【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ142台目【軽SUV】
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貼れるか貼れないかで言えば貼れるだろうけど
あのサイドパネルのサイズになってるだろうから奇麗には貼れないんじゃないだろうか >>748
キモイっちゃーキモイんだが、劇中にハスラーが登場した時点でこうなるのは目に見えてたよな。
てかこの人、キャンプギアとか小物の徹底具合も半端ないな。 >>751
いやなんの話なのかも知らん
話を広げなくていい
ただただ気持ち悪い
他所でやれゴミ >>752
自分の無知を棚に上げるなよ。お前さんが無知なだけで、一般にもかなり話題になってる作品だぞ。
アニメマニアとかよりも、自分の無知に気付きもしないで他人をキモがるヤツの方がはるかにゴミ。 いやマジでキモいからそーゆーのいいから
自分の常識が世間の常識と思うな すまんが俺もわからんわ。アニメにはどうも疎い
まあ痛車自体は別に好きにすればいいと思うけどな。他人の迷惑になってなければ 書店で大量に平積みになってて、BE-PALみたいな雑誌にまで載るような作品がアニオタ向け限定だと思うなっての。
ハスラー乗ってオモテ出てみろって。
そもそもハスラーの広告自体アラレちゃんにももクロだぞ？何気取ってんだか。 Drスランプは好きだったし
ももクロは知ってる程度で
アニメは昔からあるようなヤツしか見ないおれだが
>>746は全くわからんな。
まぁおれは絶対やらないが痛車は否定しない。
車なんて好きなようにやればいいさ。 >>759
俺はゴミでも構わんが、お前は無知だ。いいか、無知、つまりはバカだ。
好きとか嫌いとか関係なく、知識の量が足りてないってことをよく認識するんだな。 >>758
平積みされてようが別にアニメなんて興味ねーし
BE-PALに載ったからって何？
今時そんなに影響力あんのそもそも雑誌って？
別にあなたがそれに興味抱くのは何も問題ないよ
どうぞお好きに
ただそれをこのスレでいかにも世間の常識の如く語られたら見てるこっちはただただひたすらキモいわけ
キモいから展開すんなって
迷惑だからヨソでやってくれって話
以上 >>746
元ネタ知らんけど、サイドデカールの模様はいいよな
ハスラーはサイドデカールに力入れればいいのにつまらんデザインしか販売していない >>760
ハスラー ゆるキャン で検索してみりゃ写真のヤツが何をやってるかはわかるよ
キモイことはキモイんだが再現度は高いな ゴールデンタイムで数年に渡って全国放送されたアニメや
紅白歌合戦に出場したアイドルの知名度と
書店の平積みの位を同列で語るオタ基準が笑える
書籍の知名度で言うなら年間書籍ランキングでベスト10に入るほどじゃないと一般の知名度なんてゼロと同じ 大して話ねぇんだから何でもいいわ。
嫌ならNGでも入れて無視してろよ。
俺の話題はいいけどお前のはダメって。
アホか。 アニメネタ肯定派と否定派どっちもやめれ
無駄にスレ消費しないでおくんなまし ところでみんなマッドフラップとかつけてるかい？
ハスラー マッドフラップで検索すると純正かジャオスのマッドガードくらいしかヒットしないんだが
他につけられる社外のマッドフラップって無いのかな >>769
まだ納車されてないけど、マッドフラップは装着予定
早く納車されないかなーゴールデンウィークまでに来るといいなー チミ達、以下の製品のハスラーバージョンが出たら買うかい？
薄い金属皮膜がサンドイッチされているフロントシールドなんだけど
http://www.solarimpact-zero.co.jp/feature/ >>772
車検対応って書いてあるけども、車検時にフロントのフィルムは剥がさなくてもいいの？ 俺が最初に買った中古車のフィット２ハイブリッドは家族持ちのオーナーだったとかで３個ついてた。
独り身なのに３個も・・・。 >>772
チンピラしかそんなもん使わねえよ
恐ろしくダサい >>770
納車まで存分にワクテカするがよいぞー
>>772
要らぬ
>>773
今調べたところ可視光透過率70％以上有ればカーフィルムOKらしい >>772
外から見にくくなる以外既存のと変わらない
やましい事があるクズしか付けねえだろこんなもん 軽4車種比較だけど、これ見たらサイドエアバッグを絶対付けようと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=u9Q5g-hife4
スズキはサイドエアバッグを選べないグレードがほとんどなんだよな >>773
フィルムじゃなくて
合わせガラスの中間フィルムがUV対応してるって事じゃね
フロントガラスの交換だから10万円なんでしょ
ラインナップがDADスッテカー貼ってるDQN御用達カーが中心で保安基準ギリのミラー加工されるし
DADスッテカー少ないハスラーの客層じゃ売れないから販売されないと思う >>776
フロントの左右はそれでもOKだけど
フロントガラスはフィルムを貼る事自体が禁止
車検ステッカーに始まり、TVアンテナやドライブレコーダーなど貼っていい物が細かく指定されていてフィルムは貼っていい物のリストにないよ
メーカー純正でフロントガラスの上部20%を色付きのフィルムにした合わせガラス(ティンテッドガラス)の車種は昔から存在する 保安基準の緩和でガラス上端20％までなら着色フィルムの貼り付けは認められたけどな そもそもノーマルの合わせガラスでも紫外線99％カットなんでしょ？
機能面で紫外、赤外カットうたってるけど、実際は中が見えにくくなるのが売りなんだろな。
対向車から運転手見えないって迷惑だよな。 夜は、車内のナビが窓に映り込むんだけど、どうにか成らない？ アニメ見ないが漫画位は読む奴が 漫画を見るやつゴミと言われると
匿名掲示板くらいなら イラッと書き込みする感覚
人それぞれ 気にするな ハスラーの初期型のアイドリングストップって再始動時の音がうるさいって感じますか？ オフセットは厳しいから万が一の時はフルラップに修正するべきなんだろうけど勇気いるな エンジン始動音気にならないけど気にする人は気になるでしょ
もし中古で初期型買うなら税金が7200円の選ぶと少し幸せかもｗ 新古車だと登録年が去年とかなら初期型じゃないよね？
AとかGとかどれ選べば初期ではないの そのへんwiki見れば詳しく載ってるよ
ターボとノンターボでＳエネチャージになるのがズレてる所がポイント
バックドアのエムブレムでもわかる それとJスタも発売してた約1年の間でエネチャとSエネの2種類が存在する いまだにワゴンRよりCM流してる頻度が多いってすごいなぁ ミライースのアイドリングストップ再始動音が気になるくらいうるさかったのでお聞きしました
Ｓエネチャージ搭載前のエネチャージのハスラーを譲ってもらう予定なので MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
スズキは変だ。本日、広報部から回答があり、隙間は想定より大きいが、異音とは関係ない、とのたまう。
「現に苦しんでいる人がいる。救う気はないのか？」と、追い込んだ。週明けに返事が来るはずだ。この状態でも原因は分からない。調査中で納得するオーナーがいるのか、私は問いたい！
https://mobile.twitt...s/982276987031965698
↑
マガジンX編集長がスズキからワイロ貰えず発狂中 × 関係ない
〇 関係あるかどうかわからない
じゃないの普通
断言するなら原因がわかってる スキマが開いてなくてもキコキコいってんだからマガジンＸが間違ってる キコキコ言ったり隙間あると保安基準に引っかかるのか?
心狭いな 車と一緒かw まだあの雑誌あったのね
全然見かけないしとっくに廃刊したのかと思ってたよ
「関わるとヤクザみたいに脅されたあげく退職することになるから気をつけろ」
って大昔に言われてたな 今は動物虐待数過去最高、病んでる人も過去最高。
ちょっと隙間空いたくらいで鬼の首取ったように発狂する人も過去最高。
お前らまさか違うよな？ ウンコってワードとかおっぱい揉むとか
まるで五時無じゃねーかよｗ >>800
個人的な体感では
音量は同じくらい。
ただミライースは音域が低め
ハスラーは高めな気がする。
絶対音感とか全然無い主観だけど。 調べてみたらアイドリングストップキャンセラーなるものが沢山見つかるな
値段も質感もピンキリだから、どうしてもってなったらコレ付けよう >>811
始動の音が全然しないのが凄いまあ郊外なのでアイドリングストップ使ってないけど
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=21268721/
IS表示を切ると燃費がリッター2,3キロ伸びると書き込みを見たので試したけど
全く変わらんまあ液晶表示しなくしただけで燃費変わるわけ無いだろとは思ったけど 安さが売りのスズキ車になぜSエネチャージといった多分高コストな物が搭載されてるのかが謎なんだよ エコカー減税に対応させるためじゃなくて？
もちろん消費者に対するアピールもだけど Aのような貧乏仕様はちゃんと残してる。
でも今はデュアルカメラや全方位モニターみたいな、
高付加価値装備の軽というのが普通に需要あるからな。 ジムニーターボ四駆からターボ二駆に乗り換えたけど全面的に満足。 ガス欠心配になる奴は容量いくらあってもガス欠が気になるから素直に携行缶積んで万一に備えろ エアコン使用でも20㎞程走るから燃費良いよな。
3～5Lの携行缶でガス欠も怖くない。 スペアが無いからパンクの方が怖い。
>>815
エアコンやマイルドハイブリット無しのR06Aのエンジンで3輪トライクや4輪バギーを作ると軽量化で燃費が良くなりそう。
車重350㎏以下で作れるかな？ ターボだとスピード出るけど
あくまで比べると燃費悪いんでしょ？ >>650
専属運転手が２年間付くオプションの料金込みの値段です。
なお、運転手は爆乳の50代の独身女性です。 アイドルストップ機能って皆さん常にONにしてます？
私はライト点灯時やエアコン使用時はバッテリーに負担がかかりそうだからオフにしてますが。
それとも車側で判断してオンオフ切り替えてくれるから運転手は意識しなくてよいのでしょうか？
他の車に乗っている人がアイドルストップ多用が原因でバッテリーを何度も替えていると聞いて不安になったもので。 運が悪かっただけだろ。
ほんとにそんなのだったらリコール、訴訟もんだろ。 普通はIS専用鉛バッテリといえ負担がでかいのでトータルコストでは損する
Sエネはなんちゃってとはいえハイブリッドシステムなのでそこらへんの心配は少ない
バッテリもそれ用のリチウムイオンだし通常のセル始動じゃない スイッチの位置がもっと分かりやすかったら頻繁にオンオフしてもいいんだけど、あの位置だとめんどくさいからいつもそのまま 昔々、免許取り立ての頃、踏切でエンストして、セルを回したけど
なかなかエンジンが再始動しなくて、後ろからはクラクションを鳴らされるし
踏切が鳴り始めるし、すごく焦った経験がある私は、アイドリングストップする
たびに二度とエンジンが始動しなくなるのではないかと、いつもちょっとビビってる
ちなみに踏切が鳴り始めてすぐに再始動して、私は踏切をギリギリ渡れたけど
後続車の人は渡れなかった ゴメンねぇあのときのオッサン Sエネチャージだとアイスト後の再スタートはリチウムバッテリーを使うのに
鉛バッテリーは高額なアイドリングストップ専用でなくてもいいのではないでしょうか。 停止時のエアコンやオーディオは通常のバッテリー使用だから
軽四の狭いエンジンルームにB24とかD23は大きく重いからアイスト車用のバッテリーになるんだろう >>834
>>835
全然違う
阿呆のたわごとはいらん >>836
勘違いなのか？
エネチャ時代はモーターアシストないからリチウムバッテリーは電装品に使っていたけど
Sエネになってモーターアシストする様になってリチウムバッテリーはモーターアシストに使うと思っていたんだが 確かにエネチャージ車はバッテリーへの負担が少なくて、専用品なら5年は持つとか話があるな
Ｓエネチャージは更に良さそうだけど、普通のバッテリーが普通に使えるかは試してみないとなんともね アイドリングストップはバッテリーが弱ってたら止まらないし、キャンセルすれば何の問題もないけど、
リチウムと一緒に「充電される時の制御」が専用品じゃないと問題になって寿命が極端に縮む可能性があるね ハスラーに限らず軽自動車に何求めてる
ランクルでも買っとけ GのMTハスラでアイスト再始動しなくて焦った経験ある人いない？
俺信号待ちで３回ほど経験していて後続車に迷惑かけた；；
焦りもあって右往左往するもどーしょもなくてキーoffからの再始動・・
原因わからないし再現できずデラにも相談してない
4年のって3回だけだから発生頻度が少なすぎて訳がわからないまま・・
もしかしたらアイスト中にサイド引いてブレーキから足離した条件でなるのかも
足疲れた時にときどきやるけど、なったときそれをしていたか記憶にない・・
焦りで頭真っ白になって、普段無意識に操作してる事なのでまるで思い出せない
誰か同じ経験してる人いないですか？それとも俺のハスラ壊れてる？ｗ
長文スマソ >>844
信号が赤で停止しようとした際、ニュートラルでクラッチを踏んでない状態で停止しようとして、停止かけた際に急に青になり、クラッチを踏もうとした瞬間にアイストがかかる場合はある。
その時は、クラッチを踏んでもすぐ発進ができず、エンジンが自動でかかるまで待つ場合はある。 >>836
すまん、念のためスズキのHP見たんだが
エネチャの説明にはリチウム電池で電装品に供給って記載があるが、
Sエネとマイルドハイブリッドの説明には電装品に供給って記載ないんだけど
834は確かに全然違うが
835はどこが全然違うの？ >>844
アイスト状態からいつの間にかエンスト状態になってて
何でかからないんだ？ってなった事は何回かある
逆にエンストしてたかと思ったらアイスト入ってただけで
キー回したらセルがギーーーッってなったりとかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
