【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
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嫁がおそらくオートロックマンションか運送屋に住んでるけど
ＪＢ1錆びてるから板金したいな コンビニで依然として見かけたピカピカのJB1だけど
また見掛けたら持ち主は若い美人さんでびっくり
まあ親の車だろうけどね その画像は古いメーカー特設サイトで日毎にぼかしが薄くなるという粋な仕様
https://i.imgur.com/l9k8KfE.png 板金でいくら？とかナンセンス
どういう仕上がりを希望するかとか車の状態によって違うっつうのに >>107
ホムセンのボルトで強度が足りないと危険だし、
ボルトなんか安いからデーラーで注文しろ、
サイズ品番はむこうで調べてくれる。 消耗品とかはディーラーでまず聞いてみるのが良い。
Aピラーのクリップの爪飛ばしたとき、車屋に行っても合いそうなのがなかったからディーラーに聞いたら、車屋で売っているものより安かった。
ドアのゴムとかも随分安かった記憶がある。取り寄せて自分で取り替えしたら工賃も要らなかった上に、メカニックが取り替え時の注意点を教えてくれた。
何かとディーラーに顔出しておくと便利だよ。 ライフのスペアキー作ろうと思って近くのホンダカーズに聞いたら5000円と言われたので止めてホンダオートテラスに聞いたら2000円だった ガソリン価格が高騰してるので通勤以外で極力乗らず後はコンビニへのちょい乗りでリッター14.9km/L達成しました
プレミアムRX効果でしょうか確実に伸び続けています チョイ乗りで昭和のＤＪ－1Ｒとかが走行数千キロで現役らしい 近間で晴れてて大して荷物がないときは私は自転車だな。時々ライフに自転車積んで出先で乗るときもある。
HONDAのディーラーにDAHONの自転車で乗り付けることも多々ある。 自動車税の時期だけどお前ら12900円はもう用意してあるよな JB7の前期型乗りなんだけどハザードのボタンって電球入ってないの？買った時からつかなくてよくわからん ガソリン高騰って、リッター170～180円くらいになってから言うもんだと思ってたが・・・ >>125
俺のはJB1だけど同様の症状で思いっきりパネル叩いたら治った
期間工の練度不足でコネクターの差し込みが甘かったんだろう >>127
早速の返信ありがとうございます。叩いたけどダメだった… 思いっきりだぞ、イラついた時に半端ない力で殴った
それでも無理ならパネル外してコネクターか電球をチェック 叩いて直すとか脳ミソ筋肉かスポンジの馬鹿がやること わし宝くじ当てるか嫁におカネもらわないと板金できんな >>125
JB5海苔だけど電球入ってるよ。ディーラーでも部品単体なら百幾ら位の金額。
俺のJB5はリモコンドアロックが運転席だけ開け閉めできなくなった。
鍵での作動はOKなんで、アクチュエーター交換かなorz
年式古くなると色々でてくるね。 お役御免のスマホをバイザーに取り付けてドライブレコーダーで活躍中 >>140
オマエ、頭いいなぁー！録画時間って最長どのくらい？
LA-JB1乗りだがライトの黄ばみは『ホンダ純正ブライトポリマー』でOK
ただボトル１本が1.3マンくらいするんだよ、中身は0.5Lでさ！ 8万kmのJB5だけどそろそろ0w-20じゃなくて5w-30か10w-30にしておいた方がいいかな？
5000km毎に替えてたけど年間走行7000くらいなので半年毎(5月・11月)にしようかと >>142
自分でエンジン下を覗いたりする人なら、
下からの漏れを確認してからでいいと思うけど やんないか 通年5w-30でいいんじゃないか？
このエンジンショートストロークだから、回すし パワーはないけど上まで廻るから
今時のエンジンと比べるとおっ!元気よく廻るエンジンだなぁと
勘違いするな >>141
取り敢えず8GBのSD入れて高画質でまだ2時間位しか撮ってない >>136
なるほど、ディーラー行って聞いてきまます JB5のマニュアルACのフィルターを簡単に交換出来るオートAC用のフィルターに変えて貰うといくら位かかるのかな？ >>149
自分でやったら分割フィルター用の枠だけ買えばいいから、3,000円かからなかったと思う。
頼んだら人件費が3千円以上かかると思う。 ここに出てたで参考にしてネhttp://masa-tyre.com/blog/archives/2335
在庫があるか怪しかったから急げ。ダメなら解体屋かな
真夏にエアコンフィルター外すとかも簡単にできるからやってみるのもいいかも＠経験者 吹け上がりのフィールが気持ちいいのよ70kmで3500回転くらいか？キューンって本当に良い感じ 温かくなって燃調狂ってきて発進ギッコンギッコンになってきた＠ＪＢ1 暑かった先週エアコンがぜんぜん冷えなくてブロアーが回るだけになった
マグネットクラッチくらいならいいけど高く付いたらやだなぁと怯えつつ
ディーラーに持ち込むとリレー不良
その場で交換して1500円位で済んじゃったのはうちのJB5 プラグ交換の為のそれなりの工具を揃えようと思うんですけどハンドルとエクステンションバーとプラグソケットと3種類も必要なんですね >>155
棒状？のハンドル買うくらいならこの機会にラチェットハンドル9.5を購入する方が作業性も格段に上がって、今後に役立つしおすすめ
ソケットレンチセットを買ってもいいね
プラグを外すのに結構力がいるからね >>140
これから暑くなると困るかも
俺のは内部温度が50℃超えるとアウト
今はFHDだけど解像度落とせば良くなるかも
あとオートフォーカスなんて使わないでね JB5吹け上がりは気持ちいいんだけどもう少し発進加速良くなんねぇかなとか思ったりする >>141
クソ高いの買わなくても、研磨剤多めのハミガキでおけ
アクアフレッシュならドラッグストアで100円以下で売ってるし、今使ってるやつでも桶
つけすぎ注意。必ず綺麗に拭き取る事。
ピカール持ってるならそれで良いが、これからわざわざ買うことは無い JB5（２５万ｋｍ） ヘタったかと思われたがスロットルボディ交換したら復調
普通の登坂車線あるような登りで2ndでバリバリ加速するようになったDだとダメだけど
あとATF交換したいけど（オートマの油？）廃車事例があるので怖くて出来ず >>160
マジレス
もし25万キロ交換してなかった場合は
やめとけ。交換した事により中のスラッジなどが悪さしておそらく壊れる。
ホンダは一般は8万キロ、シビアコンディション
60000キロでの交換推奨。
今時2万キロで交換しろなんていう悪徳車屋は無いだろうが、昔はホント良くいた。
基本、ATF交換は不要だが、するならメーカー指定のサイクルで純正がおすすめ >>163
俺もここで色々教わったからな
お互い様という事で >>156
これにしようと思うわ、ヨドバシで1000円ちょい
後は別途、ディープマグネットソケット16mm角が必要だから合計2200円くらいか、、高いな
https://i.imgur.com/QDSDqOx.jpg ブレーキグリスって超重要なんだな
圧が均一にパッドに掛かるようになったのか全域でリニアな制動で最高のフィーリングだわエンブレ掛かるタイミングでグッと同時に止める感じとか初期制動も純正のドッカンブレーキじゃないし 今の軽の新車はCVTしか選べないしCVTの金属ベルトが切れたら交換費用が3～40万前後かかるらしいからお釈迦になるまでトルコン4ATのライフで良いわ
スズキの5AGSみたいに半クラッチによる熱でクラッチ警告ランプを気にしながら走るのも嫌だし普通にトルコン4AT復活すれば良いのに >>165
とりえあずいいんじゃないかな。安いし
必要になればもっといい工具を買えばいいし。仕事は道具だべ ケチっちゃだめだぞ >>166
JB7は最初からリニアなブレーキだった記憶があるよ。
トヨタのカックンプレーキに慣れてたのもあって、輸入車に乗った時はブレーキ効かないなあと勘違いしてたもんだw
軽のJB7に初めて乗った時、輸入車を思い出した。
最近のトヨタはカックンブレーキやめてきてるそうだが。 >>167
副変速機付けて4速×2段とかのATにもなると楽しそうだよね。 >>169
JB7確かに良いブレーキだったが、新車の時からローター錆びててびっくりした
今年の車検で13年。来年から自動車税も重量税も上がるけど、
このまま乗るつもり。
嫁のクルマだったけど、距離の半分は俺が乗ってるから
半分俺のでもある。
いいクルマや >>167
普通に乗っててCVTのベルトが切れたりAGSの
クラッチが過熱する事なんか無いからw ワゴンRの初代初期型がやっと25年だから簡単に言うもんじゃない >>141
ドラレコアプリだと解像度とフレームレートとか設定出来る
あとh263かh264(h265も?)
なので録画時間は設定次第
容量次第
でも低解像度で軽いエンコードの方が発熱には有利
使い始めてもうすぐ三年目かな JB6中古、走行距離５４０００キロで買った。現在１４００００キロ。
イグニッションコイル交換のみ。未だタイミングベルト変えてない。
近々交換予定。
以前乗ってた普通車より、全く故障無いんだけど。かわいい車だと思う。ついつい、ライフかわいいよってくちばしってしまう。
いい車だと思うよ オイル交換は こまめにしてる。ただ四駆の泣きどころで、燃費が悪すぎ。
仕事柄、四駆以外使えないから仕方ないんだけど。 JB1は新車で買って9万kmでタイベル交換して15年乗って信号待ちで停止中に玉突きでカマ掘られて丁度車検だったので廃車
たまたまJB5のフル装備で走行距離2万8千km車検1年付きの掘り出し物が売ってたのでJB1は修理せずに事故相手の保険会社から振り込まれた金で15万で買って新車並の快適さ 車にお金かけてもボケたおじいちゃんおばあちゃんこわいからねえ法律が通じないし 今日もオカマ掘ってたわ
週のうち半分近くは事故ってる >>178
そうですね。けど、大体２０万キロまでは、想定して作られてるみたいです。
おもいきり吹かすわけでもないし、穏やかに乗ってます。
チェーンだったらなって思うけど。 実際タイベル切れた人いるの？
タイベルよりもWPの方が不具合早いのかな？ タイベルは切れる前に伸びてバルタイ狂ってエンジン逝くかコマ飛びしてクランク角センサーでエンジン停止か >>183
そうだよな！
何キロ持つか後日レポ、修理代、修理するかどうか頼むぜ！ もうちょいホンダ伝統ってくらいパワステ軽かったら本当に人馬一体なんだがな ホンダ車は10万キロ超えてから本番だからな
（エンジン限定） JB6 11万K タイミングベルト交換済 エンジンはすこぶる快調
しかしボディーがヤバい 融雪剤撒き散らし地域の為、錆との戦い
業者修復歴:サイドシルパネルとフロントフェンダーパネル交換、下回り錆びとり防錆塗装、一部溶接補強
小さい錆はレノバスプレー片手にDIYで格闘してるが20万Kは乗りたい 豊田の補修用サイドパネルは大きく一枚と部分用に分かれて出てるのあったな
クランプで挟んで溶接して使う奴 >>190
最初にしっかり対策してないのが悪いわな
あと毎年のケア 平成17年式ＪＢ7
充電異常の警告
オルタネータ死んだかな スロットルボディの洗浄は現状調子いいから辞めとくわ
下手に手を出すとかえって悪化するかもしれん >>196俺のも14年式JB1 去年オイル漏れ修理済みもうすぐ8万kmすこぶる快調まだまだ走るぜ >>198
不安要素は早め早めに潰す！もう少しで15万㎞ 車検の時にJB1のタイベル交換したら想像以上に安かった
毎回出してる修理工場だけど値引きもあって車検総額10万いかなかった プラグソケットは国内最高峰工具メーカーのKTC製にした プラグ6本かあ。10万kmで交換したらいいかな？
エアフィルターは5万kmで交換した NGKの最高峰プラグプレミアムRXの推奨交換時期は5万km
高耐久を謳うプラグでこれなんだから安いノーマルプラグなんかだと推奨交換時期は7000km 軽自動車はその小排気量ゆえに高回転で馬力を稼ぐのでプラグの寿命が普通車の半分らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
