フロントタイヤ外したらオイル漏れの跡が。これはトランスミッションなの?https://i.imgur.com/1kXJ6my.jpg >>280
JB5です。調べたらATF漏れっぽい。2011年暮れにホンダディーラーで交換して3万kmです。
前回の車検では何も言われず。再来月車検だからその時どうなるやら… >>280
ミッションの位置的にタイベルの位置は反対
>>281
まずはATFレベルゲージの周りにフルードついてないかとエンジン停止後60秒以内に量を確認
ドライブシャフト側は大丈夫そうだし上から漏れてる感じがするのでもしかするとATF入れすぎてて膨張した時にレベルゲージ側から溢れてるようにもみえる >>283
アドバイスありがとうございます。今から仕事なのであとで見てみます。
たまたまローテーションしてて今回の漏れに気付きました。 オイル漏れには気をつけて。
エンジンオイル漏れでドック入りしてパッキン換えたあと
一月後にATFを路上にダバァした俺が居ます。 >>285
それは避けたいですね。
汚れを拭き取った時、黒い汚れだけではなく少し飴色のオイルもありました。
駐車スペースには跡がなかったので気がつくのが遅れました。
燃費は街乗り15、郊外遠乗り25くらいです。
ATの具合によってはベルト類やWP、プラグなどの交換の取りやめも考えないと。
余裕がないので大手術は無理かもしれません。DIYで月一チェック・補充で凌げるならそうしたいところです JB7のプラグはホンダカーズで6万キロ保つから
まだ交換不要と言われた。ちな、まだ5万キロ未満とはいえどんだけ高級プラグなんだよw
6本もあるからたすかるけどさ。
ブレーキフルードとワイパーブレード、エアコンフィルターのみ交換おすすめだそうだ。
クーラントすら交換なんか要らないとさ。
寺でこんなに良心的なところ他にあるかねw JB7は後ろ3本が焼き付いている場合があるので、慎重に外せ 明日は雨だからコイン洗車場も空いてると予想して洗ってくる 自分で洗うタイプの高圧洗車機のコーティングコースはコーティング前の洗浄で車が濡れてる状態でコーティング剤が出ても車はコーティングされるの?
コーティング剤が出た後は拭き取り作業も必要? 用品店で売ってる洗うだけでワックスかかる洗剤だろうとエスパー JC1後期ディーバのメッキグリル付けたけど見た目全然変わらないな・・・ ATF漏れの件なんですがバッテリーとエアクリ辺りの下にある部分(トランスミッション?)の上面にオイル汚れがありました…
コレは修理代10万〜コース? >>300
上面だったら
・ゲージがちゃんと刺さってなくてあふれた
・チェックの時にこぼれた
くらいしか思いつかない ラチェットとソケットあれば簡単に外れるんだしエアクリーナーボックスとバッテリーくらい外して直接みようや
それすらできないならさっさと整備工場行けとしか ライフJB1 リアゲートアウターハンドルの持ち手部裏のゴムパッキン劣化により スペアタイヤハウスに雨水侵入 どうしょう?
諸先輩方対策案お願いします。 そこまでわかってるなら、部品注文かシーリング材で埋めとけ わしは宝くじ当たったら100万で板金してあと15年乗る >>306
シーリングで埋めたらリアゲート開けられない。 >>309
ホムセンにドアの隙間用のゴムとかウレタンに両面ついてるやつあるから、それを上から漏れてるところまで純正のゴムと2重に貼る >>311
内側からビニールチューブ裂いて被せブチルテープで貼って終わりました。これで雨漏りしないしリアゲートも開閉できる。 あんなトコからも雨水入るのか…
少し前にルーフモール下のヒビめっちゃ埋めて一安心と思ってたのに
まだ少し雨水入ってて丁度困ってたから俺も後で見とこっと >>302
シフトポジションセンサーのオイルシールから漏れかな?
工賃は作業者によってかなり変動 >>320
ディーラーが一番高いのでしょうか?
そういえば同じようにアクセルを踏んでも以前よりシフトアップが遅くなったような気がします。 どっちにしろ自分ではどうにもならないから早くディーラー持ってけっての 修理するにも入庫の予約とか代車の予約とか有るだろうよ。 >>308
かっこええな
お前はいつもかっこええ
だからダメなんだ! ミッションに関しては修理をやれるディーラー自体が少ないと思う
大半は外注先の整備工場任せ >>321
工賃表だとミッション外しての
工賃算出30000円〜だが、普通にバッテリーだけ外すだけ交換でき(ry 出足のトロさの改善策としてアーシングとか考えてんだけど効果あるかな
ちなJB5の初期型 >>327
> 出足のトロさの改善策としてアーシングとか考えてんだけど効果あるかな
オカルトを信じるなら試してみれば。俺は信じるてる。JB5の後期。
信号待ちで出遅れるのは解消したよ。エアコンの負荷も軽減。 >>327
エアクリ外した奥にあるG101が効果高い >>327
アーシングじゃないが、キャパシタも良いよ
出足もそうだが登坂時に体感出来る
大容量のケミコンやオーディオ用の中古で十分、小さいコンデンサーでバカ高い値段付けてるようなのボッタクリ 1.エンジンブロックの空き穴ーーー純正アース取付ボルト(運転席側)。14sq。
2.エンジンブロックの空き穴ーーーバッテリーの受け皿の取り付けボルト。8sq。
3.バッテリーマイナス端子ーーー受け皿取付ボルト。8sq。
4.マグチューン2個。(エアクリを一度外すのでちょと手間)
とりあえず効果が出た場所。JB5後期。 >>331
JC2前期に乗ってるが
フェンダーにサビが出てきた
乗り潰すからどーでも良くなったw 梅雨前だからエアコンフィルター交換したよ JB7で1年1万キロぶり
意外と汚れてて風量落ちてた。新しいフィルター付けてもほとんど風量落ちなかった。今年の夏も乗り切れるかな〜
一応俺もアーシングしてる。>>333と似たような場所。ターボなのでやる前からちょっと速いですが笑
いいバッテリー積んでたらキャパシタ効果体感できるんかな? >>327
ダイレクトイグニッション車はあまり効果ないよ。
プラグをPremiumRXにしたほうがいい。 でもツインプラグの六本のうち三本NGKで残り三本デンソー >>337やけど
俺はメンテフリーに近づけたいからそうしただけだよ。加速も燃費も大差ねー でもいいのだ
>>342
天才現る。そういうの好きだわ >>343
冗談ではなくJC-1ダンクはNGKとデンソー半々 >>345
JC-1ダンクって何?
JC1ターボ?JC1ディーバ? >>346
シリコン洗車はコツ覚えれば楽でいい
ちゃんと下地作ってシリコンかけてやるとコーティングが馬鹿らしくなる 部品の手配ってどうやるの?
ホンダパーツとかに行けばいいの? いくらライフが名車とはいえ余りにもヌルヌルテカテカにしてるのは恥ずかしい >>350
デーラーならここの部品と言えば部品番号を調べて手配してくれる。
自分で部品番号が判るならwebikeとかモノタロウ >>358
屋根が禿げ出しているから 缶スプレー計画中。
青空整備士なんで天気と場所に悩む。 >>356
気にするな!やってみろ!虜になりぞ!雨の次の日なんかデロテカだぞ。 >>360
そっかディーラーか 試しに「仲良く」してみるわ >>350
以前ホンダパーツに行ったとき、
車検証出してほしい部品の説明をしたら、
受付の人が、車の型番でサービスマニュアル引っ張り出してきて
必要な部品を手配してくれた。
在庫があればすぐ入手できるので、
別にデーラー行かなくてもいいんだなーと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています