【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
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母親が車好きじゃなかったらエンジンオイルもタイヤの空気すら見てないと思うから基本的な点検は必要だと思う。
取説見て練習がてら出来るとこは自分でやろう(日常点検(それ以外も)は使用者の義務です) こんな珍車に乗ってたんだから
>>756の母ちゃんはクルマ好きであって欲しいなぁ…
てゆーか紹介して下さい。 学生の母親だとまだ若いんだろうな
>>762が紹介して下さいと言うのも分からんでなもない リコールネタを10回も蒸し返したと思ったら気持ち悪いおじさんが湧くとか夏かよ!
あぁ夏か 車好きできっちり管理してる女ってかなり少ないよ。
整備士では1〜2%程度しか女がいないし。
整備士自体が3年で9割は退職するから… 半年点検でデラの言いなり整備してる女もいるから
いい状態を保ってる場合もあるんだな 点検パックに入っとけば追加料金無しで車取りに来てくれるしなw R1のエアコンの効き具合ってどんなもん?
去年の秋から乗ってて初めての夏なんだけど、エアコンの効きが悪く感じる
ガス補充したほうがいいのか、こんなもんと諦めるべきか、どっちなんだろ 年式的にもう10年選手だからね
年に数%抜けるっていうから点検して補充して貰ったらいいかと。
補充だけなら安いしね。 >>770
新車で買って8年目だけど先月故障した
私の場合は風が出なくなったので修理したけど
冷えないのであればガスかもね >>770
みんからでレシーバを熱から回避させて、エアコンの効きがかなり変わったって人いるよ オートバックスにエアコンガス補充の予約しに行ったら「今はエアコンガスのクリーニングでしか承ってません」とのことだったわ。
仕方ないので予約してきた。 オートバックスとかああいった店が行き易いのは分かるけど、今や積極的に利用する理由もないような エアコンガス補充、工具専門チェーンのアストロプロダクツが近所にあるなら↓買って自分でやるという手も
R1は低圧用ポートがかなりやりやすい位置に露出しているので作業自体は簡単
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010136
https://www.astro-p.co.jp/i/4949899702014
しかし作業中はとにかく缶を振り続けないとガスが入っていかないのと
その間は極端に缶が冷えるので軍手等の手袋必須 オートバックス逝ってきたけど
「ガス圧規定以上入ってますから必要ありませんよ」とのことでした。
ちょっと残念。 >>783
スナップオンのエアコンサービスステーションで検索してみて。
冷房能力を発揮してないカーエアコンのメンテで、最近流行ってるよ。 ガスは年に数%ずつ減っていくから10年無点検なら点検して補充
この時にオイルも少し足すか好みで添加剤(ワコーズなど)を使うと良いかと
ガスは入れすぎてもダメだからね。
他に電動ファンがちゃんと回ってるかフィルターやエバポレーターが汚れて詰まってないかも見たほうがいい。
とくにこの車種はフィルターOPだからね… 高い機械導入すると元を取るのが大変
特にやらなくていいこと(付加価値の部分)だけで勝負するのはリスク高いと思う >>789
機械買うページに跳んじゃった?(^^)
お店にもよるけど1万円〜くらいで、ガスを100%充填できる。冷えるようになったと友人がこの前言ってた。 >>791
補充だけなら1000円〜2000円位でやってくれるよ
内部クリーニングってので1万円くらいとるサービスをやってる店はあるけど
これも分解しない限りは完全に綺麗にできるわけじゃないから必要性はないよね R1スレ、仲良くていいよね。
R1買ってよかったと思うわ。 この時期エアコンかけると燃費も4キロくらい落ちて、動力性能も激減するのが悩み。
なんかいい策ないかな? ホワイトにオールペンして窓に全部フィルム貼るとかw
車の色って結構温度に影響するよ。 10馬力食われるっていうよね
じゃあブーストアッププーリーで10馬力嵩上げしよう タイヤの空気圧を2.5位まで上げて抵抗を減らして上げるとか。
後は風が出るシートカバーみたいなの併用。 電装系増やしてチョイ乗りだとバッテリー逝きそうだなあ
まあそれを機に変えても大したコストにはなんないけど
自分のRはエアコンで燃費2キロ減位だけど
アストロでホース買ってワコーズの添加オイルでも
入れようかと思ってる パワーの落ち込みを抑えて、燃費を向上させたいってことだと、ECUのマップの書き換えが一番効果的でしょ。
R1では前例を見かけないからヒトバシラーになってみようかな。 解析できるショップで第一号なら10万円じゃ聞かないだろうな。 >>802
まぁ10万は少し越えるな。
常連なので頼めばデータつくってくれる。ステラは既存にあるからECUの基盤メーカーが一緒だといいんだけど。 うん、ボッタくりじゃなくスゲ〜取られる。
マジ人柱。 解析してダイナパック使って現車合わせして実走行して現車合わせまでやってくれるなら20万でも安いけどな。
それだけの仕事をやってる訳だから。
俺には出せないけどw 70万で買ったR1にそこまでしないほうがいいかな? 10万もかけるんだったらガソリン買ったほうがいいだろ。軽四乗ってて燃費気にするやつはカブでも乗ってろよw 電動ファンの風が逃げないようにシュラウドを加工したり
使わないRウォッシャーノズルを転用したコンデンサースプレーなどDIYで遊ぶのも面白いよw 俺のは寒いくらいに効くけどなー、個体差があるのかな?燃費は2〜3キロ悪くなる。 R1って横の窓もUVカットなんだよね?
偏光サングラスで見るとモヤモヤした柄?が見える。 あくまでもおおよそだけど、合わせガラスのフロントは元々がフィルムのおかげで99%カットされる
サイドはノーマルガラスで50%カット UVカットガラスで90〜99%カット
透明なUVカットフィルムを施工すると97%カットらしい。 >>820
流石、詳しいですね。
クールベールとかは紫外線だけでなく赤外線もカットするけど、R1もかな。
昔のシーマとか金色に反射する熱線反射ガラスとかフロントガラスに使ってたよね。あれとか室内温度の低減に良さそうだったのにね。 売れまくった初代フィットは全面IRカット採用されてたが
2代目以降はコストがカットされた UVカットガラスでも多少は透過するし温度や赤外線の影響で内装が劣化するからサンシェードくらいは通年つけといたほうが良いね。 100均で売ってるやん。
フロント以外は窓の形に切って作っとくと仮眠する時に目隠しに良いよ。 R1ってフロントガラスがあまり寝てないから、サンシェードの吸盤がよくくっついていいわ。 窓をフルサンシェードすると副産物として光を反射するから車内で明かりをつけるとすごく明るくなるw 高いかなと思いつつもワコーズのパワーエアコンプラスを入れてみたら
エアコンの効きは良くなった
本当にロスが減ったのか、単に少しガスが補充されたことの影響かは
分からないけど、元々の目的は果たせたので満足 R1のエアコンは何もしなくても
よく効くけど個体差があるのか? 狭いから健全なら良く効くよ。
ただ、ラジエータの仕切りが粉砕してたり毎年数%抜けるガスで機能低下してるとこの限りではない。 うちのR1のエアコンの効きが悪かったのは、運転手が不健全だったからか うちのは運転席側のダクトの結露がすごいびしょびしょになる うちのはグローブボックスがしょっちゅう外れて落ちる
なんで? >>834
爪二本で止まってるだけだから折れたか受け側が変形したんじゃない?
構造変更に向けて軽量化の一環で今日外したからタイムリーな話題w ステラのリヤピースつけるからマフラー外したけど釣りゴムってすげー簡単に外れるのね。
見た目から身構えてしまったわ。 ステラ用リヤピースが届いたので計量
スーチャー用リアピース3.8kg
ステラ用リアピース0.8kg(純正同等品)
純正も意外と軽くて水も溜まってなかったがステラ用圧倒的に軽い 単管パイプです。
ステラ管、管が細いから大して音量上がらないって聞いてたけど結構デカイぞw
車検基準まではかなり余裕があるけど夜は気になる近接90デシベルくらい。 いい音になるかと思いきや排気漏れみたいな音質になるよね 音質はそこまで悪くないけどCVTで音量が上がってもブーボベーって感じでカッコ悪いw
ってか音量は余裕でもサイレンサー外すと厳密には車検アウトなんだよな。
管の径がかなり絞られてるからそれ自体で消音器として機能してるって言えばそうなんだけどかなり黒に近いグレーな気がするw 今日、エンジンオイルとCVTフルード換えたよ
デラが混んでてデラでは出来なかったから地元のショップで入れたよ
オイルはMobil 1 の5w-40
フルードはカストロールの フルード交換するならパン外して沈殿物を出来る限り除去してストレーナ(2000円)も交換したほうが良いよ。
フルードだけ何度も交換して透明になるまでやっても沈殿物はほとんど取れてないから、新油の清浄分散効果で後から浮遊しだすとリスク。 >>843
デラだとやってくれるかな?
通勤で使ってて距離いくので手放すまでにあと1回くらいは交換すると思うのです どうだろうね、部品設定されてるものの作業は基本的には断らないと思うけど。 儲かるんだからやれと言われればやるだろ。
でも基本は交換でいいですよと言うだろう。
因みに後期型はフィルターも無いし無交換だよね? 後期でも変わらずフルード交換とセットでストレーナー交換したほうが良いよ フルード交換だけでも「まだ交換する必要ないけどするんですか?交換して不具合が出ても責任持てませんよ」って言われたけどな
伝票では5L交換になってたが、貼ったステッカーには2.5Lと書いてあったから次の日に文句言いに行ったら、「いや、間違いなく5Lだと担当者が言ってます」と言われたが、どうだか分からん
ディーラーなんていい加減なもんだ >>849
まだ交換しなくていいと言いながら交換して不具合が出ても知らんと本当に言ったのなら矛盾してるな。
俺がスバルDに居た時ですら人手不足で中国人や韓国人のメカ雇ってたし、Dって基本メカとフロントの中が悪くて意思疎通がいまいちなんで…w >>850
「作業時にホコリが入ったりするかもしれんから」だとさ それATフルード交換時の責任逃れ常套句だからなあ
CVTも同じ文句なんだろうね
実際ある程度定期的に交換してないと>>843みたいな
リスクもあるからなんだろうけど Dに交換する必要ないっていわれてるのになんで交換するんだ? うちのR1の前のオーナーが使ってたディーラーみたいに5万km毎に交換するのを
推奨してるディーラーもあるんだよな CVTFっていうのはかなり過酷な環境で使われてるから交換はしたほうが良いよ。
CVTFはシビアコンディションで4万キロで交換が指定されてるよ。
その時にオイルパン外して掃除とストレーナー交換もやるのがおすすめ。
絶対やれとは言わないけどねw 買った中古車店も地元のDも、CVTフルード交換は8万キロだって言って断られたよ。
今、43,000キロ 8万キロなんてスバルは指定してないよ。
どうせ8万キロで持っていくとリスクがーとか言って断るんだよ。 ここの人でスロットルポジションセンサー交換した事ある人いる? 圧倒的に熱量が違う。
熱による膨張や歪が少ないので耐久性に振ることが出来る。
カーボンやガム質が出ないから噛む事もない。
それを4万キロ無交換が証明している。
エンジンは1万キロ又は1年だっけか。
4倍違う訳で、後期型は更にメンテフリー。 ただ潤滑してればいいエンジンオイルと違ってCVTFは潤滑と摩擦力を両立しなければならない上にエンジンオイルよりも高温になってるのでかなり過酷だと思うよ。
どうしてオイルパンにあんなにスラッジが積もるのか、マグネットが付いていて山盛りの鉄粉がついているのか見たら分かると思う。
ちなみに確認したら後期型もシビアコンディションで4万キロ交換とメンテナンスノートに記載されている。 >>862
確かエンジン回転が落ちなくなる不具合でクレーム修理に出した時に交換されてる。
後期のSね。
明細が探しても出てこない… >>865
諸事情で、一回スロットルのカプラーを外して1日バッテリーも外してたら
EGチェックランプこそ付いてないけど、スロットルポジションセンサーのエラーコード出てPの時アイドリングが2000位まで上がるんだよね。
たまたまなのか、外したのが要因なのかがわからなくて。 ただ潤滑してればいいエンジンオイル?
またまたぁーウケ狙いでからかってるでしょ?w ちなみにCVTユニットの中には摩擦式の湿式多板クラッチやバンドブレーキ等カスが発生する部品も多く存在してる
ゴミが厳禁のユニットなのにね。
これでメンテフリーとか言ってしまう人は構造も知らないんだと思う。 >>866
ナビの設定やパワーウインドウの初期設定が必要になっても大丈夫なら一度ヒューズ抜くかバッテリーのマイナス外してみたら
それで消えなかったらディーラーで見てもらったほうがいいかな。 なんかID赤い人頑張ってるなーと思ったらR2スレの住人やんけ
しかもエアコン壊れてる人やん >>869
エラーが出てて、尚且つ回転数が規定よりも大幅に高くなるという異常が出てる状態でも
リセットかけて治る可能性ってあるの?
センサー故障じゃなくて、学習がリセットさせた事による誤作動ってことかな? 「短時間のちょい乗りばっかりのシビアコンディションだから、CVTF換えてください」と言ったら、営業が呆れ顔で「そういうのはシビアコンディションとは言わないんですよ。全開で走りまくってるわけじゃないですよね?換える必要ないと思うんですが」と抜かしやがった
でも、「へぇーそうですか。換えてください」と答えてから>>849の展開になったんだよね
まだ必要は無かったかも知れないが
フィーリングは明らかに良くなったね そんな馬鹿な営業がいるデラは付き合いやめとけばいい そもそも軽自動車ってそういうチョイ乗り向けに作られてるもんだと思うんだが
R1も例外じゃない そう意味じゃないでしょ
チョイ乗りってのは暖気が十分でなく各機関オイルが十分回らないまま
通常走行になったり単純にセルモーターの酷使だったり
エンジンが十分温まらないまま停止させて水蒸気が飛ばず
オイルが乳化したり
R1Rのカニミソが好例
そういう使い方はたしかに想定されてるけど
十分な対策がされた作りになっているのかって話
でなければチョイ乗りの為に作られてるって言えないでしょ?
コストダウンに必死な昨今そんな事してる? いまだキャブレターの時代に生きてる人かな?
>そういう使い方はたしかに想定されてるけど
うん想定内。だからシビアでも何でもない。まあ商売人として表情に出るのはだめだが>>872のケースなら営業の意見支持かな
ていうかメイン客層はそんな乗り方してる人が主流じゃないの今も昔も CVTオイルは希釈交換だからな
コーンバーターの中はそうじゃないと綺麗にならない >まあ商売人として表情に出るのはだめだが>>872のケースなら営業の意見支持かな
メーカー技術者気取りでの語りカッコいいっす( ´,_ゝ`)プッ
油脂類の劣化に、軽自動車だからどうとかw
まあ語り屋の戯言は笑って流して>>879の意見支持かな( ー`дー´)キリッ >>872
スバルディーラーはスズキと並んでお客様満足度最下位とスバルディーラー本社の客層の人から聞いたよ。
自分で極悪だからって言ってたw
Tスバルの客相のTさんね、ググると顔が出てくるよw 全開で走りまくってないとシビアコンディションじゃないんだw
クソワロww 程度の差はあれシビアコンディションも想定内ということでしょ お前らメンテナンスノートにシビアコンディションの条件とCVTFの交換時期が書かれてるから落ち着いて読めw 短距離走行を繰り返すのはスバルのホームページにもシビアコンディションと記載されてたと思う
というかメーカー、車種に限らず一般的なことだしな 2008年式で走行4万キロの中古。
Dのメカニック長に聞いたら、シビアコンディションの可能性が高いから交換推奨ですってさ。
そのまま預けてきたわ。 どうでもいいけどマニュアル一式で1キロあるから自賠責保険証、車検証、任意の保険証あたりの最小構成にすると900グラムの軽量化w 40度近いとエアコン全開でも涼しくなくてツライわ
ギリギリ汗かかない程度だけど、こんなもんか? >>900
20度に設定すると流石に効き目はあるよ
効いてないならデラに見せた方が良いかも バンパー外すことがあったらエキマニから触媒までバンテージでも巻いてあげたらいいかも
ラジエータとコンデンサの隙間もきっちり埋めたあげてね。 ホイールがSっぽくね?
マフラーカッターも付いてる? >>904
チャコールキャニスターの場所がわかったサンクス 部品取りにほしいな
多分すぐ解体されて流通するだろう 4日朝、千葉県鋸南町で、軽乗用車がコンビニエンスストアに衝突する事故があった。
事故があったのは、「セブン−イレブン鋸南保田店」。
4日午前6時すぎ、通行人から「軽自動車がコンビニに衝突し、ケガ人が出ている」と通報があった。
http://www.news24.jp/images/photo/2018/08/04/20180804-140707-1-0001_l.jpg
警察によると、50代ぐらいの男性が駐車場に車を止めようとしてコンビニエンスストアに突っ込んだという。
車の後方部分が浮き上がるほど激しく衝突した様子がわかる。
車に乗っていた運転手の男性が擦り傷程度のケガをしたが、店内にいた人にケガはなかったという。
警察は、ブレーキとアクセルの踏み間違いなどの可能性も含め、捜査している。
http://www.news24.jp/articles/2018/08/04/07400584.html 若い頃にマニュアル一択しか無くて青春をあきらめた鈍臭いおっさんも
今じゃあ快適な教習所でゆうゆうと免許が取れちゃうもんね
まあ危ない世の中だな。 太陽に吠えろや西武警察が完全終了してティーンエイジャーが車離れしてからだよね、AT限定は。 書類送検じゃね?
あれじゃ逃走できんしw
それにしても突っ込みどころ満載な突っ込み方やなあ 何でこんなにアクセルだかブレーキを思いっきり踏むのか理解出来ない。
これ底まで踏み込んで固まって離してないよね。 車やバイクを知らずに
なんとなく童貞のまま大人になって原理が解らない誤発進層の奴らは
アクセルを電源のオンOFFスイッチみたいに考えてるんじゃないかな >>924
ブレーキだと思いこんでるからパニックになって踏み込むんだろうな
若い人だと瞬時に踏み間違いに気がつくことが多いからヒヤリで終わるんだが こんなの車道から駐車場に入った勢いでそのまま来てるだろ >>912
社長…このR1、オコせませんかね?
エンジンももしかしたら何とかなるかも…… >>927
てかアクセルブレーキが荒くてパーシャルが出来てないよね。 >>930
違う違うブレーキだと思って踏んでも止まらないから焦って踏み込んでる たまに乗るけど、疲れてる時とか右足の移動量が足りず両方踏む 2名乗車で公認とるときの最大積載量の計算って-2名=110キロだから追加であと41キロ減らせば最大積載量150キロになるんだっけ? >>904
てか入店してないじゃんw 阻まれてるじゃん >>933
踵はブレーキ前に固定して、アクセルは足先を右に傾けて操作
これをきっちり習慣づけ出来てない人が踏み間違いをやらかすと思われ ニュース見てすっ飛んで来ますた!
こんな事でニュースになるのってなんか悲しいな
これ足回りとエンジン逝ってる? R2乗りですが。
長期間乗ると、フロアのいつもカカト乗せる部分が削れて穴が出来ません?
以前それでペダル操作で危ない目に遭って、廃材で埋めたんだけど、このコンビニ訪問の人もそれが原因かと邪推してみたり、、、 フロアに穴が開く?マット→カーペット→アンダーコート(愛置く場所による)→フロアパネルとかなりガードが固いと思うけど 宮崎駿が昔NAVIで連載してた絵付きエッセイで、昔乗ってた2CVの床に穴が開いちゃって
走行中に足元見たら流れる地面が見えたみたいなこと書いてたな 錆じゃなくてもアンダーコート剥がしたら(はじめからある)穴があって下が見えるようになったとかありがちw 軽豪快な突込み
乗用車がコンビニに衝突 千葉・鋸南町
だって
おまえらも気をつけ 運転手が軽傷だったのは、さすがスバルR1の安全性能だね。 事故った運転手がここの住人の可能性も少しはあるよね
書き込み待ってるぞ てんとう虫だから上を目指しただけ
何も不思議はない >>941
イヤ、さすがにパネルは大丈夫w
フロアマットと、その下のパネルまでの吸音材?が全部削れて穴が空きました。
吸音材がアレ結構厚くて、トータルで3センチ強くらいの深さの穴になるんですわ、、、
で、それにカカトが嵌るので、とっさのブレーキングで冷や汗かいた経験w 恥ずかしい50代だな。
パーシャル領域を使えないからこうなるんだよ。
そう言う奴は低回転から効くSC使いこなせないからNA乗ってろ。 え、いきなり踏み込むんですかぁ。
こんな感じで。
普通使うでしょう。
抜かない踏み込まない領域をね。 グーグルストリートで鋸南保田店見てみたらいいよ
あんな環境であんな突込み方想像できないわ >>959
多分、冷蔵庫のパーシャル冷蔵と勘違いしてるだけでしょ。 >>961
車板で話て家電とか、それは余りにバカでしょ。 >>949
むしろここまでしてもセブンの外壁を破壊できない攻撃力の低さが素晴らしい。 だからブレーキ踏んだつもりが止まらなくて焦って踏み込んだんだろ。 踏み込んで更に踏み込んで離さない状態だろ。
屋根に登る気だったんだろう。
てかサイド引けよ。
この車にはサイドブレーキと言う非常に有り難い奥の手があるんだから。
さすがにステンレスの車止めは強いよな。 >>954
メルシートは単品供給があるから張り替えるか逆に撤去してしまえばいいよ。
それと同時に運転姿勢を直したほうがいいかとw 入店まですると賠償金は2〜3000万円だとどっかで読んだけど、この場合は入店は
踏みとどまってるから数百万もかからないのかな >>966
うーん、運転姿勢はドコ直すべきかワカランw
シートバック寝かせてる訳でも無いし、、、
足に力入り過ぎなのかなぁ。 >>969
どうせ保険屋がしてくれるから懐は痛まないが、車両保険つけててもR1の評価額では買い換えられないなぁ あんなのまともに修理したら車両評価額余裕で超えるだろよ R1Sの相場からしたらぎりぎり直せそうだけどな。
てかやっぱ雪国じゃないと10年選手でも下回りの錆がほとんどなくてキレイだなw 君ら大はしゃぎですな。
明日は我が身、くわばらくわばら。 右前足が曲がってるけどこの辺は交換して後は修正機かければ十分でしょ。 車両保険に入ってる人いたら時価額どんなもんか教えてよ
高くても30万くらいじゃないの?
これ修理したなら優に超えるでしょ R1Sをこんだけきれいに乗ってた人だからトラウマになってない限り直すんじゃね?
これがワゴンRなら即買い替えだろうけどw
それより車両保険入ってると時価総額って分かるものなの? >>972
履いてねぇ〜w
もしかして、みんなカカト支点で
アクセルワークしないんか?? >>986
踵ついたまま操作するけど体重はかからないからなぁ フロアマットの運転席側は補強が入っていることが多いからかかとの部分が削れるのは
わりと当たり前なんじゃないかな。
フロアマットを新しくするか削れた部分をゴムかなにかで補強すればいいのかも。 マットにさえ穴なんて開かないけどその下のカーペットとアンダーコートまで行くって相当だぞ。
相当ひどい上にそこまで放置するのも相当ひどいw
普通マットがだめになった時点でマット交換しないか?
カーペット交換だとシートと内張り外さないといけないから大仕事になるし… >>986
ひょっとしてお前女?
ステンレス製ピンヒールとか常用してねえ? その辺りが傷みやすいのは分かるけど、穴が開いたことはないな
余程変な姿勢か、癖のある運転してるとしか思えない >>990
あり得るなあ
革靴で運転してたおいらはフロアマットの踵置いてる部分がかなり傷んでマット交換したけど
さすがに穴があくとかあり得ぬw アンダーコート剥がしをやったことが有る人なら少なくともアンダーコートまでダメージが行った時点で萎えるw まさか・・常人離れした走行距離ってる可能性も否定できないけどw
うちは乗りだし4万キロくらいでマットがけっこう痛んだかな >>992
初代フィットでフロアマットまで穴空いた個体はよく見かけたな このスレッドは1000を超えました。
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