【ダイハツ】タント Part64
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>811
どっち付かずのタイヤだった
どおりで、今は話題にすらならないのがよくわかった >>808
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、 ( ̄ | ; ヽ、_ノ
 ̄ ̄ ̄| | ; 道具は賢く使いこなすか
愚かに使われるか
要は使い手次第(笑 >>804
タント乗ってたとき、何度か故障してディーラーで修理してもらったんだけど、その度に部品を取り寄せてから修理ってなってたんだよね。
小さな部品もストックしないで取り寄せるのってどこのメーカーも一緒なのかな? スズキのベルト鳴きで修理した時はベルトのストックがあってその日に交換したよ。 >小さな部品もストックしないで取り寄せるのってどこのメーカーも一緒なのかな?
メーカーだってよ`;:゙;`;・(゚ε゚ )ブッ!!
>>816は生きてて楽しいか? >>816
まぁ文句言う前に社会人なら基本的な知識は身に付けてもらいたいな
まずメーカーとディーラーの違いから勉強しな 燃費が異常に悪化してるのは明らかなのに
ディーラーは8km/Lは悪い燃費ではないとかいって
修理してくれない。
公表されたら慌てるだろうに。。。 >>819
ダイハツのどこのディーラーも一緒なのかって事じゃなくて、他のメーカーのディーラーも一緒なのかなって事なんだけどな。
人の質問を勘違いした挙げ句「生きてて楽しいのか?」なんて考えが湧く>>819は気味悪い。 >>820
文句じゃなくて質問しただけなんだけどな。
それとダイハツの他のディーラーの事じゃなくて他のメーカーのディーラーはどうなのかって事だから。
まぁ人の質問にケチつける前に、社会人なら人から言われたり書かれた内容について正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
まず小学校くらいの国語から勉強し直しな。
会社で言葉の行間なんて、いちいち補完してくれないぞ。 >>827
ここ、たまに変な奴居るから気にするな! >>817
やはりメーカーによって違うみたいだね。
レスありがとう。 ベルトぐらいどこのディーラーでも車検に必要なので部品として置いているだろ
置いていないのは車検に必要じゃない部品だ
まさか全ての部品が置いてあると思っていたのか? >まぁ人の質問にケチつける前に、社会人なら人から言われたり書かれた内容について
正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな。
その前に人に分かるように説明すると言うことが抜けているぞw 何度か故障してと書き込んでいるがどこが故障したか書いていない時点であれだがな
多分どこが故障したかも分からないのだろう
そんなやつが正確に読み取れる読解力は身につけてもらいたいな、って草生えるわw インターネット掲示板の注意事項
・相手が誰だか判らない匿名掲示板です。
人間、知らない人には不安を感じたり、攻撃的になったり、礼儀を忘れたりします。
・ここは掲示板でチャットではありません。
どうしても会話口調での短文になってしまいますが
本来は意見や情報をまとめて発表する場なのです。
・ネットに不慣れな人は喧嘩になってしまいます。
質問などは一番難しい利用法です。意図した質問でも
前提事項が書かれていないため期待した答えが返って来ません。
ネットでは誹謗したり罵倒したりするのが目的の人がいて
とにかく否定的な文章を書き込みます。
状況をよく理解するまでは書き込まずROMに徹するのが基本です。 何の故障かわからないし、最低限でも形式か年式ぐらいは書かないとね
肝心なことは一切不明なままじゃ答えようがない >>832
車検にベルトが必要とか笑うわ。
おまえみたいなアホが車検うけたのに壊れた!とかクレームいれんだろ。
車検は、保安基準に違反してないかと税金を納めさせるための制度やぞ。 車検に合格するためだけの事業所もあれば、車検整備費用内で出来る整備をきっちり行う事業所もある。
考え方はそれぞれ >>839
車検と整備はべつ。
混合してるアホは黙ってどうぞ。
ディーラーのいいかもだよ。 混同なんてしてない
自分で陸運局や協会へ持ち込めば整備費用なんて要らない
出来ないから代行や整備工場に対価を払ってお願いしてるのであって、お願いするにも同じ金額でも中身が違うって事を言いたかったんだよ。 >>837
俺は車検に対してクレームなんかいれたことない
すべてディーラーに任せてあるし
いくら掛かってもいいからね 全ての部品を在庫しなければならない
会社の収益を考えてはいけない >>847
ディーラー関係者の可能性あるよ!KFは時代遅れとかピラーレスは…なんて書かれるとムキになる奴が居るから このスレでは既出
自動車雑誌にもFMCは2年延期と記載
小変更と特別仕様車で誤魔化すらしい
2020年に何か規制変更とか規格変更でもあるのか? 今年中にフルモデルチェンジするんじゃなかったの??? >>850
年内は厳しいんじゃないかな…?この時期で何の情報も出てこないし このままでは、N BOXに全く歯が立たないと判断したのかな??? >>852
うーん、今のダイハツの現状では勝てる要素が見つからない… ホンダは元からそうだよ。
ちょっと前はフィットだけだった。 ・Nボに及ばないが、なぜか月1万台以上売れてるので、まあええか
・Nボの新モデルから間隔をあけた方がなんかいいんじゃね
・エンジンがなー開発がなーエンジン単体だと、他社になー負けてるんよなー
・ハイブリッドええなあトヨタさん頼んますわ
・適当マイチェンだけで、アホみたいな新CMを垂れ流したら、まあ売れるやろアホばっかりやし まあモデル末期でも売れてるんだから急いで出さなくてもよろしいかと
新型出すとしたらNボのMCあたりにぶつけてくるのが一番いい 本来なら今年だったけど
フルハイの開発遅れで来年に 2年後くらいにフルハイブリッドでFMCしてくれればいいや
実燃費でリッター20km目指してほしい クーラ全開!20kgの自転車を積んで街中を走ると燃費リッター7.6km達成。
フェラーリかよ! この暑さコンプレッサーが停止する間無く回り続けてるからね AC入れると登り坂でパワー不足になる。
ハイブリッド用の電動コンプレッサーを
採用してくれるといいのだが。。。
電動パワーステアリングは早々に採用したのに。 まー、ワゴンRみたいに、最初加速アシストしてくれたら、かなり燃費良くなるな。 皆さんは知らないようですが世界では温暖化対策が急務で
自動車の燃費規制が掛けられる予定です。
日本も例外ではありません。
各国の燃費規制(km/L) 2015→2021年
日本 16.8→20.3
欧州 17.9→24.4
米国 15.4→19.1
中国 14.5→20.0
この規制により燃費が悪いとメーカーに罰金が課せられます。
ですからメーカーは生き残る為にはEV化は必須です。
比較的燃費の良い軽は後回しで大型車のハイブリッド化から
すでに始まっているのです。 温暖化対策でEV化進むと電力足らなくなるけどそれはいいのかね?
原発ドンドン発電させないと じゃあ給油するのも夕方以降だから、それまでガソリンスタンド閉めるか(笑) L375SのCVTってミッションだけ下ろせる?
エンジンも降ろさないと無理? EV化による電力増加は太陽光や風力で賄える。
既にヨーロッパでは大規模洋上風力が稼動してる。
また道路を発電に利用する道路太陽光も実際に始めている。
タントEVになったらこれだけメリットがある。
1.燃費が良いので燃料代が安くなる。
2.エンジンも補機類もなくなり室内はさらに巨大に。
3.重いエンジンが無く走りは軽快に。
4.エンジンと違いモーターは寿命が長く使える。
5.構造が単純で安い中国製でも実用になる。 >>870
本当にevでそんだけメリットあるなら
iはなんで売れなかったんでしょうねぇ スリップサインまであと3mm、タイヤは何がオススメ? ガソリンだと数分で給油完了。しかもどこにでも給油所がある
EVは充電に時間も掛かるし場所も探さないといけない。そんな不便な車が売れるわけがない EVのデメリット
1.現在はまだ車両価格が割高。(高価なバッテリーを多量に搭載)
2.航続距離が短い。(バッテリが高いので…)
3.充電場所が少ない(まだまだ少数派なので)
4.冬の暖房で燃費が低下する。
結局バッテリーが容量少ない上に高価なのが一番の問題。
しかしワンタッチ交換式バッテリーを採用し
バッテリースタンドで満充電交換が一瞬で出来るようになれば
車両価格もバッテリーレスに出来れば激安になる。
そのときがEV元年になる。 これ
カーフィルム屋の代車で乗ったけどスゴイ加速
ハンドルにパワーボタン付いてるし KF-VEのデビューは古いけど
ベースエンジンとしては未だに古びてないんだよな
今のトレンドのロングストローク、軽量アルミブロックだし
世代ごとに変わってくヘッド回りなんかもう既に別物になってるし モード燃費達成率が低いkfはなし。
というか、モード燃費さえよければいいという
ダイハツの思想はもううんざり。 >>884
まぁまぁ。
KFがダメなの良く分かってるから、新型エンジン待ちしてるだけだ。 >>887
大阪発動機(ダイハツ)はエンジン屋のくせに、KFに関してはあまり良くない。
スズキ、ホンダのが明らかに上。 小変更かMCで現行にACC付けたらFMCは2年くらい後でいいのにな そういえば
新型エンジンといえば
ハイブリッドもだけど
2気筒とか
2サイクルとかの開発はどうなったのかな
やはり実用にはならなかったのかな
ダイハツ開発の人いる? >>891
トヨタの圧力でボツになったとか聞いたような…不確実でごめん
でも、この影響で新型エンジンの開発が遅れてるのは確か! 直噴2stディーゼル2気筒とか変態すぎるけど、一度乗ってみたいね ウェイクの爆死から見ても、軽規格のトレッドではトールワゴンの限界はタントまでなんだろうな。
N箱とまともに勝負できる性能でタント復活希望。
それにしてもスペーシアにすら負けるとは誰が想像したろうか >>891
単に振動やパワー不足で実用にならなかったんだろう。ネタ元のツインエアだって、エンジンオブザイヤー取ったとはいえ、大したエンジンじゃ無かった。俺がフィアット買うなら普通のエンジン一択。安いし。
でもダイハツの技術なら660cc2気筒ターボ何とかなると思ってたんだがな。 トール兄弟が出てなければ
今年フルモデルチェンジしてたんじゃねーの? 今、トール、ルミタン作るので忙しいから、
タントのfmcは先延ばしでええか、
っていうやる気のなさ。
利益のでかい方が売れたほうがいいもんね。仕方ない。 ウェイクなんかホント✕だわ。ダイハツって軽のこと良く分かってるから、逆にあざとい商品出してくる。
ヒットしたら儲けもの、売れなきゃ1代限り。 ダイハツパイザー
ダイハツネイキッド
ダイハツミジェット2
ダイハツコペン
ダイハツタント タントのRS購入考えてるんだけど、新型ってまだ出ないよね??
ネットだと10月って書いてあるけど情報全然ないし 中の人しか分からないし、
中の人なら今すぐ買えと言うでしょ 電子レンジだったかマイクロ波だったか
で燃費爆上げエンジンできたとか言ってなかったっけ
最近なーんにも新しい技術搭載とかチャレンジしなくなったな そろそろ頼むわダイハツ。
KFよりダメなエンジンて三菱だけとか(汗) 軽自動車にナニを期待しているんだ
バカなの???
死ぬの??? >>901
あと3ヵ月待たばわかるだろ
仮に来年10月だと新型出したはいいが消費税UPの様子見で売れずに出足くじかれるだろうな
今年変わらないなら2020年に持ち越していいくらいじゃないか
2020年はオリンピック後の不景気が待ち構えてるだろうけどな クーラを回すと燃費が激落ちだ。リッター9.6km。。。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。